Shim rpm regulators dzesēšanas vāzēm. Automātiskais blīvuma regulators (shvidkost) dzesēšanas ventilators (AWP). Dzesēšanas ventilatora darbības traucējumu diagnostika

Ikreiz, kad pēcaprobotiskajā darbībā rodas biedējoša vajadzība, jūs satricinās ventilatora vienmuļais kaitinošais troksnis, lai pabeigtu nelielu ķēdi, kuras pamatā ir SHIM.

PWM - impulsa platuma modulācija, bieži vien vikoristvuyutsya in byout tehnoloģija mazu motoru vadīšanai pēctraumas... Pamatojoties uz to, jūs varat viegli kontrolēt jebkura ventilatora ātrumu, ieskaitot automašīnas ventilatoru.

Jak impulsu ģenerators būs zemfrekvences ģenerators, kas darbosies, pamatojoties uz taimeri NE555. Vienkārša ģeneratora princips kontrolē push-pull tranzistoru, kas kontrolē pārtikas piegādi ventilatoram, pats nosakot vajadzīgās frekvences ventilatora apgriezienu biežumu. Ģeneratora frekvenci nosaka mainīgs rezistors, mainot atbalsta vērtību, mēs varam iestatīt vajadzīgā ventilatora robota frekvenci.

Pulēta tranzistora kvalitātē principā var būt uzvarētāji IRFZ24, IRFZ40, IRFZ46, vibrācijas ir pat lielas, īpašas līdz šim nevar parādīt, tās ir efektīvākas zemās frekvencēs.

Polovija tranzistors, ja to uzstādāt uz siltuma piedziņas, radiatora kvalitātē, var kalpot automašīnas virsbūvei, tomēr visos gadījumos ir jānovērš elektriskā kontakta redzamība starp korpusu tranzistors un automašīnas virsbūve. Cena var būt zrobiti par papildu vizlas blīvēm.

Jūs varat eksperimentēt ar mainīgā rezistora nominālajām vērtībām, šajā gadījumā mainīgajiem ar atbalsta diapazonu no 4,7 kOhm līdz 20 kOhm, rezistora pretestība ir vainīga, ka tā ir kļuvusi vismaz par 1 W, cik vien iespējams .

Visas konstrukcijas var ievietot sirnikova kastē, jūs varat tās izveidot, vienkārši montējot vai uz maizes dēļa. Kondensators ir polārs, tāpēc esiet piesardzīgs pirms uzstādīšanas NELIETOJIET polaritāti.

Vieda radiatora ventilatora vadība:

Nolaists Vitrati Paliva
Zbіlshennya termіnu serviss dvigun
Fan pratsyuє praktiski bez trokšņa

Modifikācijas (vidi) "Borea"

Ir divu veidu "Borea" - no mīnus vai pozitīvā stieples savienošanas ar ventilatoru. Acīmredzot "Borea" būs vai nu burts "K" (minusoviy), vai burts "A" (plus). Visas hermētiski noslēgto shēmas plates versijas, versija ar vadiem ir arī hermētiski noslēgtas un savienojumā starp vadiem.

Savienojuma modifikācijas rashta ar lodēto vadu izskatu / izskatu, ar barošanas vadiem (2,5 vai 4 kv. Mm) un spriegumu (360 vai 520 W), ventilatora rožu veids (krievu 12) , otra priekšrocība).

"Borey" korpuss ir alumīnijs ar izmēru 45x45mm vai 35x90mm, izmērs nav piesaistīts tam, kā izskatās Borejs, un to var mainīt no ballītes uz ballīti. Korpuss no maksājuma kalpo kā siltuma izlietne un elektriski izolējošs materiāls.

Zinot, ka automašīnas standarta sistēmas releja ventilatoram ir vadi, tas var būt aizvainojoši. Ja dzinējs nedarbojas, ieslēdzot aizdedzi, ventilators ar testeri jāpievieno jebkuram ventilatora barošanas avotam. Ja testeris rādīs +12, tad ventilators ir savienots ar "masi" vadu un jums ir nepieciešams "Borey-K" vai "Borey-KV". Ja jūs parādāt 0Volt, tad ar "plus" vadu jums šķiet, ka jums ir nepieciešams "Borey-A" vai "Borey-AV".

	Borijs-K	"Borey-K" komutu "masu". 360W modeļa prasības.
	Borijs-A	Tse vikonannya ar rozi vadu piesaistei. Rozes atrodas ēkas vidū, tajās neizmantoja perējumu, vadu ievadīšanai tiek izmantots stiprinājums. Visa dēlis ir noslēgts ar hermētiķi, aiz vinyat kontaktiem rozā vadu savienošanai. Vadi nav iekļauti iepakojumā. Bezvadu versiju ir viegli lietot, tāpēc jūs varat iegūt vislabāko veiktspēju. Piemērots vadiem līdz 4 kv.mm. "Borey-A" komutu nodrošina "plus". 360W modeļa prasības. Viconannya pie 24 voltiem nebūs. Šī versija birojā ir kopš 2018. gada pavasara, elektronikas daļā, ieviestajās funkcijās un programmās ir simtiem aptauju.
	Borey-KV	Šī versija atrodas pašreizējā pusē. "Borey-KV" komutu "masu". 360W modeļa prasības.
	Borey-AV	Šī versija atrodas īsajā pusē. "Borey-AV" komutu nodrošina "plus". 360W modeļa prasības. Hermētiska vikonannya "Borea", šautriņa 2.5kv.mm. komplekts ietver un ir aizzīmogots bez nepieciešamības iekļaut tāfele. Modulis tiks piepildīts ar savienojumu. Lodēto vadu versija nav piemērota cieņai їkh podovzhennya vai vkorochennya. Ak, dovzhina, zvychayno, var nomainīt, bet bez savīšanas \ lodēšanas \ atkārtotas apdedzināšanas tas nav iespējams.
	Borey-Kv-4	Qia ir spiesta atrasties straumes pusē. Ieteicams iekšdedzes dzinējiem, kuru tilpums pārsniedz 3 litrus. "Borey-Kv-4" komutu "masu". Prasība modelim 520W. Zamovne vikonannya pie 24 voltiem.
	Borey-AV4	Qia ir spiesta atrasties savā pusē. Modelis 2019. "Borey-AV4" komutu "plus". Prasība modelim 520W. Ieteicams iekšdedzes dzinējiem, kuru tilpums pārsniedz 3 litrus. Hermētiski noslēgta vikonannya "Boreya", šautriņa 4mm.mm. komplekts ietver un ir aizzīmogots bez nepieciešamības iekļaut tāfele. Modulis tiks piepildīts ar savienojumu. Lodēto vadu versija nav piemērota cieņai їkh podovzhennya vai vkorochennya. Ak, dovzhina, zvychayno, var mainīt, bet bez savīšanas \ lodēšanas \ atkārtotas apdedzināšanas tas nav iespējams.

Piešķirts ventilatora vadības blokam (BO EVCO)

Visas luksusa automašīnas ir aprīkotas ar elektriskiem ventilatoriem dzesēšanas sistēmas radiatoram, vadība shvidkistyu ietīšana ventilators. Tas nav vipadkovo, dažas no tām pašām vadībām standartā ar klasisko releju keruvannya sniedz daudz perevag. gludi keruvannya shvidkistyu ietīšana nedaudz tikai simts īss - augsta cena. Pati ass ir iekļauta cenu plānā, mūsu ventilatora vadības bloks dod lielisku sākumu importa analogiem, kuros tie nedarbojas citu parametru dēļ. Var brīnīties par Borea vēstures vēsturi.

Zīmju "ziemeļvējš", lai mainītu dzesēšanas sistēmas radiatora elektriskā ventilatora iesaiņošanas ātrumu automašīnas motora plūsmas temperatūras klātbūtnē tādā rangā, ka iekšdedzes dzinēja temperatūra nav pazeminājusies līdz 1-2 grādiem no iestatītā elektriskā ventilatora ieslēgšanas punkta. Borey darbinieki var tikt galā ar to skaistāk, zem standarta releju sistēmas.

Vadības bloks "Borey" - tse ventilatora vadības sistēma Funkcija tiek paplašināta saskaņā ar standarta sistēmu.

BO EVCO, lai atrisinātu jūsu labā mašīnas dzinēja dzesēšanas problēmu. "Borey" nagato nadіynіshy, nіzh stafete.
BO EVCO var kontrolēt citu elektrisko ventilatoru vai elektrisko sūkni, lai palielinātu siltumu no dzesēšanas sistēmas radiatora. Protams, robotam "Boreya" nepieciešams ventilators (-i), kura (-u) produktivitāte ir pietiekama pašreizējam automašīnas dzinēja dzesēšanas režīmam.
BO EVSO strādā "paralēli" ar standarta ventilatoru ieslēgšanas sistēmu, kas nerada problēmas. Tsi divas sistēmas rezervē vienu, palielinot cerību.
BO EVCO apstrādāja un patērēja automašīnas gaisa kondicionētāju, ieskaitot gaisa kondicionētāja kondensatora izpūšanu, ja tas nepieciešams. Gaisa kondicionētājam ir nepieciešams papildu ventilators.
BO EVCO var savienot ar standarta transportlīdzekļa sensoru, ja šie sensori nav jākalibrē. Stabilizācijas temperatūru nosaka pats ūdens, lai veiktu vēl vienkāršāku darbību (visa informācija ir zemāk tekstā).

Par zīmju mašīnām BO EVCO?

Tātad, vasne, visiem elektrisko ventilatoru. No "Oka" līdz "Cherokee", no 0,5 litriem līdz motora tilpumam un līdz 5-8 litriem, ieskaitot sērijveidā uzstādītus uz visiem AVTOROS ceļiem. Ir saprātīgi, ja nolietotajās automašīnās ir vienkārši divi elektriskie ventilatori no divām "Bori" mājām, būtu pareizi izmantot vienu. Pie rozrakhunkas litra tilpumā Borey uzstādīšana Cherokee ir lētāka nekā Oka. Nomainot ventilatoru ar viskozu savienojumu ar elektrisko ventilatoru, ieteicams izmantot "Borey-K" vai "Borey-KV". Versija "Borey-KV1-4" ir paredzēta lieljaudas mašīnām ar 4 kvadrātmetru diametra vadiem. Komerciālajām automašīnām un vantazhivok, atvienojiet barošanu no 24 V, versija "Borey-KV24"

perevagi:

automātiska temperatūras stabilizācijas regulēšana bez ūdens līdzdalības;
temperatūras stabilizācijas vienkāršība;
dzesēšanas sistēmas robota ventilatora vadība papildu ieprogrammētiem testiem;
dzesēšanas sistēmu darba parametru kontrole, iedarbinot dzinēju;
struma ponad 30 A automātiska izslēgšana no perevantazhennya;
automātiska īsu strāvas kļūmju izslēgšana pie 50 A;
vieglāka dzesēšanas sistēmas uzstādīšana personālā;
motora, nevis radiatora temperatūras stabilizācija;
laicīgums;
rezerves (standarta dzesēšanas sistēma tiks pazaudēta divos eksemplāros).
vienības vadībai nav iespējams izmantot mehāniskās pogas, bezkontakta vadību, magnētisko.

Perevagi pie vicoristann_ ventilatora vadības bloka

apakšējā vitratu paliva;
zb_lshiti automašīnas dzinēja kalpošanas laiks (resurss);
praktiski ieslēgt troksni, ko rada robota ventilators;
mainīt elektroinstalāciju automašīnas sānos.

Robotikas princips ventilatora vadības blokā

Šeit nav "amerikāņu viedokļa". Jak, tas nav gigantisks efekts, laimests kļūst par 15-30% no atgriešanās klasiskajā ventilatora vadības sistēmā.

Ja pēc palīdzības relejs, kurā ietilpst elektriskais ventilators klasiskajā sistēmā dvigun atdziest par 10 grādiem, ja atdzesē par 1 grādu, ja sasniegsit 9 grādus, varēsiet strādāt gudri, piemēram, "Borey" nav nekāds ļaunums. Efekts ir šeit, nekādā gadījumā ne 9 reizes, ale vigrash є. Mēs jau rakstījām par tiem, ka ventilators ir vainīgs iekšdedzes dzinēja dzesēšanas novēršanā vissvarīgākajā režīmā (maksimālās piepūles režīms). Ja ventilators darbojas aukstā gaisa testā, ja tas darbojas par 10% no tā piepūles, jūs nevarēsiet to pabeigt un 30% likviditātes ietīšanas, jo lielāka ir koristijas vilkšana ().

Vispār jau pati efektīvi algoritmi ventilatora robota vadībaiļauj sasniegt nelielu ekonomiku, bet vēl svarīgāk - ļauj precīzāk stabilizēt motora temperatūru. Ūdeņi, izveidojot "Borey", liek šķist: "piecēlies un aizmirsis, un sastrēgumos temperatūra ir karsta, tā ielej."

uzstādīšana

Pieejams vairāku vadu komplektu piegādei, kas ir pieejami kā rozetes ventilatora veids un polaritāte ("Borey-A" un "Borey-K"). Jauda Droti Mayut Peretin 2.5kv.mm.

Pirmais veids ar krievu rozi ir laba komanda, bet, ja jūs neiet uz "plastmasas" pie ventilatora ligzdas, tad kontaktus var izgatavot no plastmasas korpusa un ieķert ventilatora rozā, polaritāte ir pareiza. Automašīnās rіznih zemes Ir tikai viena veida kontakti (izmērs 6,3 mm), ieskaitot Krievijas virobniztva "Bosch" cienītājus, kā arī "Chevy-Nivi" un "Kalini".

Vēl viens vadu komplekts ar rozā Packard 12015987 (attēls ar labo roku) iet uz "plastmasas" daudziem importa ventilatoriem, ieskaitot krievu versijas "Bosch" ventilatorus, kā arī "Chevy-Nivi" faniem un "Kalini". Tomēr rozibrati šāda roze jau nav redzama, kontakti visi atrodas specializācijas vidū un neiet uz cita veida rozēm.

Funkcijas "Boreya-Kv-4"

Cena ir grūta, modelis ir lielāks, tas tika izlaists 2018. gadā, programmai un samita pielāgošanai ar "Borey-K". Tse modelis ar lodētiem vadiem, peretin 4kv.mm. Instalācija ir līdzīga "Borey-KV", un programma ir līdzīga "Borey-K".

Sasprindzinājuma dēļ viņa vēlējās nopietnas izmaiņas iekšējā maksājumā. Ja jaudas elementu uzstādīšanas automatizēšanai tika izmantotas agrākās automatizācijas versijas (skat. Zemāk redzamo fotoattēlu), tad manuālās uzstādīšanas un lodēšanas modelis tika neprātīgi palielināts, un apzinīgums bija neprātīgs.

LED skala ventilatora ātruma parādīšanai

Svitlodіodna skala "Photon-1" parādīs precīzu ventilatora ietīšanas ātrumu (sasprindzinājumu). Faktiski "Photon-1" ir vidēja diapazona piedziņa uz motora. "Foton-3" ir iepriekš iestatīta temperatūras skala, kas parāda izvades temperatūru no ventilatora atskaites punkta.

Motora dzesēšanas sistēmas ventilators ir īpašs stiprinājums, kas novērsīs radiatora un automašīnas dzinēja gaisa plūsmu papildu nepārtrauktai un pastāvīgai brīvā siltuma padevei atmosfērā.

Dzesēšanas ventilators dvigun - lasīt vairāk

Dotā mehānisma konstrukciju, ko bieži sauc par radiatora ventilatoru, ir vienkārši pabeigt. Viņi ir nodevuši viena škiva izskatu, uz kura ir vairāk chotiri un vairāk lāpstas. Saskaņā ar aptīšanas zonu, smirdoņa ir uzstādīta zem dziedošās gultiņas, kuras dēļ sūknēšanas intensitāte pārvietojas (apakšējā-ventilators ir vienāds).

Arī dizainā ivid spilgts. Vīns var būt: hidromehānisks; mehānisks; elektriskā. Piedziņa ir hidrauliski mehāniska tipa - hidraulisks vai īpašs viskozs sajūgs. No kloķvārpstas atstāšu nepieciešamo stūri. Šādu sajūgu bieži var bloķēt, kad tiek noregulēta temperatūra.

Tāda pati temperatūras korekcija tiks pielāgota mehāniskā transportlīdzekļa kloķvārpstas apgriezienu skaita pieaugumam. Ventilators ieslēdzas brīdī, kad ir ieslēgta izpūtēja bloķēšana. Un hidrauliskā sajūga bloka ass tiek ieslēgta, nomainot eļļu eļļā. Kopumā pastāv viskozas piesaistes princips.

No ziņojuma mehānikas jūs varat redzēt atlikušo informācijas pārsūtīšanu. Parastām automašīnām nolietot praktiski nav praktiski, jo iekšdedzes dzinēja spiediens ir svarīgs ventilatora ietīšanai (motors ir pārāk spēcīgs). Un elektriskās piedziņas ass, navpaki, stagnē vēl biežāk. Noliktavā ir divas galvenās sastāvdaļas - vadības sistēma un motora dzesēšanas sistēmas ventilatora elektromotors.

Vadības sistēma pielāgo temperatūru, jo automašīnas motors tiek darbināts, un tiek novērsta dzesēšanas mehānisma darbība. Elektromotors vada savienojumus ar borta datoru. Standarta elektriskās piedziņas vadības ķēde tiek glabāta:

Ebu ();
temperatūras sensors, ar kura palīdzību var izsekot saldētavas temperatūrai;
vitratomira povitrya;
relejs (dienā, regulators), pēc kura vadības ventilators tiek ieslēgts un izslēgts;
sensors kloķvārpstas aptinumu savākšanai.

Vikonavchim mehānisms ar tsyom ir pats elektromotors, kas nodrošinās piedziņu. Robotiskās sistēmas princips ir izteikts, lai pabeigtu dīkstāvi: sensoru pārraide uz EBS; elektroniskā vienība, kudi signālu apstrādei, viroblyaє їх obrobka; pēc ventilatora ECU palaišanas kontrollera (releja) analīzes.

bagato auto pārējā klints Izlaidums savā dizainā var nebūt regulators, saskaņā ar komandām, ar kurām ventilators tiek ieslēgts un izslēgts, bet gan ārējs vadības bloks. Yogo vikorstannya dod garantiju ekonomiskākam un diezgan efektīvam visas dzesēšanas sistēmas darbam (iekārta ir atkarīga no zināšanām, kur ir uzstādīts ventilators, ja ir kādi nepieciešamie slēdži).

Dzesēšanas ventilatora darbības traucējumu diagnostika

Ne visnovatoriskākais elektromotors, kas ir ļoti izturīgs, ne gaisvadu bloks, ne vadības regulators nav bremzēs simtiem reižu, lai tīrītu dzesēšanas sistēmu bojājumu dēļ. Es paskatīšos uz tiem, kuri ir apmierināti ar dzesēšanas ventilatoru, kuri neklausa, viņiem tas nav vajadzīgs vai nepagriežas, ir vērts pārkarst motoru, nepārtraukti tiekoties pēc tā parastajām funkcijām.

Bieži vien ir nepieciešams remontēt sistēmu sastāvdaļas un glābt automašīnu no problēmām, taču ir svarīgi pareizi noteikt ventilatora sabrukšanas cēloni. Citiem vārdiem sakot, jums jāzina problēma, izmantojot jaku, piemēram, nevis kloķvārpstas ātruma regulatoru, bet gan vadības bloku vai elektromotoru. Ventilatora kļūmju diagnostiku var veikt ar jebkura veida ūdeni, pamatojoties uz ieteikumiem.

Nākamā remonta rekonstrukcija rožu (kontaktdakšas) temperatūras sensora demontāžai un th iestatījumam. Klusos gadījumos, ja sensors ir viens, ir nepieciešams paņemt nelielu čūskas šautriņas gabalu un aizvērt to uzlādes skavā. Izmantojot standarta ventilatoru, vadības bloks vai relejs ir ieslēgts, lai dotu komandu to ieslēgt, kad tas ir izslēgts. Ja mēs neieslēdzamies, kad tiek veiktas šādas izmaiņas, tas nozīmē, ka ir nepieciešams remonts vai nomaiņa.

Ja ir apakšbāzes temperatūras sensors, trošas apgriešanas princips mainās un tiek parādīts divos posmos:

Sarkano un sarkano vadu bloķēšana. Tajā pašā laikā ventilatora iesaiņošana ir svarīgāka.
Aizveriet sarkanās un melnās kolor vadus. Tagad ietīšana ir vainīga ievērojamā paātrinājumā.

Tiklīdz iesaiņojums netiks saudzēts, ventilators būs jāizjauc un jāuzliek pirmajā vietā. Ja ventilators nepārtraukti dzesē radiatoru (pūš bez pārtraukumiem), sensors ir ieslēgts. Ir neērti pārskatīt šādu devu. Ir nepieciešams ieslēgt aizdedzi un pēc tam redzēt sensora galu pie stieples.

Tiklīdz pielikums ir ieslēgts, nekļūstot, jūs varat viegli pievienot pielikumam jaunu regulatoru (sensoru). Situācijas, ja radiatora dzesēšanas ventilators pastāvīgi darbojas, to nav viegli noteikt, un tagad jūs zināt, tā ir problēma. Tāpat ir iespējams mierīgi mainīt ārzemnieku, ja apzināties statistikā aprakstīto sākotnējo mehānismu. Cīnies šādi:

no akumulatora akumulatora pozitīvā kontakta, kas jāpiegādā līdz sarkanīgi melnajiem vai sarkanbaltajiem vadiem ventilatora rozā;
no minusovoy Clemy piemēro maksu brūnās krāsas vadiem.

Ja regulators vai iekārta nav aktivizēta (nav pievienota), mainiet temperatūras sensora vadus (visi parādās uz jaunām rozēm un kontaktdakšām). Ir iespējams veikt vienkāršu kabeļa remontu (piemēram, izolāciju, kontaktdakšas nomaiņu). Ja labajā pusē nav vadā, tas nozīmē, ka būs jauns ventilators, jo jūsu ir dusmīgs.

Dzesēšanas ventilatora demontāža, apkope un remonts ar savām rokām

Pašreizējo mašīnas radiatora un dzinēja dzesēšanas līmeni var sasniegt tikai tad, ja ventilators tiek periodiski mainīts, lai parādītos jauni bojājumi un komplikācijas. Zvaniet neveikli, lai regulāri pārbaudītu šādas izmaiņas un iegūtu papildu suku, lai notīrītu stiprinājumus no stieples un zāģa.

Dīkstāves ventilatora demontāžas princips: ieslēdziet visu bez acs mirgošanas, dodoties uz atvērto universitāti; pievienojiet stiprinājuma skrūves. Tagad ir iespējams nedaudz sabojāt ventilatora korpusu un brīnīties par skriešanu. Tuvāk apskatot ir atļauts noteikt vismaz bojājumus un vikonātus:

Vadu tīrīšana un nomaiņa: neatbilstošs kontakts ir biežākais ventilatora robotu trūkums.
Otu remonts (vai, pareizāk sakot, es tās nomainīšu): dodiet sistēmas elementu un dažām no tām bieži aiziet no ceļa, tāpēc otas var ļoti ātri apiet, paņemot visas netīrumi no ceļa.
Usunennya zamikannya vai noskūties no rotora tinumiem: darba dzirnavās ir smaka, ale šķebinošs funktsionuyut caur scho nopirka uz tiem zabrudnen. virishiti Es došu problēmuі tas nav salokāms - lai uzkodas ievietotu ganchir's razchinniki і rūpīgi iztīriet tinumus (ja nepieciešams, tīrīšanai ir atļauts izmantot īpašas sukas).

Dažos gadījumos ir nepieciešams izmantot elektromotoru (piemēram, ja ventilators neieslēdzas, kad dzinējs ir pareizi ieprogrammēts). Diemžēl dzesēšanas piebūves centrālās daļas remonts nav apmeklētājs.

Kudi dme dzesēšanas ventilators?

Tajā pašā statistikā mēs nevaram aizēnot ēdienu bez cieņas pret tiem, kuri mums ir dimetānnaftalīns. Tas pats ir jautāt ekspertiem un kolēģiem-automašīnu entuziastiem koristuvachi desmitiem un simtiem pakalpojumu sniedzējiem paredzētu forumu transporta līdzekļiem... Tālab uzņemieties vēl vienkāršākas lietas.

Pati dzesēšanas-nepilngadīgo piebūves zīme un tās robotu princips, tā apraksti ir mums pastāstīt par tiem, kas mirst uz dvigun, iemērciet to vēsāk caur radiatoru.

Tas ir labs jūsu automašīnai, jo nav savienojuma ar motoru, bet ar radio, kas nozīmē tikai tos, kuri nepareizi ieslēdza ventilatoru tehniskais dienests abo vikonannya remonta roboti. Nayimovirnishe, viņi vienkārši nomaldījās klemmos. Bīdiet, lai to pareizi iestatītu, un vairāk par visu nesūtiet ziņu barošanas avotam, kur ventilators ir vainīgs atdzesētās maltītes plūsmas vadīšanā.

Dzesēšanas ventilatora (AWP) automātiskais hermētiskuma regulators (shvidkost)- pristіy, kas kontrolē viena no automašīnas dzesēšanas ventilatoriem robotu. Lai saprastu jogas robotikas principu un kam tas ir vajadzīgs, nedaudz uzminēsim robotu dzesēšanas ventilatoru standarta (rūpnīcas) režīmi.
Ja antifrīza temperatūra dzesēšanas sistēmā sasniedz 99 grādus, tiek ieslēgta pirmā (dzīva vai laba - guļus no konkrētas mašīnas), dzesēšanas ventilators darbojas ar pusi ātruma (caur papildu rezistoru) un virzās uz robotu, līdz temperatūra sasniedz 94 grādus. Ja temperatūra nesamazinās, bet turpina pieaugt, tad pie 100 grādiem ventilators tiek ieslēgts līdz maksimālajam ātrumam, un tas tiek ieslēgts pie klusiem 94 grādiem. Iestatītās temperatūras robežvērtības var palielināt par 1-2 grādiem kā plusus un mīnusos (lai paturētu prātā automašīnas izlaišanu un programmaparatūras versiju). Pirms runas dažās mašīnās 2006. gadā tika izstrādāts 1. ventilatora robotu algoritms: 99 grādu temperatūrā tas sākas un sāk darboties ar pirmo ātrumu ar 20-30 sekunžu intervālu. Tas ir labāks visam, "glitchy" algoritms, jo ventilatora pakalpojuma termins šajā režīmā ir ļoti ātrs (lai arī zemāk). "Likuєtsya" tsya bida nomaiņas programmaparatūra .
Skaidrs nepilnības normāls režīms roboti ventilatori:
Ventilatori ieslēdz "šoku". Tas ir īpaši spilgti izpausties, kad ir ieslēgti citi pakalpojumi, lai no brīža un uzreiz līdz "maksimālajam ātrumam". Tie negatīvi nozīmē pakalpojumu sniegšanas noteikumi.
Divi ventilatori dzīvo maksimālās gaisa plūsmas režīmā, kas ir tuvu 50 ampēriem, "Osidannya" atsperes sānu festoonā. Satiksmes sastrēgumos var būt pat 11,5 volti. Ja pirms tam ieslēdzat priekšējos lukturus un pirmo reizi esat dīkstāvē, tad ir daudz enerģijas, tāpēc akumulators tiek izlādēts uz šādu pasauli, bet jūs nevarat vienkārši pagriezt starteri un motors vienkārši neieslēdzas.
Motora temperatūra sastrēgumos paaugstinās un pazeminās visu stundu, un tā režīmu ICE roboti zovsim NĒє optimāls.
Divu ventilatoru robots viroblyaє rada skaļu troksni, kas pats par sevi ir nepieņemami. Līdz tam tukšgaitas ātrums mainīsies, veicot 2. soli, robotizēto ventilatoru attēlā ar atpakaļgaitas vibrācijas skaņu - tad "apmierināts"!
Šķietami, kopš vimikєmo progrytiy dvigun, temperatūra patiešām palielinās. Balons ir grauzdēts, un antifrīza cirkulācija sistēmā ir fiksēta. Pārkaršana var sasniegt 105-108 grādus, un, ja dvigun tiek iedarbināts šobrīd, tad virzuļa nodilums garantijas.

Galvenokārt sistēmas AWP skats no iekārtas diagrammas Polyagaє ar to, ka ventilatora robota keru ir bezpakāpju, reālā laika režīmā. Jūsu iesaiņošanas ātrums mainās gludiі savlaicīgi, Tajā pašā laikā uz atsauces automašīnas tas ir praktiski nicoli nav sasniedzams maksimāli. ventilators "nepārspēt" temperatūra, un pіdtrimєїї.
AWS sistēma tiek saglabāta Atsevišķs ventilatora vadības bloks un papildu temperatūras sensors ar oriģinālu atzarojuma cauruli, ko var ievietot radiatora augšējās šļūtenes izplūdes atverē. Vadības blokam ir ieejas temperatūras sensora un barošanas savienošanai (12 volti), kā arī izejas jauda ar standarta rozi bez priekšpuses pie ventilatora.
AWP pratsyuє aizskarošs rangs. Ja motora temperatūra sasniedz 95 grādus, dzesēšanas ventilators (ventilators ir pievienots darbstacijai, ventilators, pēc mūsu domām, motora dzesēšana ir efektīva), sāks darboties. Šīs ietīšanas ātrums ir tāds, ka var redzēt krilčatkas lāpstas. Pieaugošās temperatūras pasaulē iesaiņojuma ātrums vienmērīgi un vienmērīgi aug, un, ja tas aug, ventilators vairs negriežas, un ventilatora ātrums ietin nemainīgu ātrumu. Temperatūrai paaugstinoties, ātrums palielināsies, un, pazeminoties temperatūrai, tas mainīsies utt. Šādā rangā ventilators pieļaujamā intervālā spēj regulēt stabilu dzesēšanas perioda temperatūru.
Ko mēs visi iegūstam? Pievērsīsimies mūsu punktiem (div. Vishche):
ventilators gludi ieslēgties, Faktiski, jēdziens jogo apkalpošana nozīmīgs Veseļojies.
Strum iet lejā reizēm, ja tas ir zemāks par 12,5 voltiem, barošanas avota spriegums nesamazinās.
temperatūra ICE stabils visos režīmos - vēl labāk.
Jūs vienkārši pārtrauksit izmantot Vi ventilatoru no salona, bet tagad tas būs praktiski neērti.
Oholodzhuyucha ridina bilshe nepārkarsējiet rakstot zupinka karstu dvigun. Ja ieslēgsit siltumu, AWP tiks ieslēgts, temperatūra tiks paaugstināta un gaisa plūsma ir pārāk augsta, ja antifrīzam nav ļauts vārīties, ja dzesēšanas sistēmā ir pārspiediens, vārsts ieslēgsies būt lielizmēra. izplešanās tvertne... Ja dvigun oholone, AWP ieslēgs ventilatoru.
smakas f AWP viesis Polyagaє, jo ventilators vairs nespēj cīnīties pret pārkaršanu, bet gan vislabākajā veidā ekonomiski m i draudzīgs dvigunam režīmi. A nepieciešamība dzesēšanas sistēmas kopumā pārvietot, Tātad jaku darbstacija piecels jaku bi "virs" standarta sistēmai, ar niyakikh zmіn gadā nav veikta... Ja jums tas nepieciešams, varat vienkārši izmantot rožu AWP ventilatoru un ievietot atpakaļ standarta vadu rozi. Robotu sistēmas atjaunināt rūpnīcas režīmā... Vēl viens ventilators tiks pievienots aiz standarta ķēdes, tāpēc tas nekavējoties ieslēgsies, ja AWP nederēs. Jāapzinās, ka šādu situāciju var aprobežoties tikai ar būtisku produktivitātes trūkumu vai tiem, īpaši svarīgiem prātiem.

ARM virobleє Tverskas uzņēmums ZAT "ELMAS", a Tehniskais centrs "NIVA777"її її oficiālais pārstāvis Maskavas reģionā.
Skіlki tse kostu?

Mūsdienu datora Shvidkodiya var sasniegt par augstu cenu - dzīvā vienība, procesors, videokarte bieži prasa intensīvu dzesēšanu. Specializētās dzesēšanas sistēmas ir dārgas, tāpēc mājas datorā jāinstalē vairāki korpusa ventilatori un dzesētāji (radiatori, kuriem pievienoti ventilatori).

Tas ir efektīvs un lēts ekspluatācijā, un dzesēšanas sistēma bieži vien ir mazāk prasīga. Lai samazinātu trokšņa līmeni (lai taupītu efektivitāti), ir nepieciešama ventilatora ātruma vadības sistēma. Eksotiskajai dzesēšanas sistēmai nebūs attaisnojuma. Ir nepieciešams aplūkot labāko dzesēšanas sistēmas paplašināšanos.

Robotu ventilatoru radītais troksnis būs mazāks, nemainot dzesēšanas efektivitāti, bet neierobežojot aizskarošos principus:

Liela diametra ventilatori ir efektīvāki nekā mazi.
Dzesētāji ar siltuma caurulēm nodrošina maksimālu dzesēšanas efektivitāti.
Chotirohkontaktnі fani ir skaistāki, nіzh threekontaktnі.

Galvenie ventilatoru trokšņa iemesli var būt tikai divi:

Netīrs pidshipniku īpašnieks. Usuvaєtsya tīrīta un jauna mastika.
Dvigun aptiniet nadto shvidko. Cik vien iespējams, lai mainītu likviditātes cenu, vienlaikus saglabājot pieļaujamo dzesēšanas intensitātes līmeni, tad cena pazeminās. Ir daži pieņemami un lēti veidi, kā ātri iesaiņot.

Ventilatora ātruma kontroles metodes

Pāriet uz sarakstu

Pirmais veids: mainīt funkciju BIOS, kas regulē robotu ventilatorus

Funkcijas Q-ventilatora vadība, viedā ventilatora vadība utt. mātesplates, Palieliniet ventilatora ietīšanas biežumu, palielinoties ventilācijai, un samaziniet, samazinoties. Q-Fan vadības ierīcē ir jāievēro šāda ventilatora ātruma kontroles veids. Ir jāapstiprina sekojošais:

Dodieties uz BIOS. Visbiežāk pirms datora bloķēšanas datoram ir jāizmanto taustiņš Dzēst. Pirms bloķēšanas ekrāna apakšējā daļā es uzrakstīšu “Nospiediet Del, lai ievadītu iestatījumus”.
Displeja jauda.
Dodieties uz rindu "Aparatūras monitors".
Mainiet CPU Q-Fan vadības un šasijas Q-Fan Control funkcijas uz “Enabled” ekrāna labajā pusē.
CPU un šasijas ventilatora profila rindām ir viens no trim veiktspējas koeficientiem: veiktspēja (perfomans), kluss (kluss) un optimāls (optimāls).
Nospiežot taustiņu F10, es saglabāju korekciju.

Pāriet uz sarakstu

Vēl viens veids: ventilatora ātruma kontrole, izmantojot sajaukšanas metodi

Malunok 1. Rozpodil stress uz kontaktiem.

Lielākiem ventilatoriem nominālais spriegums ir 12 V. Mainoties spiedienam, mainās apgriezienu skaits stundā - ventilators vairāk apgriežas un rada mazāk trokšņa. Jūs varat paātrināt darbu ar mēbelēm, nomainiet ventilatoru uz nominālo atsperu skaitu ekstravagantajai Molex-rozei.

Rozpodila spriedze uz visas rozes kontaktiem ir parādīta attēlā. 1.a Var izmantot trīs dažādas sprieguma vērtības: 5 V, 7 V un 12 V.

Lai nodrošinātu šo ventilatora ātruma maiņas metodi, ir nepieciešams:

Atveriet datora korpusu, noņemiet ventilatora savienotāju no kontaktligzdas. Provid, dodieties uz ventilatoru dzherela dzīva, tas ir vienkāršāk vāra par samaksu vai vienkārši uzkodas.
Vikoristovyuchi golku abo awl, zvіlniti vіdpovіdnі nіzhki (visbiežāk sarkanā krāsa - tse plus un melna - mīnus) līdz rozei.
Pievienojiet ventilatora šautriņas Molex rozes kontaktiem līdz vajadzīgajai jaudai (1. b att.).

Dvigun ar nominālo shvidkistyu iesaiņojumu 2000 apgr. / Hv pie 7 V slodzes davatime in khvili 1300, ar slodzi 5 V - 900 apgr./min. Dvigun ar nominālo 3500 apgr./min - faktiski 2200–1600 apgr./min.

Malunok 2. Divu identisku ventilatoru pēdējā savienojuma shēma.

Ierobežosim pēdējo metodi līdz divu identisku ventilatoru pēdējam savienojumam ar trīs kontaktu rozēm. Puse no darba atsperēm nokrīt uz ādas, nodarījums vairāk ietin un rada mazāk trokšņa.

Šāda savienojuma shēma ir parādīta attēlā. 2. Kreisā ventilatora roze ir savienota ar mātesplati, kas zvanīs.

Uz labās puses rozes tiks uzstādīts džemperis, jaku fiksēšana ar izolentoy vai lenti.

Pāriet uz sarakstu

Trešais veids: ventilatora ātruma regulēšana, mainot struma izmēru

Lai samazinātu ventilatora ātrumu, pēc pēdējās reizes ir iespējams ieslēgt pastāvīgu vai maināmu rezistoru. Līdz tam jūs varat vienmērīgi mainīt iesaiņojuma elastību. Vibrējot ar šādu dizainu, neaizmirstiet par її minusi:

Rezistori ir karsti, marno vitrauchuyu elektrība un veicina visu konstrukciju izstrādes procesu.
Elektromotora īpašības zemos režīmos var būt daudz izteiktākas, ādai tām nepieciešams rezistors ar dažādiem parametriem.
Nepieciešamība pēc rozsiyuvannya rezistoriem ir vainīga, ka tā ir lieliska.

Malunok 3. Elektroniskā shēma ietīšanas biežuma regulēšanai.

Racionāli zastosuvati elektroniskā shēma biežuma un ietīšanas regulēšanai. Її zīmējumu nesalokāmā versija. 3. Qi ķēde ir stabilizators ar elastību, lai regulētu traucējumus. Pie mikroshēmas DA1 (KR142EN5A) ieejas tiek piegādāts spriegums 12 V. Pie izejas 8-pastiprinājumiem ar tranzistoru VT1 izejai tiek piegādāts signāls. Signāla līmeni var kontrolēt ar nelielu rezistoru R2. Jak R1 ir skaistāks par vicoristovuvati p_dlashtuvannya rezistoru.

Ja strums nav lielāks par 0,2 A (viens ventilators), mikroshēmu KR142EN5A var izmantot bez karstuma. Kad tas ir acīmredzams, izvades josla var sasniegt 3 A.

Pāriet uz sarakstu

Ceturkšņa veidi: ventilatora ātruma regulēšana

Reobass ir elektronisks stiprinājums, kas ļauj vienmērīgi mainīt ventilatoram piegādājamo spiedienu.

Rezultāts ir vienmērīga iepakojuma ātruma maiņa. Nayprostishe pribati gatavs reobas. Ievietojiet zazvychay vidsik 5.25 ". Nepietiekamība, mabut, tikai viens: pristіy kostu dārgi.

Reobass iemesla dēļ priekšējā sadaļā aprakstītie pielikumi var tikt atņemti manuālai vadībai. Līdz tam, ja rezistors ir regulatora jaudā, dzinējs var neieslēgties, un starp struma vērtību palaišanas brīdī var būt daži fragmenti. Ideālā gadījumā povnotsinny reobas ir vainīgs, lai nodrošinātu:

Nepārtraukta dzinēju iedarbināšana.
Rotora vadība ir ne tikai manuālā, bet arī automātiskā režīmā. Kad aukstuma mazuļu piebūves temperatūra ir augstāka, pieaugumā un navpakā ir vainojama iesaiņojuma likviditāte.

Nedaudz neērta shēma, līdzīga prātiem, ir parādīta attēlā. 4. Mayuchi jauni padomi, jūs varat sagatavoties savām rokām.

Izmaiņas ekspluatācijā esošo ventilatoru dzīvē notiek impulsa režīmā. Komutācija ir noderīga, lai palīdzētu cieši nospiestie polovijas tranzistori, kuru kanāli ir tuvu nullei. Turklāt dzinēju palaišana tiks pabeigta bez grūtībām. Augstākā ietīšanas biežums var nebūt iekļauts.

Shēma tiek popularizēta šādi: bruģa brīdī dzesētājs, kas dzesē procesoru, darbojas ar minimālo veiktspēju, un, sasildot līdz maksimālajai pieļaujamajai temperatūrai, tas pārslēdzas uz dzesēšanas robežu. Kad procesora temperatūra ir pazemināta, reobass ir gatavs pārslēgt dzesētāju uz minimālo ātrumu. Reshta ventilatori tiek iestatīti manuāli.

Malyunok 4. Regulēšanas shēma aiz papildu reobasa.

Universitātes pamats, kur ir robotizēta datoru ventilatoru vadība, integrēts taimeris DA3 un polova tranzistors VT3. Pamatojoties uz uzņemšanas taimeri, impulsu ģenerators ar impulsu frekvenci 10-15 Hz. Pirms impulsa ievadīšanas laika iestatīšanas RC-lance R5-C2 noliktavā var mainīt impulsu sparu. Ir iespējams vienmērīgi mainīt ventilatora iesaiņošanas ātrumu, vienlaikus ietaupot nepieciešamo struma daudzumu palaišanas brīdī.

Kondensatora C6 zdіysnyє zgladzhuvannya impulsi, par kuriem motoru rotori ir iesaiņoti makshē, ko nevar redzēt. Ventilators ir pievienots XP2 izejai.

Analogas universitātes pamats ir keruvannya procesora dzesētājs, DA2 mikroshēma un poļu tranzistors VT2. Ieskats ir tikai tajā faktā, ka tad, kad parādās uz vārtiem operatīvais vadītājs DA1 vono, zavdyaki diodes VD5 un VD6, kas uzliktas uz taimera DA2 izejas. VT2 rezultātā dzesētāja ventilators sāks griezties un griezties pēc iespējas ātrāk.