Подложка за регулатор на оборотите за охлаждане на вази. Автоматичен регулатор на херметичност (shvidkost) охлаждащ вентилатор (AWP). Диагностика на неизправности на охлаждащия вентилатор

Всеки път, когато има ужасна нужда от вашите роботи след операция, ще бъдете шокирани от монотонния досаден шум на вентилатора, за да завършите малка верига, базирана на ШИМ.

PWM - широчинно-импулсна модулация, често използвана в технологията за контрол на малки двигатели следструма... На тази основа можете лесно да контролирате скоростта на всеки вентилатор, включително вентилатор за кола.

Импулсният генератор на Як ще бъде нискочестотен генератор, задвижван на базата на таймера NE555. Принципът на прост генератор управлява транзистор push-pull, който контролира подаването на храна към вентилатора, като сам задава честотата на оборота на вентилатора на необходимата честота. Честотата на генератора се задава от променлив резистор, променяйки стойността на опората, можем да зададем честотата на вентилатора, от който се нуждаем.

В качеството на полиран транзистор може да има победи IRFZ24, IRFZ40, IRFZ46, по принцип вибрациите са дори страхотни, специалните не могат да се покажат досега, те са по-ефективни при ниски честоти.

Полов транзистор, ако го инсталирате на топлинното задвижване, в качеството на радиатора, можете да обслужвате тялото на автомобила, но във всички случаи е необходимо да се предотврати видимостта на електрическия контакт между тялото на транзистора и тялото на колата. Цената може да бъде zrobiti за допълнителни слюдени уплътнения.

Можете да експериментирате с номиналните стойности на променливия резистор, в този случай променливата с обхват на опори от 4,7 kOhm до 20 kOhm, съпротивлението на резистора е виновно да стане поне 1 W, сякаш е по-малко , може да припаднете малко.

Всички конструкции могат да бъдат поставени в кутия за сирников, можете да ги създадете просто чрез директен монтаж или върху макет. Кондензаторът е полярен, така че бъдете внимателни преди инсталиране НЕ отклонявайте полярността.

Интелигентно управление на вентилатора на радиатора:

Понижен Vitrati Paliva
Zbіlshennya termіnu услуга dvigun
Fan pratsyuє практически безшумен

Модификации (vidi) "Борея"

Има два вида "Борея" - от свързването или на минуса, или на положителния проводник към вентилатора. Очевидно в "Борея" ще има или буквата "К" (минусов) или буквата "А" (плюс). Всички версии на херметически затворени платки, версията с проводници също са херметически затворени и в връзката между проводниците.

Раща за модифициране на връзката с външния вид/вид на запоените проводници, със захранващите проводници (2,5 или 4 кв. мм.) и напрежението (360 или 520 W), тип роза към вентилатора (руски 12), другото предимство).

Корпусът на "Борей" е алуминиев с размери 45х45мм или 35х90мм, размерът не е обвързан с какъвто и да е вид Борея и може да се сменя от партито на партито. Корпусът служи като радиатор и електроизолационен материал от плащането.

Знаейки, че има проводници към вентилатора на релето на стандартната система на автомобила, може да бъде обидно. Когато запалването е включено, ако двигателят не е монтиран, вентилаторът трябва да бъде свързан с тестер на някой от вентилаторите на захранването. Ако тестерът покаже +12, тогава вентилаторът е свързан с проводник "masi" и имате нужда от "Borey-K" или "Borey-KV". Ако покажете 0V - тогава "плюс" проводник, ви се струва, че имате нужда от "Borey-A" или "Borey-AV".

	Борей-К	"Борей-К" комуту "масу". Изискване на модела 360W.
	Борей-А	Tse vikonannya с роза за привличане на проводници. Розите са разположени в средата на сградата, не са използвали пило в тях, за въвеждане на проводниците се използва арматурата. Цялата платка е запечатана с уплътнител, зад винята от контакти в розата за свързване на проводници. Проводниците не са включени в пакета. Безжичната версия е лесна за използване, така че можете да получите най-добрата производителност от кутията. Фитинг за проводници до 4 кв.мм. "Борей-А" комуту предоставят "плюс". Изискване на модела 360W. Vykonannya при 24 волта няма да бъде. Тази версия е в офиса от пролетта на 2018 г., има стотици анкети в частта на електрониката, внедрените функции и програми.
	Борей-КВ	Тази версия се намира от текущата страна. "Борей-КВ" комуту "масу". Изискване на модела 360W.
	Борей-АВ	Тази версия се намира от страната іnshіy. "Борей-АВ" комуту предоставят "плюс". Изискване на модела 360W. Херметично виконване "Борея", стрела 2.5kv.mm. комплектът включва и е запечатан, без да е необходимо да се включва в платката. Модулът ще бъде запълнен със смес. Версията със запоени проводници не е добра за уважение їkh podovzhennya или vkorochennya. О, dovzhina, zvychayno, може да се смени, но без усукване \ запояване \ повторно изпичане не е възможно.
	Борей-Кв-4	Qia е принудена да бъде от страната на потока. Препоръчва се за двигатели с вътрешно горене по-голям от 3L. "Борей-Кв-4" комуту "масу". Изискване на модела 520W. Є zamovne vikonannya при 24 волта.
	Борей-AV4	Qia е принудена да бъде на страната іnshіy. Модел 2019г. "Борей-АВ4" комуту "плюс". Изискване на модела 520W. Препоръчва се за двигатели с вътрешно горене по-голям от 3L. Херметически затворена виконаня "Борея", стрела 4мм.мм. комплектът включва и е запечатан, без да е необходимо да се включва в платката. Модулът ще бъде запълнен със смес. Версията със запоени проводници не е добра за уважение їkh podovzhennya или vkorochennya. О, dovzhina, zvychayno, може да се смени, но без усукване \ запояване \ повторно изпичане не е възможно.

Присвоен на блока за управление на вентилатора (BO EVCO)

Всички луксозни автомобили са оборудвани с електрически вентилатори за радиатора на охладителната система, управление shvidkistyu опакованевентилатор. Не е випадково, някои от същото управление дава много perevag пропорционално на класическото реле кериране. плавно keruvannya shvidkistyu опаковане малко само сто къси - висока цена. Самата ос е в плана на цената, нашият блок за управление на вентилатора дава страхотна преднина на вносните аналози, в които не действат за останалите параметри. Човек може да се удиви на историята на историята на Борея.

"Северен вятър" на знаци за промяна на скоростта на обвиване на електрическия вентилатор на радиатора на охладителната система при наличие на температурата на потока на двигателя на автомобила в такъв ранг, че температурата на двигателя с вътрешно горене не се понижава до 1-2 градуса от зададената точка на включване на електрическия вентилатор. Служителите на Borey могат да се справят по-красиво, под стандартната релейна система.

Блок за управление "Борей" - це система за управление на вентилатора Функцията е разширена в съответствие със стандартната система.

BO EVCO да реши вместо вас проблема с охлаждането на двигателя на машината в съзнанието на най-добрите. "Борей" nagato nadіynіshy, nіzh реле.
BO EVCO може да управлява друг електрически вентилатор или електрическа помпа за увеличаване на топлината от радиатора на охладителната система. Естествено, за робота "Борея" е необходим вентилатор(и), чиято производителност (те) е достатъчна за текущия режим на охлаждане на двигателя на автомобила.
BO EVSO работи "успоредно" със стандартната система за включване на вентилатора, което не създава проблеми. Tsi две системи запазват една, като сами по себе си увеличават надеждата.
BO EVCO обработи и изразходва автомобилния климатик, включително продухването на кондензатора на климатика, ако климатикът има нужда от това. Има нужда от допълнителен вентилатор за климатик.
BO EVCO може да бъде свързан към стандартния сензор на автомобила, ако няма нужда от калибриране на тези сензори. Температурата на стабилизацията се задава от самата вода, след като допълнителната операция е по-опростена (всички подробности са по-долу в текста).

За да бъдат машини на знаци BO EVCO?

Така че, vasne, за всички, е електрически вентилатор. От "Oka" до "Cherokee", от 0,5 литра до обема на двигателя и до 5-8 литра, включително серийно инсталирани по всички пътища на AVTOROS. Разумно би било просто да се използват два електрически вентилатора от двете къщи "Бори" за трудолюбивите автомобили, редно е да се използва един. При rozrakhunku на литров обем инсталацията на Borey на Cherokee е по-евтина от тази на Oka. При смяна на вентилатора с вискозен съединител към електрическия вентилатор се препоръчва използването на "Borey-K" или "Borey-KV". Версията "Борей-КВ1-4" е предназначена за тежкотоварни машини с 4 кв.мм кабели с перетям. За търговски автомобили и вантаживок, дебордово захранване до 24V, версията на "Borey-KV24"

perevagi:

автоматично регулиране на стабилизирането на температурата без участието на вода;
простота на стабилизирането на температурата;
управление на вентилатора на робота на охладителната система за допълнителни програмирани тестове;
контрол на работните параметри на охладителните системи при стартиране на двигателя;
автоматично изключване от perevantazhennya от struma ponad 30 A;
автоматично изключване на къси токови повреди при 50 A;
по-лесен монтаж на охладителната система в персонала;
стабилизиране на температурата на двигателя, а не на радиатора;
темпоралност;
резерв (стандартната охладителна система ще бъде загубена в два екземпляра).
за управление на уреда не е възможно да се използват механични бутони, безконтактно управление, магнитни.

Perevagi и vicoristanny блок за управление на вентилатора

по-ниска витрату палива;
zb_lshiti срок на обслужване (ресурс) на автомобилния двигател;
практично за включване на шума от вентилатора на робота;
смяна на електрическата инсталация отстрани на автомобила.

Принципът на роботиката към блока за управление на вентилатора

Тук няма "американски поглед". Yak і не е гигантски ефект, печалбата става 15-30% от връщането към класическата система за управление на вентилатора.

Ако за помощ реле, което включва електрически вентилаторв класическата система двигателът се охлажда с 10 градуса, ако е охладен с 1 градус, ако достигнете 9 градуса, ще можете да работите в "забавен" робот, като "Борей" е зашеметено невиконичен. Ефектът е тук, явно не е 9 пъти, але виграш є. Вече писахме за тези, че вентилаторът е виновен за предотвратяване на охлаждането на двигателя с вътрешно горене в най-важния режим (режим на максимално усилие). Ако вентилаторът е в тест за студен въздух, ако работи с 10% от усилията си, няма да можете да го завършите и 30% от обвиването на ликвидността, поради по-голямото издърпване на користа ().

Като цяло, себе си ефективни алгоритми за роботно управление на вентилаторапозволяват да се достигне малка икономичност, но по-важното е, позволяват по-точно стабилизиране на температурата на двигателя. Водите, докато поставят „Борей“, примамват да изглеждат: „като се изправиха и забравиха, а в задръстванията температурата е гореща, изля се“.

инсталация

Предлага се за доставка на редица комплекти проводници, които се предлагат като тип розетка и полярност (за "Борей-А" и "Борей-К"). Мощност Дроти Мают Перетин 2.5кв.мм.

Първият вид с руската роза е добър екип, но ако не се мине на "пластмасата" до гнездото на вентилатора, тогава контактите могат да се направят от пластмасовия корпус и да се вклинят в розата на вентилатора, полярността е правилна. В колите rіznih земиИма само един тип контакти (размер 6,3 мм), включително феновете на "Бош" на руската виробница, както и на "Шеви-Ниви" и "Калини".

Друг комплект кабели с роза Packard 12015987 (снимка от дясната ръка) отива на "пластмаса" за голям брой вносни фенове, включително тези на "Bosch" на руската версия, както и за феновете на "Chevy" -Ниви“ и „Калини“. Въпреки това, rozibrati такава роза вече не се вижда, контактите са всички в средата на специализация и не отиват на другия вид рози.

Характеристики на "Борея-Кв-4"

Цената е твърда, моделът е по-голям, пуснат е през 2018 г., за програмата и настройката на върха с "Борей-К". Це модел със запоени проводници,перетин 4кв.мм. Инсталацията е подобна на "Borey-KV", а програмата е подобна на "Borey-K".

Поради напрежението тя жадуваше за сериозна промяна на вътрешното плащане. Докато по-ранните версии на автоматизацията бяха използвани за автоматизиране на монтажа на силови елементи (вижте снимката по-долу), тогава моделът на ръчно инсталиране и запояване беше безумно увеличен и съвестността беше луда.

LED скала за показване на скоростта на вентилатора

Svitlodіodna скала "Photon-1" ще покаже точната скорост (опънатост) на увиването на вентилатора. Всъщност "Фотон-1" е задвижване от среден клас на мотор. "Foton-3" е предварително зададена температурна скала, показваща изходната температура от референтната точка на вентилатора.

Вентилаторът на системата за охлаждане на двигателя е специална приставка, която ще предотврати въздушното охлаждане на радиатора и двигателя на автомобила след допълнителното постоянно и постоянно подаване на свободна топлина към атмосферата.

Вентилатор за охлаждане на двигателя - прочетете повече

Дизайнът на дадения механизъм, който често се нарича вентилатор на радиатора, е лесен за завършване. Те са пренесли облика на един шкив, на който има повече чотири и повече лопати. Според обвивната зона смрадът се монтира под пеещия каут, заради който се движи интензитета на изпомпването (дъното е роповимо, куди същият дме вентилатор).

Също така в дизайна е удобен. Виното може да бъде: хидромеханично; механични; електрически. Задвижването е от хидравличен механичен тип - хидравличен или специален вискозен съединител. Ще оставя необходимото кормило от коляновия вал. Такъв съединител често може да бъде блокиран, когато температурата се регулира.

Същото регулиране на температурата ще бъде настроено към увеличаването на броя завъртания на коляновия вал на двигателя на превозното средство. Вентилаторът се включва в момента, когато е включено блокирането на маншона. И оста на хидравличния съединител се включва при смяна на маслото в маслото. В същото време принципът на вискозното закрепване се основава на принципа на вискозното закрепване.

От механиката на съобщението можете да видите остатъчния трансфер на информация. Практически не е практично да се износва на обикновени автомобили, тъй като за обвиване на вентилатора е необходимо да се използва двигателят с вътрешно горене (двигателят е твърде силен). И оста на електрическото задвижване, navpaki, застоява още по-често. Складът има два основни компонента - системата за управление и електродвигателя на вентилатора на охладителната система на двигателя.

Системата за управление регулира температурата, като двигателят на автомобила се захранва, а функцията на охлаждащия механизъм е възпрепятствана.Електрическият двигател задвижва връзките към бордовия компютър. Контролната верига на стандартно електрическо задвижване се съхранява в:

Ебу ();
температурен сензор, който може да се използва за следене на температурата на хладилния склад;
витратомира повитря;
реле (по ден, регулатор), по команда на което вентилаторът се включва и изключва;
сензор за вдигане на обвивките на коляновия вал.

С виконавчим механизъм с цяло є самия електродвигател, който ще обезопаси задвижването. Принципът на роботизирана система е изразен, за да завърши времето на престой: предаване на сензори към EBS; електронен блок, куди за обработка на сигнали, виробляє їх обробка; след анализ на контролера за стартиране на ECU (релето) на вентилатора.

багато авто останалата част от скалатаОсвобождаването в неговия дизайн може да не е регулатор, според командите на който вентилаторът се включва и изключва, а външен контролен блок. Yogo vikorstannya дава гаранция за по-икономично и сравнително ефективно функциониране на цялата охладителна система (уредът зависи от знанията къде е инсталиран вентилаторът, дали има необходими превключватели).

Диагностика на неизправности на охлаждащия вентилатор

Нито най-иновативният електродвигател, който е много здрав, нито горното устройство, нито регулаторът за управление, изобщо не е в спирачката стотици пъти, за да почисти охладителната система поради повреди. Ще погледна тези, които са доволни от вентилатора за охлаждане, които не слушат, нямат нужда от него или не се обръщат, струва си да прегреете двигателя, търсенето на нормалните му функции е необходимо постоянно.

Често е необходимо да ремонтирате компонентите на системите и да спасите колата си от проблеми, но е важно правилно да идентифицирате причината за повреда на вентилатора. С други думи, необходимо е да се знае проблема чрез яку, например, не регулатор на скоростта на коляновия вал, а управляващ блок или електрически двигател. Диагностиката на неизправности на вентилатора може да се извърши с всякакъв вид вода, въз основа на препоръки.

Реконструкция на поредния ремонт за демонтаж на датчик за температурата на розата (щепсела) и тата настройка. В тихи случаи, ако сензорът е единичен, е необходимо да вземете малко парче змийска стрела и да го затворите в скобата за зареждане. При референтен вентилатор управляващият блок или релето се включва, за да даде команда за включване, когато е изключен. Ако не се включим при извършване на такава промяна, това означава, че е необходим ремонт или подмяна.

С наличието на подбазов температурен сензор, принципът на обръщане на trocha се променя и се показва на два етапа:

Заключване на червения и червения проводник. В същото време обвиването на вентилатора е по-вероятно да бъде поправено.
Затворете окабеляването на червения и черния цвят. Сега обвиването е виновно за значително ускорение.

Веднага след като опаковката не бъде пощадена, вентилаторът ще трябва да бъде демонтиран и поставен на първо място. Ако вентилаторът непрекъснато охлажда радиатора (духе без прекъсвания), просто сензорът е включен. Неудобно е да се преразгледа такава доза. Необходимо е да включите запалката и след това да видите върха към проводника от сензора.

Веднага след като приставката не се включи, нов регулатор (сензор) може лесно да бъде свързан към приставката. Ситуации, ако охлаждащият вентилатор на радиатора работи постоянно, не е лесно да се открие и сега знаете, че това е проблем. По същия начин е възможно да смените чужденец по тих начин, ако сте наясно с оригиналния механизъм, описан в статистиката. Бийте се така:

от положителния извод на акумулаторната батерия за захранване на червено-черен или червено-бял проводник в розата на вентилатора;
от minusovoy clemy нанесете заряд към кафявите проводници.

Ако регулаторът или уредът не са активирани (не са прикрепени), обърнете проводниците на температурния сензор (всички се появяват на нови рози и щепсели). Възможно е да се направи прост ремонт на кабела (например изолация, смяна на щепсела). Ако вдясно не е в жицата, това означава, че ще има нов вентилатор, тъй като твоят е ядосан.

Демонтаж, сервиз и ремонт на охлаждащия вентилатор със собствените си ръце

Текущото ниво на охлаждане на радиатора и двигателя на машината може да се достигне само при периодична смяна на вентилатора за поява на нови повреди и усложнения. Наречете го неловко да проверявате редовно тази промяна и с помощта на четката да почистите приставките от телта и триона.

Принципът за демонтиране на вентилатора на празен ход: включете всичко, без да мигне окото, като отидете в отворения университет; закрепете закрепващите болтове. Сега е възможно леко да разрушите корпуса на вентилатора и да се удивите на джогинга. Позволено е по-внимателно разглеждане за откриване на минимум повреди и виконати:

Почистване и подмяна на проводниците: Неподходящият контакт е най-честата причина за неадекватни вентилаторни роботи.
Ремонт на четките (или, по-точно, ще ги заменя): дайте елемент от системата и често избягвайте за някои от тях, така че четките все още се справят много бързо, събирайки всички мръсотия от пътя.
Usunennya zamikannya или бръснене от намотките на ротора: има воня в работната мелница, але гаден funktsionuyut чрез scho купи върху тях zabrudnen. виришити ще дам проблемі не е сгъваем - за да добавите щипки към разчинниците на ганчира, почистете щателно намотките (ако е необходимо, можете да използвате специални четки за почистване).

В някои случаи е необходимо да се използва електродвигател (например, ако вентилаторът не стартира, когато двигателят е правилно програмиран). Ремонтът на централна част на охладителната пристройка, за съжаление, не е посетител.

Kudi dme охлаждащ вентилатор?

При същата статистика не можем да засенчим храната без уважение към онези, които са дме цикавия механизъм за нас. Съвсем същото е да питаш експерти и колежи-автолюбители ползвачи на десетки и стотици форуми възложени на доставчици на услуги транспортни средства... В името на това се заемете с още по-прости неща.

Самият знак на охладително-юношеската пристройка и принципът на нейните роботи, описания на vishche, ни разказват за тези, които умират на двигатела, накисват го по-студено през радиатора.

Що се отнася до вашата кола, тя не е на двигателя, а на радиото, което означава само тези, които са включили вентилатора неправилно техническо обслужване abo vikonannya ремонтни роботи. Наймовинище, те просто изгубиха клемите. Плъзнете, за да го настроите правилно и повече не се генерира шум в захранването, където вентилаторът е виновен за насочване на потока на охладеното ястие.

Автоматичен регулатор на херметичност (shvidkostі) охлаждащ вентилатор (AWP)- pristіy, който управлява робота на един от охлаждащите вентилатори на автомобила. За да разберем принципа на його роботиката и за кого е нужен, нека познаем малко стандартни (заводски) режими на роботизирани охлаждащи вентилатори.
Ако температурата на антифриза в охладителната система достигне 99 градуса, първият (ливи или дясно - легнете от конкретна машина) се включва, охлаждащият вентилатор е на половин скорост (чрез допълнителен резистор) и преминава към робот, докато температурата достигне 94 градуса. Ако температурата не спадне, но продължи да се повишава, тогава при 100 градуса вентилаторът се включва на максимална скорост и се включва при тихи 94 градуса. Зададените гранични стойности на температурите могат да бъдат увеличени с 1-2 градуса като плюс и в минус (за да се има предвид пускането на автомобила и версията на фърмуера). Преди речта, в някои машини през 2006 г., беше разработен роботизираният алгоритъм на 1-ви вентилатор: при температура от 99 градуса той стартира и започва да работи с първа скорост с интервал от 20-30 секунди. Shvidshe за всичко, tse "гъглив" алгоритъм, тоест срокът на фен услугата, която може да се направи в този режим бързо (макар и по-долу). "Likuєtsya" tsya bida заместващ фърмуер .
Ясно недостатъцинормален режим роботизирани вентилатори:
Вентилаторът е включен "шок". Особено ярко се проявява, когато са включени други услуги, така че от момента и веднага до "максималната скорост". Tse отрицателно означава условия за ползване.
Два вентилатора работят в режим на максимален въздушен поток близо до 50 ампера, "Осидания" извира в страничния фестон.Задръстванията могат да имат до 11,5 волта. Ако преди това включите фаровете и ако сте на празен ход за първи път, тогава има много енергия, така че батерията се разрежда до такъв свят, но не можете да върнете стартера и двигателя просто няма да започне.
Температурата на двигателя в задръстванията се повишава и намалява през целия час и т.н режим ICE роботи zovsim НЕє оптимален.
Роботът на два вентилатора viroblyaє да издава силен шум, което само по себе си е неприемливо. Дотогава скоростта на празен ход ще се промени през стъпка 2, в обратната, вибрираща звукова картина на роботизираните вентилатори - тогава "доволен"!
Привидно, тъй като vimikєmo progrytiy двигател, температурата се повишава рязко. Цилиндърът е изпечен, а циркулацията на антифриз в системата е фиксирана. Прегряването може да достигне 105-108 градуса и ако двигателят се стартира в момента, тогава износване на буталотогаранции.

Основно изглед на системната AWP от схемата на инсталацията Polyagaє в това, wіn keru от робота на вентилатора е безстепенно, в режим на реално време. Скоростта на обвиването ви се променя плавноі в добро време, В същото време на референтен автомобил е практичен Николине е постижимо на максимум. вентилатор не "бий"температура и pіdtrimєїї.
Системата AWS се съхранява вОтделен блок за управление на вентилатора и допълнителен температурен сензор с оригинален разклонител, който може да се вкара в изхода на горния маркуч на радиатора. Блокът за управление има входове за свързване на температурния сензор и захранването (12 волта), както и изходната мощност със стандартна роза без предната част към вентилатора.
AWP pratsyuє офанзивен ранг.Ако температурата на двигателя достигне 95 градуса, охлаждащият вентилатор (преминаваме към AWP и вентилатора, според нас, охлаждането на двигателя е ефективно) ще започне да работи. Скоростта на това увиване е такава, че можете да видите лопатите на крилчатката. В света на нарастващата температура скоростта на увиването плавно нараства, а ако расте, вентилаторът вече не се върти и се увива в постоянна бързина. Когато температурата се повиши, тогава скоростта ще се увеличи, а когато температурата се понижи, ще се промени и т.н. В такъв ранг вентилаторът може да регулира стабилната температура на периода на охлаждане в рамките на допустимия интервал.
Какво получаваме всички? Нека се обърнем към нашите точки (div. Vishche):
вентилатор включете плавно, В интерес на истината, срокйого обслужванезначителен оправяй се.
Струмът се спуска надолуна моменти, по-ниски от 12,5 волта, захранващото напрежение НЕ намалява..
температура ICE стабиленна всички режими, дори по-добре.
Просто ще спрете да използвате вентилатора Vi от кабината;
Охолоджуюча ридина билше не прегрявайтеписане на зупинка на горещ двигател. Ако включите отоплението, AWP ще се включи, температурата ще се увеличи и въздушният поток е твърде висок, ако антифризът не се остави да заври, ако има свръхналягане в охладителната система, клапанът ще да бъде огромен. разширителен резервоар... Ако dvigun oholone, AWP ще включи вентилатора.
мръсотияе AWP гост Polyagaє в това, вентилаторът вече не е в състояние да се бори с прегряване, а по-скоро към най-доброто икономическим и приятелски за двигателрежими. А необходимостохладителни системи като цяло ход, Така работната станция yak ще се изправи yak bi "отгоре" на стандартната система, с a всякакви променив ний не се извършва... Ако имате нужда от него, можете просто да използвате розовия AWP вентилатор от вентилатора и да поставите обратно стандартното окабеляване. Роботизирани системи повторно актуализиране във фабричен режим... Друг вентилатор ще бъде включен зад стандартната верига, така че ще се включи веднага, ако AWP не пасне. Необходимо е да се осъзнае, че такава ситуация може да се ограничи само до значителна липса на производителност или в тези, особено важни умове.

ARM virobleє Тверска фирма ЗАТ "ЕЛМАС", а Технически център "NIVA777"е официален представител в Московска област.
Skіlki tse kostu?

Shvidkodіya на модерен компютър може да се достигне на висока цена - жилищна единица, процесор, видеокарта често изискват интензивно охлаждане. Специализираните охладителни системи са скъпи, така че трябва да инсталирате редица вентилатори и охладители на вашия домашен компютър (радиатори с прикрепени към тях вентилатори).

Той е ефективен и евтин за работа, а охладителната система често е по-малко взискателна. За да се намали нивото на шума (за спестяване на ефективност), е необходима система за контрол на скоростта на вентилатора. Няма да има извинение за екзотична охладителна система. Необходимо е да се разгледа най-доброто разширение на охладителната система.

Шумът, генериран от роботизирани вентилатори, ще бъде по-малък без промяна в ефективността на охлаждането, но без ограничаване на офанзивните принципи:

Вентилаторите с голям диаметър са по-ефективни от малките.
Охладителите с топлинни тръби осигуряват максимална ефективност на охлаждане.
Chotirohkontaktnі феновете са по-красиви, nіzh threekontaktnі.

Основните причини за огромния шум от феновете могат да бъдат само две:

Мръсният собственик на пидшипници. Usuvaєtsya почистена и нова мастика.
Dvigun увийте надто shvidko. Доколкото е възможно да промените цената на ликвидността, като същевременно спестите допустимото ниво на интензивност на охлаждане, тогава цената върви. Има някои достъпни и евтини начини да направите бързо обвиване.

Методи за контрол на скоростта на вентилатора

Обърнете се към списъка

Първият начин: промяна на функцията в BIOS, която регулира вентилаторите на робота

Функции Q-Fan control, Smart fan control и др. дънни платки, Увеличете честотата на увиване на вентилатора при увеличаване на вентилацията и намалете при намаляване. Необходимо е да се спазва начина на такова управление на скоростта на вентилатора на Q-Fan контрола. Необходимо е да се потвърди следното:

Отидете в BIOS. Най-често е необходимо компютърът да използва клавиша Delete, преди компютърът да бъде заключен. Ще напиша „Натиснете Del, за да влезете в настройката“ преди заключването в долната част на екрана.
Мощност на дисплея.
Отидете до реда "Хардуерен монитор".
Променете функциите за управление на Q-Fan на CPU и Q-Fan Control на шасито на “Enabled” от дясната страна на екрана.
Редовете на CPU и Chassis Fan Profile имат едно от трите съотношения на производителност: производителност (Perfomans), тиха (Безшумна) и оптимална (Оптимална).
Натискайки клавиша F10, запазих настройката.

Обърнете се към списъка

Друг начин: контрол на скоростта на вентилатора чрез метода на смесване

Малунок 1. Розподил стрес върху контактите.

За по-големите вентилатори номиналното напрежение е 12 V. При промяна на налягането се променя броят на оборотите на час - вентилаторът се върти повече и издава по-малко шум. Можете да ускорите с обзавеждането, да смените вентилатора на броя на номиналните пружини за екстравагантната Molex-роза.

Напрежението на Rozpodil върху контактите на цялата роза е показано на фиг. 1а. Има три различни стойности на напрежението, които могат да се използват: 5 V, 7 V и 12 V.

За да осигурите този метод за промяна на скоростта на вентилатора, е необходимо:

Отворете кутията на разбития компютър, извадете конектора на вентилатора от гнездото му. При условие, отидете на вентилатора dzherela zhivlennya, по-лесно е да сварите срещу заплащане или просто да хапнете.
Vikoristovyuchi golku abo шило, zvіlniti vіdpovіdnі nіzhki (най-често червеният цвят - це плюс, и черен - минус) към розата.
Свържете вентилаторните стрели към контактите на Molex rose до необходимата мощност (раздел. Фиг. 1b).

Двигун с номинално shvidkistyu обвиване 2000 об/hv при натоварване 7 V davatime в khvili 1300, с натоварване от 5 V - 900 об/мин. Dvigun с номинални 3500 об / мин - 2200 і 1600 об / мин, всъщност.

Малунок 2. Схема на последното свързване на два еднакви вентилатора.

Нека ограничим последния метод до последното свързване на два еднакви вентилатора с три контактни рози. Половината от работните пружини падат върху кожата им, і престъплението се увива повече и вдига по-малко шум.

Диаграма на такава връзка е показана на фиг. 2. Розата на левия вентилатор е свързана към дънната платка, която ще звъни.

На розата отдясно ще бъде инсталиран джъмпер, който ще се фиксира с изолентой или лента.

Обърнете се към списъка

Третият начин: регулиране на скоростта на вентилатора чрез промяна на размера на струмата

За да се намали скоростта на вентилатора, е възможно да се включи постоянен или сменяем резистор след последния път. Дотогава можете плавно да променяте гъвкавостта на обвивката. Вибрирайки с такъв дизайн, не забравяйте за нейния минус:

Резисторите са топло, marno vitrauchuyu електричество и допринасят за процеса на развитие на всички конструкции.
Характеристиките на електродвигателя в ниски режими могат да бъдат много по-изразени, за кожата се нуждаят от резистор с различни параметри.
Необходимостта от rozsiyuvannya резистори е виновна, че е голяма.

Малунок 3. Електронна схема за регулиране на честотата на увиване.

Рационално zastosuvati електронна схема за регулиране на честотата и обвиване. Това е несгъваема версия на индикациите на фиг. 3. Qi веригата е стабилизатор с гъвкавост за регулиране на колебанията. На входа на микросхемата DA1 (KR142EN5A) се подава напрежение 12 V. При 8-усилвания на изхода от транзистора VT1 се подава сигнал към изхода. Нивото на сигнала може да се контролира от малък резистор R2. Yak R1 е по-красив от vicoristovuvati p_dlashtuvannya резистор.

Ако токът е не повече от 0,2 A (един вентилатор), микросхемата KR142EN5A може да се използва без топлина. Когато е очевидно, изходният ток може да достигне стойността от 3 A.

Обърнете се към списъка

Четвърти начини: регулиране на скоростта на вентилатора

Reobass е електронна приставка, която ви позволява плавно да променяте налягането, което се подава към вентилатора.

В резултат на това гладкостта на обвивката ще се промени плавно. Nayprostishe pribati готови reobas. Вмъкнете zazvychay във vidsik 5.25 ". Неадекватност, mabut, само едно: pristіy kostu скъпо.

Приставките, описани в предната част, в името на реобаса, могат да бъдат лишени от ръчно управление. Дотогава, щом резисторът е в капацитета на регулатора, двигателят може да не стартира и да има някои фрагменти от стойността на удара в момента на стартиране. В идеалния случай повноцинният реобас е виновен за това, че не защитава:

Непрекъснат старт на двигателите.
Управлението на ротора е не само в ръчен режим, но и в автоматичен режим. С повишаване на температурата на студено-ювенилния анекс, ликвидността на обвивката е виновна за растежа и навпаки.

Донякъде неудобна схема, подобна на умовете, е показана на фиг. 4. Mayuchi нови съвети, можете да се подготвите със собствените си ръце.

Промяната в живота на работещите вентилатори е в импулсен режим. Комутацията е полезна за помощта на силно пресованите полови транзистори, чиито канали са близки до нула. Освен това пускането на двигатели ще бъде завършено без затруднения. Най-високата честота на опаковане може да не е приложена.

Схемата се популяризира по следния начин: в момента на калдъръма охладителят, който охлажда процесора, работи на минимална производителност и при нагряване до максимално допустимата температура преминава в режим на гранично охлаждане. Когато температурата на процесора се понижи, реобасът е готов да превключи охладителя на минимална скорост. Вентилаторите на Reshta се настройват ръчно.

Малюнок 4. Схема на регулиране зад спомагателния реобас.

Основата на университета, където има роботизирано управление на компютърни вентилатори, интегрален таймер DA3 и полов транзистор VT3. На базата на таймера за включване, импулсен генератор с импулсна честота 10-15 Hz. Спарингът на импулсите може да се променя зад допълнителната настройка на резистора R5, преди да влезе в склада на RC-ланка R5-C2. Възможно е плавно да променяте скоростта на обвиване на вентилатора, като същевременно спестявате необходимото количество дрънчене в момента на стартиране.

Кондензатор C6 zdіysnyє zgladzhuvannya импулси, за които роторите на двигателите са увити в makshe, което не може да се види тракане. Вентилаторът е свързан към изхода XP2.

Основата на аналогичен университет е охладител на процесора keruvannya - микросхема DA2 и полски транзистор VT2. Прозрението е само във факта, че когато се появиш на портата оперативен шофьор DA1 vono, zavdyaki диоди VD5 и VD6, насложени върху изхода на таймера DA2. В резултат на VT2 вентилаторът на охладителя започва да се вдига и да се върти възможно най-бързо.