Vertolit mi 28N technické vlastnosti. „Nichny Mislivets“ verzus „Aligátor. Nehody a katastrofy
Mi-28N „Nichny mislyvets“ / virib 294 / ROC „Avangard-2“-HAVOC-B
Mi-28NM
Útočný vrtuľník za každého počasia v noci a počas dňa. V roku 1993, keď bola dokončená prvá etapa štátneho viprobuvanu útočného vrtuľníka Mi-28A, bolo zahájené spustenie pevnej skupiny vrtuľníkov vybavených komplexom držania a skladovania na uskladnenie v každodenných skladoch. Avšak M.V. Weinberg, ktorý sa v tú hodinu stal generálnym projektantom „MVZ im. M.L. Mile “, pričom sa rozhoduje pripnúť rozetu Mi-28A na konečnú fázu najmodernejšej technológie a všetky prednosti a možnosti bojovej helikoptéry Mi-28N s novým integrovaným komplexným palubným držiteľom piatej generácie .
viprobud... Prvý prehistorický vrtuľník Mi-28N naštartoval v polmesiacoch skalu z roku 1996 a prelomil prvý let 14. pádu skaly z roku 1997 (viprobuvach V.V. Cez chotiri rock Mi-28N sme sa chystali pracovať na najmodernejšej viprobuvannya (2001). Budem sa pozerať na veľký dopyt po vojenských vozidlách podobného typu, velenie vzdušných síl RF v roku 2002 prevzal Mi-28N ako hlavnú nádejnú bojovú helikoptéru tej Maybutovej, bez absolvovania testu. V Chervne 2005 r do programu viprobuvan začali ďalšie dokončovania prototypu Mi-28N. 4 breza 2006 osud úspešného konca prvej etapy štátu spilnyh viprobuvan štátny výbor pre vedúcich vedúceho veliteľa UPU Ruská federácia Generál armády V.S. Mihaylov videl oznámenie o prepustení nominovanej strany Mi-28N. Na stopu 2006 r pred štátnym procesom bola pripevnená prvá sivá doska Mi-28N č. 32. Štátne spacie miestnosti Mi-28N skončili 26. deň narodenia, 2008 podľa zákona o konci. GSE sa zúčastnila na 2 dodatočných a 7 frontových vrtuľníkoch. 15. júna 2009 bol Mi-28N podľa rozkazu prezidenta Ruska oficiálne prijatý na opätovné nasadenie do kapacity hlavného útočného vrtuľníka.
Vrtuľníky Mi-28N, bočné č. 09 a 10. júna, leto 2012 (foto - A. Blogin, http://ruforces-com.livejournal.com).
Mi-28N vyrobil skalu v roku 2012 na letisku PO „Rostvertol“, Rostov na Done, 9. marca 2012 skala (foto-Mikhailo Mizikayev, http://russianplanes.net/).
Prvým prototypom helikoptéry Mi-28N je helikoptéra OP-1, palubná jednotka č. 014, ktorá bola pridaná na leteckú show MAKS-2003, 23. 8. 2003 (foto-Flavien Breitenmoser, http://www.airliners.net ).
Vrtuľník Mi-28N je prototypom vrtuľníka Mi-28NE.
Dynamická schéma Mi-28N slúžila ako základ pre distribúciu v centre IM. M.L. Míľa projektov v nových vrtuľníkoch: bojový vrtuľník Mi-40 a transportný a osobný vrtuľník Mi-58.
Serіyne virobnitstvo... Pozriem sa na pozitívne výsledky spilny testu prvého predzobrazenia Mi-28N, Uryad RF 14. prsia 1997 r, ktorým sa vydáva dekrét o dokončení prác na Mi-28 a uchu sivej virózy. v závode na helikoptéry v Rostove. Prostredníctvom dôležitého ekonomického tábora v krajine však dokončite prevádzku prvej predprodukčnej helikoptéry №24 pre Rostovitov do brezy 2004 r 2004 r Pred oficiálnym rozhodnutím, 27. prsia 2005, prvý let dorazil na 28., prvý sériový vrtuľník palube č. 32. Vidan, 4. marca 2006, štátny výbor oznámil uvoľnenie oficiálnej strany Mi-28N sa stalo oficiálnym povolením VAAT "Rostver. pre deti zástupcu - zdіsnuvati іkh vykorisťovanie. Zároveň prišla do skladu ozbrojených síl Ruskej federácie prvá séria „Nichni mislivtsі“ a podpísala zmluvu na dodávku 67 takýchto vrtuľníkov do roku 2015, oznámenú skôr v roku 2010, v marci 28N. Všetky potreby VPS VPS sa odhadujú na 300 „Nichny zle.“ množstvo krajín vzdialeného zahraničia. Plánuje sa dodať desať Mi-28N Všeruským silám. Mlyn na rok 2010 je sériovou produkciou závodu Rostvertol v Rostove na Done.
Pre-history of Mi-28 (zmenené pred zverejnením okremoy statty):
Pred slepou uličkou vývoja dizajnu bojového vrtuľníka Mi-28 si športovci „MVZ im. M.L. Milya “na základe osvedčenia hlavného dizajnéra M. N. Tiščenko začalo v roku 1972, 16. 1976, Ústredný výbor Komunistickej strany Sovietskeho zväzu a Rada ministerstiev SRSR prijali dekrét o vývoji bojového vrtuľníka Mi-28. Všetky roboty očistili patróna hlavného dizajnéra A.N. Ivanov, renomovaný provinčný dizajnér oddelenia označovania M.V. Weinberg. Myšlienka najlepšieho racionalizovaného vigla a robota na základe technických a dodatočných ukazovateľov helikoptéry sa uskutočnila u špióna špeciálnymi vedeckými a prípravnými, predbežne organizačnými a konštrukčnými testami.
Do konca roku 1977 konštruoval nákladové stredisko im. M.L. Mile dokončil projekt eseje a v roku 1979 začala OKB pracovať na konštrukcii guntocrylo stroja a testovaní prvých experimentálnych konštrukčných jednotiek a systémov. Uprostred hadích dní roku 1980 sa Uryadovský výbor pre priemyselnú výživu Vyskovo, ktorý sa dozvedel o pokroku vo vývoji sľubného bojového vrtuľníka Mi-28, rozhodol o budúcnosti najnovších experimentálnych prototypov, nie veľmi dobré. Na to bol prvý žiak Mi-28 vybraný v roku 1982 v skale, pričom dokončil potrebnú úroveň v procese prinášania ďalších viprobanov.
10 listov pád 1982 r ek_pazh v sklade provinčného viprobuvachu v závode G.R. Karapetyan a navigátor-viprobuvach V.V. Tsigankova najskôr preletela novou helikoptérou po zemi a 19. hruď tej istej skaly vypadla z prvého letu na kôl. Vertolit nadіyshov na spіlnі vіvnіalnі vіpіvnіalnі vіprobіvannya, Vo Veresnі 1983 r donedávna wirobnіstvo MVZ dokončilo zbierku ďalšej bezplatnej kópie. Vyhrajte vikoristovuvsya pre viprobuvannya ozbronnya.
V roku 1986 Mi-28 úspešne ukončil hlavnú časť programu štátu Probauan a v útočných rotách bol vydaný rozkaz spustiť vrtuľník v strede krajiny. Todi f nákladové stredisko im. M.L. Mile dokončila výrobu predprodukčného prototypu s názvom Mi-28A. Spoločnosť Vertolit urobila vysoký odhad zástupných aj zahraničných podvodníkov. Zvýšim si reputáciu a v ukazovateľoch bagatma som prekonal všetky vrtuľníky podobnej triedy. Vlastnosti pilotáže a ovládateľnosti sú jedinečné a zaručujú vysokú úroveň videnia v bitke. 6. mája 1993 viprobuvačský pretekár Karapetyan spočíval na Mi -28 „Nesterovovej slučke“ a po niekoľkých dňoch „sudu“.
Všetky zahŕňali Mi-28A v rokoch 1982-1991 narodenia. 4 vrtuľníky Mi-28 boli vyzvané a odštartované.
dizajn:
Vykonaniy vertolit za schémou jednej skrutky s gwentom kormidla, dvojnohým VMD, trojpodperným hriadeľom a ďalším krillom.
Trup sacieho kovového, polomonokového dizajnu, zahŕňa nos a strednú časť, ako aj chvostové a kýlové nosníky. Na prove sú v kabíne dve samostatné obrnené vozidlá, v priestore pred plavbou navigátora a operátora a vzadu je pilot-krížnik. Na zvýšenie bojovej schopnosti vrtuľníka a prežitia letu є pancierová ochrana kabíny obsahuje jaka súpravu keramických dlaždíc nalepených na ráme prednej časti trupu. Mi-28N je jediný vrtuľník na svete, ktorý rodina vybavila systémom Bronsklo. Lotchik a navigátor pancierového oddielu. Dvere navigátora sú na ľavej strane a dvere pilota sú na pravom boku. Dvere a okuliare sú vybavené mechanizmami núdzového vypnutia. V prípade núdzového opustenia kabíny sú dvere nafúknuté špeciálnymi pascami, ktoré ochránia let pred nárazom na podvozok. Od prednej časti až po nosovú časť namontujte na stabilizovanú plošinu, pozorovaciu stanicu oglyado a rám inštalácie postrojov. Predtým, ako zákazník vysťahuje bloky elektroinštalácie a zameriavač-pilotno-navigačný komplex.
Brnenie - zvýšené brnenie je rovinne rovnobežné blikanie vitríny priameho zásahu s kalibrom až 12,7 mm, pancier kabíny je ukážkou nábojov zasiahnutých 20 mm vulkánskym postrojom.
Pohľad zozadu na rádiové ovládanie je možné vykonať na miestach, kde sa nachádza helikoptéra, takže ho získate v kapacite lietadla Spodný raztashuvannya chvostový výložník zahŕňal možnosť jazdy za lopatou nefunkčného gwentu s rýchlym manévrom. Zadná časť kýlovej vpusti Viconanu v blízkosti viglyadu pevného kermu. K hornej časti nosníka kýlu je pripevnený stabilizátor. Na spodnej časti je umiestnená opierka chvosta.
Kontrola zadného pohľadu na rádiové ovládanie so správnym kontaktom. Doska Vertolit Mi-28N číslo 12 Korenovskiy escadrila, letecká základňa v Budionivska, leto 2011 rock (http://4044415.livejournal.com).
Systém pasívneho riadenia vrtuľníka zabezpečí bezpečnosť členov letovej posádky v prípade núdzového pristátia s vertikálnou rýchlosťou do 12 m/s. Pri rovnakej veľkosti sa opätovné zapletenie zníži na úroveň fyziologického prenosu. Mechanizmy, ktoré boli zavedené do systému, boli nainštalované na valce tlmičov hlavných podper podvozku. Pomocou toho dôjde k stiahnutiu energeticky zasklených téglikov a bočne-bočného ovládacieho gombíka posunutia dopredu, čo môže mať za následok možnosť zranenia hráča. Energeticky hasiaci kryštál „Pamir-K“ dizajnérskej kancelárie „Zirka“, ktorý je znížený o 30 cm, zachytáva let z opätovného zapletenia, ku ktorému dochádza počas núdzového pristátia. V núdzovej situácii je tiež možné postarať sa o traumatickú pec, ktorú systém priťahuje k zadnej časti kryštálu.
Cantilever krilo s pylónmi chotirma, označeniami pre rakety, palebným postrojom, obranou pred bombami a ďalšími požiarnymi nádržami. Na konci krilu v bežných by mal byť nainštalovaný nástavec na inštaláciu zasekávacích kaziet. V núdzovej situácii je možné krilo preskočiť. Ovládanie stabilizátora je previazané držadlom neodkvapkávajúceho gwentu.
Nelepivé gwent päťlaločné. Lopaty majú v pôdoryse obdĺžnikový tvar. Nosník lopaty - z polydimenzionálnych kompozitných materiálov, nastavte nosovú časť podľa tvaru profilu. Kým nie sú konce hlušiny upevnené, vikonan je v hornej časti kože z polymérnych kompozitných materiálov s polymérovo-voštinovým plastom. Puzdro nevoľného gwentu je titánové telo s piatimi guľovými elastomínovými pántmi. Na rozpadajúcom sa dne puzdra sú kovové fluoroplastové a textilné ložiská zhubné.
Chvost zrastený z chotirilopatevium. Na zníženie hluku a zlepšenie účinnosti dizajnov v tvare X. Jogový rukáv je uložený v dvoch moduloch, jeden je namontovaný nad druhým na materských štrbinách. Kožný modul je členom dvoch rukávov lopatiek. Na lopatu sklad zo sklolaminátového nosníka a chvostovú časť z oceľového bloku a plastového opláštenia. Lopaty protišmykového a riadiaceho mechanizmu sú vybavené elektrickým tepelným systémom proti námraze.
Shasi trojkolka s zadným kolesom. Konštrukcia podpery hlavného prevodu obsahuje hydraulicko-pneumatické tlmiče s dodatočným núdzovým zdvihom. Pripevnenie hlavných podpier k typu dôležitosti vám umožňuje zmeniť vôľu vrtuľníka. Palívny systém Viconanu vo viglyadi dva nezávislé symetrické systémy na štepenie kožného motora s automatickým prehrievaním a čerpaním. Skladovať sa bude v troch nádobách (dva vitračné na kožu a jeden záhaľný), ktoré sú umiestnené v kontajneroch požiarnych nádob, ktoré boli testované na polyuretánovú živicu. Najzachránenejšie nádrže sú naplnené oberigami z vibuhu s polyuretánom.
Transmisia je uložená vo viaczávitovom hlavovom prevode VR-29, dvoch krychlových prevodovkách UR-28, ktoré slúžia na prenos krútiaceho momentu z motorov na hlavovú prevodovku, medziľahlú prevodovku, reduktor prevodovky riadenia a prevodové hriadele na pohon.
Riadiaci systém je posilňovač, je uložený v kombinácii s kombinovanými prevodmi riadenia inštalovanými na hlavovej prevodovke, ktoré ukazujú funkcie hydraulického riadenia a riadiacich strojov autopilota. Riadenie vrtuľníka je čo najkomplexnejšie: v kabíne zákazníka je organizácia riadenia vrtuľníka v kabíne navigátora, riadenie lietadla je v kabíne navigátora-operátora.
Hydraulický systém je uložený z dvoch nezávislých systémov pre manipuláciu s kombinovanými pohonmi riadenia a hydraulickými tlmičmi. elektrický systém zminny strumažiť z dvoch generátorov poháňaných hlavovou prevodovkou.
Hydraulický systém je uložený z dvoch nezávislých systémov, služieb pre obsluhu kombinovaných pohonov riadenia kervanny a hydraulických tlmičov v systémoch riadenia kolies.
Systém života a bezpečnosti zahŕňa systém ochrany zdravia a bezpečnosti.
dviguni: 2 x turbohriadeľový motor TVZ-117VMA (modifikácia VM „A“), každý po 2200 hp (2500 k.s. pre najnovšie údaje - en.wikipedia.org) Vývoj OKB im.V.Ya. Klimov, v sérii od roku 1986 r Na helikoptéru v roku 2010 sú nainštalované motory roku VK-2500-02 a vrtuľník (opravené z dosky č. 01 bіlogo)-úprava motor TV3-117. Požiadavka na dvigun v preplňovanom režime - 2 700 c.s. Informácie o novej úprave motora pidtverzhena v Rozhovore náčelníkovi vzdušných síl Ruska zo dňa 13.02.2012 r
Roboty Nezalezhnaya dvoch slučiek zaisťujú možnosť použitia jedného silného motora. Pri vstupoch do motorov sú inštalácie pilozachisnі podobné hubám. Sťahováky majú prístavby s otočnou obrazovkou, takže môžu znížiť tepelné straty vrtuľníka - minimálne od roku 2003 Eve nový bitý typ... Systém prirážania vodí poskytne robotovi dvigun_v bez prepätia pri odpaľovaní nezakorenených rakiet. V kapacite pomocnej elektrárne je vikoristany dvigun AI-9V, ktorý tiež zabráni pohonu systémov pri výmene na zemi a dodávke teplého jedla na vykurovanie kabín. V motorovom priestore prevodovky, nad lôžkovým panelom strednej časti trupu, je umiestnený ventilátor a chladič oleja.
Klinové nástavce starého typu na Mi-28A (foto z archívu Dmitrija Mironova, http://forum.eagle.ru і http://airbase.ru).
Screen-klinové uchytenie novej zrazky na palube Mi-28N č. 37 na MAKS-2007, Ramenske, 26.08.2007 (foto - Fedir Borisov, http://www.airliners.net).
Helikoptéra TTX:
Ekipazh - 2 chol (pilot a navigátor)
Dovzhina - 21155 mm
Trup Dovzhiny bez gvintov - 17010 mm
Priemer neuvoľneného gwentu - 17200 mm
Rozsah krill - 4880 mm
Visota - 4800 mm
Masa je maximum zlitna:
- 12100 kg (boyova)
- 12 139 kg (destilácia)
Masa zlitna normal - 10700 kg
Prázdna hmotnosť - 8550/8590 kg (pre zimné dane)
Masa škorica navantazhennya - 2300 kg
Masa paliva:
- Boyova - 634-1271 kg
- destilácia - 3029 kg (vrátane 4 PTB)
Zásoba požiaru vo vnútorných nádržiach - 1900 l
Typy možností plnenia škoricou a plnenia paletou ( dzherelo - fóra ED):
| ATGM "Útok" | 8 | 8 | 8 | 16 | 16 | 8 | 16 | 8 | ||||
| UR „Golka“ | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||||||
| NUR | 2 x B-8V20A | 2 x B-8V20A | 4 x B-8V20A | 2 x B-13L1 | 2 x B-13L1 | 4 x B-13L1 | ||||||
| Vznik NPPU a BKO bokomplekt | bez BKO | bez BKO і bk NPPU | ||||||||||
| PTB | 4 PTB | |||||||||||
| Masa zo škorice navantazhennya (kg) | 2250 | 2382 | 2081 | 2530 | 2831 | 3517 | 3216 | 3305 | 3550 | 3550 | 3550 | 3509 |
| Masa paliva (bez 30 kg vitrazayut do zlit, kg) | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 960 | 1261 | 828 | 3029 |
| Vr. v hlavných nádržiach (kg) | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 960 | 1261 | 828 | 1294 |
frekvencia:
- maximálna - 324 km / h
- cestovná - 265 km / h
- do strán, dozadu - do 100 km / rok
- rotácia kutova pri vznášaní - až 90 stupňov / s
- kutova nishporennya pri vznášaní sa - až 117 stupňov / s
- kutova rolka pri vznášaní - 100 st./s
vzdialenosť:
- trajekt - 1100 km
- praktické - 460 km
Stéla:
- dynamický - 5700 m
- statické - 3700 m
- minimálne - 5 m
osbroєnnya:
- artelliriyskoe - na skladovanie z malého ruchomia kalenej inštalácie NPPU -28 s tužidlom 2A42 kalibru 30 mm. Rozsah viditeľnosti NPPU-28 by mal byť: v azimute ± 110 °; pozdĺž kutu miscya +13 ...- 40 st. Zbrojová munícia v 250 nábojoch roztashovuyutsya v dvoch boxoch so selektívnym obojsmerným prívodom do otočnej časti veže. Pravidelne je delostrelecké zariadenie riadené navigátorom-operátorom.
Delostrelecká inštalácia NPPU-28 dosky vrtuľníka Mi-28N č. 38-k prototypu vrtuľníka Mi-28NE-na leteckej výstave MAKS-2011 16.-21. septembra 2011 je Garmat v extrémnej polohe (foto-VLAS ,).
- ATGM - na zovnіshnіh lúči trimachіv môže ísť až 16 protitankových kerovanových nadzvukových striel 9М120 komplex "" alebo 9М114 komplex "" (so systémami rádiového navádzania).
Raketa "povitrya-povitrya" - na Mi-28N bola inštalácia rakiet typu "Igla" prevedená do triedy "povitrya-povitrya" s navádzacou hlavou IK s modulmi veliteľsko-aparatúry - odpaľovacie zariadenia "Strelets". Mlyn na jar 2011 r KAM "Strelets" dodaný na leteckú základňu v Budennovsku.
Blok NAR B-13 a odpaľovač „Strelets“ s raketami „Golka“ na palube Ні-28Н na palube č. 38 na výstave leteckej show MAKS-2011, serpenny 2011 (foto-VLAS,).
- v prvom rade - na vnútorných nádržiach sú namontované bloky nezdrsnených rakiet alebo uniformované gondoly vrtuľníkov GUV v možnostiach granátometu a granátometu, kontajnery pre lietadlá v KMGU-2 Na vlasniki je možné prepravovať aj letecké bomby kalibru 250 a 500 kg, prípadne prídavné požiarne nádrže. Do arzenálu helikoptéry patria aj ťažké nekoreňové rakety, kalené kontajnery UPK-23-250 a zapaľovacie nádrže ZB-500.
Typy možností pre koridor navantazhennya a vzbroonnya, vuzli pіdvіski zlіva-vpravo pozdĺž vrtuľníka ( dzherelo - fóra ED, іmovіrno dаnі zastarіlі):
| Č | vysoká škola vzdelávania №1 | vysoká škola pedagogická č.2 | vysoká škola vzdelávania №3 | vysoká škola vzdelávania №4 | mäso paliva |
| 1 | KMGU | KMGU | KMGU | KMGU | 634 kg |
| 2 | 698 kg | ||||
| 3 | 8 ATGM „Útok“ | KMGU | KMGU | 8 ATGM "Útok" | 818 kg |
| 4 | 8 ATGM "Útok" | 8 ATGM "Útok" | 850 kg | ||
| 5 | 1062 kg | ||||
| 6 | 8 ATGM "Útok" | 8 ATGM "Útok" | 1210 kg | ||
| 7 | PTB | PTB | PTB | PTB | 3017 kg |
ustatkuvannya:
Komplex palubného rádioelektronického riadenia zahŕňa do vlastného skladu:
-navigačný systém v skladoch silnoprúdového energetického systému INS-2000 a systému zostupného smerovania SBKV-2V-2 s komplexom so satelitným navigačným systémom, dopplerovským zobrazovaním signálov ďalekého dosahu a rádiových signálov (DISS)
- pilotný komplex
-palubný výpočtový systém založený na EOM „Bageta-53“
- Informačný systém Keruyucha
-multifunkčný systém na zobrazovanie informácií na RC indikátoroch MFI-10-6m s multifunkčným ovládacím panelom PS-7V s nadstavcom na rekonštrukciu obrazových informácií;
- riadiaci systém uvoľnenia
- Stanica operátora zameriavajúca sa na oglyado- na detekciu a detekciu predmetov, zameriavanie, zachytávanie a automatické sledovanie objektov na televíznych a tepelných kanáloch. Sklad obsahuje: systém pre stabilizáciu línie revízie, systém pre automatický suprovod cieľa, opticko-TV kanál, termálny kanál, laserové diaľkové ovládanie;
- oglyadovy-pilotný systém pútača s okulármi štandardnej nádrže, určený pre cyklónové oglejadové oglazhivanie mіstsevostі, poku a vyavlennya ob'ektіv (orієntirіv і pereskod). Sklad: nízkoúrovňový televízny kanál, tepelný kanál, laserové diaľkové ovládanie;
- ATT (automatické vykurovacie zariadenie) rodiny "Myslyvets", boxy FSUE "GRPZ" - neposkytne intelektuálne spracovanie obrazu videa, v dôsledku čoho budeme môcť spustiť cieľový obrázok na pozadí akéhokoľvek druhu počasia. ATT má po prvýkrát z modelov Myslyvets implementáciu vysokorýchlostného digitálneho rozhrania na prenos video signálu počas vibrácií a pohybu vrtuľníka, ako aj na automatickú detekciu a kontrolu cieľov;
- palubná rádiolokačná stanica kruhového výhľadu
- riadiaci systém protiraketovej obrany
- domáci systém centralizácie a indikácie
- palubný komplex zachytí volanie KSS-28N-1, zabezpečí automatickú telekódovú výmenu s údajmi z pozemných kontrolných bodov a najväčších smrtiacich zariadení, ktoré má hardvér, čo zabráni inteligentnému robotovi; ďaleko a blízko k obrazovke a k tajomstvu rádiovej komunikácie prostredníctvom kryptografického prijímača a VF modemu. Komplex zabezpečí hodinový hovor s robotom (príjem - prenos) cez tri kanály, vrátane dvoch telefónnych kanálov a jedného telekódu;
- systém na zlepšenie radiálnej detekcie a laserovej detekcie, zameriavač UV-vippromising
- rádiové zariadenie vpiznannya.
Opticko-elektronická zameriavacia stanica oglyado z poľne riadeného OPS-28 „Tor“, rozdelená podľa Krasnogorska OMZ im. Zvura je optický, nízkoúrovňový televízny a teplovodný kanál opatrne. Pre tri stanice konštruktívne bláznivý laserový značkovač dosahu a riadiaci systém ATGM. Vežový opticko-elektronický systém TOEC521 z Ural OMZ im. E.S. Yalamova. Systém je tak ovládaný laserovými diaľkovými, tepelnými a TV kanálmi. Všetky informácie sú k dispozícii na prechod na bohaté funkčné farby kryštalických indikátorov - dve v kabínach vodiča a navigátora -operátora, okrem indikátora na prednom svahu vodiča. Na Mi-28N bolo vyvinuté jediné centralizované centrum v skladoch troch centrálnych palubných počítačov a celého radu periférnych počítačov, programovo zabezpečené... Helikoptéra má vnútorný riadiaci systém.
Vzdialenosť zamerania - 10 km
Pripojte pilota (zliv) a navigátora-operátora (praváka) vrtuľníka Mi-28N do kabín. (Foto - Oleksiy Mikhiv, Fomin A. Mi-28N - zásoby pre rast. // Zlit. №1-2 / 2011 r.)
Palubné výstražné a navádzacie systémy na obranu helikoptéry Mi-28N (z archívu Dmitrija Mironova, http://military.tomsk.ru/forum).
Na helikoptéru plánujte nainštalovať horný radar N025. Na prototypoch helikoptéry (OP-1 a OP-2) bolo nainštalované iba radarové rozloženie. Do roku 2007 pripravoval hlavný distribútor - závod Ryazan Priladov tri ďalšie radary. Jeden z troch pripravených prototypov radaru N025 sa prvýkrát objavil 16. februára 2007 na doske helikoptéry Mi-28N č. 36. Mlyn v polovici roku 2008 r viprobuvannya radar na tejto helikoptére bol bagatelizovaný v Chkalovskom. Radarový test bol vykonaný v závesnom režime vo výške 8 m - radarový robotický test bol vykonaný v zimných režimoch, bol vykonaný proces mechanického vstrekovania do radarového robota a výsledky boli pozitívne. Dokumentácia k návrhu bola aktualizovaná. Na úpravu Mi-28NM je naplánovaná štandardná inštalácia nadradeného radaru. Radar na stretnutie:
- kartografia zemského povrchu;
- vznik pozemných cieľov ruhomikh a nerouhomich;
- vimir súradnice cieľov;
- zaistenie bezpečnosti podlahy (identifikácia osôb, ktoré nie sú bezpečné pre bezpečnosť pereskod, vrátane drôtov a podpier LEP);
- objavenie sa nových cieľov;
- objavenie tých, ktorí nie sú v bezpečí v prospech meteorologického vzdelávania, pokiaľ ide o ich intenzitu a vzdialenosť od nich.
Radar TTX N-025E (2011 r):
Frekvenčný rozsah - Ka
Počet super mladistvých za hodinu - 4
Vzdialenosť domu - 20 km
Vzdialenosť detekcie nepriaznivého meteorologického vzdelania - až 100 km
Hodina na rozhliadnutie - nie viac ako 1 sekundu
Pohľadová zóna azimutu - sektor 180 stupňov
Pozriem sa po okolí pozdĺž kuta miscya - od -25 do + 15 stupňov.
Sektor pozemných cieľov v azimute - 90 stupňov
Sektor pokuku pristáva na terčoch v kutu mistya - 35 stupňov
Smer azimutu - 180 st.
Sektor pohuku seniorov v kutu miscya - 4-12 stupňov
Мі-28Н doska č. 036 na skúmavkách prvej verzie radarovej stanice Н025 (Zlit. Č. 5/2008).
Radar N025 virobnitstva Ryazan pripojený závod, 2008 (foto - Evgen Yurokhin, http://www.missiles.ru).
Radar N025 virobnitstva ryazanskej pripojenej rastliny (http://www.grpz.ru).
Režijný radar N025NE pri aviasalone MAKS -2011, serpen 2011 (foto - SV, http://forums.eagle.ru).
Мі-28Н doska č. 36 zhovtiy, ymovіrno, zonovlenoy stropný radar. 1. - 2. apríla 2012 rock (foto - kabuki, http://russianplanes.net/).
V záujme náboru z APO na nainštalovanom vrtuľníku: zariadenie „na zriadenie prenosu rádiolokačných staníc a rakiet Kerovan s infračervenými a rádiolokačnými navádzacími hlavami“; vybavenie na zlepšenie vrtuľníka pomocou rádiolokačných staníc a nepriateľských laserových príkazov; pripevnite rušivé kazety UV-26 k raketám pomocou tepelných navádzacích hláv.
Mi -28N airborne №16 blue vipusku 2010 roku s novou štandardnou sadou vzdušného obranného komplexu, 17. 1. 2011 (foto - Sergiy Ablogin, http://www.airliners.net).
Blok vidstrilu znova kódujte na konzole krila helikoptéra Mi-28N doska č. 12 Korenovsky escadrila, letecká základňa v Budionivskej, leto 2011 rock (http://4044415.livejournal.com).
modifikácií:
- Mi-28 / virib 280 -HAVOC /HAVOC-A-predbežná experimentálna úprava vrtuľníka určeného na uskladnenie v denných a navzájom prepojených skladacích meteoroch. Vypuschena v dvoch primirniki, scho prešiel vypuschennya v rokoch 1982 až 1987 s
- Mi-28A/ Virib 286- HAVOC-A-modernizácia, úprava Mi-28 bola zahájená v rokoch 1985-1987. Pri návrhu sú všetky rešpekty a zmeny vnesené pred predchádzajúce experimentálne štúdie podľa sveta. Helikoptéra je určená na modernizáciu vysokohorských motorov TVZ-117VMA s kapacitou 2200 koní. koža, polyfenyl, prispôsobíme sa ustatkuvannya, zmeníme dizajn vektorových príloh vyhlopnyy a upravíme hlavový prevod. Na konci dňa sa do krillových kontajnerov nainštalujú kazety s infračervenými a rádiolokačnými pasívnymi prepismi. Úprava bola vydaná v dvoch ďalších publikáciách.
- Mi-28N "Nichny mislyvets" / virib 294 - HAVOC-B- zahájený v roku 1997, nový je modernizovaný gliboko, modifikácia s integrovaným komplexom palubnej rádioelektroniky a pripojená riadiaca jednotka je vybavená automatickou riadiacou jednotkou, ktorá zabraňuje strate visenia v skladacích meteorologických jednotkách - na hranici zo zoznamu kartografických informácií a triviálnej syntézy obrazov sveta. Od roku 2006 je v šedej vyrobniztvі na DPH "Rostvertol".
- Mi-28NE / virib 296- exportná verzia Mi-28N. VATахівці DPH „MVZ ім. ML Mila "bude propagovať roboty ako aj Mi-28N" Nichny Mislyvets ", ktorý je zahrnutý v konštrukcii jednotiek a systémov najnovšej pokročilej vrtuľníkovej vedy a techniky. možnosti s agregátmi a systémami pôdneho virobnstva Jeseň 2010 r prihlášky vrtuľníka do tendra UPU India Prototyp - doska Mi-28N č.38 - opätovné vlastníctvo do jesene 2010 r.
- Mi-28UB / virib 298- na klase v roku 2010 rozeta (priradený kód virobi) pre novú verziu Mi-28N. S identickými kabínami zákazníka a operátora. Mlyn na leto 2011 má pripraviť roboty na základe prípravy prototypu OP-1. Dňa 9. 2013 r OP-1 bol ukončený prvý let na území DPH stanice Rostvertol a predvedenie vrtuľníka je naplánované na leteckom dni MAKS-2013. Hlavný pohľad na nový Mi-28UB z helikoptéry Mi-28N „Nichny Mislivets“ je zo subhydromechanického riadiaceho systému, ktorý vám umožňuje ovládať helikoptéru z kabíny vodiča, takže z kabíny vodiča- operátor, konštruktér Horná časť kabínového zapaľovača bola rozšírená, zmenila sa konfigurácia energeticky zasklených téglikov.
Prvé verejné fotografie dokončeného prototypu Mi -28UB - helikoptéry OP -1, 8. 9. 2013 (foto - DPH „Vertolioti Ruska“, http://www.russianhelicopters.aero).
- Мі-28Н Serіyniy Zrazka jeseň 2011 р- helikoptéry radu sú prispôsobené na chladenie motorov a malých ciest. Zgіdno dzherela ( prvé. - Akrobatický tím ...) V modeli 2011 bola opravená chyba v konštrukcii hlavovej prevodovky vrtuľníka, ktorá viedla k problémom a havarijným situáciám - keď mal robot pracovať 2 roky, prevodovka sa prehriala, čo spôsobilo zhasnutie gwentu.
Doska Vertolit Mi-28N č. 50 zo skupiny helikoptér, prevezená k letectvu na leteckú základňu 344 TsBPiPLS AA 8. októbra 2011, Torzhok, región Tver (foto Sergiy Ablogin, http://ablogin.ru/ ).
Tabuľa Mi-28N sériové číslo 07-01 č. 26 modrá v Rostove v deň ruskej flotily, 19. augusta 2012 (foto-ErikRostovSpotter a Andriy Kotkov, http://aviaforum.ru a http: // fóra. airforce.ru) ...
- Mi-28NM-25. decembra 2008 začala UPU Ruska realizovať projekt modernizácie vrtuľníka Mi-28N a otvorenia vrtuľníka Mi-28NM, uvádza RIA Novosti, zástupca tlačovej služby Russian Air Sila. Projekt taktického a technického závodu na predbežne navrhnutého robota s modernizáciou vrtuľníka Mi-28NM sa uskutočnil pred vedúcim tímu vzdušných síl Ruska. Vertolit sa bude používať ako štandardné vybavenie nadzemnej radarovej stanice. Začiatok úpravy Serіyne virobnitstvo je v roku 2015
25. júna 2013 plukovník Andriy Popov, veliteľ 344. strediska bojového výcviku a preloženia armádneho leteckého skladu do Torzhku і hovory. Vertolit bude vybavený duplicitnými keruvanmi, novým majetkom a ozbronnom. Konštrukcia helikoptéry prebieha, podmienky pripravenosti nie sú pomenované.
Dňa 19. decembra 2013 Andrij Šibitov, obhajca generálneho riaditeľa holdingu Vertolioti Rossiya, pre ZMI povedal, že Mi-28NM sa vráti v roku 2016 o 3 skalné - tobto.
Stav a chronológia: Rusko
- 1996 r 14 pád listov- prvý let polotovaru Mi-28N / OP-1- doska s číslom 014.
2002 roku 24. apríla-obnova viprobuvan Mi-28N (č. 014) je vybavená novou hlavovou prevodovkou VR-29 (náhradná VR-28).
2004 Rock 24 Bereznya - prvý let iného prototypu Mi -28N - OP -2, doska číslo 02, pizzeria 024. Vertolit krabíc v rostovskom závode „Rostvertol“.
2005 - Moskovská MO Ruska a DPH „Rostvertol“ podpísali zmluvu na dobu 9 rokov o dodávke 67 helikoptér Mi -28N letectvu. U 2005-2007 b.r. podnietilo a spustilo prvých 7 frontových vrtuľníkov Mi-28N.
Tráva 2006-doska Serіyniyo Mi-28N č. 32 prišla do programov štátneho spilny viprobuvan.
2006 р 17-25 červov -2 helikoptéry -і -28Н (№14 a 32) sa zúčastnili helikoptér „Štít Spіvdruzhnostі -2006“.
2008, 15. júna-v Rostove na Done bol oznámený ceremoniál odovzdania dvoch sivých vrtuľníkov Mi-28N „Nichny Mislyvets“ Ruskej federácii (strana 42 a 43) Ruskej federácii.
2008 8 kosákov - viac ako 2 sivé vrtuľníky boli vyslané do Strediska bojového skladovania a presunu voľného skladu č. 344 do Torzhok (vojenská jednotka 32882). Celkovo boli v roku 2008 letectvu dodané 4 helikoptéry.
2009 r 17 breza - na leteckej základni v Budionivskej bolo 6 šedých Mi-28N virobnitstva DPH "Rostvertol". Letecká základňa č. 6972 (vojenská jednotka 40491-D).
2009 r roky - 2 vrtuľníky z centra v Torzhok sa zúčastnili na manévroch "Zakhid-2009", ktoré sa konali v Bilorus.
2009 r 19 červ - helikoptéra Mi -28N (tabuľa číslo 43) počala nehodu v polygóne Gorokhovets moskovského vojenského okruhu. Pri streľbe z postroja v závese sa štart NUR vloží do automatického zariadenia. Pohľady strelného prachu sa naliali do dvojdielnej zbrane, čo spôsobilo ich prudký nárast. V súvislosti s druhým namáhaním motora sa piloti rozhodli pristúpiť navyše. Pri torpédovaní zeme bola ľavá strana podvozku odvodnená do jamy, vrtuľník bol odhodený na ľavú stranu, v dôsledku čoho bol nezaťažiteľný gwent a výložník chvosta zaoblené. Prevádzka auta neutrpela, priestupok pilotov vstal na vibrovanie zo zásahového vrtuľníka.
Tabuľa Avaria Mi-28N č. 43 na polygóne Gorokhovets, 19. júna 2009 (spodná fotografia - Sergiy Suvorov, z archívu Dmitrija Mironova, http://military.tomsk.ru/forum).
Doska Avaria Mi-28N č.43 na polygóne Gorokhovets, 19. júna 2009 (http://www.ntgs.ru).
Doska vrtuľníka Mi-28N č. 43 po nehode na polygóne Gorokhovets, prvá fotografia zobrazuje let z helikoptéry-nafukovací rebrík navigátora, foto 19-20.06.2009 (http://www.liveinternet.ru).
- 2009 rr 15 prsia - na viprobulárnej stanici "Rostvertol" bola aktualizovaná aktualizácia skupiny Chergov 4 vrtuľníkov Mi-28N v konštrukcii jednotky UPU. Celkovo bolo pre RIK dodaných 10 vozidiel (12 podľa iných údajov). Helikoptéry dúfali v obnovu stavebnej letky na leteckej základni Budennovsk.
2009 25. prsia - Ruské letectvo začalo realizovať projekt modernizácie vrtuľníka Mi-28N a predstavca vrtuľníka Mi-28NM. Projekt takticko-technického závodu na predprojektový robot s modernizáciou vrtuľníka Mi-28NM postúpi hlavnému tímu Vzdušných síl Ruska.
2010 roku rozpochati roku - rozrobka rozrobka (pridelený virobi kód) pre novú verziu Mi-28N. S rovnakými kajutami zákazníka a operátora.
2010 r 18-22 červy - na polygóne Primorsko-Akhtarskej letky Mi-28N z leteckej základne do Budionivska bol zastavený ATGM "Attack".
2010 r 30 červov - 3 lipy - špeciálno-taktická navchannya, ktorej sa letka zúčastnila od 10 Mi-28N z aviabazi do Budionivska.
2010 jovten-závod Rostvertol v Rostove na Done, pobyt v budove ruského letectva 15 Mi-28N. Na leteckú základňu v Budionivskej odišli 4 vrtuľníky a na leteckú základňu v Korenovskom (8 vrtuľníkov s veľkým počtom, nejaký čas budú v Budionivskej). Letecká základňa # 393 v Korenovskiy (vojenská jednotka 35666).
2010 - jeseň - medzi ministerstvom obrany Ruska a lietadlom Rostvertol bola uzavretá nová zmluva na dodávku 30 vrtuľníkov Mi -28N do roku 2015 (až 67 jednotiek do zmluvy z roku 2005).
2011 р 15, divoký - polhodina trenuval letu Mi -28N (palubné číslo 05). Pri reduktore spotrebovali hobliny hobliny, potom sa ek_pazh rozhodol opraviť pristátie. Pri pristávaní auto narazilo na zem taxíkom. Obchodníci s bojmi boli dopravení do budyonnivskej nemocnice a veliteľ expedície plukovník Andrij Glyantsev zomrel na následky zranení.
Doska Mi-28N č. 05 tvárou v tvár katastrofe, 15.02.2011 (z archívu Dmitrija Mironova, http://military.tomsk.ru/forum).
Doska Mi-28N č. 05 tvárou v tvár katastrofe, 15.02.2011 (fotografiu zverejnil Denis Mokrushin, http://twower.livejournal.com).
- 2011 8. apríla - na letisku Rostvertol v Rostove na Done, po vstupe do prvého letu Chergovy, 34. pre rakhunk, sériového vrtuľníka Mi-28N. Stroj je schopný jazdiť v radoch na vysokej úrovni, vr. nové obraty pre motory.
Pre nepotvrdené informácie na fotografii vrtuľníka Mi-28N, paluba č.43 lietadla, aktualizácia k nehode 19.06.09 r Na vrtuľníku bol namontovaný nový typ výmenníka tepla pre hlavovú prevodovku. , palubný obranný systém by bol vybavený všetkým potrebným Know-how na viprobubálnej základni Rostvertolskej DPH v obci Krestovka, Rostov na Done, 10.5.2011 (foto Mikhailo Mizikaev, http://russianplanes.net).
- 2011 serpen - neboli schválené informácie o tom, že infraštruktúra leteckej základne č. 393 v Korenovskij nie je pripravená na prijatie vrtuľníkov vo verzii 2010-2011. podpísať tam základňu. Pri taške, ktorá stojí v Budionivskej, v roku 2011 r je helikoptéra presunutá do centra Navity v Torzhok a v súvislosti so zadaním zdroja kalendára, aby ste zmenili bočné čísla na „Torzhkovskaya“, budete odoslaní na námorné centrum. Tento kľúč bol „prečíslovaný“ na minimálne auto s číslami strany od 109 do 112 - nové čísla od 09 do 12 zhovtі (div, tak to ide -).
2011 r 04 zhovtnya - v ZMI (noviny Izvestia) so žiadosťou o dzherelo vo vojensko-priemyselnom komplexe bolo oznámené, že náhrada vrtuľníkov Mi-28N bude zakúpená za vrtuľník Mi-35M. Neexistujú žiadne informácie o nákupe na rok 2011 alebo o pláne na rok 2012, nebudú špecifikované, ale budú sekvenované na časť roku 2011 a na rok 2012.
2011 r 08 jovtnya - Rosvertol dodal na ruskú leteckú stanicu 6 helikoptér Mi -28N. Helikoptéry boli dodané v rámci DOZ-2011.
2012 r 02 sichnya - v ZMI bolo zbavené asi 12 helikoptér Mi -28N v prvom štvrťroku 2012 r nadidyut na základe letectva v Smolensku.
2012 r 16 serpnya - počas návštevy Mozdoku sa uskutočnilo pristátie Mi -28N. Na zemi nie sú žiadne obete, žiadne ruiny. Vertolit koncipovaný z vedľajších uší ().
- 2012 r 19 serpnya - v Deň vrtuľníkovej flotily v Rostove vystúpi vrtuľník Mi-28N série č. 07-01 paluba č. 26 modrá, ktorý pre neschválené údaje є jeden zo 6 vrtuľníkov s výbavou 2012 r bol presunutý do závod "Rostvertol" v 546. aviabaz Army Aviation (riadený Rostovom).
2012 padá 5 listov - v Rostove bol pripravený prvý let 15. vrtuľníka Mi-28N na rok 2012 r série č. 07-07.
2013 r 16 lipnya - Ministerstvo obrany Ruska bolo aktualizované, do konca minulého roka bol Západný okruh Ruska prevezený do Rostova čergovskou partiou vrtuľníkov Mi-28N a jedného dopravného vrtuľníka Mi- 26 ().
export: Mlyn na klas 2012 r exportné dodávky sa neuskutočnili.
Alžírsko:
- 2007 r bielizeň - Mi -28N prešiel sériou ukážkových polotov v krajine. Alžírsko prejavuje záujem pred odchodom k helikoptére, ale viclav vimogi k helikoptére, ktorá vám s tým pomôže.
Venezuela- postavený v roku 2007, prejavujúci záujem pred jazdou helikoptérou.
India:
- Jeseň 2010 - helikoptéra Mi -28NE prihlášok do verejnej súťaže UPU indickej štátnej spoločnosti „Rosvooruzheniye“ a DPH „Vertolioti Ruska“. India plánuje nákup 22 helikoptér tejto triedy. Strečing 2010 r Mi-28N doska č 38 "zhovty" proyshov viprobuvannya v Indii.
2010 r jar - prototyp Mi-28NE - palubné číslo 38 - po rozbití kropenia demonštračných a viproboval polotes v Indii.
2011 25 zhovtnya - v roku ЗМІ bolo oznámené ukončenie výberového konania na dodávku 22 útočných helikoptér do UPU India. Helikoptéra Apache Longbow je výhodná pre edície 2010. Za údaje indických Vyškov sa Mi-28N do tendra neprihlásil za 20 bodov. Apache zároveň preukázal vynikajúce vlastnosti, ako sú každé počasie a všestrannosť. Piznishe - v roku 2012 r - v ZMI bola informácia ( prvé. - Akrobatický tím ...) O tých, dôvody poruchy Mi-28N boli technické problémy s hlavným rotorom a systémom obnovy.
Irak:
- 2012 r 9 jovtnya - ZMI sa príležitostne zmení, možno v liste alebo v sérii znakov v roku 2012 existuje množstvo znakov o dodávkach technológie. Vr. je možná dodávka 30 vrtuľníkov Mi-28N.
2013 r 17 worms - RIA Novosti informuje o podpísaní objednávky na dodávku Ka-52 - korešpondent RIA nesprávne odráža viditeľnosť zástupcu Rosoboronexportu. Kvôli príbehu o Mi-28N. Boli oznámené informácie o zmluvách na dodávku 10 vrtuľníkov Mi-28NE.
2013 20. októbra - ZMI bude pokračovať, Mi -28NE bude do Iraku dodaný do konca júna 2013
dzherela:
ARMS-TASS, informačná agentúra. Webová stránka http://armstass.su/, 2011
Barabanov M.S. Ruské letectvo dostane nový. // Nezávislá vojenská kontrola. 18. 3. 2011 http://www.airliners.net/, 2011 s
Stránka fóra ED http://forums.eagle.ru, 2011 r
... stránky
Koncept bojového vrtuľníka v procese formovania prešiel dovgy shlyakh zmeniť a k veci. Jeden z externých zdrojov napájania obsahuje správu o najefektívnejšej taktike skladovania útočného lietadla typu guntocryl, o type obranného komplexu a tiež o schéme bojového zariadenia. V priebehu návrhu bojového vozidla Mi-24 vývojári a poslanci oznámili nové nápady pre perspektívy ďalšieho vývoja vrtuľníkov podobného významu. Paralelne s koncepciou transportno-bojového vrtuľníka, určeného na mobilnú inštaláciu motorových vozidiel a hodinovou bezpečnosťou hasičského vrtuľníka, M.L. ... Súčasne neboli možnosti prenesené na pristávaciu silu. O takýto stroj na guntocrylo je veľký záujem, v ktorom sa veľa šušká o budúcnosti v Spojených štátoch (od spoločnosti Lockheed) rýchleho a ovládateľného bojového guntocrylu AN-56A "Shaynn"
Na dosiahnutie vysokých taktických a technických ukazovateľov na základe charakteristík útočných lietadiel. AN-56A je vybavený vrtuľou, krill, tuhým bezsharnіrnyh nonsuchshy gwent, ako aj skladacím komplexom pozorovania a vlastníctva pilotnej navigácie.
Prijmite výnos ÚV KSSZ a v záujme ministerstiev SRSR zo 6. mája 1968 r o uvoľnení Mi-24, vrátane prvého, podľa sľubného modelu delostreleckého útočného lietadla, ktoré Volodya má väčšiu manévrovateľnosť, vysokú kvalitu Sľubný dizajn MVZ Buv Vykonaniy bol až do konca dňa prvým projektom guntocrylu Mi-28, ktorý je vylepšeným vývojom Mi-24 bez palubnej kabíny, ale s tvrdým, hlúpym prúdom, a trochu propulzívnej polevy. Škoda, že o takomto aparáte majú zástupcovia náčelníkov jasno, je tam veľká spleť s plynúcou robotou, ale aj neduhy a smrť M.L.
Pred zosnulým konštrukčným vývojom bojového guntocrylu Mi-28 (virib 280) športovci MVZ IM. M. L. Mila pod vedením nového hlavného konštruktéra M. N. Tiščenka sa otočil v roku 1972, pretože v USA už bol program podobnej armádnej útočnej helikoptéry AAN v plnom prúde. Popredný dizajnér v ranom štádiu bulváru M. V. Olshevets. Tím Radiansk VPS sformuloval na celú hodinu základné požiadavky na sľubné stroje. Guintokril je vinný z toho, že slúži ako podpora pozemných síl na bojisku, ničí tanky a obrnené vybavenie, dohliada na útočné sily helikoptér a bojuje s helikoptérami nepriateľa. V kapacite hlavnej rakety boli rakety prevedené do protitankového komplexu Shturm (až osem rakiet) a 30 mm zrúteného garmatu. Väčšina bojovej hmotnosti sa odhadovala na 1200 kg. Kabíny sú uložené u zákazníka a operátora a hlavná jednotka a vrtuľník sú zodpovedné za tyrana mati zashist z porazených meteúmov kalibru 7,62 x 12,7 mm. Maximálna rýchlosť auta bola 380-420 km / h.
Modely a figuríny predných verzií vrtuľníka Mi-28
Stojan pre vývoj systému a víziu núdzovej situácie v prípade núdzového pristátia
Nákladové stredisko konštruktéra im. M. L. Mil vykonal aerodynamické, technické a konštrukčné štúdie sľubných projektov, vyvinul rôzne elektrárne, schémy a usporiadania Mi-28. Keď teda zástupca Vimagavu vybavil helikoptéru systémom núdzového opustenia a prax ďalších viprobauánov, ktoré sa konali v spoločnosti Mil, ukázala skladaciu schopnosť bezpečnosti bezpečených lopatiek, potom sa rosrobnici na to pozerali ako na dva. prioritný prierezový variant. Vyhrajte nielen zaručenie bezpečného vysunutia polohy kotúčov guiniet, ale aj umožnenie začlenenia krilo guintocryl do dizajnu. V roku 1973 r buv vikonany projekt takého stroja s hmotnosťou až 11,5 tony, vybaveného dvoma motormi TVZ-117F s výkonom 2 800 koní. koža, dva nezaťažiteľné ginty s priemerom 10,3 m a vrtuľa. Donedávna bol predstavený prototyp a jednotkám a systémom sa v EDB darilo.
V polovici 70. rokov pp. námestník sa pozrel na koncept skladovania bojových strojov guntocrylich. Taktiku bojovej akcie (pre analógiu s útočným lietadlom) v celkom veľkej výške a rýchlosti prevzala taktika akcie na najmenších výškach so zákrutom nad dráhou letu, pretože prinútila helikoptéru lietať v lúka. V spojení s nákladnými automobilmi navrhlo nákladové stredisko pre ucho 70. rokov v poradí začatia technické návrhy pre rad bojových vrtuľníkov bez dodatočného pohonu. Medzi nimi sú možnosti pre vrtuľníky: dvojskrutkový priečny okruh s nenosnými gwintami s priemerom 8,25 m a dvoma motormi GTE-UFP s výkonom 1950 k. dermálne; jednoskrutková schéma s priemerom nenosného gwentu 14,25 ma dvoma motormi GTE-UFP; jednoskrutkový obvod s nelepivým gwent s priemerom 16 m a dvoma motormi TVZ-117F. Zostávajúca verzia je pre Mi-28 najsľubnejšia. Dvojskrutková schéma Spivvisnu Milivtsi nebola videná v boji proti možnosti nárazu lopatiek nevhodných guintov počas bojových manévrov.
Laboratórium Litayucha Mi-24 pre viprobuvanský zameriavací komplex Mi-28 (livoruch). Hlavová prevodovka Мі-28. (Pravák)
Forma schémy guntocryl vám umožňuje dodanie a výmenu auta a tiež zjednodušenie dizajnu. Chvála taktiky vedenia bojových operácií na malých vežiach umožnila navyše prispôsobiť sa a inštaláciu systému vyhadzovania. Predtým ukázali, že keď sa helikoptéra nachádzala v nízkych nadmorských výškach, netrvalo hodinu, kým si katapult vzal hodinu z letu. Koncept helikoptéry sa zrodil v tej istej skale, bol nekonečne zdeformovaný dizajnom, otvoril sa energeticky účinný hriadeľ a energeticko-glulamický kríž, aby sa zabezpečilo videnie havarovaného vrtuľníka bez oneskorenia. Konštruktéri, natretí na tsomu, boli hrdí na to, že sa obrátili na konštruktívne jednoduchšiu klasickú schému s jednou skrutkou. V sile elektrárne zápach vibroval s úpravou tvrdo pracujúceho, vynikajúceho a už zvládnutého priemyslu motorov TVZ-117.
Poshuk naybіlsh ratsіonalnogo zovnіshnogo viglyadu vertolota suprovodzhuvavsya uzgodzhennyam vimog DL systém ozbroєnnya, pritsіlno-pіlotazhno-navіgatsіynogo komplex, ktorý іnshim komplektuyuchih virobіv a odvzdušňovaní modely aerodinamіchnіy trubі, formuvannyam metodіv otsіnki aj viznachennyam sposobіv pіdvischennya boyovoї zhivuchostі že vizhivanostі, znizhennya pomіtnostі, kotrі vykonáva v spetsіalіzovanih náukovej Pre-past, pre-design and viprobubal organisations, the main mid from the very cob of design steel TsAGI, NIIAS, LII, ВІАМ, DNDKІ VVS. Kolomenske KB Mashinobuvannya, Central Design Bureau "Sokil", Ramenske Priladobudivne KB MAP a ďalšie. Pred vývojom perspektívneho operačno-letovo-navigačného komplexu a pohotovosti pre bojový vrtuľník s kožným kameňom sa stále viac organizoval námestník, ministerstvá letectva, obrany, rádiotechnické a iné galeje. Konštrukcia Mi-28 postupne nadobudla charakter národného komplexného programu, pretože skladateľnosťou sa dá vyrovnať výrobe nového perspektívneho bojového tanku.
Do roku 1976 sa väčšinou používali figúrky pre Mi-28. Všetky roboty na bojových strojoch majú patróna od hlavného konštruktéra A.N. Ivanova, popredného provinčného dizajnéra konštrukčného oddelenia M.V. Weinberga. Yomu, bola tam celá skupina provinčných dizajnérov, ktorí boli zodpovední za ambiciózne programy. Distribuované v nákladovom stredisku im. Technický návrh ML Mil bol poslancom pozitívne hodnotený. Na systémoch a komplexoch sa vytvorilo niekoľko spіvvikonavtsіv.
Hodinu od Mіlіvtsі projekt bojového vrtuľníka B-80 bol navrhnutý pre Ukhtomsky Helicopter Plant IM. N. I. Kamov. Fakhivtsi OKB im. Kamov, aby videl informácie o dvojzávitovkovej koaxiálnej schéme helikoptéry na lodiach, prišiel na stanicu, že aparáty takejto schémy by boli účinné v prípade vírusových úloh v požiarnych podmienkach krajiny . Pôvodný koncept útočného vrtuľníka s jedným členom posádky bol povýšený na Kamovtsam Bula. Funkcie iného člena ekipage vo význame sveta má na svedomí BUV prevziať elektronický komplex.
Prvý predexperimentálny žiak Mi-28
16. júna 1976 Ústredný výbor Komunistickej strany Ruskej federácie a Rada ministerstiev SRSR prijali dekrét o distribúcii vrtuľníkov Mi-28 a B-80 (nadal Ka-50) na súťažnom základe. a urazené spoločnosti začali vyvíjať urgentné projekty. Oscilácie konkrétneho taktického a technického personálu UPU neboli podporované, Fakhivtsi MVZ a UVZ popierali širokú slobodu konania. Možno bezprecedentná súťaž v letectve, v ktorej tvorcovia guintokrylichových strojov hrali víno a koncept bojových helikoptér na základe sily inteligencie, ako sa postaviť pred stroj, spôsobov a perspektívy ich víťazstvá V dôsledku toho spoločnosť získala dizajn automobilov, ktoré sú pre túto triedu úplne vhodné, ktoré vychádzajú z aerodynamickej schémy, zlého masai, incidentov, prebudení, majetku atď. Neexistujú žiadne analógie s helikoptérou Kamov B-80 Mi-28, ktoré boli navrhnuté na MVZ IM. Mil vіdpovіdno na priynyatoї v usomu svіtі aj pіdtverdila jeho zhittєzdatnіst v reálnom boyovih dіyah kontseptsієyu dvomіsnіy boyovoї strojov s sú chіtkim rozpodіlom funktsіy (pіlotuvannya, sposterezhennya, rozpіznavannya tsіlі, pritsіlyuvannya, zv'yazku i upravlіnnya ozbroєnnyam) mіzh členov Eyad ekіpazhu. Yak prototyp Milivtsi vzal Mi-24 a malú zahraničnú helikoptéru podobnej triedy-americký AN-64 „Apache“, ktorý bolo potrebné pre hlavné ukazovatele prevrátiť.
Konštrukcia Mi-28, konštruktéra MVZ IM.ML Mila, na dosiahnutie výkonu koľajového vozidla v prípade potrebného výkonu, nádeje a bojovej vitality, stagnovala nové metódy optimálneho dizajnu, testované počas vypínania Mi- 26 kočiar. Zvlášť dizajn nadstavby je založený na návrhu numerických variantov pôdorysov vrátane pôvodného usporiadania trupu s takzvaným „centrálnym jadrom“, takže všetky dôležité dôležité časti rámových systémov v centrálnej polohe Súpisky však ukázali skladnosť potrebných možností a výkonu, variabilitu nastavenia a snahu prispôsobiť sa vychytenej schéme a prikloniť sa k tradičnej skladbe celokovovej polokovovej poistky.
Boyovi zhivuchіst konstruktory virіshili zabezpechuvati dublyuvannyam agregatіv prepravné їh roznesennyam aj vzaєmnim ekranuvannyam, Zahist vazhlivіshih agregatіv Mensch vazhlivimi, kombіnuvannyam bronyuvannya, Výboru materіalіv aj rozmіrіv konstruktsії, SSMSC viklyuchayut na poshkodzhennі katastrofіchnі ruynuvannya konstruktsії hodinu, dostatnіy pre vikonannya zavdannya aj Povernennya na základni.
Jedným z kľúčových prvkov bolo usporiadanie kabíny pre kabínu. Mіlіvtsі bol okamžite oboznámený s rozetom členov rádu, hoci takáto schéma nezanedbávala potrebu pozrieť sa na klientov a operátora a tiež uľahčila núdzovú situáciu pri opustení vrtuľníka. Naybilsh na diaľku je známa „tandemová“ schéma (miesto zákazníka je uvedené nad miestom operátora), takže sa schéma obrátila k životu Mi-24. Správnosť výberu potvrdilo denné svetlo. V priebehu konštrukcie Mi-28 bola donedávna nákladová efektívnosť MVZ vykonaná bez akýchkoľvek modelov a modelov, vrátane posledného počtu nových modelov vrtuľníka, ktoré umožňovali optimálnu konfiguráciu bojové vozidlo.
Jedným z dôležitých prvkov, princípom prenosu Mi-28 na Mi-24, je oddelenie motorov. Tsey zad, v Perche, zaručil hodinovú bitku oboch motorov, inými slovami, motory sa javili ako ďalší skríningový prvok, ktorý zachytil hlavnú prevodovku a riadiaci systém helikoptéry.
Do konca roku 1977 konštruoval nákladové stredisko im. M.L. Mila dokončila projekt eseje a tiež čakala s pracovníkmi všetkých programov na inštaláciu kompletných systémov držby a obnovy. Kroky autora smerovali k práci zástupcu vo všetkých aspektoch takticko-technického oddelenia vrtuľníka a komplexu a v roku 1979 OKB začala pracovať na návrhu stroja guntocrylo a testovaní prvých experimentálnych agregátových systémov. .
Hodinu návrh zostáv helikoptéry postupoval prostredníctvom možností rôznych diagramov a konštrukčných riešení a nové materiály sa široko používali pod prísnou kontrolou koľajnice a kontroly pevnosti. Zokrem v rámci alternatívnych možností od Fakhivtsy MVZ Buli navrhol a vyvolal dva typy zásadných nových puzdier nevrtnej gunty Mi-28: elastomérne a torzné, ako aj viprobuvani, poradie guintov volantu, , Transmіsіyny hriadeľ z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami. Vibir najsľubnejších riešení pre dohľad nad all-in-one viprobingovými jednotkami na tribúnach. Celý bulvár má 54 búdok vrátane celoplošného stojana, stojana pre automatické statické viprobuany, elektroskrutkového stojana pre viprobuvan hlavovej prevodovky, stojanov pre viprobivan prvky puzdier, lopatiek a iných agregátov, unikátny pristávací systém- rozloženie na zhotovenie stojana pre posun prechodu na osobu a prispôsobenie systémov zákazke.
Na prepravu poperednіh lotnih viprobuvan agregatіv (i elastomernіy torsіonnoї puzdrá i lopatu nesuchogo gvinta, rulovogo gvinta, dvigunіv TVZ-117VM) i systémy (avtopіlota, pritsіlno-navіgatsіynoї pіlotazіno , a potom trochu Mi-8.
Nákladové stredisko konštruktéra im. Mil čas іz sumіzhnikami іz spetsіalіzovanih EDO aj NDІ držal eksperimentalnі doslіdzhennya pre programa zabezpechennya visokoї boyovoї zhivuchostі že maloї teplovoї pomіtnostі, zokrema balіstichnі viprobuvannya na zhivuchіst kabіni ekіpazhu, palivnogo nádrž, lopaty nesuchogo aj rulovogo gvintіv, transmіsіynogo hriadeľ tyče upravlіnnya aj hydraulické systémy. Na základe výsledkov výrobného cyklu bol optimalizovaný návrh a rozloženie panciera. Prvýkrát bola helikoptéra experimentálne založená na vlastnostiach tepelného výkonu helikoptéry pri všetkých azimutoch. Okrem toho bol vykonaný komplex experimentálnych a ružencových cvičení spilny zusilli atď., Do konca systému a pasívneho vrtuľníka pre operátora letu sa vykonávala účinnosť nepretržite zarobeného tlmenia.
Мі-28 (číslo dosky 012) na prvom mieste
Prvá kópia Mi-28 pri viprobudoch
V serpentínových dňoch roku 1980 Výbor prezídia v záujme ministerstiev Sovietskeho zväzu sovietskych socialistických republík s vojensko-priemyselným jedlom, ktorý si uvedomil pokrok vo vývoji sľubnej bojovej helikoptéry Mi-28, vzal rozhodnutie o vzniku dvoch predtým neúspešných Pozitívny dizajn makety komiksu je len na konci ofenzívneho rocku, ak skladový obchod už preniesol prvý model vrtuľníka do statického viprobuvannya a má prvú veľkú kópiu. Na to bol prvý žiak Mi-28 vybraný v roku 1982 v skale, pričom dokončil potrebnú úroveň v procese prinášania ďalších viprobanov.
Obojstranný bojový vrtuľník Mi-28 posilnený klasickou jednoskrutkovou schémou a používaný na zábavu a poznanie v mysliach protipancierovej techniky, živej sily nepriateľa na základe nízkej rýchlosti a nízkej rýchlosti. Rozmery helikoptéry umožňovali prepravu jogína v lietadle IL-7b s minimálnym odberom. Konštruktívne riešenia a rozmiestnenie hlavných jednotiek zaistili autonómiu bojových operácií od majdanchikov v polohe letiska tiahnuceho sa 15 dB.
Trup lietadla Mi-28 vrátane nosa a centrálnej časti, ako aj chvostových a kýlových nosníkov. V prednej časti boli dve samostatné rezervácie v kabíne zájazdu, v ktorých bola plavba pilota-navigátora vpredu a plavba pilota vzadu a vzadu. Stanica šikmého zamerania KOPS a kalená inštalácia sú kombinované z prednej a spodnej časti do nosovej časti. Na druhej strane boli bloky elektrickej inštalácie a komplex zamerania-pilot-navigácia rozptýlené.
ATGM 9M120 do komplexu „Attack-V“ a blok NAR B-8V20
Pre zvýšenie bojovej schopnosti vrtuľníka a prežitia letu bola prevedená pancierová ochrana kabíny, ku ktorej patrila sada keramických obkladov nalepených na ráme nosovej časti trupu. Okrem toho sa ukázala úloha silikatného nepriestrelného skla. Lotchik a navigátor bully razdіlenі obrnený oddiel. Dvere navigátora boli na ľavej strane a dvere pilota boli na pravoboku. Dvere a sklá mali mechanizmus núdzového šmyku. Pri núdzovom opustení kabín sa z dverí zrútil špeciálny rebrík, ktorý chránil let pred nárazom na podvozok.
Na lôžkovom paneli strednej časti trupu bola pripevnená hlavová prevodovka, ventilátor, prídavná elektráreň, hydraulická jednotka a jednotky klimatizačného systému. Pravou a ľavou rukou od osi symetrie na paneli lôžka a konzolových prvkoch rámov gúľ boli inštalované motory a prevodovky, ako aj konzoly krillu. V spodnej časti trupu bol kontajner s požiarnymi nádržami, na ktorých horných paneloch boli držiace bloky. Rozdelenie najdôležitejších agregátov a systémov v blízkosti stredu hmoty zvýšilo manévrovateľnosť Mi-28. Pohľad zozadu na rádiové ovládanie je schopný dosiahnuť na miesta, kde sa nachádza helikoptéra, čo umožňovalo vicoristovuvati kapacitu výhod (na prepravu majetku letiska počas premiestňovania helikoptéry alebo na evakuáciu helikoptéry). Jednoduchosť a efektívnosť obsluhy vývojových systémov a zriadenie helikoptéry zabezpečoval počet dverí a poklopov po stranách trupu. Spodný raztashuvannya chvostový výložník zahŕňal možnosť jazdy za lopatou nefunkčného gwentu s rýchlym manévrom. Zadná časť kýlového nosníka výložníka Vikonan sa nachádza v blízkosti pevného kermu, v strede rozšíreného káblového vedenia na riadenie priechodov a ovládanie stabilizátora, aby sa ukotvilo v hornej časti nosníka kýlu. Ovládanie stabilizátora je previazané držadlom neodkvapkávajúceho gwentu. Zo spodnej časti opierky chvosta.
Hlavné nohy vrtuľníka Mi-28
Kľuka vrtuľníka - voľne nosná s pylónmi, označenie pre raketovú, strelnú zbraň, bombovú obranu a prídavné požiarne nádrže. Na stožiare krila boli nainštalované moderné lúčové lišty DBZ-UV. Specialх špeciálny є zonimny hrad, ktorý umožnil vývoj v krillu v systéme pіdvіski zbroєnnya, ale nie vo forme zvláštneho pozemného vlastníctva. Do konca krillu v dedinčanoch boli nainštalované prístavby na výrobu rušivých nábojov. V núdzovej situácii by sa krill mohol šmyknúť.
Systém pasívneho riadenia helikoptéry je vinný zo zaistenia bezpečnosti členov letu počas núdzového pristátia so zvislou rýchlosťou až 12 m / s. Pri rovnakej veľkosti sa opätovné zapletenie znížilo na úroveň fyziologického prenosu. Mechanizmy, ktoré boli zavedené do systému uzávierky, boli nainštalované na valce tlmičov v hlavných podperách podvozku. Pomocou toho došlo k stiahnutiu energeticky presklených kolies a vytiahnutiu bočných bočných ovládacích gombíkov dopredu, čo zahŕňalo možnosť zranenia zákazníka. Energeticky hasiace kryštály, ktoré klesli o 30 cm, ukradli let zdrvujúceho letu, ktorý bol zistený pri núdzovom pristátí. V núdzovej situácii je tiež traumatická pec, ktorú systém nepriťahuje k zadnej časti kryštálu.
Vibir schémy Mi-28 shasi - trojložisko s chvostovým kolesom; Konštrukcia podvozkových podpier buli obsahuje hydraulicko-pneumatické tlmiče s dodatočným núdzovým dojazdom. Hlavná podpera pre typ klenby mala povolenú zmenu svetlej výšky vrtuľníka.
Lopaty s piatimi čepeľami bez koreňového profilu gwent mali, odporúčané TsAGI, a rovný tvar v pláne. Nosník lopaty je vyrobený z viacdimenzionálnych kompozitných materiálov tak, že nosovú časť prispôsobíte tvaru profilu. Kým boli nové, boli hlušiny hlušiny upečené, vyglyadi plášťa z polymérnych kompozitných materiálov s polymeroplastickou výplňou. Puzdro neslobodného gwentu bolo titánové puzdro s piatimi sférickými elastomirnými závesmi. Na rozpadajúcich sa dnách puzdier boli široko používané kovové fluoroplastové a látkové ložiská. Takáto „žiadna údržba“, aby si vyžadoval stály stožiar, sa najskôr do vrtuľníka zapichli priechodky. Puzdro elastomirna umožnilo nielen zníženie nákladov na prácu pri údržbe vrtuľníka, ale neumožnilo upraviť manévrovateľnosť stroja. (Bol urobený pohľad na výmenu alternatívneho torzného puzdra na Mi-28.)
Kormidlo Chotirilopatevium smerovalo k zníženiu hluku a zlepšeniu účinnosti konštrukcie v tvare písmena X. Yogo rukáv bol uložený v dvoch moduloch, jeden namontovaný nad druhým na matke Spitz. Kožený modul buv zchlenuvannya dva rukávy lopatiek. Lopata obsahovala nosník zo sklenených vlákien a chvostovú časť z oceľového bloku a plastové opláštenie.
Lopaty protišmykového kolesa a volantu boli vybavené elektrickým tepelným systémom proti námraze.
Rukhoma inštalácia NPPU-28 s postrojom 2A42 kalibru 30 mm
Je škoda, že otvorenie volantu v tvare X sa oneskorilo a na prvých ďalších Mi-28 do roku 1987 zvíťazili kermovі guinti z Mi-24.
Elektráreň obsahovala dva turbohriadeľové motory TVZ-117VM, tlak bol 1950 koní. vychudnutý, štvorec robota, ktorý dával príležitosť vizuálne ťažiť z jedného silného motora. Pri vchodoch do motorov boli hríbovité inštalácie pilotných závodov. Boules Dviguni disponovali klinovými doplnkami, ktoré znižujú tepelný výkon vrtuľníka. Systém vtláčania vodi zaisťoval robot dvigun_v bez prepätia pri odpaľovaní rakiet bez koreňa.
V kapacite pomocnej elektrárne je vikoristovuvavshy motor AI-9V, ktorý tiež zabránil pohonu systémov pri výmene na zemi a dodávke teplého jedla na vykurovanie kabín. V motorovom priestore prevodovky, nad lôžkovým panelom strednej časti trupu, bol odstránený ventilátor a olejový chladič.
Palingový systém Mi-28 bulo vikonano má dva nezávislé symetrické systémy na manipuláciu s motorom pokožky s automatickým dopĺňaním a čerpaním. Bola uložená v troch zásobníkoch (dva vitratické na kožu a jeden zalny), ktoré boli v kontajneri s ohnivými nádobami, stenami gule na ochranu pinoresínu. Samotné palebné nádrže boli naplnené oberigami z vibuhu polyuretánom.
Zvláštnosťou prevodovky vrtuľníka bola prítomnosť dvoch kľukových ozubených kolies UR-28, ktoré slúžia na prenos krútiaceho momentu z motorov na hlavnú prevodovku VR-28 a prvé redukčné stupne.
V riadiacich systémoch striel bola na prednú prevodovku nainštalovaná kombinácia pohonu riadenia, ktorá umožňovala funkcie hydraulického riadenia a riadiacich strojov autopilota. Hydraulický systém Mi-28 bol zostavený z dvoch nezávislých systémov, služieb pre ovládanie kombinovaných pohonov riadenia kervanny a hydraulických systémov tlmičov v systémoch riadenia kolies.
Súčasťou skladu vrtuľníka bol aj pneumatický systém, vzduchotechnika a vzduchotechnika.
K helikoptére Mi-28 je sada pripojeného vybavenia, ktoré umožňuje helikoptére lietať a vykonávať letovú navigáciu v ktorúkoľvek hodinu a v akejkoľvek meteorologickej mysli.
Na revíziu budov bojiska a distribúciu flotily helikoptér má: komplex protiraketovej obrany Kerovan. jeho súčasťou je kombinovaná zameriavacia stanica oglyad (KOPS) závodu Čerkasy -Photopribor-, ktorá je určená pre navigátora-operátora na vysielanie vtipu, projektovanie a dohliadanie na cieľ pri štarte ťažkých rakiet a strelných zbraní; použijem zákaznícky kontrolný systém, ktorý zabezpečí kontrolu harmatu; cieľovo-pilotno-navigačný komplex PrPNK-28. Indikátor na prednom skle je ІЛС-31 na účely prilákania a fotografovania z nevhodných typov osvetlenia v kabíne vodiča. Komplex PrPNK-28, ktorý vytvorila Ramenskiy adaptive design bureau, nebol schopný dosiahnuť cieľ streľby a bombardovania, leštenia letových vlastností, lietania podľa danej trajektórie, neschopnosti visieť nad daným bodom, stabilizácie, a urobiť to isté Komplex tvorili snímače primárnych informácií, dva palubné počítacie stroje a prílohy riadenia a indikácie. Yak senzory vikoristovuvalis: informačný komplex a vertikálny. rýchlosť, výškovo-rýchlostné parametre, dopplerovská kontrola rýchlosti a opotrebovania a lokálny systém obehu. Pred sklad príloh na správu a zobrazovanie patril: automatický tablet, navigačný systém a systém na zobrazovanie informácií.
Ďalšia pred experimentálna helikoptéra Mi-28 (číslo dosky 022)
Ozbroєnnya Mi-28 bola vytvorená z malého ruhomny harmatnogo inštalácie NPPU-28 s núteným postrojom 2A42 kalibru 30 mm rozety konštrukčného úradu Tula sa používa pre známy systém pohody, keď idete na lúče. Oba veľké množstvo bojových vrtuľníkov vo svetle, Mi-28 buv vybavený otočným na veľkú kuti harmóniu, ktorá umožňovala strieľať zo starších pohľadov na svet naraz na dva účely, keďže prerušujú na suché azimuty ... Inštalácia NPPU-28 nebola pre rukhomu potrebná, ale rozbil ju špeciálny podnik MMZ "Dzerzhinets". Zvláštnosťou NPPU-28 bola jednoduchosť a spoľahlivosť uvedenia projektilov do zväzku. Garmata 2A42 je malá pre selektorové vybavenie, ktoré je možné napájať z dvoch strán, dve samostatné muničné boxy boli prenesené do spojenia z centrálnej jednotky, sú napevno zapojené s prijateľnými víťazstvami na harmate. Keď posuniete uloženie armatúry pozdĺž manžety, raketa a azimut škrupín sa zopakujú. Pri použití škatúľ môžete získať dva rôzne typy škrupín. Rozsah nastavenia vidhilennya NPPU-28: v azimute ± 110 °; pozdĺž kutu miscya + 13-400. Zbrojnícka munícia v 250 nábojoch. Munícia Winos zlepšila zdravie a vitalitu helikoptéry. Do komplexu Attack-V bolo prenesených až 16 protitankových nadzvukových rakiet Kerovan alebo 9M114 do komplexu Shturm-V (so systémom rádiového navádzania), namontovaných na dvoch vrchných odpaľovacích zariadeniach / 8 AHPU. Raketový obranný útok-V-Kerovan rozbil Kolomenskiy KB na stavbu strojov, určených na boj nielen s pozemnými cieľmi, ale aj s nízko letiacimi, rotačnými cieľmi s nízkou rýchlosťou. Na vnútorné vlashniki bolo možné namontovať bloky nezdrsnených striel B-5V35, B-8V20 a B-13L1, zjednotené helikoptérové gondoly GUV vo verziách granátometov a granátometov. Na majiteľov je tiež možné prepravovať kontajnery iných výhod z KMGU-2 s mínami, núdzovými bombami, kalibru 250 a 500 kg, alebo prídavnými hasičskými tankami. Námorné rakety majú arzenál Mi-28, ktorý bol doplnený o dôležité nerezové rakety S-24B, postrojové kontajnery UPK-23-250 a zapaľovacie nádrže ZB-500.
Tretia kópia Mi-28 - vrtuľník Mi-28A (palubné číslo 032)
Vzhľadom na vlastnosti zabavenia vrtuľníka Mi-28 nie je lepší ako ľahký vrtuľník. Kabína viconanu je vyrobená z hliníkových plechov, na lepených keramických dlaždiciach. Dvere kabín majú dve gule z hliníkového panciera a medzi nimi guľu z polyuretánu. Čelá presklenia kabíny sú číre tvárnice s veľkosťou 42 mm a bočné sklá a šikminy dverí sú vyrobené z rovnakých tvárnic, ale 22 mm. Kabína zákazníka je z kabíny operátora hliníkovej pancierovej dosky, ktorú je možné postaviť na minimum oboch členov v jednej konštrukcii. Počas požiarnych skúšok ukázali, ako prekonať narážajúce úlomky škrupín z amerického 20 mm postroja „Vulkan“, predný sklon bol vrece kalibru 12,7 mm a bočné sklo a strana dverí 7,62 mm.
Obrana pred raketami Kerovan na Mi-28 nevedela: o zariadení na nastavenie transkódovania radarových staníc a rakiet Kerovan s infračervenými a radarovými navádzacími hlavami; vybavenie na zlepšenie vrtuľníka pomocou rádiolokačných staníc a nepriateľských laserových príkazov; pripevnite rušivé kazety UV-26 k raketám pomocou tepelných navádzacích hláv.
Modernizácia X-polstrovaného riadenia gwent
Ešte dôležitejšie je, že pri štarte vrtuľníka bola rýchlosť technickej služby daná hlavám autonómnej základne. V prípade Mi-24 sa náročnosť práce technickej služby hrádze znížila asi trikrát.
Niekoľko mesiacov po dokončení nábehu prešiel na pozemné čerpacie jednotky a systémy prvého Mi-28 a 10 listov jesene 1982 v sklade drôtenej napájačky-viper do závodu G. R. a 19. prsia rovnakého tuku - zd_ysniv prvý polіt na kôl. Všetky časti vrtuľníkového systému a vrtuľníka boli dôkladne ošetrené a dokonca nasledujúci deň bol vykonaný oficiálny presun kanonometrického stroja do prvého stupňa špeciálneho štátneho viprobuvanu (SSGI). Smrdí bezpečne skončil v roku 1984, a vrtuľník nadіyshov v DNDKI VVS Navtoroy fáze SSGI (etapa VVS). Veľké dodatky k VIP testu bojového vrtuľníka urobili továrni robotníci Yu.F. Chapaev, V.V. Bukharin, V.I. Bondarenko a B.V.Savinov, navigátor V.S. Cherniy. VG Voronin a V.I. Kulikov boli provinční inžinieri z ostatných viprobauvanských gulí.
Prvý žiak Mi-28 je veľmi dôležitý pre znalosť technických a technických vlastností a nie pre systém ochrany. Založili na ďalší podaný primirnik, skladanie toho, čo predtým dokončilo MVZ na jar 1983, pri stavbe šikanovania vrahovani bol rešpektovaný prototyp komiksu letectva. Ďalšia lotniy kópia v kіntsі skale, ktorá vstúpila do polygónu viprobuvannya ozbroєnnya SSGI. Výber z mnohých VIP testov oboch strojov bol urýchlený nedostatočným zdrojom prenosových a nezmyselných systémov, ale konštruktéri priniesli zdroj hlavných jednotiek až na decile stovky rokov a ubezpečili sa, že pri takýchto hodnosť, úspešne dokončená programami SSGI.
V rámci praktického výcviku prvého učebného modelu Mi-28 do roku 1986 boli schválené všetky prednastavené technické a technické vlastnosti gule a pri niektorých parametroch došlo k zmene. Podpora poslanca bola vybudovaná len do rozšírenia rozsahu prípustného opätovného zapletenia v súvislosti s tým, ale zálohy riadenia vrtuľníka umožňovali viconuvati manévre s vyššími hodnotami. Myšlienka dodatočnej podpory lopatiek a hydraulických systémov problém zviditeľnila. V dôsledku toho sa vertikálne opätovné zapletenie do režimov -hory znížilo o 2,65 vo výške 500 m a 1,8 vo výške 4000 m.
Na inom bezplatnom príklade na tom istom mieste boli dokončené všetky roboty na dokončenie špeciálnych komplexov helikoptéry a bezpečnosť zámeny so strojom. Úspešne sme prešli viprobuvannyou rakiet na polygóne Gorokhovetskiy, vrátane prvého experimentálneho štartu z helikoptéry kerovanových rakiet na pozemné ciele.
Pri inštalácii v roku 1987 na prvý dodatočný pohľad na smerové kormidlo v tvare X zostal názov pohľadu a kompletná zostava bojového vrtuľníka pozadu.
M.N.Tishchenko, S.I.Sikorsky a M.V. Weinberg v blízkosti Mi-28A na leteckej šou v Paríži, 1989
Protichodné výsledky prvých testov vína Mi-28 umožnili ministerstvu leteckého priemyslu v divokom roku 1984 rozhodnúť o príprave prvej sériovej výroby vína v Arsenyevska Aviation. pre darebácky podnik... Ak by bola situácia úspešná, Radianski VPS mohol v roku 1987 zrušiť Pershi Mi-28, ale protest nebol nikdy posúdený. Nezvazhayuchi tým scho provedenі v USA doslіdzhennya priniesol nemozhlivіst stvorennya povnotsіnnogo odnomіsnogo boyovogo vertolota na іsnuyuchomu rіvnі rozvitku amerikanskoї elektronіki, radyanskі vіyskovі fahіvtsі priyshli k zvorotnogo Višňovkou, vvazhayuchi scho nashі priladobudіvniki zmozhut stvoriť avtomatizovany komplexu, scho dozvolyaє odnomіsnomu boyovogo vertolotu efektívnosti dіyati najbližšom zemlі .. . Zhovtní 1984 bol zástupcom vedúceho spoločnosti s vlastnou atmosférou, keď dal vozňu vrtuľník B-80 pre ďalší vývoj šedého vozňa v Arsenjeve.
V apríli 1986 sa k vývoju, vývoju a úprave cieľov v priebehu niektorých Mi-28 v ich pasážach pridali hodinové skúšky Mi-28 a B-80. Na protest zástupcu zástupcu, ktorý neskontroloval koniec vyprobuvanu, prišli na prezentáciu teoretických projektov, ale B-80 je skvelý s perspektívou vývoja a zníženia vitrátov na stonke skupiny vrtuľníkov. Aby sme zlepšili ukazovatele účinnosti detekcie a vývoja cieľov, premietli sme metodiku pre B-80-hardvérové označenie cieľov-zo špeciálneho zariadenia na odpaľovanie helikoptér pre pozemné navádzacie systémy. Takéto nejednoznačné potreby helikoptéry-tsіlevkazіvnik sa však vybudujú a ak sa použije držba B-80, bude privedená do pracovného tábora. Potom zatvorte program Mi-28 bez toho, aby ste sa obťažovali prekážať, ale rýchlosť sa bude brať do úvahy iba. -Súťaž- prodovzhivya, celkom v zlom myslení. Mi-28, bez ohľadu na cenu, úspešne dokončil významnú časť moderného stavu, čím zvýšil vysokú účinnosť svojich palubných systémov a ochrany. Pozriem sa na pozitívne výsledky SSGI, Ústredný výbor Komunistickej strany Ruskej federácie a Rada ministerstiev ZSSR 14. decembra 1987 vydali uznesenie o ukončení vip testu na Mi- 28 a ucho šedej stupnice vo vrtuľníkovom závode v Rostove. Odovzdanie programu pre podrobný vrtuľník prenieslo stonku do prvej etapy modernizovaného denného vrtuľníka Mi-28A a potom do novej verzie Mi-28N, zdatnej správy. boyovі dії v skladacích meteoroch každú hodinu to dokončite.
Lyžice tretej voľnej kópie Mi-28, v dizajne gule, sú všetky rešpektované poslancom a aktualizované, musia byť prinesené skôr, ako budú podľa sveta hlásené predchádzajúce experimentálne informácie, donedávna r. MVZ. M.L. Mile cob in 1985. Modernizácia helikoptéry bola v roku 1987 premenovaná na Mi-28A. Z prvých predexperimentálnych prototypov modernizovaných výškových motorov TVZ-117VMA bolo vyrobených 2225 k. koža, polyfenyl, prispôsobíme sa ustatkuvannya, zmeníme dizajn vektorových príloh vyhlopnyy a upravíme hlavový prevod. Na konci krillu sa objavili kontajnery s kazetami s infračerveným a rádiolokačným pasívnym pereshkodom (prvé dva Mi-28 neboli nainštalované).
Mi-28A (č. trupu 042) - štvrtiny pre-slidniy zrazok, 1989 rik
Mi-28A na skúšobných jazdách v pohorí Kaukaz
VIP test modernizovaného Mi-28A vládol v súčasnosti v roku 1988. Smrad prebehol dobre a v ofenzívnom rotsi helikoptéra absolvovala prvý let ukážok na leteckej výstave Le Bourget neďaleko Paríža a cez víkend na Červenom vrchu pred Londýn, posledný veľký úspech. Prvý pred experimentálny vrtuľník Mi-28 má zároveň prvé oficiálne vystúpenia a hodinu leteckého svätca v Tushine. V roku 1991, pred programami, prišiel viprobuvan s ďalším Mi-28A, ktorý si vybral predchádzajúci Wirobniztv MVZ. Na jar 1993, počas Zagalnivských námorných síl, pod Gorokhovcom vrtuľníky rýchlo predviedli svoje výhodné vlastnosti a bojovali o konkurenciu. Úplnosť výberu nejednoznačného zloženia bola každému zrejmá.
Vertolit Mi-28A, ktorý urobil vysoký odhad zahraničných aj zahraničných frakcií. Zvýšim si reputáciu a v ukazovateľoch bagatma som prekonal všetky vrtuľníky podobnej triedy. Charakteristiky pilotáže a manévrovateľnosti zaručovali vysokú úroveň výhľadu v otočnej bitke. Za vinou jeho mladého brata, ľahký a športový Mi-34, bojový Mi-28 є. 06.05.1993, viprobuvach praktikant G.R.Karapetyan prvýkrát na Mi-28-slučkách Nesterov-, a po niekoľkých dňoch-„sud“.
Výcvik vrtuľníka v Rostove sa začal skoro pri príprave sériového vrtuľníka - lietajúceho tanku - av roku 1994 začal čakať na prvý šedý let pre rakhunok elektrární.
Ruský vrtuľník helikoptéry zaistil bezpečnosť nepriateľských síl cudzích mocností. Začiatkom deväťdesiatych rokov minulého storočia bol Іrakom postavený kvôli predaju helikoptér Mi -28 a v malej a v izbách - licencovanej verzii (Mi -28l - licencovanej) v Iraku boli vypracované plány pre budúcu cestu. do perzského Zatoi. V roku 1995 sa ministerstvo obrany Švajčiarska obrátilo na stred odlišné typy bojové vrtuľníky ruský Mi-28A a americký AN-64-Apach- na vykonávanie viprobuvanu. Náš guntocryl stroj zvýšil vizuálny program viprobuvanu vrátane stíhacích výhonkov a ukázal sa ešte nádejnejšie a láskavejšie zaujatý myslami Poľska.
V roku 1993 r, po ukončení prvej etapy štátneho viprobuvanu Mi-28A, bol vypracovaný prvý list zástupcu zástupcu o uvoľnení stacionárnej strany helikoptéry. Obchodníci s Viprobusmi začali pred vývojom Mi-28A. Pre nedostatok financií sa však robota vliekla a držanie konkurenčných helikoptér bolo morálne zastarané až do samotnej hodiny. Weinberg, ktorý sa už stal generálnym konštruktérom nákladového strediska, sa rozhodol pripevniť skrinku Mi-28A na konečnú fázu štátneho viprobuvanu a do stredu všetkých síl a financií n - nichny, exportovaný: Mi-28NE) - cyklón a každé počasie so zásadne novým integrovaným komplexom palubného majetku piatej generácie. Vrtuľník vyzerá ako svoj vlastný druh, pri pohľade na predstavec americkej spoločnosti McDonnell-Douglas do každého počasia lietajúceho tanku AH-64D Apache Longbow. O niekoľko rokov neskôr správnosť prijatého rozhodnutia kúsok po kúsku potvrdzoval test vrtuľníka Mi-28A (vo Švajčiarsku v júli 1995), keďže pred novým bulom jeden z nich oznámil, že je zrejmé, že netreba bojovať.
Oglyadovo-pozorovací komplex Mi-28N
Pohľad na Mi-28N z výložníka chvosta
Pozriem sa, ako bolo najúspešnejším vimogom povedané rozloženie a dizajn Mi-28, jeho inštalácia, systém a vlastník, ale bolo oznámené, že je to nové a sľubné. elementárna základňa ja reduktor. Na uchu z roku 1993 bola skala vykonaná maketou výboru zástupcu a prilákala zložitý projekt, pre ktorý, nečudujúc sa silnému nedostatku financií, bola ocenená krabica Mi-28N "Nichny mislyvets".
Zariadenia Vertolit Mi-28N / Mi-28NE s integrovaným komplexom palubných rádioelektronických a čelných zariadení piatej generácie. Celá interakcia je pre jediné rozhranie - multiplexný kanál výmeny informácií. Organizačná kontrola palubného majetku je integrovaná do jedného kompaktného systému, ktorý umožnil rýchlosť až na rozumné minimum a rast v relatívne malých kabínach.
Palubný rádioelektronický komplex zabezpečí skladovanie konštrukcie a prestavbu letových a navigačných zariadení vo dne i v noci v jednoduchých a skladacích meteorologických jednotkách na hraničných malých výškach (10-50 m) s automatickým zaokrúhľovaním cestná mapa Komplex vám umožňuje prebudiť sa a naučiť sa meti, zvyknúť si na to; keruvati v skupinách vrtuľníkov s automatizovaným rozdeľovaním cieľov medzi nimi; uskutočniť obojsmernú výmenu informácií o počte vrtuľníkov a pracovníkov alebo pozemných veliteľských staníc. Komplex tiež poskytuje kontrolu nad robotickou elektrárňou, prenosovými, požiarnymi, hydraulickými a energetickými systémami; Najnovšie upozornenia na núdzové situácie a telefónne hovory.
Pred skladom komplex palubného rádioelektronického riadenia zahŕňa: navigačný systém, pilotný komplex, palubný počítačový systém (BCVM), informačný keruyucha systém; bagatofunktsіonalna systém vіdobrazhennya INFORMÁCIE systému upravlіnnya zbroєyu, oglyadovo-pritsіlna operátor stantsіya tepelnej stantsіya lotchika, doska radіolokatsіyna stantsіya kruhový Look okolo upravlіnnya raketový systém ozbroєnnya, očné nіchnogo Buchan, komplexný zasobіv zv'yazku systém Poperedjennia o radіolokatsіyne, že laserová opromіnyuvannya aj radіoaparatura vpіznannya ...
Mi-28N v demonštračnom poli
O navigáciu Mi-28N bude postarané na základe systému kartografických informácií s vysokou úrovňou príspevku, založeného na banke digitálnych údajov o regióne boyovyh dei, silnoprúdovom satelitnom navigačnom systéme a systémovej energii.
Zaujatie myšlienkou, vývoj a návrh cieľov lietania na Mi-28N, zriadenie novej stanice pre vizuálne zameranie z poľa stabilného zoru-pevniny. Stanica je optický, nízkoúrovňový TV a tepelný kanál. Všetky kanály za vinetou optiky môžu poskytovať digitálne informácie na obrazovke. Stanica zameriavajúca sa na olyadovo konštruktívne zamieňala laserový diaľkomer a riadiaci systém protiraketovej obrany. Všetky informácie by mali byť odoslané na indikátor navigátora-operátora. Neoficiálna súťaž sa konala počas vývoja zameriavacieho stanovišťa oglyadov, na ktorom sa zúčastnili mechanický závod Krasnogorsk, opticko-mechanický závod Ural, závod Cherkasy „Fotopri-bor“ a kyjevský závod „Arsenal“. Závod Krasnogorsk je víťazom súťaže na výstavbu závodu v Krasnogorsku.
Roztashovana v hrboľatom dochádzaní na uzloch neotrasiteľného výpadu palubnej rádiovej lokalizačnej stanice v režimoch švihania a detekcie nízkoteplotných pozemných a hladných cieľov s výhľadom na vizualizáciu automatického informačného systému Mi-28N môže prísť s pohybom cieľa, vznášať sa v záhyboch kostry, alebo za stromami, pískajúc z ukrittya len svoj vlastný -zobák-. Stanica má tiež informácie o ležaní pred križovatkou, vrátane 5 metrových stromov a šípok elektrických vedení, v digitálnom pohľade a pri pohľade na TV signál na konci hranice, robustne možné malé skladanie
Pilotná termovízna stanica zákazníka "Stovp" Central Design Bureau "Geofizika" sa používala v režime ovládania z palubného počítača, ako aj v manuálnom režime. Stanica je vybavená aj laserovou vzdialenosťou. V tento deň bola stanica zákazníckych služieb Stovp nahradená dôkladnejšou stanicou TO ES-521, ktorú vyrobila spoločnosť FSUE PO UOMZ.
Všetky informácie sú k dispozícii pre komplexné funkcie kryštalických indikátorov - dva v kabíne klienta a dva v kabíne navigátora-operátora.
Palubný komplex zabezpečí hovor na zemi a v kontexte obojsmernej telefónnej rádiovej komunikácie medzi helikoptérami a pozemnými veliteľskými stanovišťami vzdušných síl a pozemných síl; výmena údajov medzi helikoptérami a pozemnými stanicami; interné telefónne hovory medzi členmi letovej posádky v teréne a s personálom pozemnej služby počas predletového výcviku; okamžité upozornenie na núdzovú situáciu; ako aj nahrávanie telefonických rozhovorov do hovoru a internej rádiovej komunikácie. Ukázalo sa, že helikoptéra Mi-28N má vybavenie na odstránenie nového dizajnu.
Na Mi-28N bolo zvládnuté jediné centralizované centrum v skladoch dvoch centrálnych palubných počítačov a celého radu periférnych počítačov; Na vrtuľníku je nainštalovaný systém vnútornej kontroly, ktorý umožňuje vykonávať autonómny výcvik až po kormidlovňu a bez potreby špeciálnej letiskovej kontroly a prehodnotenia sa neposielajú žiadne služby a upozornenia.
Palubná integrácia rádiového reléového komplexu umožňuje raketám Mi-28N / Mi-28NE vykonávať v malých výškach, v bojových formáciách, vykonávať útočné operácie s pristátím na priemyselných miestach, kontaktovať rakety cez vchod k raketám. a helikoptéra nepodporuje hrozbu zničenia. Rádiový príkazový systém na vedenie nadzvukovej vysokoprúdovej kerovanovej rakety „Attack-V“ zabráni nadmernému skoku pred laserom: je viac prichytený k robotu v tme, píle, hustej hmle. ATGM 9M120V "Attack-V" je nepriateľský voči všetkým typom tankov, vrátane tých s dynamickým pancierom. Po naštartovaní typu vrtuľníka bol vyslaný pre potreby vrtuľníkových skupín, vibračný objekt na útok, let Mi-28N bol nabudený, aby vyšiel z meškania a vrtuľníkom „prevalcovaný“ do zabráňte nárazu helikoptéry do helikoptéry.
Obrana Mi-28N / Mi-28NE pred nepriateľskými bitkami a helikoptérami je navyše schopná nasadiť nové kerovanové rakety UR „Golka“ do triedy „turn-around“. Raketové kylobio v režime stagnuje a púšťa ho - zabúda naň, takže sa zvýši s autonómnymi na spustenie.
Dostatok diverzifikovaného integrovaného komplexu vzdušného rádioelektronického a prídržného riadenia sa ťažko obnovuje a neexistuje analógia so systémom pasívneho riadenia Mi-28N / Mi-28NE - Nočná stredná slabosť bojisko aparat_v.
Okrem nového komplexu bol na Mi-28N nainštalovaný aj dizajn nákladového strediska a množstvo nových častí dizajnu, ako napríklad nová vysokorýchlostná prevodovka VR-29 a motory s modernizovaným systémom automatického riadenia. Program stonky Mi-28N vyčistil hlavný konštruktér V.G. Shcherbina. Pri polmesiaci v roku 1996 bol postavený prvý Mi-28N a k 14. pádu listu došlo v sklade viprobuk V.V.
Továrenský vibračný Mi-28N bol spustený 30. apríla 1997, hornina, ktorá bola nedôležitá na najhospodárnejšej základni vedúceho podniku-maloobchodnej spoločnosti, bola úspešne dokončená. Vertolit nadіyshov o stave viprobauvannya.
Pripevnenie strelnej zbrane k požiarnemu stojanu
Let na hraničnú nízku
Pozriem sa na veľký dopyt po vojenských vozidlách podobného typu, velenie vojenských síl RF v roku 2002 vzalo Mi-28N ako hlavný perspektívny bojový vrtuľník Maybut, nekontrolovalo dokončenie viprobuvanu. V trochu ofenzívnom osude bolo nariadené rozkaz prezidenta Ruska V. V. Putina o prijatí Mi-28N na základe hlavnej útočnej helikoptéry. Rostovská helikoptérka s DPH „Rosgvertol“, ktorá začala ovládať jogové sériové virobnitstva.
4. marca 2006 Štátny výbor pre šéfov hlavného veliteľa UPU videl oznámenie o uvoľnení strany Mi-28N, ktoré sa stalo oficiálnym povolením závodu na vykonanie sériového uvoľnenia vrtuľníka Mi-28N. , a za zástupcu riaditeľa Do roku 2010 je v pláne prijať 50 takýchto strojov do Zbroyni Sili na Ukrajine. Celkovo letectvo plánuje kúpiť najmenej 300 „Nichny Mislivts“.
Vrtuľníky Mi-28N "Nichniy Mislyvets" sa v roku 2006 zúčastnili na pilotných Vіyskovských manévroch "Shield Sojuz" 2006, odpočítali vysoký odhad spoločného bielorusko-ruského tímu "Tavern". Za novými sprievodcami a skutočnou bojovou pripravenosťou Mi-28N bol predvádzaný v priebehu bitky.
Inštalujem na vrtuľník Mi-28 komplex vzdušných rádioelektronických zariadení, aby som mohol vykonávať bojové operácie v skladacej meteorologickej technike primerane udalostiam pozemných síl, Zbroyni sily Ruskej federácie prevzali nové vzbura „štítu a meča“.
Konštruktéri DPH "MVZ im.M.L.Milya" propagujú roboty na modernizáciu exportných dodávok Mi-28N "Nichny Mislyvets", vrátane možností s agregátmi a systémami zemného virobnitstva.
Lotno-technické vlastnosti helikoptér Mi-28 |
|||
Základné údaje | Mi-28A | Mi-28N |
|
Rik Budivnitstva | |||
Ekipazh, chol. | |||
Chybné uvedenie evakuačných služieb, chol. 2-3 * | |||
Dvigunový typ | TVZ-117VMA | TVZ-117VMA |
|
Dopyt po dvigunoch, kandidát s. | |||
Priemer nechladeného gwent, m | |||
Hmotnosť prázdnej helikoptéry, kg | |||
Hmotnosť Zlitnej, kg: |
|||
normálne | |||
maximum | |||
Masa bojová navantazhennya, kg: | |||
Frekvencia km/rok: |
|||
maximum | |||
križovanie | |||
statická stéla |
|||
bez urahuvannya prítoku zem, m | |||
Dynamická stéla, m | |||
Praktická vzdialenosť, km | |||
Trajektová vzdialenosť, km | |||
„Máme rádiové ovládanie |
|||
Vertolit Mi-28N „Nichniy Mislyvets“ má špeciálny systém na zachytenie pilotov a možno aj „zacvaknutie“ brány do cieľa 35 kilometrov neďaleko temryavy. Veľa-viprobuvachi tomu hovorí „helikoptéra-topánky“ a medzi ľuďmi to už pokrstili ako „lietajúci tank“.
"Celý komplex, ktorý umožňuje zákazníkovi v noci bojovať, prostredníctvom termovízneho snímania. Pach helikoptéry je realizovaný v dvoch verziách - pre zákazníka a operátora, pre okuláre nového tankera."
Ako tvorca má helikoptéra značnú rezervu zdravia. Vznikla neporiadna garmatna inštalácia desiatich budov, ktoré sa dajú doslova rozbiť na časti nepriateľského obrneného transportéra; komplex rakiet "Golka" označenia na ničenie vrtuľníkov a bezmotorových nepriateľských lietadiel. Hlavnou silou "Nichny Mislivtsa" je však protitanková strela "Attack", proti ktorej nemožno poraziť nepriateľský tank.
"Nichny mislivets" zariadenia so špeciálnym systémom vitality. Stroj guntocrila je navrhnutý v takej hodnosti, aby dokázal vyčistiť čo najviac - kabína vitríny bola obrnená a vrecko s priemerom 12,7 mm je pancierované priamo. Eksipazh roztasovaniye špeciálnej hodnosti - miesto pilota je videnie strelca, taká hodnosť, podnecovanie auta k plochejšiemu povrchu, a teda k menšej agresivite v boji.
Vrtulník Mi-28N „Nichny Mislyvets“ už prichádza k oživeniu ruskej armády. V prvom rade im dominujú všetky okresy na Kaukaze a Ďalekom zostupe.
Bojová helikoptéra cyklického dizajnu Mi-28NE є obojstranná (pilotná a navigačná-operátorská) helikoptéra klasickej schémy s jednou vrtuľou s päťlistým nekvapkajúcim gwentom a X-čalúneným chvostom riadenia. Krilo sa používa na pestovanie a prídavné nádoby na oheň. Mi-28NE značí bodanie a ničenie tankov a obrnených vozidiel, ako aj nízkorýchlostné ciele a živé sily nepriateľa.
Pre viconannya tsikh zavdan na vrtuľníku, vicoristovuyutsya v ofenzíve:
Rukhom nie je oboznámený s kalenou inštaláciou NPPU-28N s postrojom 2A42 kalibru 30 mm so sadou munície 250 nábojov;
univerzálne kalené kontajnery UPK-23-250 (2 ks) s postrojom GSh-23L kalibru 23 mm a sadou munície 250 nábojov v koženom kontajneri;
protitankový raketový systém 9-A2313 „Attack-V“ s jadrovými raketami 9M120, 9M120F, 9A-2200 (do 16 ks);
rakety kerovani s tepelnou hlavou samonavádzaná „Golka“ (až 8 ks);
nekoreňové rakety typu C-8, kaliber 80 mm v blokoch B8V20-A (až 4 bloky);
nezakorenené strely typu C-13 kalibru 122 mm v blokoch B13L1 (až 4 bloky);
unifikované kontajnery malých výhod KMGU-2 (do 4 blokov).
Vertolit zariadení s komplexom palubných rádioelektronických a pomocných zariadení (BREO), ktoré zabránia skladovaniu a údržbe letových a navigačných zariadení vo dne i v noci v jednoduchých a skladacích meteorologických zariadeniach na hraničnej poruche
BREO bude tiež poskytovať kontrolu nad robotickým systémom elektrárne a systémami; movne upozornenie na e-mail; rádiová komunikácia medzi helikoptérami a pozemnými stanicami; hovory medzi členmi delegácie a záznam rozhovorov. Pred skladu BREO Inbox: navіgatsіyna systém pіlotazhny komplex, palubný obchislyuvalna systém іnformatsіyno-keruyucha systém bagatofunktsіonalna systém vіdobrazhennya systému INFORMÁCIE upravlіnnya zbroєyu, oglyadovo-pritsіlna stantsіya, termálne stantsіya lotchika, palubný radіolokatsіyna stantsіya systém upravlіnnya raketa ozbroєnnya, nasholomnu tsіlevkazіvki systému a označenie, okulárov štandardná nádrž, komplex s pripojením, systém na zdokonalenie rádiovej lokalizácie a optimalizácie laseru a rádiové zariadenie na tento účel.
Špeciálne vlastnosti konštrukcie zaisťujú vysokú životnosť helikoptéry. Vizivannya ekіpazhu počas núdzových pristátí s vertikálnymi vzduchmi do 12 m / s bude zaistená stagnáciou systému a pasívnym zachytením s energeticky-ílovými prvkami konštrukcie (podvozok, téglik, prvky trupu).
Scho de: jakové vinutie Mi-28N
Obtichnik nad puzdrom nezaťažiteľného gwentu prikhovu k palubnému radaru "Kuše"
Rukhoma inštalácia 30 mm garmati 2A42
Vipusk Mi-28N vďaka závodu na výrobu vrtuľníkov v Rostove („Rosvertol“ s DPH)
„Nichny sa zle cíti“. Rýchlosť stúpania: 13,6 m / s, statická stéla: 3500 m
Apache. Rýchlosť: 16 m / s, statická stéla, 3415 m
"Nichny mislivets". Poťahovaná hmotnosť: 11 t, maximum: 12,1 t
Apache. Obaľovaná hmotnosť: 8 t, maximálna: 9,5 t
Za týmto účelom bol Jak-Mi-28N „Nichny Mislyvets“ postavený ako hlavná útočná helikoptéra ruskej armády a stále rád bojuje s americkým konkurentom AN-64 Apache. “A Apache bol vyzvaný, aby schéma s jednou skrutkou, spodná línia sa nedostala dovnútra, dvojicami motorov po stranách trupu, kermovy v tvare X na chvoste.
Alekso, budeme podrobne triediť detaily a veľa postrehov. Z nejakého dôvodu sa pozrite na Mi -28N - a kvôli prehľadnosti sa môžete pozrieť na ilustráciu zla, všetky školy, o ktorých hovoríme, sú očíslované.
1. Stabilný a riadiaci gwint
Vitríny Gwent s priemerom 17,2 m zasahujú 30 mm škrupiny. Pri príležitosti ich nástupcu, Mi-28A, má gwent „Mislivtsya“ silné konce volodya a veľkú prevodovku, ktorá prenáša veľa úsilia na nový motor, prinúti ho používať veľa ľudí.
Vvazhaєtsya, že 5-rýčový gwent „Mislivtsya“ je účinnejší ako 4-rýčový Apache, je obzvlášť pekný na malých výkonoch a umožňuje pracovať s helikoptérou s figúrkou jedla vrátane mŕtvej slučky, Immelmana a suda.
Riadiaci pištoľ šitia v chvoste. Vin 4-lopaty, vyjadrenia dvojice 2-lopatových scloplastických guintov. Na zníženie hluku strihajte ihneď lopatami.
2. Elektráreň
Mi-28N je dôležitejší ako Apache o 3 tony, ale pohyb je náročnejší. Krajšie sa javí Vidnoshennya ťahajúca sa do začarovanej vázy v novšom. Motory s plynovou turbínou budú ťahať pri 2200 koní Dosiahnite maximálnu rýchlosť 324 km/h a jazdite rýchlosťou 265 km/h
Prilievanie ohňa do nádrží m'yaki s 1900 litrovým boxom s latexovým samosťahovacím chráničom. Je toho dosť na praktickú vzdialenosť 460 km a s inštaláciou prídavných nádrží na záťah až 1100 km.
V hornej časti trupu za nefunkčným gwentom je prídavná elektráreň (na obrázku nie je vidieť) s prídavným motorom na pohon systémov a spustenie hlavnej elektrárne. Pred prejavom „Myslyvets“ normálne lieta a keď sa objaví jeden z motorov.
3. Skrine e-mailu
Eksipazh - 2 osoby, tandemové pristátie. Riadiace systémy boli inštalované v kabíne navigátora-operátora a v kabíne klienta. Pre kabínu rozety technických pohľadov je možné (vedieť) viac ako 2 choloviky. Je dôležité, aby mal Apache väčšiu plochu. Okrem toho na druhej strane znížim vzhľad nožičiek, aby som mohol používať zabudované prídavné zariadenia pre roboty.
Kabíny boli zaistené uloženým pancierom s keramickými dlaždicami a pancierovou priečkou. Pancierové čelo, blikajúca vitrína, úder do vrecka 12,7 mm, bichne - 7,62 mm.
Vzagal, s pancierom Mi-28N vpravo je kudi krajšia, nie u amerického kolegu. Na oboch helikoptérach platí konštruktívny princíp „menej dôležité vuzli, urobte dôležitejšie“ a „Myslyvets“ sa môže pochváliť výhradou kritických prvkov. Na strane jogína je ukážka zásahu 20 mm guľometom. Pasívny prepínač y іnsha: nastavenie slabej závislosti, prvky na detekciu a zobrazenie laserovej výmeny, zobrazenie ІК.
Kryštály Energoplayuchі vám spôsobia, že sa budete cítiť zle v nízkych nadmorských výškach, a na veľkej úrovni môžete vikoristovuvati padáky. Je to katastrofa traverzovať vo výške 100 m, pričom „zavádzajúce“ sa zdá byť nepriateľské: pripojiť sa k systému. Vŕtajú sa lopaty nechladného gwentu, krill a dvierka kabín (pravá ruka u zákazníka, u navigátora-operátora - zliv). Pásy sú zaistené (tiež automaticky) znovu roztrhané a z bokov trupu je nafúknutý rebrík, aby ste si pri opustení auta ľahli.
V najmenších výškach je všetko zrejmé, že je navpaki presné. Pásy sú priťahované ešte silnejšie, dúfajme, že fixujú ľudí v energeticky glazovaných kryštáloch "Pamir-K". Vertolit pádu, ale systému absorpcie nárazov (div. Takozh o šasi), uhasí zdrvujúcich 50-60 g na celých nepečených 15-17 g.
4. trikolian shasi
Vyšplhať sa do výšky 11x2,3 m.. Viditeľnosť mechanizmov skladania podvozku umožňovala šetrenie na váze vrtuľníka. Predné kolesá sú vybavené tlmičmi, ktoré znižujú preskupenie pri náraze na zem. Spolu s ostatnými energeticky zasklenými prvkami konštrukcie zápachu budovy je znížený na „fyziologicky prijateľnú“ úroveň nárazu pri páde z rýchlosti 12 m / s.
5. Radar „Kuša“
Yak jedným pohľadom povedal: „Mi-28N je úžasný stroj, ktorý nájdete na palube všetkých organizácií mysle a všetkých zmyslov moci, ktoré sú pre ľudí charakteristické.“ Samotná palubná radarová stanica je veľmi schopná okradnúť Mi-28N pomocou najaktuálnejších ryvnya, čo vám umožní vidieť strelné zbrane v ktorúkoľvek hodinu (navigovať, keď sú svetlá zhasnuté) a visieť v počasie (5-15). Reliéf Mistsevost. Napríklad samovysvetľujúci ľudia ich nebudú môcť sledovať z pivkilometra.
"Kuša" bude schopná detekovať, vimir súradnice a vytýčenie základných pozemných, nadvodných a kľukatých účelov, ako aj mapovanie trasy trasy. Palubný radar je pripevnený pod obt_chik nezhlukovaného gwentu, ktorý umožňuje jeden priechod. Ak chcete dávať pozor na nepriateľa zo záhybov misie, môžete navigovať bez visovuvatisya, dokončiť visunuti cez ukrittya "top". Radar pri Apache bol rozkývaný rovnako, len obtichnik na divákovi bol viac sploštený. Sám nedá priateľovi meno svojich zostávajúcich modifikácií - Longbow, "longbow".
6. Systém zraku
Kombinovaný je stabilizovaný zameriavací systém s optickými, tepelnými, televíznymi a laserovými kanálmi s opatrnosťou. Umožňuje vykonávať opatrnosť a vyhýbať sa miereniu na cieľ kerovanských rakiet a brnení.
Počítač, v ktorom sa zadávajú údaje o reliéfe pohybu v oblasti boyovyh dei, automaticky vytvára triviálny obraz tejto dilyanky vždy, keď je tam helikoptéra. Informácie je možné špecifikovať prostredníctvom interných a externých navigačných systémov, navigačného systému pre fyzikálne parametre Zeme. Všetok zápach je integrovaný so systémami a indikátormi pre domácnosť a s vysoko funkčnými LCD displejmi (po 3 v koženej kabíne).
Po zavolaní okrem údajov o kartografii, tepelnom zobrazovaní a radarovom vyhľadávaní počítač v manuálnom zobrazení na obrazovke zobrazuje obraz prúdovej situácie (v skutočnosti je počítačov na „Mislivtsi“ menej ako 3 ďalšie). Zároveň sú z ostatných kanálov dodávané informácie do systému na automatickú distribúciu cieľov. Informácie o označení cieľa je možné nájsť podľa názvu dzherel.
7. Cievka
Malý podsovzhennaya krilo (4,9 m). Rozvantazhuє neporézny gwent і slúži na montáž upchatia, prídavných spálených nádrží a iného majetku. Na zber znamienok na krilu є 4 univerzity jednotlivo a v kontajneri na konci dňa.
8. Nestarám sa o garmata
Garmatová nádrž 2A42 s priemerom 30 mm bola upravená na malú inštaláciu postroja ruchomium (NPPU) 28N. NPPU s elektrickým pohonom umožňuje výkyv postroja v horizontálnej oblasti o 110 stupňov, vertikálne o 13 nahor a 40 nadol.
Sada munície je 250 škrupín a zápach zvýši zjednotenie hadej harmónie pozemných síl. Typ strely (piercing do panciera alebo vysoko explozívna fragmentácia) je možné zmeniť priamo pred hodinou bitky.
Všestrannosť strely Masa a Pochatkova, ale nie je nainštalovaná na reťazovej pištoli Apache M230. Potom presnosť strely preteká s malým. Hmotnosť postroja, nainštalovaného v nose, ďaleko do stredu, poskytuje vynikajúcu návratnosť a znižuje presnosť robota, najmä vo veľkých zákrutách.
9. Pidvisne oživenie
Tu je veľká všestrannosť široká. Tse môžu byť protitankové rakety (ATKR), ako na іlustratsії. A okrem toho - masa „držby“.
Až 16 systémov ATGM "Attack-V". Nadzvukové vysokoprúdové ATGM (miesta systému „Shturm“) sú na cieľ namierené rádiom, ale v niektorých prípadoch (napríklad v mysli ticha alebo v hmle) účinnejšie ako laserové navádzanie. Zápach zdatn_ feud tankov s dynamickým zaist.
Až 8 rakiet Kerovan „Golka-V“ do triedy „veľa šťastia“. Nadzvukové rakety Tsi sú určené na obranu pred vrtuľníkmi a útočníkmi nepriateľa a pracujú v režime „pískanie – a zabúdanie“.
Tie môžu slúžiť až 4 blokom nezaoblených rakiet odpaľovaných vzduchom (NAR): až 128 NAR ráže 57 mm, 80 NAR ráže 80 mm, alebo 20 NAR ráže 122 mm. Cena je ideálna na „dokončenie“ nepriateľa, pretože sú drahé a vysokoprúdové rakety Kerovan boli vyhnané z cesty nepriateľa. Lacnejší a počet ľudí končí správne, ničte pozemné zariadenia, sklady, hangáre, živú silu a silu.
Až 2 postrojové kontajnery s 23-mm dvojramenným zväzkom GSh-23L. Na vrchole hlavnej treba neposlušne pripevniť postroj a na cieľ paľby sa prepraví celý vrtuľník.
Až 2 univerzálne kontajnery pre malé perspektívy - napríklad pre inštaláciu miniatúrnych boxov.
Bomby 250 a 500 kg.
Pár slov v kintsi
Vvazhaєtsya, scho na verande "Myslyvets" і podľa lotériových charakteristík, і podľa vitality, і podľa rýchlosti víťaza a dopĺňaním zásob často prevrátiť Apache. Budeme povzbudení, aby bola cesta taká „teoretická“ a aby dve dôkladne vŕtané vozidlá nepochodili v skutočnom boji.
Tim je väčší ako vrece bitky, ani zďaleka to nie je zrejmé. Mi-28N nikdy nevyhral súčasne vo veľkom, pretože Apache prevzal osud a podiel na osude tých najmenších a ukončil veľké konflikty, ktoré viedli a vedú Spojené štáty a ich spojencov. V priebehu hodiny v novom Bule boli zistené a nainštalované nedostatočné nedostatky, ktoré boli zaistené v najmodernejších úpravách tejto helikoptéry.
Ruská helikoptéra Mi-28N „Nichny Mislyvets“ má špeciálny systém na odchyt pilotov a dokáže „bachiti“ bránou do krajiny 35 kilometrov na navigáciu po Temryave.
« Celý komplex za dodatočnú pomoc tepla umožňuje zákazníkovi bojovať v noci. Celá rada termovíznych kamier pre helikoptéry je implementovaná v dvoch verziách - pre zákazníka a operátora, ako aj pre okuláre bežnej nádrže.“, - povedal pre Interview patrón hlavného konštruktéra moskovského závodu na výrobu helikoptér Dmitro Sergev.
Mám na mysli tvorcu automatu guntocrylo, helikoptérové vybavenie s výraznou zásobou ochrany:
- zmätená inštalácia garmatnaya v desiatich zostaveniach bola pridaná k doslovnému pocitu, že ste narazení do časti nepriateľského obrneného transportéra;
- komplex kerovanských rakiet "Golka" označenia na ničenie vrtuľníkov a bezmotorových nepriateľských lietadiel;
- pivo hlavnej sily „Nichny Mislivtsa“ - tse protitankových striel „Attack“, proti ktorým nemožno poraziť moderný tank nepriateľa;
- na detekciu a detekciu cieľov a zameriavanie na ne kerovanových rakiet a strelných zbraní sa používa nová generácia systému zameriavania zamerania, ktorý má vysoké optické, televízne, tepelné a laserové kanály.
"Nichny sa zle cíti" Vybavenie Mi-28N so špeciálnym systémom prežitia... Stroj Guintokrila je navrhnutý v takom poradí, aby dokázal vyčistiť čo najviac - kabína je viac obrnená, aby predviedla vrece kalibru 12,7 mm.
Dizajn kabíny je zaseknutý brnenie visokost_yka(10 mm plechy z hliníka, nalepené na 16 mm pancierových platniach z keramiky), na ktorých budú vidieť náboje zasahujúce 23 mm kaliber. viac bronove planparalelna sklіnnya(Prozorі silikatnі bloky s hrúbkou 42 mm) predvádza priamy zásah vreca calibrom až do 12,7 mm.
Zahist z rakiet urazhenya kerovan na Mi-28N získate:
- zariadenie na vytvorenie prepisu pre rádiolokačné stanice a rakety s infračerveným navádzacím systémom;
-zariadenie na zdokonaľovanie helikoptéry rádiovými lokalizačnými stanicami a laserovými signálmi nepriateľa v prípade mimoriadnej situácie, ktoré má byť upozornené na rušivé a rádiové lokalizovanie optimalizované pre ďalší typ frázy (označenie) nepriateľ za sebou! ») І blok ovládacích žiaroviek і sa objaví na multifunkčnom displeji;
- pripevnite náboje UV-26 k rakete, aby ste rakety vybrali tepelným navádzaním.
Eksipazh roztasovaniye špeciálnej hodnosti - miesto pilota je videnie strelca, taká hodnosť, podnecovanie auta k plochejšiemu povrchu, a teda k menšej agresivite v boji.
V prípade núdzovej situácie alebo katastrofického zlyhania konštrukcie vrtuľníka vo výške 100 m Je možné použiť množstvo lopatiek gwent, konzol a dverí oboch kabín, pás primusu je možné zmeniť pomocou špeciálnych prevedení, nafúknu sa špeciálne „rebríky“ - balóny, ktoré pri odchode nerobia chybu
V rovnakej situácii, Ale vo výške menšej ako 100 m spratsovuє systém pásov primus, nadіyno fіksuє ekіpazh v energetoplayuyuch kryštáloch „Pamir-K“. S trochou energie udrieť, uhasiť hlavné štýly shasi, yak, deform, glaze її. Kryštály absorbujúce energiu vstupujú do robota, pretože môžu uhasiť zvislé previazanie od 50 do 60 g do 15 až 17 g, čím sa zaistí bezpečnosť pilotov a navigátora-operátora.
Helikoptéry Mi-28N „Nichny Mislivets“ sú už na ceste do bitky o ruskú armádu. Кінці rock 2008.
Do roku 2011 bola ruská vláda vinná z vyčistenia 27 vrtuľníkov Mi-28N a podľa štátneho programu bude do roku 2015 dokončené premiestnenie vrtuľníka Mi-28N na vrtuľník Mi-28N.
« Rusko odmietlo žiadosť o dodávku helikoptér z Mi-28N v západných krajinách vrátane Indie a Venezuely.", - povedal generálny riaditeľ DPH" Vertoloty Ruska "Andriy Shibitov.
Chlapčenský vrtuľník tsilydobovoi dei Mi-28N "Nichny mislyvets" Ide o duálny (pilot a navigátor-operátor) vrtuľník klasickej jednoskrutkovej schémy s päťkrídlovým nefunkčným gwentom a riadením gwent v tvare X, kerovanovým stabilizátorom, ktorý je možné nasnímať podvozkom z chvostovej opierky. . Krilo sa používa na pestovanie a prídavné nádoby na oheň. Mi-28N je určený na použitie a ničenie tankov a obrnených vozidiel, ako aj nízkorýchlostných cieľov a životne dôležitých síl nepriateľa.
Za víťazný tsikh zavdan na helikoptére Mi-28N vyhral ofenzívu komplexná ozbroєnnya:
- raketomet nepozná tvrdenú inštaláciu NPPU-28N s postrojom 2A42, kalibru 30 mm s muničnou sadou 250 projektilov. Vzdialenosť streľby - 4 km, rýchlosť streľby - až 900 stavieb v khvilynu. Projektil vystrelený z Mi-28N, blikajúci 15 mm pancier zo vzdialenosti 1,5 kilometra;
-univerzálne kalené kontajnery UPK-23-250 (2 ks) s postrojom GSh-23L kalibru 23 mm a strelivom na 250 nábojov v koženom kontajneri;
-protitankový raketový systém 9-A2313 "Attack-V" s kernedovými raketami 9M120, 9M120F, 9A-2200 (do 16 ks);
- rakety Kerovan s tepelnou hlavou s navádzaním „Golka“ (až 8 ks);
-nezakorenené strely typu C-8 kalibru 80 mm v blokoch B8V20-A (až 4 bloky);
- nekrované strely typu C-13 kalibru 122 mm v blokoch B13L1 (až 4 bloky);
-zjednotené kontajnery malých výhod KMGU-2 (až 4 bloky).
helikoptérové zariadenie komplex palubného rádioelektronického a ovládania prídavných zariadení(BREO), ktorá zabezpečí skladovanie tovaru a rozvoj letových a navigačných zariadení cez deň aj v noci v jednoduchých a skladacích meteúch v hranične malých výškach s automatickým ohybom okolo trate.
Na vrtuľníku MI-28N, a bagatofunkčný palubný radar "Kuša"... Budem si istý, že uvidím informácie o križovatke, vrátane stromových a šípových vedení a elektrického vedenia, môžeme ľahko lietať na okraji 5-15 metrov v skladacích meteúch. Mi-28N bude môcť byť sám vo svetle vrtuľníka, pripravený na takýto trik: navigovať v noci a keď je počasie škaredé, prepnúť do automatického režimu, lietať, spustiť relé letu, vo výške 5 m v noci, nechajte ju Viesť cieľ boja za tých, ktorí sa zúčastňujú bitky. Nepriateľє!
Mali by ste tiež slúžiť ako okuláre v jednoduchej nádrži. termovízna stanica Informácie môžete poskytnúť, pretože informácie sú „vikno in nich“ pred kurzom, alebo akýmkoľvek priamym spôsobom, ktorý sa prejavuje otáčaním hlavy klienta, vidíte zacielenie na poruchový systém a palubný počítač.
Tiež bola nainštalovaná helikoptéra Mi-28N kartografický informačný systém s vysokou mierou povolenia a bankou digitálnych poctov o reliéfe sveta v oblasti boyovyh diy. Na základe týchto triviálnych obrazov je možné formulovať numerický systém, Na ktorom je helikoptéra, ale cenu je ľahké objasniť o pomoc satelitná navigácia, Komplexné z vnútra. Všetky obchodné informácie sú zákazníkovi a navigátorovi-operátorovi prezentované na farebných pevných kryštálových displejoch, inštalovaných po troch v prednej a zadnej kabíne.
BREO zabezpečí aj kontrolu nad robotickým systémom elektrárne a systémami; movne upozornenie na e-mail; rádiová komunikácia medzi helikoptérami a pozemnými stanicami; hovory medzi členmi delegácie a nahrávanie rozhovorov.
Vstúpte do skladu BREO: Navіgatsіyna systém pіlotazhny komplex, doska obchislyuvalna systém іnformatsіyno-keruyucha systém bagatofunktsіonalna systém vіdobrazhennya systému INFORMÁCIE upravlіnnya zbroєyu, oglyadovo-pritsіlna stantsіya, termálne stantsіya lotchika, doska radіolokatsіyna stantsіya systém upravlіnnya raketový ozbroєnnya, nasholomnu tsіlevkazіvki systému, ktorý іndikatsії, očné nichnogo batérie, komplex s pripojením, systémom na zlepšenie rádiovej lokalizácie a laserovej optimalizácie a rádiového zariadenia.
POZNÁMKA
Keď nedávno oznámil meno vedúceho ruskej UPU, generálplukovníka Oleksandra Zelina, do roku 2020 sa materiálna časť frontovej a armádnej leteckej dopravy UPU Ruska obnoví o 100%. " Suverénnym programom revolty do roku 2020 budú prakticky zverstvá. Za 10 rokov frontová línia a armádne letectvo 100%, cestovno -dopravné letectvo - cca. 70% “.
