Колата "Волга" (22 ГАЗ) универсална: преглед, описание, характеристики и спецификации. Автомобили от епохата на СССР: gaz-M22 универсална "волга" gaz 22

GAZ-22 в обикновените хора, наречени "GAZ-21 Universal". Така че, от гледна точка на тапицерията, по -правилно, дори предвид модела, те взеха свой собствен, индивидуален индекс. Причината за това, за всичко, беше фактът, че от самия кочан на розетката колата не стартира за обществеността, не можете да я купите, като ГАЗ-21. С такъв ранг, дори на етапа на проекта „Волга“, универсалът даде негласен статут на „специално превозно средство“.

Историята на вселената "Волга"

Може да се каже, че автомобилният завод в Горки е принуден да разработи и подобри качеството на превозно-пътническия ГАЗ-22, а Министерството на здравеопазването е инициирано от Министерството на здравеопазването. Вдясно в това, преди кочанът от шестдесет скалисти в качеството на автомобил с голяма помощ на Використовувския ГАЗ-12Б, бирът на жителите на Горки вече се готвеше да се качи от поточната линия. На връзката от камиона на транспорта на лекарите до Министерството на автомобилните закупуване на GAZ, след като е поръчал разработването на автомобила. Работниците от завода не изпуснаха от поглед алтернативите, крим GAZ-21. Да вземем вагон с shvidkoy помощ за "обикновени смъртни" въз основа на вече освободения представител "Чайка" е като минимум неразумно.

Въпреки че в резултат на това не беше лесно да се ориентирате на базата на GAZ-21, защото не беше лесно и необяснимо да се използват много медицински машини, за да се намеси групата медицински машини с помощта на шофьорът.

При големите продажби на "универсали" випускатите бяха втвърдени, така че не безпокойте хората на радианите и възможността да се занимавате с търговска дейност, която не беше приета в СССР. Ето защо искам да минимизирам разходите и да увелича мащаба на бизнеса, беше обявено на базата на широк спектър от подкрепа и помощ за развитието на търговските предприятия.

Предварителните прототипи и предпроизводствените изображения бяха подготвени на базата на ГАЗ-21 от друга серия, но в масовото пускане, което може да е било лишено през 1962 г., бяха изпратени универсали, избрани на базата на същите машини, които бяха стартира в този час на третата серия.

"Волга" 1-3 серия, в каква разлика?

"Волга" от първата серия бяха пуснати от живтня 1956 г. до падането на листата 1958 г. от падането на хората; зиркою.

През 1958 г. Волга е заменена от различна серия, в която се сменят броните, предните мигачи, а задните светлини са модернизирани със светлоотразители. Радиаторът вече има хромирана решетка с шестнадесет вертикални отвора.

През 1962 г. жителите на Горки подготвят третата серия GAZ-21 до сива версия. Без значение за тях, каросерията на новата кола е засенчена от колосално количество, а лекотата се появи в новата кола.

Броните на зовсима бяха подредени и сега само горната част беше хромирана, а долната част беше в цвят на каросерията.

Отворете радиатора в решетката, но сега стана повече - 32. От задните лихтари почистиха метала, декоративните кантове, сега отново, включително отражателите, бяха изрязани от пластмасата. Новата "Волга" позбуля своя видима марка: елен беше подреден от капака, а след това задната регистрационна табела беше оформена като извисяваща се чайка.

сгъваемо виробничество

Дизайнът на автомобила GA3-22 по същество беше „напомнящ“ автомобил, избран от две части: до средата на веригата на GAZ-21, а когато не беше ново тяло, фрагментация от нулата. За да се направи "универсалният", ще е необходимо да има допълнително притежание, заедно с това в завода на компаниите -организатори, има и друго за продажба. Там, зад корпуса на ГАЗ-21, бяха изпънати задната и горната част, а частите на каросерията на „универсала“ бяха заварени, за което колата отново включи външната конвейерна линия за инсталиране на университети, агрегати и под -рамки.

Естествено, всичко доведе до сериозни предварителни добавки. GAZ-22 "универсален" в торба трябва да завършите със скъпа кола и да донесете на автомобилната фабрика само няколко бита. Виробникът нямаше вибор за бира, страната поиска такива автомобили.

Не само швидката помага

Ремонтиран от 1965 г., автомобилният завод се превръща във версия на GAZ -22G - „експортна версия“, която произлиза от основния модел на полифения.

Заедно с основния модел на Vantazhirskaya "Volga" е проектиран микробус, при който задното стъкло е заменено с глухи метални панели. Въпреки това, за да се постави тази кола на конвейера, в извън пътя, беше твърде лошо от икономическа гледна точка, ремонтният завод "Газовская" се занимаваше с производство на микробуси. Там, в стандартното универсално тяло, ще заварявам ръчно щепселите от метала.

Подобно на основния седан, Universal Vyishov има същата лек автомобил. Багажното отделение може да се съхранява на гърба на задния диван.

За да се вземе задната част на колата, на куршумите GAZ-22 бяха инсталирани по-твърди амортисьори и нови гуми с увеличен размер (7,10-15 инча). Тази модификация даде възможност за превоз на вода, един пътник и 400 кг товар или пет души и 176 кг багаж за един час.

Задните врати са двуетажни: една част (с наклон) се изкачва нагоре по хълма, надолу, като се съхранява с допълнителна платформа.

На автомобилите, които се пускаха от 1965 г. насам, лостчетата бяха по -здрави, изляха се почистващи препарати за стъкло, а в майката бяха монтирани поли лагери.

Характеристики на производителността на височината

• Размери - 4810x1800x1620 (мм).
• Ако колата се заключи отново, тя може да бъде увеличена до 120 км / година.
• Средната витрата на паливата стана 11 литра / 100 км.
• Пълен резервоар за застраховка за 55 литра бензин.
• Galma на всички барабанни колела.
• Privid - заден.
• Checkpoint - механичен тип с три стъпки на смесване.
• Ширината на предното колело е 1410 мм, задното е 1420 мм.
• Височината от най -ниската точка на машината до пътното платно е 200 мм.

ГАЗ-22: двигател

На машината, която планира експлоатация в средата на страната, е монтиран двигателят ZMZ-21 / 21A, който представлява хотирицилиндрова, редова електроцентрала с обем от 2445 см куб. и налягането е 76 l / s.

Автомобилите за износ бяха оборудвани с по -голям мощен двигател (85 л / сек) - ZMZ -21 D / E.

Нарушението на двигателя е извършено върху карбураторната система на изкореняване и се повиши до бензин с октан не по-нисък от А-76.

Описание на вселената "Волга"

Без значение за тези, предната седалка се издигна до двама души, там с лекота има още един пътник. Педалите на машината са аналогични на ГАЗ-21 от третата серия, в която бутонът на ножницата на помпата на централната мастика е бил на деня, който е стоял на първата и другата серия, но след това "жабата" пое, включително почистване на склона. Не ob_yshlosya, zychayno, и без официален патентомер на скоростта, vikonanny на viglyadі на сферата.

Част от автомобилите ГАЗ-22 "Волга" бяха изпратени в завода без традиционно радиооборудване, протеи, мишки бяха прехвърлени и това не беше псувати загален вигляд, Yogo беше покрит със специална вложка, изработена от пластмаса.

"Резервният" в същото време, за събиране на инструменти, куршумът се улавя преди транспортирането на багажа.

Гърбът на задния диван в повдигнато положение беше затворен със специални фиксатори за венци.

Galuz zasosuvannya

Така че, тъй като новият модел на "Волга" беше универсален, той не беше организиран и автомобилната фабрика имаше само около осем хиляди примера на пазара, широко разширена кола не беше отхвърлена.

Без значение за онези ГАЗ-22, колата, която чрез собствените си места и гледка би била още по-бажана за приятелите багатох, би било жалко да тръгнем след голямото „дръпване“. Основната маса универсали е била отнета от лекари и търговски предприятия, малка част от колите са отишли ​​за таксиметрови компании.

За да се предпази от такъв недостиг, част от колите отидоха за износ, и то не за занижени цени, както беше прието, а по причини. И е много важно, чуждестранните експерти да достигнат висока оценка на руската Вантажопажирска "Волга", като я препоръчват на държавните подаръци на дребните фермери за привличане на дребни фермери. За кратко време булите нямаха много общо със старомодния дизайн на колата и нямаше висок стандарт на комфорт. Универсалността и практичността на машината обаче надделяват над недостатъците. Дотогава със собственото си повишаване на качеството на автомобила ще добавя цена за чуждестранните купувачи, които искат да се отърват от такава дефицитна кола.

Преди речта автомобилът за износ GAZ-22 направи добра реклама за продуктите на Горки автомобилен завод, а моделът на универсала, GAZ-24-02, беше взет с такава напитка над кордона, под средата .

История история

Проектиран и останал в микробус с кола в края на 70-те години на миналия век Алексий Микитович Арсенев, Нини замина. Pratsyuvav vín blaharem в гаражите на MVS и, както изглежда, ще оправдая знанията си.При ремонта и подновяването на очуканите автомобили е възможно да се развие основно измерение, но е малко вероятно тук да се познава творческа ос. Вижда се, че този микробус се е появил като вид творческа енергия на създателя. На изгледа на колата има микробус (както е написано в TCP), или на вътрешното оформление има повече от миниван.

За идеята на Мастър да го подтикне, микробусът е виновен, че е станал велик и местен, стилът на ейл не е виновен, че е от семейство "Волга".RAF-977D към това при изграждането на проекти в университетите и агрегатите на ГАЗ-21 Волга и нефункционалния корпус. Лежейки на една платформа от Raf и тялото от GAZ-22. Тези непростени служители успяха да се поберат само в съветите на културиста с творческите послания и голямото възхищение, като например Алексей Микитович.

Екстер'єр

Платформата на Рафа е практична без промени. Оста само резервното колело е запомнено в средата на резервоара за газ и е преместено от средната част на платформите, от лявата страна, преди да стане зад задния мост: той е закрепен там на отделението. Резервоарът за газ е инсталиран на "резервното" колело, а от другата страна има още един. Дермалният има собствена шия: едната е вкарана от десния борд зад входните врати в салона, а другата е от другата страна. Волговският корпус от GAZ-22 "Universal" трябваше да завърши със значителна промяна, особено предната и задната част.

Предната част на бута се скъсява, а отзад, navpaki, - podovzheniy с допълнителна вложка, виризано също от иниш корпуса на GAZ -22. В същото време средната част на крепостната стена беше преместена напред, докато не бъде позиционирана, ако водните врати, както при Raf, щяха да преминат през предното колело на колата. Mіsce, scho zvіlnilosya между средната и задната част беше заета от вложката от блестящото тяло. Пръчките с вложки и части на тялото вече са добре подредени от средата (в средата A.N. Пръчката между предната и средната част е паднала върху лентата на входната врата и обаждането не е износено.

Броят на вратите се промени - загуби се една вода, а пътникът беше заварен и обезопасен. Корпусът на Волговски е инсталиран на платформата Raf, а силовите елементи (лостове и напречни сечения) от една и съща конструкция се събират заедно в мишките с валяци и болтове. Шоб затваря сполуките, отдолу до страните на тялото, заварени спидница. Те не изискват шев в маската.

интер'єр

В предната част на колата, подобно на RAF, бяха сменени две седалки между задвижващия блок на двигателя и силовия агрегат GAZ-21A, издърпвайки 75 к.с., ще вземем звукоизолираща смачка. Салон от предната частпреградна стена, малко отгоре и не отваряща вътрешното пространство на врага и служеща по -бързо за силата на тялото, в края на краищата вътрешността на колата е мрачна. в салоните са монтирани две стационарни седалки - една, зад седалките на водата, и тапицерия, в средата на кабината отстрани на страна. Облегалката на лявата страна на кабината е чудесна за багажа.Всички стъклени прозорци са спуснати, с изключение на задния багаж, а предните стъкла са обърнати с карета.

Управление на волана - смяна: "поничка" и колона с вал - от "Волга", и червячна предавка с двунога и пръти - от Raf. Системата Galma се нарича още "rafika", krim galma galma (победа - от GAZ -21).Важното при превключването на предавките от "Волга", както се вижда на кормилната колона, точно там на пидроза, както при RAF. Панелът на Приладов - Волговски. Прикрепете осветление (като вътрешно, така че и звездно) - Волговски. Допълково инсталирано зад катапорта за завъртане на червени светлини, а отпред-фарове против мъгла и други задни огледала.

ГАЗ-22 "Волга" е автомобил от среден клас с каросерия за пътници и пътници от универсален тип. Серийно вибрира от 1962 до 1970 г. в завода на ГАЗ близо до град Горки. Оборудван с купе с пет врати с трансформиран интериор с 5-7 места.

Основен автомобил - седан GAZ -21R "Волга" от трета серия. GAZ-22 (ранният випуски-GAZ-M-22) е наречен модел vantazhpazhirskaya okrem (такъв ранг, "universala GAZ-21" не е изчезнал). GAZ-22 mav на развитие, каретата GAZ-22B и микробусът GAZ-22A също бяха пуснати на тази основа.

По време на сгъването на техническия завод за автомобил М-21 "Волга" (скала 1951-1952 г.) освобождаването на тази версия с корпус от типа "универсален" не е прехвърлено; по това време, в SRCP, нямаше коли с такова тяло, така че в светлината на вонята имаше малко повече разширяване и за тях, като правило, дървесно-металните тела бяха победители.

Едва на кочан от 60-те години на миналия век, в светлината на подготвеното благородство от конвейера на модела на големия клас ГАЗ-12 (ЗИМ), вариант на викарист е в качеството на вагон с висококачествена помощна помощ , лекарите гладуваха в средата на автомобилната индустрия аналог на новата автомобилна индустрия Прост в експлоатация, икономичен и евтин пропорционално на зимата, "Чайка" ГАЗ-13.

За да се утвърди икономически минимумът въз основа на мащаба на емисията, той също беше прехвърлен въз основа на помощта на опция за вантаж и пътници за търговски организации. Предварителните прототипи ще се основават на „другата серия“ ГАЗ-21И, но не е напълно лишен от нея през 1962 г. след прехода към „третата серия“.

За дизайна на каросерията GAZ-22 всички модели на базовия седан и mav ще увеличат панелите на каросерията за средната стойка, включително заден панелстати. Цената остана с подготовката за вече стария модел на страхотното ново скъпо ново оборудване. Благодарение на дизайна и технологията на основния модел от самото ухо, те не бяха прикрепени към основата на корпуса на vantazhpazhirsky, освобождаването на GAZ-22 донесе новината за рутинната технология. За сгъване на универсали, куршумите се сглобяват с допълнитеков, за производство на здрав проводник и един обрамиев, избранни дилянка. Телата на универсалите Maybut бяха незабавно известни от главния конвейер и бяха преместени в централната асамблея за представяне на властите само за дадения тип тяло за сгъваемите операции, а след това бяха превърнати в външните -пътеки за инсталиране на уреда. Zrozumilo и участието в изпълнението на виробничния процес доведе до числени проблеми за централата. В резултат на това собствеността на колата беше още по -висока, през деня заводът беше пуснат в университетите. Въпреки това, държавата е на такива vitrati, останки от втората кола, прикрепена към услугата shvidkoy помощ, в SRSR в този час не получи 1976 рок).

По време на разработването и пускането на GAZ-22, късите куршуми в новия свят по време на проектирането на офанзивния модел на технологията на сгъване "Волга", което направи възможно да ги вземете в един пот.

От 1965 г., заедно с престоя на основния модел GAZ-22V (но не и обажданията на изходящия GAZ-22), част от универсалите бяха пуснати като GAZ-22G в намален дизайн (т.е. седан GAZ-21M) , които са доставени за износ, бира частно или на вътрешния пазар. Крим, як на базовия седан, хромирани решетки на радиатора и лайсни на колана, челен и заден наклон, „челен“, на върха на крила, за GAZ-22G, уникален за този модел, широки хромирани тапицерии добавено отпред ...

Поръчката с униформеното, с разбивка на проекта на микробуса с празните панели се заменя с викон. Оказа се обаче, че това развитие във virobnistvі е задръстено с нови печати за страната на тялото, така че те са икономически затруднени. В резултат на това освобождаването на микробуси беше прехвърлено в ремонтните заводи, тъй като на операторите с по -ниска интензивност на процеса на валцуване можеше да се позволи да заварят ръчно метални тапи в отворите на прозорците на стандартното тяло на универсала.

Когато задната седалка на GAZ-22 е сгъната отзад, малък майдан е настроен за изглед. В същото време с висока стела стана невъзможно да се достигне до голямата мъгла на колата. Resori bully big hard, не при седана. Vantazhopіdyomnіst стана 176 кг (при транспортиране на 5 индивида) или 400 кг (при транспортиране на два индивида). Цикаво, във фабриката, страничната стена на каросерията на вселената ГАЗ-22 е направена от стандартната еднокомпонентна щампована странична стена на корпуса на ГАЗ-21 (за година 1961), задната горна част е инсталирана фабрично. В предната част на седана с 6.70-15 "гуми, за универсалите на GAZ-22, бяха използвани повече гуми за гуми 7.00-15" (можете да закупите и гуми 7.10-15 "от колата ZIM, но на допълнителните вагони има 6-15 "гуми.").

В иншомата на каросерията и единиците на универсалните куршуми GAZ-22 са подобни на седана GAZ-21R / GAZ-21US.

На практика всички автомобили бяха пуснати държавни институции, Важното - от услугата за медицинска помощ (повече от половината от vipusk), търговски организации и таксиметрови компании. Универсали на таксита ГАЗ -22 використували в качеството на вантажпажирски - превозвали пътници с общ багаж (широкото разширение не било отнето поради недостига на автомобили от този модел - таксиметровите паркове, които трябвало да дойдат в базата, просто не стигнали там; ГАЗ-24). GAZ-22 vikoristovuvalis pozhzhim yak превозни средства за персонал. Също така на летищата за паркиране на литакиви використовували се като ескортни автомобили ГАЗ-22 със специално оборудване и табло на багажника с думите „Следвайте ме / СЛЕДВАЙТЕ МЕ“.

Медицинската (санитарна) модификация на универсалната Bula е широко разширена в услугите за медицинска помощ. Купетата обслужваха собствения си ГАЗ-22 (Як и ГАЗ-21) и бяха използвани като основа за производството на гуми с моторизирана гума, които бяха снабдени със самоходни шасита със задни колела.

Универсалният GAZ-22 не е популярна стока, така че не е насилник, не е предназначен да променя цената. Един от безбройните винятки - художникът на ГАЗ -22 Юрий Владимирович Никулин, продаден през 1964 г. специална поръчка- за транспортиране на голяма циркова организация. Автомобилите, пуснати още по -скромно (например старата технология за подготовка на допълнителни превозни средства включваше издаването на приблизително до 8000 автомобила на рик), голяма част от тях също бяха на конвейера, подкрепен от броя на основните организации, които поддържат тези модели .

Във връзка с доставката само на държавните организации, дебитните ставки за срока на експлоатация за изхвърляне, броят на спестяванията до наши дни е малък, а спестяването на автомобила е правило за дълго време masu pererobok.

Як и базовият седан, универсалите GAZ-22 се доставят за износ, включително в капиталистическата страна, и освен това във цялата разширена Дума, не на дъмпингови цени. И така, британското списание "The Motor" през 1964 г., съдбата на хората, с уважение към старомодния, а не динамичен, дори висок рейтинг беше удостоен с такива качества за универсалния, като смисъл, конструктивен резерв от изпълнение, просперитет. Авторът на статията е Реб Кук (Rab Cook), който се обръща към колата на първо място към свой фермер, който иска да бъде универсален и практичен. Цената на колата заслужаваше голямо уважение, тъй като тя стана 998 паунда с данък за колата като пълен комплект. Сериозни промени бяха направени само от видимостта на всякакви серво задвижвания, между долната настройка на предния диван и новия дизайн. За съжаление, малкият мащаб на пускането не беше допуснат от целия свят да се задоволи с дадения модел на експортните пазари. Въпреки това, репутацията, придобита от ГАЗ-22, беше голяма полза за експортните продажби във вантажопажирската версия на нападателния модел, ГАЗ-24-02.

Vypusk на вантажпажирска кола ГАЗ 22 "универсален" pochavsya през 1962 rotsi. Универсалът е инсталиран на базата на седан GAZ-21, който се нарича модел на Як-GAZ-22 (M-22).
серийни универсалени май беше издадена третата серия. Доказателства за Мали, издадени от "другите серии", ала, съдейки по нас, такива коли не бяха пуснати, защото бяха извадени още повече.

снимка ГАЗ-22 "Волга" интериорен салон

Когато задната седалка е сгъната ГАЗ-22в задната част на колата беше създаден малък майданчик за изглед. В същото време с висока стела стана невъзможно да се достигне до голямата мъгла на колата. Resori bully big hard, не при седана. Vantazhopіdyomnіst стана 176 кг (при транспортиране на 5 индивида) или 400 кг (при транспортиране на два индивида).
За първи път хората наричат ​​ГАЗ-22 "Универсален ГАЗ-21". Така че беше ревностен, по -плах, беше срамно да се намерят хората „двадесет приятели“ в SRCR. Zvichayna "Волга" - и това беше обектът на света, и универсаленкато идеална семейна кола, можех да се движа през кордона на граничната държава. Вдясно, в този, който е готов да живее със сила ГАЗ 22 Волга - vantageop_dyomnistи обем на допустимия багаж - те биха дали на обикновения човек възможността да спечели пари предварително: Вила, Дриля, бизнес и физическо лице трудова дейност... Поставянето на такава кола в оборота на търговията означаваше прекъсване на пробив в държавното приложение. С прашка на неудобно отваряне на задните двустранни врати, вселената беше незабавно преработена от специална машина в частна мощност, в присъствието на виробнитва. През 1936 г. частна власт не е прехвърлена към Конституцията на СССР. За това GAZ-22 е универсален и не е стока за прехраната на хората, не е продаван или преструктуриран на частни лица. Първият универсален, достъпен за майсторите на обикновен Радиански паспорт, станал през 1967 г. „Москвич -426“ рози - колата също е „невинна“ за своите възможности, както всички малки коли.

снимка ГАЗ-22 "Волга" универсален

На практика всички автомобили бяха продадени от държавни организации, преди всичко - от таксиметрови компании, търговски организации и от службата за медицинска помощ. Ето защо броят на спестяванията до наши дни е малък и е правило, че правилото е още по -гадно - поради утилитарното му обозначение на автомобили за шофиране до износване и загуба на много режийни разходи. Добавката на GAZ-22 беше донесена на общността само за ухото на 70-те години, за познаване на модела от изробнитвата и нейното пълно участие от гаражите на държавни институции (подобен ранг отиде в частните ръце и вагоните от голяма помощ). Съучениците на неабиякските изтъркани машини, за броя на uzgodzhen, оценките и преоценките, като правило бяха работници на тихи предприятия.
До цо един от небагатох виняткив - вдясно купете нов ГАЗ-22- було счупено за народния артист Юрий Никулин. В писмената общосъюзна заповед на листата Bula необходимостта от взрив е строго наредена "Волга-Универсала"за транспортиране на реквизита на Радиански, а не на някакъв частен цирк.

Предната седалка се издигна до двама души, там с лекота имаше още един пътник. Педалите на машината са аналогични на ГАЗ-21 от третата серия, в която бутонът на ножницата на помпата на централната мастика е бил на деня, който е стоял на първата и другата серия, но след това "жабата" пое, включително почистване на склона. Не ob_yshlosya, zychayno, и без официален патентомер на скоростта, vikonanny на viglyadі на сферата.

снимка на ГАЗ-22 "Волга"

За моята сута ГАЗ 22като абсолютен най-съвременен обект-уморителен, удобен и дори опитомен. Паспорт vantazhopіdyomnіst в 400 кг често на практика perekryvalas веднъж в пивтора. Аз нищо. Ипотеки в „двадесет и първи“ запас от микроблейми в света за износ „двадесет други“. vantageop_dyomnistдо 600 кг. Преди това, според финландските и шведските правила, трима души можеха да се преместят на предната седалка. Естествено, нямаше недостиг на продажби на универсали извън кордона. Блудният, непрекъснат, безчувствен към студения GAZ-22 се превърна в превъзходна и евтина опора на финландския частен виробник. И не само финландски.
За вселените, силата на всички тези агрегати и за седана от третата серия: същият комплект двигатели - 75.80 и 85 cs, също кутия и места със същите номера на трансмисията, както и модернизация на ходовата част и регистрация на интериора ... През 1965 г. на всички автомобили "Волга" имаше още лонжерони, подовжени "двигатели", напомнящи лагерите на майките и индексите на моделите - официално ГАЗ усвои по този начин няколко нови модификации. Основният универсален е подреден с индекс "22B", колата в полско-експортната vikonanny е "22M". От ранните "сараиви" към дахата бяха добавени две късни щампования, за да се добави допълнителна твърдост към листа "купол".

Универсална фотография на ГАЗ-22 "Волга"

снимка на медицинска помощ ГАЗ-22 "Волга"

снимка ГАЗ-22 "Волга" салон за медицинска помощ

снимка ГАЗ-22 "Волга" микробус

снимка ГАЗ-22 "Волга" Пожежна охорона

снимка на ГАЗ-22 "Волга" Милиция SRSR

ГАЗ-22 ВУС Волга, универсална черна колора, пусната през 1968 г. роци. Двигун No 698821, магистрала No 196767, пробег 75 397 км. За неодобрени почитания прекарах дълъг час в държавните служби в посолството на СССР във Финландия. През 2012 г. книгата е завършена за 180 хиляди рубли до редакцията на Autoreview при частния собственик с помощта на фалшива реставрация, която приключи през 2013 г. Според оценката на Иван Падерин, водещ руски вололог (и, естествено, в света), възстановяването е извършено на най -добрата цена, за това цената на пазара е не по -малко от 70 хиляди щатски долара. Включено до Регистъра на колекционните автомобили на ГАЗ под номер 122

... Документален филм на два дива.

Дийови индивиди (вонящи на виконавци):

АВТОМОБИЛ: ГАЗ-22 ВУС Волга, универсална черна колора, дебютирала през 1968 г. Двигун No 698821, магистрала No 196767, пробег 75 397 км. За неодобрени почитания прекарах дълъг час в държавните служби в посолството на СССР във Финландия. През 2012 г. сумата за 180 хиляди рубли, добавена към редакцията на Autoreview при частния собственик с помощта на фалшифицирана реставрация, като Bula, беше завършена през 2013 г. Според оценката на Иван Падерин, водещ руски вололог (и, естествено, в света), възстановяването е извършено на най -добрата цена, за това цената на пазара е не по -малко от 70 хиляди щатски долара. Включено до Регистъра на колекционните автомобили на ГАЗ под номер 122

Реутов: Владимир Борисович Реутов, пенсиониран инженер. Роден през 1937 г. роци. От 1959 г. той е направил редица проекти в групата леки автомобили от средната класа. През 1970 г. става провинциален дизайнер на ГАЗ-24, от 1979 до 1985 г. става водещ дизайнер на леки автомобили, след което става защитник на главния дизайнер на леки автомобили. В средата на всичките десет скалисти скали се погрижих за първата международна сертификация на Франция за автомобили GAZ (модел 3102)

Носаков: Владимир Микитович Носаков, заслужен машинист на Русия, 1940 г. за съдбата на хората. Той пристига в ГАЗ през 1962 г., след като разглобява ГАЗ-24, по-късно става провинциален дизайнер на ГАЗ-14 Чайка, ръководител на конструкторското бюро за сглобяване на леки автомобили и главен дизайнер на автомобили ГАЗ. От 1993 до 2000 г. рик - патрон на главния дизайнер на завода. Вин също е автор на конвенцията за търговски наименования на GAZelle. Виклада в Нижегородския държавен педагогически университет

БАБУРИН: Евгений Сергийович Бабурин, носител на авторските права на реставрационно -техническия център Авторевю, 1946 г. до съдбата на хората. След като завършва Московското висше техническо училище им. Бауман, Володар на членския билет номер 2 на московския клуб "Slidopiti avtomostarini". Стоейки на завоя на фабричния музей АЗЛК и първи директор. От 1982 г. до 1993 г. той отговаря за автомобилната витрина на Политехническия музей

НИКУЛИН: Вячеслав Авксентийович Никулин, реставратор, експерт в реставрационния и технически център на Autoreview. Роден през 1949 г. в Роци, в Бауманка, навчавайки се с Евгений Бабурин в една група (специалност "Колосални и гъсенични машини"), проектиран като инженер-дизайнер на KB Transmisy в AZLK-zokrem за проекта на скоростна кутия-21

0 / 0

дия перша

Нижни Новгород, Автозаводски район, майданчикът е точно срещу шефа на блудния автомобилен завод в Горки. Автомобилен превозвач vivantazhuyut Avtomob_l. Navkolo - други коли - участници в историческия фестивал Ingosstrakh Gorkyclassic 2013 rock. Сред тях има тъпи хора, които ходят навсякъде с часове. Веднага щом свърши, развенчаването на Черната Волга, Бабурин и Никулин отваря капака и работниците от завода са на път да тръгнат. Реутов, Носаков и Авторът стоят зад тази реакция към Цикависта.

Реплика на далечния Саша (на челния склон на Scania, положителният „Саша Белебей“): „Уяваяш, ешниците навсякъде отдадоха чест!“

Владимир Микитович Носаков и Владимир Борисович Реутов инспектират двигателния отсек на ГАЗ-22 ВУС

Автор: Универсален, базиран на "двадесет и първи" на Волга. Chi не buv vín overmіrnіstyu, груба сила в типа? Писатели, певци, учени, а също и всякакви Стелкини -хабарници се разбираха със звяра от Волга - за навигация при преместване в дачата. Вонята може би не би била против „двайсетте други“, но столицата на страната беше оборудвана с вселени за получаване на нетрудоспособни приходи - и това ги доведе от развитието на продажбите! Какво ще кажете за випускатите в Горки има хиляди универсали на реката - срещу петдесет и пет хиляди от най -известните "двадесет и първи" Волга?

Носаков: Ако чайките ГАЗ-13 все още се изчерпват, заводът е продал Зими випускати, бира само при треньора на Vicon за помощ от shvidkoy. Това няма да го замени! Така че беше до тих празник, стига да не пуснаха Волга с вселенското тяло и да не се счупят на базата на „санитарката“ - ГАЗ -22Б.

Реутов: Бихте ли искали да използвате универсалната основа за медицински автомобил?

Носаков: Була и инша промениха решението си. Час по -късно "двадесет и първа" отиде да изнася в поток, отвъд кордона тя имаше репутацията на "резервоар във фрак" - мизнойна вибрираща машина. Използвахме дизелов двигател, за да го използваме и оборудваме. И славата на универсалното може да доведе до интерес към Волга при Заход.

Автомобил за доставка на пратки до Аерофлот. А на заден план има новост на гражданската авиация, лайнер среден клас Ту-124

Автор: ГАЗ-22 се вижда ярко в своя сегмент зад добрия външен вид. Цикаво, извън границите на CPCP, англичаните бяха поставени по -топли от Радианския универсал. Те не познаваха старомодния дизайн и явната динамика, вонята оцени нивото на платформата, снабдена с повдигнат долен стол за задните врати, настилките в багажното отделение и облегалката на сгънатата задна седалка. Пространството на багажника в същото време достигна два и половина кубически метра, а капацитетът на багажника - чотирите сто килограма. Малко вероятно е експортните доставки да покрият витритите от вселенската страна.

Reutov: От първата машина, както аз проектирах, buv GAZ -21P - за доставки до краищата на страната. Превключването на предавките беше разбито до покритието и значението беше доведено до завоя, третият сидоков драскаше пред ръката. В Съединените щати например поръчката е на не по -малко от 110 см от центъра на ядрото, след което седалката може да бъде подрязана. И ние не знаехме нищо за колите и шофирането! Оста "двадесет и четвърти", точно от самото ухо, е проектирана с помощта на модификации с десен волан. А за М-21 трябваше да пренапиша предния щит на каросерията, волана, галмата. Растението е унищожило всичките сто "двадесет и първи" и "двадесет други" Волга с правилото на керма, но всеки момент бихме могли да кажем, че имаме виконаня.

Holland universali GAZ-22VUS продава Як Волга Уикенд

0 / 0

Автор: През 1964 г., ако Волга е "двайсет други", не се интересувайте и с малки данъци, но всичко беше доставено в Англия, там струваше 999 паунда стерлинги, за сегашния курс - около две и половина хиляди рубли. И фрагментите не бяха продадени на частни лица в SRCP, тогава очевидно не бяха голи и цената беше разпределена. Твърди се, че цените зад „Волга“ са дадени на организациите - в тази част е имало такова „подчинено счетоводство“. Универсален с двигател със 75 конски сили струва +1845 рубли срещу 1770 за седан в намалена версия. Oskilki в същия седан ishov за 5880 рубли, можете да разберете, дърпайки би за повече от хиляда рубли.

Реутов: През 1965 г. финансистите от семейство Конела произвеждат осемгодишната версия на ГАЗ-22 с три реда седалки. За тези правила трима могат да седнат предварително.

Носаков: Уважение, в СРСР „двадесет други“ не можеха да бъдат намерени в таксиметровите компании!

Реутов: Як за транспортиране на диван, хладилник? Опитайте на двадесет и първи!

Реутов: Когато бях млад, работех по телевизията, а по телевизията ме заведоха при депутатите с микробусите „Москвич“. Два телевизора с KVN-49 бяха поставени близо до тялото, но ако трябваше да шофирате Ленинград или Авангард, тогава това беше само шарнир. Ние сме битоди Волга-универсален депутат москвич! Ale Volga не беше много скъп ...

Автобусът ГАЗ-22А (1958 r) беше потвърден в автобусния завод в Горки (Гза) зад седалките за ГАЗ. Вантажен изглед от салона

Стандартната носилка не се вписва в корпуса на 22B. Донесено до rozrobiti компактен алуминий, с висящи дръжки. Вонята е по -къса от стандартната с 245 мм.

0 / 0

Носаков: Чрез насърчаването на труда универсалите бяха наречени „довги“ или „важни“ машини. Победителите от Волга бяха свикнали с диригентите на чотиро, а за универсалите им бяха дадени пияти. Първата програма, според теглото на хиляди автомобили, е заобиколена от най -продуктивния диригент. Грундираните и фарбували бяха неверсализирани при загално изпотяване, а на збирци те бяха висмикували - и бяха прехвърлени на малък допълнителен транспортьор за изкуство. След това го поставят на пода на главния конвейер.

Реутов: Вагоните са анулирани през 1958 г. Ale стана трудно със сив проблем. Як затворите виконните призи? Virizati и заваряване на ръчни стоманени панели, а след това rikhtuvati? Какво ще кажете да ограбите повече от един комплект печати? Някои са фантастично заети с роботи, но фантастично скъпи!

Хулигански суперпечки навит близо до изгорелите странични стени за екстравагантни автомобили! В същото време в ГАЗ главният технолог е Георгий Иванович Тауро. Печеля наполягав: щамповането на страничната стена от плътен лист не е икономично - излезте от смукателния дири! Нека, така или иначе, да наречем страничната стена с "двадесет и първи" от кръга на shmatochki. Спробували - и от страничните стени нищо не е засенчено. Капачките на плътно щампованата странична стена преодоляха. Повишена и скованост и корозионна скованост. І на "двадесет приятели" може да има и стенобита странична стена, макар и своя собствена. За универсалния имаше нов статистически панел, имаше някои отпадъци за резервното колело. Резервното колело е избутано нагоре, което води до изравняване на резервоара. Оста на моя тоди пострада! Резервното колело удари резервоара, резервоарът се напука ...

Реутов: В „сантарка“ резервното колело се издига вертикално точно в салона, под кожуха при предните врати. През няколко врати и viymalosya. И на основното място в задната част на статията инсталираха още една седалка в третия ред. Машина за бикове, 2 + 1 + 1, с формула за кацане без навиване.

Реутов: На медицинските „двайсет други“ имаше екстравагантни волгийски разрези и гуми, които не бяха оплетени отново. А на нашите има по -големи гуми и курорт с допълнителни чаршафи.

Реутов: Найваже було възгоди "санитарката" с Министерството на здравеопазването. Є Там имат Института за нови медицински технологии, а в новия имаше такива неподходящи жени ... Спомням си, "санитарният", ГАЗ-24-03, вече е готов и лекарите не използват техническите неща! Ако искате по -голяма кола, можете да започнете работа точно там.

Реутов: Е, с право. Опитайте в санитарен универсал за болен човек, искам парче дихотомия! О, ниско е.

Седан GAZ-21І, универсален GAZ-22 и "санитарка" GAZ-22B биля главен блудствен завод, в началото на 60-те години. Серийното издание на универсални и медицински машини ще бъде почетено в сърцето на 1962 г.

Носаков: Тази ос само ако Волга получи медицинска помощ, за да замени Газела, а Министерството на здравеопазването би искало да изостави Волга! Защо главният вратар трябва да се спазва? И как "двадесет други" хулиган е популярен в самата автомобилна фабрика! Звичайна „двадесет и първи“ плати на началника на магазина за държавните нужди на кожата - частите за носене, кореспонденция. Але как тилки започнаха универсали, всички шефове започнаха да ги вибиват по истина или лъжа.

Реутов: Носете изглед от Саранск като гумка. Детайлът е дриблинг, но ако се изправите заради него, конвейерът - и партийният билет ще бъдат покладеш. Така назустрич вантаживци вилитає „двайсет други“, виждаш две мишки цих гумок - и куле обратно. Цената ни се наричаше така: „Тръбата е виновна за неяснота!“

Реутов: Така те дойдоха в AZLK, продадоха техники за много резервни части.

Автор: Цикаво, в Европа по това време компаниите на деяки бяха лишени от универсални на базата на седани от този клас - Citroen, Fiat, Peugeot, Volvo ... Например, вагоните на shvidkoy помагат от марката Mercedes-Benz в по-голямата си част, основната линия Binz. В САЩ комбито е малко ненатрапчиво в гамата от модификации. И Oskilki GAZ традиционно организиран на американско инженерно решение и а-клас, тогава се оказа, че те не изпреварват цяла Европа.

Реутов (изумен от качулката): И оста на клапана kryshku vy daremno беше изстреляна в черната. Vona може да бъде или син, като 75-конски двигател, или морски хвили, за 80-конски двигател.

Носаков: Моторът е тих, моментът е тягата отдолу. Човек е доволен от началото.

(Всички седят в колата. Zavisa.)

diya приятел

Нич. Силуетите се виждат през мрака на по -голямата част от фабричните сгради. Колата на Немов ще се завърти по свой начин-а конструкторите-старомодни ще помогнат за подновяването на мизансцената, в която се популяризира „двайсетте други“ Волга. За керм Никулин.

Реутов: Това е просто мистика! Овнен месец, в безлюдна фабрика йде Чорна Волга ...

Носаков: Ridkisnyy vypadok, ако ще отидете да вземете за пътуването, обадете се само за пускането на готовия продукт.

Реутов: Първото ръководство можеше да види, страхотни шефове - веригата е готова за продукта.

Носаков: Главният проспект на завода е точно преди Комсомолской продни. Десничарски - магазин за преси, zlіva - ІШК, инструмент за щамповане на инструменти, унищожен и част от матриците за "двадесетте други" Волга. Оста и Комсомолска прочидна.

Досвидчена Волга М-21, 1955 рик. На главния конвейер те регулират кутито на инсталацията колис. Снимка от П. Вознесенски, RGAKFD

Носаков: Десничарят е от нас - що се отнася до военните и главния конвейер, вонята е по -силна за тези, които са пострадали от бомбардировките. Това пет-горно тяло, scho злото, е тяло. На дъното - щамповане, а планините - зварюване, фарбуване и сгъваеми волжки тела. Незабавно ограбени и изгодни каюти. Килимите и тапицираното тяло на Волга се спуснаха по пътя от дясната страна, върху пътнически конвейер. Чудно, веднага можете да вземете коли, само не Волга, а Шкоди. Z'avivya navіtniy dіlyanka с нередности.

Níkulіn (viyizhzhaê до "белгійську буківку"): За такъв брой хора липсва дарба.

Реутов: Те се биеха, така се биеха за Волга! След като се завъртяхме няколко по пътеките, по -късно ги видяхме. Стоковите коли бяха направени безцеремонни, те изляха бензин от тях. В резултат на това максимумът, през който преминава новата Волга, от посоката на пътническия корпус до пътя към пътя, от другата страна на авеню Ленин.

Носаков: До 1964 г. в цялата сграда, на различна повърхност, имаше UKER, Службата за проектиране и експериментални роботи.

Реутов: Спомням си, имам кресло в мащаб от едно до две, оформлението на университетите М-21П. Робилося на вертикален дървен щит три на два метра, наречен винов. На щита аркуш беше залепен за хартия ватман. Всички розрахунки - за помощта на електромеханични изчислителни машини имаме такива куршуми - Rheinmetall, Mercedes. Един университет беше обучен за месец!

През 1957 г. Микита Хрушчов пристига в завода. Отзад - гипсово оформление на кабината на Майбутния изглед GAZ -52

Носаков: През 1962 г. тук прочетох дипломната си практика с водещия дизайнер на групата, Лев Иванович Викко. Спечелете ме като: „Отиди до конвейера, завърти тялото на двадесет и първа Волга!“ Е, обърнах се за две години. Викко: „Какво е това? Todi maley peretin body върху рамката на предното стъкло. Не можеш ли? И презареждане на средния стил? »Ще го направя вместо мен ... Загаломе, дълго ходех до конвейера и покрих бележника си с перчета. Викко се чудеше, съзнателно обматюкав, але пизнеше пишов от видими рамки - и вмови, но те не загубиха самата пратювати от новата.

Реутов: И така, в UKER Тоди Була има специална атмосфера, бум за помощ, готов за кожата. Бих искал да се срещнем помежду си. Але конфикликти се учуди, лишена от погледа на луди групи дизайнери, на пръчката на два университета. В продължение на час за обсъждане на Невзоров, провинциален дизайнер „двайсет и първи“, управляващ табуретка в трансмиграционния Дехтяр.

Носаков: И имаше някои супер-шипове, ако шефовете успяха да изпратят двама души от групата на кожата на „cartoplike“. Але графиката на сградата, сградата не се вижда, но всички са в пламъци! И spravzhnyj тежък труд за конструктори buv vantazhny конвейер. Mysyats в броя на културите плетене buv там vidpratsyuvati. Чудесно е, че бирата в завода никога не е избърсвала ръцете си. Те бяха працювали яки вискови, в тнамци, а на дилянката сгъваеми автобуси на сидън докарваха ранени жени, всички в една и съща хустинка.

Реутов: Извадете оста!

Носаков: Ами ето ги мостовете!

Реутов: Вантажно виробничество, изглежда все още е там, де в стойка за газели.

Конвейер на Zbirki Volg

Автор: Вантажно производство - сърцевината на завода. Видоми афоризмът на Александър Дмитрович Просвирнин, от 1958 до 1987 г. главен дизайнер на ГАЗ: "Vantazhivka viznachaє заклеймява завода!" И заводът Волгой дари за канела от събирането на иномарки. Chevrolet Aveo, Skoda Yeti, Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz Sprinter и скоро, веднага, те ще стигнат до Mitsubishi.

Носаков: А зад вантажното изробничество има магазин за ресурси. Skílki propratsyuvav на GAZі, николи в нови не buv. Хайде, де, чудно!

(Карайте от автомобила, отидете в работилницата и трябва да отидете при работниците на завода с превъзходни синьо-бели специални предложения, да прехвърлите един мобилен телефон в един, да помолите да направите снимка на вашата поръчка с автомобила.)

Автор: Тези, които работят в завода в третата смяна, сякаш не се вписват в формованите твърдения за застоя на галуса. А Волга ... Їy беше преценено като лишен от паметник на епохата. Обобщено? Обобщено съм. Але, от едната страна, като мен, всичко е все по -малко, а от дъното - кой не би угодил на този, който е Автомобил, че е хора, които не духат за час, сили, че чимали стотинки, ридание був такова , не сте ли тръгнали от складовия конвейер към viddil zbutu, от другата страна на авеню Ленин? Но преди клапанът да извика, след това обърнете Бабурин и Никулин към Москва - и след няколко дни те ще излетят в син цвят, тъй като е натоварена машина с двигател със 75 конски сили.

(Изключете двигателя, сменете фаровете от далеч на близо, след това изключете само светлините и след това изгасете и вонята.)

Роботът на главния реставрационен и технически център на Autoreview беше оценен като почетен трофей за фестивала - по -рано такива награди се наричаха тарга („чиния“)

0 / 0

Пазете се от колата!

Федир Прокопович Сова застана в кръга на радиационната криминална наука. Сред книгите, написани от него и на ръка, като: „Следвайте гумите на моторни превозни средства и техните победители в развитието и практиката“ (1978). Tsikavo bulo viyaviti е най-добрата вибрация за универсалния GAZ-22. Гумите за екстравагантната Волга в дъното са по -малко разгледани.

0 / 0

Леонид Голованов

Да, аз съм mriav за косата "двайсет други"! Z dovgoyu, тъпа палуба, самолетоносач, dakhom. С хоризонтални задни врати, боядисани с хромирана дръжка. С величественото, както навсякъде, просветление на пътя - ние също ще направим гумите с по -голям диаметър ГАЗ -22 толкова високи, толкова гордо носещи тялото си над земната земя.

И zvychayna "двадесет и първи" ... Zvychayno, има червено. Ale vona е много специална. А ГАЗ-22 е богатство. Особено женско биле за хората от Радианск е като брадане на храна: дори в условията на социализъм, частни лица нямат право да продават Университети на Волга.

И сега всичко е възможно! Хулиган с една стотинка. Но не видях такова нещо: „двайсет други“ на пазара не са достатъчни и миришат по-скъпо от дивата Волга. Затова взех седана ГАЗ-21 за сто хиляди рубли в посредствен лагер и. .. Братя, виното е по -красиво от нашия възстановен универсал!

Първо, GAZ-22 е по-важен. И по различен начин - гуми: американски ret -ropokrishki Firestone на нашите автомобили в радиуса на името на водача "Universalsky". Аз, ако моят „двайсет и първи“ от същата съдба от 1968 г., народният бързане и бързане по местните предавки весело и без впечатление, тогава ГАЗ-22 е безшумен сам по себе си, особено в завоите. Само когато 80 км / ч падне, силата на „двадесет и първи“ ще бъде лека, а след това ще бъде лишена от права линия.

Така че не скождам, не плача, не плащам и стотинка за провала на специалния ГАЗ-22. Бих искал да бъда първите двадесет и първи в света - и особено при реставрацията - няма такива стотинки ... Въпреки това, в Русия, било то потоп, също като жалко, струва още две или три скъпо. Кармата е така. Vazhka, Як хранят "двайсет други".

Кулова близкавка

Следвайте десния Волга, който можете и тази година познавате в Индонезия, Индия, Швеция и Великобритания.

Кадър от филма "Кулова Блискавка", Обединени художници, 1965 г.

Друг ГАЗ-22Н, известен във Великобритания от Владимир Возовик

0 / 0

След като разгледахме ГАЗ-22 в рамките на филма за Джеймс Бонд "Кулова Блискавка". Киногрупи автомобил Tse buv, един от 15-те Волга с дясно управление, продаван в Придобитото царство. През последните няколко дни на радиотехниката Владимир Возовик и Сем Глоувър се изправиха, взеха колата и ги взеха да видят останалата част от автомобила (във Великобритания вонята се вижда веднъж за целия срок на автосервиза ). Но името заемаше кръг от квадратни мили, колите лежаха сами на иншия - „викопати“, без да напускат самата Волга.

Британската преса изучава чудесно за универсалния GAZ-22. Tse - списание The Motor, публикувано на 25 април 1964 г. за рок

0 / 0

Михайло Подорожански

Довга памет гирше, низ сифилис? Все пак по -красиво ли е?

Оста към светлините със "секунди" не е достатъчна. Пет, чотири ... Точките са важни за тях самите и нагоре по хълма: Включвам програма за приятел, но не я развалям. Три, две ... Сега до мен и до долу - це перша. Едно ... признавам го. Їдемо! Няколко дни не се включвах наведнъж, без да хрускам, включих изпотяването - само „чрез приятел“.

"За слепотата, за тапицерията, за дома!" О, така че всичко тук е според каноните на жанра за висока реставрация! Оста на tilka pívgodini - и към контакта с cym "autobіm" (така наречения тапициран материал) dupa и гърба са напоени, наранени напречно. Пропуснат и наляво, и вдясно от наклона, и в резултат на пара в бензин, особено в задръствания, и дори се притеснява. Системата за хранене и вентилация е в ред - това е просто такава система! Сега знам, че самият бензин - по времето, когато се продават, е още по -марков! - и давайки началото на "о, знанието за изграждането на волговската миризма!"

Virvavsya от Москва. Shvids повече от 80 км / година - шумно и страшно: поредица от нередности може да закара колата в канавка или до "звездата". Знам, че pidviska, включително амортисьорите, е абсолютно правилно ... Може би, как да го заредим, ако е по -лесно?

Nyburhlivіshí vítannya - от Mercedes, ale me, все по -важно от усмивка.

Включвайки приемника, лампите напредваха - и за среднорогите тръни ще почувствате vuzkosmugovy Глас на Русия, за повече по линията на номинациите: „Радвам се да видя молба, за теб спя ... ”Вимкнув.

Не ми трябва контекст за час. Opel Kapitän 1939 рок, за керма минавам хиляда километра до Zolote Kilce, което е по -красиво. И преди няколко дни направих пътуване до възстановения в нашия собствен Peremog. Така че няма да се облизвам прекалено много с този Капитан на тичането, подреден по пътя, не по-лош от Вселенската Волга, безплатно за първите дузини ракети от единна борба за подобряване на дизайна и здравината.

И дори самата Волга, надута от продавачката на Том, е изцяло в персони, обеци и писмен ореол на главата й, според монополното социалистическо право, което тя наложи на мен и на младите хора, на радара на комсомола на страната на обявяването.

Приятелите ми ще ме захранват ...

Нямам нужда от братята си Волга за няколко дни. Правете пътуване веднъж седмично в близост до редакцията, изпробвайте го - и го ударете с чох. Сега ще има трохи, по -леки от преместването на кивати в ритъма на ахам и охам - както и класни автомобили, разтърсени в SRCP.

Юрий Никулин и Универсален

За да видите сцена от 70 -те години: zupinivya на svitlophoria, а зад керма на средната Волга - Nikulin!

Всичко, от което се нуждаете, е принудително навигиране в багажника на вселената

0 / 0

Tsiu Volga, 80-60 MOP, всички знаеха. В този час - един от универсалите на nonbagatokh в частни ръце, а мръсотията, от друга страна, народният художник на SRSR Юрий Владимирович Никулин. Оста за нас rozpov yogo sin Максим Никулин.

- Татко е принуден да кара кола, ако е попаднал на вятъра във филма „Погрижи се за колата“. Власне, спечелете нещо и разкажете на режисьорите Елдар Рязанов историята за тях, като по един човек в Ленинград в Поволжието при всеки уркаган. Първо, Рязанов и Брагински написаха сценария "Пи Никулина", самият баща три за деня взема уроци от инструктора Михаил от Мосфилм. Пътувахме вечер по улиците на Арбат. Аля обставини не позволи на татко да се мотае с Рязанов, ролята отиде при Смоктуновски - татко шкодува за целия живот.

Тъй като съм прав, имам нужда от кола. Освен това всичко беше възможно. Къщата на актьора не беше разбъркана, цирков хотел, на три месеца от дома ... Взехме ги със себе си, за да заредим чинии! При големи продажби такива автомобили не се вписват и освен това те са поставени в специален клон в Министерството на отбраната. Але при таткото, побойникът знае добре за средата на Вискови - през тях и в далечината той извика отстрани на вселените ГАЗ -22. За колата отидох в завода в Горки.

В процеса на експлоатация колата има "етикети" на предната броня и фарове против замъгляване. От Америка донесоха тапицерия от тъмни череши, а тялото беше ремонтирано в тъмно сив цвят.

Веднъж откраднат автомобил. Сякаш бяхме осакатени, имахме гости и тогава те иззвъняха на вратата, чудото. Изглежда, че имате кола -победител. Бащата само зареждаше с енергия: "Далеч ли съм?" Автомобилът е оборудван с приставка срещу нечестието, кормилната колона е прецакана. Злодеите стигнаха до първия завой и изръмжаха, за да изоставят колата.

Це Була и моята кола Перша! Аз съм точно в деветнадесет скалисти скали - и баща ми минава покрай Волга.

Знаете ли, зад дупето на таткото „двайсет на приятел“ е добавена „Волга“ и Михайло Шуйдин, партньорът на таткото в клоуна духа. Тилки във Волга Була светла на Михаил Иванович.

0 / 0

Записки от семейния архив на Никулин, дадени от Московския цирк на Никулин на булевард „Цветной“