Естакада коливається для авто своїми руками креслення. Естакада своїми руками: особливості виготовлення різних варіантів.

Автомобіля - запорука того, що він буде експлуатуватися довго і безпечно. І якщо для жителів великих міст постійний контроль стану машини доступний в будь-який час в будь-якому автосервісі, то у віддалених районах є певні труднощі. Щоб полегшити свою долю, багато власників шукають більш прості способипрофілактичних оглядів транспортних засобів. У таких випадках зводиться естакада своїми руками.

проста конструкція

Конструктивні особливості багатьох автомобілів передбачають проведення профілактичного огляду і ремонту багатьох вузлів і механізмів саме під транспортним засобом. Якщо рівень грунтових вод на ділянці дозволяє, можна спорудити повноцінну оглядову яму. Однак на її зведення потрібно чимало витрат, тому багато хто воліє альтернативний варіант. Естакада своїми руками в цьому випадку є більш вигідним рішенням. Якщо гараж просторий, то її можна спорудити з, наприклад, залізничних шпал. Правда, це буде масивна споруда, яке досить важко пересувати.

Найбільш простий є конструкція, коли машина може заїжджати на естакаду передніми або задніми колесами. Вона складається з двох елементів (шириною приблизно 40 см), які зварюються з куточка стали. Збоку така естакада (своїми рукаміона зводиться досить швидко) має форму трапеції, з боків її площині найкраще зробити обмежувачі - вони захищатимуть автомобіль від з'їзду. Важливо пам'ятати, що при заїзді авто на таку конструкцію важливо під колеса встановлювати підкладки - вони допоможуть запобігти скочування машини вниз. І головне - естакада обов'язково повинна встановлюватися на рівну поверхню.

складна конструкція

Якщо дозволяють розміри ділянки, можна створити повноцінну естакаду. Розглянемо її головні особливості.

1. Майданчик для авто повинна підніматися як мінімум на один метр над рівнем землі.

2. Опори роблять із сталевих від 80 до 100 мм, які встановлюються в попередньо забетоновані ями.

3. Повнорозмірна естакада своїми руками повинна вкопують на глибину, яка нижче глибини промерзання грунту.

Не менш важливо вибирати якісні і надійні матеріали. Наприклад, похилу частину для заїзду і сам майданчик, на якій буде стояти авто, найкраще створювати з сталевого швелера. Дуже важливо встановлювати кінцеві обмежувачі.

До речі, можна зробити естакаду і більш функціональною і універсальної. Наприклад, її можна використовувати і для легкового, і для вантажного траспортного засобу. Крім того, можна передбачити сходи, підніжку і навіть систему відведення води - в цьому випадку конструкцію можна експлуатувати в якості мийки.

Розрахунок - справа важлива

Перед тим як зробити естакаду своїми руками, важливо грамотно провести всі розрахунки. Для цього потрібно враховувати типорозміри використовуваних елементів. Важливо враховувати запас міцності - це дозволить захистити установку від деформацій під час експлуатації, крім того, можна буде оглядати і більш важкі автомобілі. Дана конструкція може бути зварена повністю, а може складатися з окремих елементів, які будуть з'єднуватися за допомогою болтів.

Яка б не використовувалася естакада (своїми руками з дерева або іншого матеріалу зведена або вже готова з заводу), головне, щоб вона була надійною і безпечною в експлуатації.

› Міні естакада своїми руками з дощок 50х150х6000 мм. Висота підйому 450 мм.

Перш за все пост адресований тим, хто не бажає "прив'язуватися" до поїздок на СТО або до сусіда, у якого є яма або підйомник. Якщо Ви потрапляєте під обидва пункти, то читайте далі, якщо немає, то краще пройти мимо, тому що Ви все одно не зможете зрозуміти мене =) Як то кажуть, ситий голодного ніколи не зрозуміє =)))

Досвід водіння недавно перевалили за рік, а "колупатися" в авто став не більше півроку тому. З чогось почати потрібно було і я вирішив, що для мене буде зручніше зробити саме описуваний нижче варіант з дерева.

Розміри естакади Ви можете легко підкоригувати під габарити свого автомобіля: колія, висота. Необов'язково робити все точь-в-точь. Я всього лише поділився інформацією, яка мені дуже полегшила життя в плані ремонту і обслуговування свого Форд Фокус 1 2004 р

Настав час заміни моторного масла і зовсім перехотілося знову телефонувати з СТО, записуватися під вільний у них вікно і так далі і тому подібне. А так хочеться все це робити самому, так тим більше безкоштовно =) На додаток до цього підходив час приходу хорошою порції запчастин в Автодок.

Відносно заміни масла під ухилом::
Багато пишуть, що масло міняється тільки на горизонтальній площадці. Все масло стікає в піддон, вірно? Зливна пробка піддону у мене розташована ближче до заднього бамперу, тобто це найнижча точка в піддоні щодо того, як варто авто, вірно? Так якщо я сіллю масло в такому положенні, то з якого дива щось повинно залишитися? Або я щось не так розумію?

Приділю особливу увагу для особливо обдарованих і узкомяслящіх / бачать / розуміють і все в такому плані:Естакада придатна для будь-яких робіт, коли автомобіль потрібно вивісити так, щоб можна було підлізти під днище і легко зняти захист, щоб потім можна було робити все, що необхідно і не в тісноті. Це не тільки для заміни масла! При такій висоті, а саме 45 см дуже зручно працювати під авто. Хто не пробував, той не зрозуміє.

Спеціально наведу деякі роботи, які я б без естакади не зробив сам ні в життя:
№1) Заміна всіх силових опор ДВС Ford Focus 1 Zetec 1.8 (Ford 1 094 591, Ford 1 133 019 Lemforder 3108501) -
№2) Заміна ОЖ на Лукойл G12 Red + Заміна термостата -
№3) Підігрівач 220В Старт-Турбо ( "універсал" №2) 2,0 кВ + промивка системи ОЖ LAVR (2в1) -
№4) Велике ТО на 186000 км (масло, фільтра, датчики та інше) -

Спробуйте зробити це тільки за допомогою підкатний домкрата. Так помрете швидше і це дійсно буде той випадок, коли "так скоріше б закінчити всю цю ... рень". При його використанні дуже незручно відкручувати захист, тому що з боку домкрата легко подлезешь, а ось на протилежному боці стає дуже тісно.

Ще дуже важливий аспект - безпека. На естакаді авто ніколи з Вас лепеху не зробить. У разі підкатна домкрата, наявність страхувальної стійки обов'язково. Інакше, всяке може трапитися. Ніхто не застрахований від випадкового виходу домкрата з ладу.

Домкрат підкатний є двухтоннік, але супер застосування я йому поки не знайшов. Стоїть собі в сторонці.

У самого поки немає ні ями, ні тим більше підйомника. Машина стоїть у дворі і лізти під неї зайвий раз справа невдячна, оскільки потрібно знімати захист, валятися навіть якщо і на картонці, але все одно на землі. Виходить, що потрібно ставити домкрат під одну сторону, підставляти всякі пеньки і в будь-якому випадку авто коштує "на розчепірився", назвемо це так. Загалом збочення то ще.

Потім став дивитися підкатною домкрат, хоча б 3-х тонник і додатково до нього пару страхувальних стійок. За умови того, що брав би через свою фірму, виходило близько 7000 рублів. Навіть запит зробив на виставлення рахунку з магазину "220 Вольт".
В цей же день, блукаючи по просторах інтернету випадково знайшов фразу "міні-естакада своїми руками". Переглянув всі варіанти і вирішив, що можна зупинитися на "дерев'яному" варіанті)) І тут я загорівся, ось воно, це те, що я хочу отримати в результаті.
Варіант робити естакаду з металоконструкцій був також не для мене, немає у мене зварювального апарату, Та й напружувати знайомого зварювальника я не хотів.
Тому залишився тільки "дерев'яний" варіант.

Згадав про гараж, який стоїть у мами, умовно він покинутий, оскільки використовується для зберігання всякої всячини, але не для авторемонту та проїхати до нього не так-то просто: розсувні двері гаража Розклинювальні від морозного пученія грунту, ділянка в снігу по 60-70 см завтовшки

Етап 1: посидів за ноутом і накидав на нашвидкуручпроект естакади, щоб порахувати витрати на матеріали. У підсумку вийшло 8 дощок розміром 50х150х6000 мм. Ідеальний варіант дошки був би шириною 300 мм, але в Кемерово такого типорозміру лісу я не знайшов, тому довелося брати варіант з дощок шириною 150 мм. Єдине зауваження - колію я чомусь прийняв не 1480 для свого Федора, а 1580 мм і мабуть про щось думав в той момент, хоча чітко дивився на керівництво по ремонту та експлуатацію За кермом. Тому позицію 2 (упор) на кресленнях зрозумієте як підправити =)

Зверніть увагу обов'язково:Перевіряйте крок полиць (висоту і довжину) естакади і їх висоту на предмет того, щоб передній бампер автомобіля не вперся в торцеві дошки. Заміряйте все спочатку за фактом, і намалюйте авто в масштабі один до одного на нижньої точки естакади, а потім на верхній. Від цих двох точок кидаєте уявну лінію і дивіться, щоб вона не шоркать по дошках. А то вийде весела картина: зберете все, почнете заїжджати і погнеться бампер, а мене крайнім залишите.

Якщо у вас немає оглядової ями для автомобіля, ви можете замінити її, зробленої власноручного в гаражі або у себе на дачі, естакадою. Для цього вам знадобиться пара шпал і кілька товстих дощок або трохи металобрухту, зварювальний апарат та болгарка. Звичайно, яма в гаражі зручніше, але з різних причин не в кожному гаражі можна її обладнати. Перешкодити може близькість підземних комунікацій або грунтових вод, і тоді при бажанні ремонтувати приватне авто виходом для вас буде споруджена естакада своїми руками.

види естакад

Залежно від розмірів, естакади для авто бувають двох типів:

Для доступу до одного мосту автомобіля.
Для в'їзду всієї машини.

міні естакадапершої категорії буває зазвичай розбірна і вимагає невеликої кількості матеріалу для того, щоб зробити її своїми руками. Вона мобільна, але не так зручна для ремонту автомобіля своїми руками, як повнорозмірна. Незручність міні естакади полягає в тому, що через її невеликої висоти здійснення ремонту машини своїми руками з її допомогою можливо далеко не в повний зріст.

Пристрої, що дають доступ одночасно до передньої і до задньої частини машини, існують двох видів:

Встановлюються, на рівному місці. В'їзд на їх майданчик для ремонту відбувається в кращому випадку під кутом близько 30 ° до горизонталі.
Розташовані на ухилі. В'їзд на них відбувається без підйому вгору (по горизонталі).

Бажаючим зробити міні естакаду для ремонту авто своїми руками представляємо найпростішу конструкцію, для повторення якої не потрібні креслення.

Отже, щоб зробити найпростішу міні естакаду для автомобіля своїми руками, потрібно укласти дві пари шпал попарно бічними поверхнями один до одного і, з'єднати шпали кожної пари між собою за допомогою сталевих скоб. Переверніть їх скобами вниз і обріжте один кінець кожної пари під кутом близько 30 ° до горизонталі для зручності в'їзду на них. Покладіть пари паралельно один одному, відповідно до ширини колії вашого авто, зрізаними кінцями в одну сторону. Переносна міні естакада готова. Висота такого споруди регулюється шляхом підкладання відповідних по товщині обрізків дощок під прямокутні кінці шпал. Щоб машина не скочувалася з естакади, виготовте з обрізків дощок черевики і при ремонті підкладайте їх під колеса. Для того щоб не падати з споруди при в'їзді на нього, прикріпіть до торців шпал два обрізка дошки так, щоб вони трохи стирчали вгору.

Для роботи під машиною на такий естакаді обов'язково обзаведіться шматком товстого повсті або хоча б старим ватяним ковдрою. Не залишайте здоров'я на бетонній підлозі.

Тим, хто скаже, що на таку висоту машину можна і підняти, заперечу що якщо підкласти під неї товсті брусочки, то не кожен домкрат настільки піднімає, а по-друге, так набагато безпечніше, ніж на домкраті.

повнорозмірна конструкція

Тим, хто не бажає терпіти незручності при ремонті свого авто, ми пропонуємо зробити своїми руками повнорозмірну версію. Вам буде зручніше на неї в'їжджати, якщо ви спорудити її на схилі. Та й дощок піде менше. Так що є сенс доглянути для неї містечко на схилі. Звичайно, естакаду краще зробити з металу: він міцніший, не вбирає масло і іржавіє не так швидко як гниє дерево. Але якщо у вас є в запасі дерево, то вибір матеріалу очевидний, не купувати ж прокат.

металева установка

Як опори можна використовувати дві сталеві трубидіаметром не менше 150 мм. Їх слід заглибити в грунт нижче рівня його промерзання інакше висота естакади з настанням зими, буде збільшуватися, а навесні зменшуватися. Після установки опор ями слід затрамбувати битою цеглою, а краще забетонувати. Якщо глибина промерзання грунту у вашій місцевості невелика, заглубляйте опори в землю не менше метра. Висота опор над поверхнею землі залежить від вашого зростання, але повинна бути не нижче 1,5 метра.

Встановлювати їх слід на відстані близько 5 метрів від передбачуваного в'їзду на естакаду, і на відстані один від одного рівним колії вашого авто. Зверху на опори ребрами вниз покладіть відрізок швелера шириною близько 150 мм, його довжина, повинна бути на 50 см більше ширини колії вашого авто. Приварите швелер до опор. Після цього для бічної стійкості споруди з'єднайте опори хрест-навхрест двома куточками. Чотири куточка з ребрами не менше 7,5 см завдовжки близько 5 м укладіть попарно паралельно ребрами один до одного, а простір між кожною парою заповніть відрізками арматури завдовжки 50 см і приварити їх до кожного, дотримуючись прямий кут. Утворені трапи покладіть так щоб одна сторона кожного, була на краю швелера, а інша на землі. Проконтролюйте їх горизонтальність за допомогою рівня. А також виставте ширину між центрами країв, що лежать на землі, яка повинна дорівнювати колії вашого авто. Приварите їх до швелеру, а до них упори, що запобігають падінню транспортного засобу, і приймайте привітання, ви зварили естакаду зі сталі своїми руками.

Особливості дерев'яної споруди

Замість труби в якості опор, використовуються два відрізки бруса перерізом не менше 15 × 15 см.
Вкопують у грунт частини опор, для довговічності необхідно просочити креозотом або хоча б відпрацюванням.
Кожен трап слід збирати з двох дощок товщиною 5 см одну з них шириною від 10 до 15 см ставити на ребро. Іншу ж шириною близько 40 см покласти плазом згори і прибити до першої цвяхами на сто або прикрутити шурупами.
У кожному брусі необхідно виконати по одному пропилу шириною 5 см і глибиною відповідно до ширини дощок, поставлених на ребро. Пропили роблять для того, щоб вставити в них нижні дошки трапів. Поперечку до опор кріпити потрібно не зверху в торці, а спереду трохи нижче дошки трапа, що виходить з пропила.
Упори можна зробити, прівернув саморізами до опор два обрізка плахи, так щоб вони стирчали над трапами.
Для зменшення ймовірності зісковзування коліс з країв трапів бажано зробити ребра. Один з варіантів - прикріпити до торця верхньої дошки трапа дошку товщиною близько 2 см і шириною 10 см. Кріпити краще саморізами з плоскими капелюшками завдовжки 50 мм.
Нижче поперечки для бічної стійкості конструкції опори потрібно скріпити між собою хрест-навхрест двома дошками.

Кожен автовласник знає про те, що головні «болячки» автомобіля ховаються в двох місцях: в моторному відсіку і під днищем. Дістатися до двигуна можна, відкривши капот. А ось полагодити підвіску або зняти трансмісію, що не забравшись під кузов, не вийде.

Для виконання робіт під днищем авто можна скористатися ямою, підйомником або естакадою. Яму можна облаштувати тільки в сухому грунті, тому вона може бути недоступною в гаражах.

Підйомник - дороге задоволення, яке може собі дозволити ремонтна майстерня. В результаті для рядового автолюбителя залишається саморобна естакада для машини, яка не потребує великих витрат і часу для збірки.

У цій статті ми розглянемо найбільш популярні і доступні для виготовлення конструкції, а також покроково опишемо процес їх конструювання і монтажу.

Основні види автомобільних естакад

Залежно від бюджету і складності ремонту існують два види естакадних конструкцій:

Дозволяють підняти тільки один міст автомобіля (передній або задній).
Повнорозмірні (розраховані на в'їзд всієї машини).

Перший варіант економічний і зручний. Міні-естакада для часткового заїзду має невеликі габарити і вага. Вона легко встановлюється на рівному майданчику і забирається після завершення ремонту. Основний недолік - в роботі вона не так зручна, як повнорозмірна конструкція, оскільки підйом автомобіля тут не перевищує 50-60 сантиметрів.

Повноформатний варіант дорожче і складніше в реалізації, але дає автовласникові одночасний доступ до всіх кузовних агрегатів. Відзначимо попутно, що незалежно від виду естакади, для її якісного виготовлення потрібно зробити креслення, а при складанні точно витримати габарити конструкції.

Особливо важливі три групи розмірів:

висота і ширина опорних тумб «стільчиків»;
довжина трапа (в'їзного та горизонтального);
ширина трапа.

Крім цього, слід приділити увагу вузлів стикування трапів з тумбами. Вони повинні витримувати вагу автомобіля без деформування.

Як зробити розбірну автоестакаду самостійно?

Виготовлення конструкції починається зі складання докладного креслення. Роблячи його, ви зможете врахувати і продумати всі етапи збірки, уникнувши помилок, властивих поспішно виконану роботу.

Розбірна естакада повинна мати такі габарити:

Довжина в'їзного та горизонтального трапа дорівнює довжині автомобіля + 1 метр.
Ширина трапа - мінімум 40 см.
Висота опорних тумб - 70-80 см.
Ширина верхньої частини опорних тумб дорівнює ширині трапів.

Для того, щоб зробити естакаду міцної, не слід економити на металі. Для трапів потрібно купити равнополочний куточок 63 мм. Опорні тумби «стільчики» можна зварити з куточка з шириною полиці 50 мм. Заповнення трапів робиться рифленою арматурою перерізом не менше 14 мм.

Без зварювального апарату, болгарки і дрилі до роботи краще не приступати. Крім складального інструменту, потрібно приготувати 12 пар болтів і гайок для кріплення трапів до «стульчикам».

Етапи роботи

Перший крок - виготовлення опорних тумб. Їм потрібно надати трапецієподібну форму для підвищення стійкості. Для точного складання підстави і верхньої частини «стільчика» відрізані за розміром куточки потрібно розкласти на плиті OSB, фіксуючи між собою за допомогою струбцин або магнітів зварника.

Спочатку зварюють нижню підстави всіх чотирьох опор. Потім збирають рамки верхніх майданчиків і кріплять до них ніжки з куточка. Заключний етап - установка верхніх рамок з ніжками в нижні опори і фіксація їх зварюванням.

Зверніть увагу, що на складальній схемі один з куточків верхньої рамки повернуть полицею вгору і утворює відбійник для захисту коліс від зриву з естакади. На торцевих опорах потрібно приварити ще по одному відбійних куточка. Вони не дадуть автомобілю з'їхати з трапа.

Для того, щоб зробити естакаду своїми руками максимально стійкою, можна встановити на ній поперечні зв'язку із сталевого профілю. Його кріплять болтами до тумб. Цей захід не буде зайвою, оскільки підвищить жорсткість всієї конструкції.

Горизонтальний і в'їзний трапи виготовляють з куточка 63 мм і арматурних прутків, що виконують роль «драбинки». Довжина похилого трапа для легкової машини повинна бути не менше 3 метрів. Розмір горизонтальної ділянки вибирають, додавши до довжини автомобіля 1 метр. Ширина трапів не менше 40 см.

Перед установкою арматурних стержнів куточки перевертають так, щоб їх полки дивилися вгору і служили зовнішніми бічними бортиками. «Драбинка» вийде рівною, якщо профіль покладений на тверду горизонтальну площадку. Прикріпити його до бетону або асфальту складно. Тому можна використовувати в якості монтажної бази два поперечних куточка. До них направляють «драбинки» кріплять струбцинами. Виконавши цю операцію, можна починати процес зварювання. Відрізки профилированной арматури буде зручніше виставляти, використовуючи як шаблон обрізок куточка 63 мм.

Виготовлення похилого трапа естакади для ремонту автомобіля трохи відрізняється від збірки горизонтального. На ньому потрібно залишити вільний кінець довжиною 10 см (без арматурних стержнів), який буде служити стикувальним вузлом. Вертикальне ребро профілю прорізають болгаркою до горизонтальної полиці. Після цього необхідно виконати загин стикувальних решт.

Якщо у вас немає гибочного верстата, а є парочка друзів солідного ваги, то попросіть їх забратися на тумбу, щоб створити противагу зусиллю загину. Перед цією операцією потрібно укласти в'їзний трап горизонтально, підперши його вільний кінець. В опорній частині профілю і куточку «стільчика» за місцем свердлять два отвори. Зафіксувавши кінці «драбинки» болтовими з'єднаннями, її із зусиллям нахиляють вниз до землі. У тому місці, де був прорізаний профіль, потрібно вварити шматок сталевої пластини для посилення вузла обпирання.

Горизонтальний трап монтують, уклавши його на тумби. Після цього свердлять отвори під болти в несучих куточках і верхньому опорному профілі тумби. Для більш надійного кріплення естакади до майданчика до «стульчикам» можна приварити вушка. Зафіксувавши їх дюбелями до бетону або сталевими штирями до грунту, ви убезпечите себе від зсуву частин естакади при в'їзді на неї автомобіля.

Роблячи пробний в'їзд, зверніть увагу на поводження похилій «драбинки». Якщо вона прогинається, то доведеться зробити дві проміжні опорні рамки і прикріпити їх болтовими з'єднаннями до куточків.

Всім привіт.

На територіях некторих гаражний кооперативів (та й не тільки) іноді розташовуються естакади для ремонту автомобілів (див. Фото). Виникла спірна ситуація, відзначаємо ми подібні естакади на карті? Як мені відомо подібні споруди можуть бути не загальнодоступними, тобто з блокуючими для в'їзду елементами. А так само є якась тенденція до їх ліквідації. Прошу команду сервісу прийняти єдину думку, що в подальшому унеможливить всі спірні сітуацііі.Фото взято з сайту http://kredit-online-samara.ru/

"," ContentType ":" text / html ")," proposedBody ":(" source ":"

Всім привіт.

"," ContentType ":" text / html ")," authorId ":" 106393900 "," slug ":" estakady-dlya-remonta-avtomobiley "," canEdit ": false," canComment ": false," isBanned " : false, "canPublish": false, "viewType": "minor", "isDraft": false, "isOnModeration": false, "isSubscriber": false, "commentsCount": 24, "modificationDate": "Tue Nov 22 2016 19:10:22 GMT + 0000 (UTC) "," isAutoPreview ": true," tags ": [(" displayName ":" питання "," slug ":" vopros "," url ":" / blog / narod -karta ?? tag = vopros ")]," isModerator ": false," url ":" / blog / narod-karta / estakady-dlya-remonta-avtomobiley "," urlTemplate ":" / blog / narod-karta / % slug% "," fullBlogUrl ":" https://yandex.ru/blog/narod-karta "," addCommentUrl ":" / blog / createComment / narod-karta / estakady-dlya-remonta-avtomobiley "," updateCommentUrl ":" / blog / updateComment / narod-karta / estakady-dlya-remonta-avtomobiley "," addCommentWithCaptcha ":" / blog / createWithCaptcha / narod-karta / estakady-dlya-remonta-avtomobiley "," changeCaptchaUrl ":" / blog / api / captcha / new "," putImageUrl ":" / blog / image / put "," urlBlog ":" / blog / narod-karta "," urlEditPost ":" / blog / 5 83311ccce6a0e001fbf4e99 / edit "," urlSlug ":" / blog / post / generateSlug "," urlPublishPost ":" / blog / 583311ccce6a0e001fbf4e99 / publish "," urlUnpublishPost ":" / blog / 583311ccce6a0e001fbf4e99 / unpublish "," urlRemovePost ":" / blog / 583311ccce6a0e001fbf4e99 / removePost "," urlDraft ":" / blog / narod-karta / estakady-dlya-remonta-avtomobiley / draft "," urlDraftTemplate ":" / blog / narod-karta /% slug% / draft "," urlRemoveDraft ":" / blog / 583311ccce6a0e001fbf4e99 / removeDraft "," urlTagSuggest ":" / blog / api / suggest / narod-karta "," urlAfterDelete ":" / blog / narod-karta "," isAuthor ": false," subscribeUrl ":" / blog / api / subscribe / 583311ccce6a0e001fbf4e99 "," unsubscribeUrl ":" / blog / api / unsubscribe / 583311ccce6a0e001fbf4e99 "," urlEditPostPage ":" / blog / narod-karta / 583311ccce6a0e001fbf4e99 / edit "," urlForTranslate ":" / blog / post / translate "," urlLoadTranslate ":" / blog / post / loadTranslate "," urlTranslationStatus ":" / blog / narod-karta / estakady-dlya-remonta-avtomobiley / translationStatus "," urlRelatedArticles ":" / blog / api / relatedArticles / narod-karta / estakady-dlya-remonta-avtomob iley "," ampUrl ":" https://blog.yandex.net/amp/ru/narod-karta/estakady-dlya-remonta-avtomobiley "," author ":(" id ":" 106393900 "," uid ":(" value ":" 106393900 "," lite ": false," hosted ": false)," aliases ":()," login ":" Unknownboy1993 "," display_name ":(" name ":" Вова Ш..yandex.ru / get / 106393900 / islands-middle "," isYandexStaff ": false)," originalModificationDate ":" 2016-11-22T16: 10: 22.084Z "," socialImage ":(" orig ":( "fullPath": "http://avatars.yandex.net/get-yablog/4611686018427432610/normal"))))) ">