Chovny fregata m 5 farebná séria. Obsah a balenie

Fregata M-5 - nafukovací hrebeňový chauvin vyrobený z PVC, poistenie pre 2-3 pasažierov a nastaviteľný. Ide o najkompaktnejšiu loď vo svojej triede s upevnením pod závesným priečnikom. Ľahký, skladný, spoľahlivý a bezpečný nafukovací šál je ideálnou voľbou pre rybárčenie, polievanie a turistiku na riekach a jazerách. Má vynikajúcu manévrovateľnosť, drsnosť, ľahký pohyb s veslami a malými vozmi. Okrem modelov M-1, M-11 a M-2 má hlavný Fregat M-5 držiak pod závesným nosníkom na inštaláciu hlavného motora do 4 hp.

Dôležité! Hrebene a motory s napätím až 10,88 hp. nevyžadujú registráciu v DIMZ.

Vlastnosti modelu

Špeciálne prvky je možné doplniť prevedením balóna, zvýšenou lukovou časťou, upevnením sedadiel (plechoviek), upevnením pod závesným priečnikom a lemom luku. Široká zadná časť je šikovná a praktická na vyhadzovanie rybárskeho náčinia z nej. Rozmery kokpitu – 2200×660 mm. Ochranný pás, inštalovaný po bokoch nafukovacej prikrývky z PVC, zabezpečuje poistenie cestujúcich a možnosť manuálneho presunu.

Uzavretý balón s 2 prepážkami

Veslársky chov Fregaty M-5 pozostáva z jedného uzavretého valca, rozdeleného priečkami na 2 nezávislé sekcie. Priečky sú umiestnené pod otočnými hrbolčekmi. Vďaka tejto konštrukcii, ak sa poškodí jedno z krídel, nafukovací čln nebude na vode a zachová sa schopnosť efektívnej prevádzky s veslami.

Nosová časť bola posunutá dopredu

Zvýšená nosová časť a optimálny priemer balóna zaisťujú tomuto modelu skvelú manévrovateľnosť a ľahký pohyb.

Montáž pod závesný priečnik na inštaláciu motora

Chevney M-5 umiestňujú pod závesný priečnik spoľahlivé upevňovacie prvky (motorové podložky) na inštaláciu motora.

Montáž sedadiel (plechoviek)

Chauvin Frigate M-5 je vybavený jednou z 2 možností montáže sedadla (plechovky):

• Upevňovací systém lukpaz/liktros vám umožňuje presúvať plechovky po kokpite
• Systém stacionárneho upevnenia v liatych budovách

Upevnenie svetiel/svetiel umožňuje posúvanie sedadla (plechoviek) po kokpite podľa požiadaviek prevádzky.

Na stredných stranách veslárskeho plavidla sú odliate trimachy, v ktorých je sedadlo pevne upevnené, čo zabraňuje jeho posunutiu a posunutiu. Stacionárne sedačky (dózy) sú zárukou bezpečnosti pasažierov na cestách: sedačka nevyskočí z štrbín, a tak zostane zachovaná ideálna bezpečnosť.

Vesla

Chauvin Frigate M-5 je vybavená ľahkými hliníkovými veslami a odnímateľnou lopatou. Veslá sú inštalované v účinných otočných spínačoch, čo značne uľahčuje proces veslovania. Ľahké hliníkové veslá umožňujú pohodlné pádlovanie ľuďom všetkých veľkostí.

Obsah a balenie

Choven, veslá, taška na batoh, pas, pumpa na nože (pumpa), opravná sada. M-5 sa dá zbaliť do príručného batohu s bočným vreckom na veslá a môže ho ľahko prenášať jedna osoba.

Veľkosť dózy (sedadla) model m-5 so stacionárnou montážou je 700*198*18 mm.

Veľkosť dózy (sedadla) model m-5 l/t je 810*200*18 mm.

Spoločnosť Virobnik si vyhradzuje právo vykonať zmeny v dizajne, dizajne alebo konfigurácii akýchkoľvek komponentov bez predchádzajúceho upozornenia. Aby ste predišli nejasnostiam pri nákupe tovaru, informujte sa u predajcu. Všetky informácie na stránke sú predbežného charakteru a nie sú verejnou ponukou.

Novinka sezóny 2012 - dvojmotorový pohonný chauvin Frigate M-5 - to je najlacnejší nafukovací chauvin vo svojej triede s upevnením pod závesným nosníkom pre inštaláciu pohonného motora do 4 hp. Vrátane je určený na rybolov, napájanie a údržbu na malých vodných plochách.

1. Telo chevlinu je vyrobené z bohatých sférických PVC tkanín od nemeckého výrobcu Mehler Technologies, čo výrazne predlžuje životnosť chevlinu. Vzhľadom na povahu materiálu je vhodný na použitie v rôznych typoch vôd - v tichých, uzavretých vodných nádržiach, na riedkych alebo prudkých riekach, uprostred kŕčov a potokov.

2. Zvárané švy Frigate M-5 sú založené na technológii zvárania horúcim vetrom, čo zaručuje zvýšenú odolnosť a trvanlivosť švov, ako aj spoľahlivosť a bezpečnosť na vode pre cestujúcich v danom čase.s lepenými švami .

3. Chauvin sa skladá z jedného uzavretého valca, deleného prepážkami na 2 sekcie, v ktorých sú prepážky umiestnené pod otočnými humnami, preto pri každom poškodení jednej zo sekcií je zachovaná schopnosť prevádzky s veslami a to je najdôležitejšie Aby ste zaistili svoju bezpečnosť, stratíte sa na vode.

4. Po bokoch stredu trupu sú liate trimachy, v ktorých sú pevne uchytené sedadlá pre cestujúcich, čo bráni ich stláčaniu a posúvaniu. Stacionárne dózy sú zárukou vašej bezpečnosti na cestách: dózy nevyskakujú zo štrbín a zachovávajú si tak dokonalú dôvernosť.

5. Vrtuľový luk Fregaty M-5 má hladký obrys a dizajn so zdvihnutou lukom, ktorý mu umožňuje vyzerať ako brko a ľahký pohyb na veslách s vysokou plynulosťou a tiež beží za brizkuvannyu kokpitom chovna hvilya.

6. Veslá veslice Fregat M-5 sú vybavené nastaviteľnými svorkami, čo umožňuje pohodlné veslovanie ľuďom rôzneho veku. Ľahké demontovateľné hliníkové veslá s plastovými lopatkami vždy stratia na hladine.

7. Na vlečenie je na prove inštalovaný ráfik. Yak dodatkove poladnannya choven Frigate M-5 môže byť vybavený nafukovacím dnom, popruhmi alebo podlahou regálu.

8. Vrtuľa Frigate M-5 je vybavená upevneniami pod zaveseným priečnym nosníkom na inštaláciu prívesného vrtuľového motora do 4 hp. Ako to urobiť univerzálnym pre použitie v rôznych situáciách.

9. Všetky nafukovacie člny Frigate sú vybavené novými lakovanými taškami-batohmi na prenášanie: vystužené dno z PVC, odolnejší materiál kaporov „Ultra“, barel na veslá ešte viac zhodnotil tašku-batoh a člny Frigate It je pre prenesených a uložených ešte náročnejšia.

Nafukovacia veslica Frigate M-5 sa vyznačuje väčším priemerom balónov a väčším, plochším kokpitom, a tým aj väčším priestorom, vďaka čomu je vynikajúcou voľbou pre tých, ktorí radi pre tých, ktorí si cenia bezpečnosť a požadovaný veľký priestor na organizáciu a pohodlné ubytovanie. . Choven má tiež vynikajúcu manévrovateľnosť, drsnosť a nízku pohyblivosť.

Choven sa dá zbaliť do praktického batohu a ľahko ho prenesie jedna osoba.

Technické vlastnosti fregaty M-5:

Rozrobník: Grigorovič
Krajina Rusko
Prvý let: 1915

Počas leta a jesene 1914 bolo vyrobených niekoľko letov na hlavnom lietadle, ktoré lieta, M-2, čo ukázalo, že rozšírenie letových okruhov bude vyžadovať ďalšie práce. Nebudeme úplne ďaleko od útoku, ktorý lietal na M-3. V skutočnosti je tento model upravený z M-2 s výkonnejším motorom „Gnome Monosoupape“ s výkonom 100 koní. Trup chevn bol zbavený svojej hrúbky a profil krídla bol opäť zmenený. Experimentálne leštenia ukázali, že s novým rozložením sa hydrolytické údaje zosúladené s M-2 nepoškodili. Stal som sa nešťastným a zbavený námorníctva. Grigorovičova útočná voľba - M-4, bez toho, aby svietila svojimi údajmi, je v skutočnosti modifikáciou verzie M-3 s rovnakým motorom. Akurát zmenili profil krídla a mierne zmodernizovali podvozok a stabilizátor bol vyrobený so skrutkovou tyčou, čo umožnilo zmeniť rez jeho inštalácie. Tu je dôležité poznamenať, že zložitosť konštrukcie hydraulických trysiek spočíva v tom, že okrem aerodynamických trupov, ktoré sú výkonné v každom smrteľnom vozidle, je hydraulická tryska zodpovedná aj za svoje špecifické vlastnosti: vztlak, stabilita je , nepotopiteľnosť a námorníctvo. Od M-1 po M-5 sa musel letecký konštruktér doslova priblížiť k optimálnej verzii smrtiaceho lietadla, ktoré bolo navrhované. Na ktorých má Dmitr Grigorovič mimoriadnu zásluhu a veľký úspech pri vytvorení vtedy známeho lietadla M-5, ktoré lieta, ktoré sa zapísalo do histórie ľahkého a ľahkého letectva.

Dvojkolesové lietajúce lietadlo M-5 bolo uvoľnené na jar 1915 a v 12. štvrťroku po absolvovaní prvého bojového letu. Odteraz, až do roku 1923, bol Chaven sériovo zamestnaný. Zagalom vydal takmer 300 stíhačiek tohto typu. Grigorovič dokázal v M-5 optimálne skombinovať vysokú plavebnosť trupu chevna so zázračnými rovinnými charakteristikami lietadla. Pristávacou plošinou pre zariadenie mohla byť vodná plocha s výškou do 0,5 m. Starostlivo profilované dno sa nelepilo na vodu a za horúca sa dalo ľahko spevniť. Rýchlosť pristátia bola vyššia ako 70 km/rok. Dvojkolesový lietajúci chauvin M-5 s motorom Gnome Monosoupape s výkonom 100 koní. vyvinul maximálnu rýchlosť na zemi 105 km/rok. Dĺžka postele je praktická – 3300 m, dĺžka poschodia – 4 roky. Geometrické údaje sú nasledovné: dĺžka letu 8,6 m, rozpätie krídla – 13,62 m, plocha krídla – 37,9 m2. Zlitna hmotnost letaka – 960 kg, korisne navantazhennia – 300 kg. M-5 bol dlho mimo prevádzky: pôvodne ako námorné prieskumné vozidlo a od roku 1916 ako primárne vozidlo.

Ako prepracovaný je dizajn tohto lietadla v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi? Pred nami je väčšia plocha spodného krídla. Predný panel už nie je ohnutý, ale jeho výška je znížená v strede - na 70 mm a po stranách - na 140 mm. Cesty na ceste sú zabezpečené šmykom a pomocou niektorých hydraulických vlekov sa ľahko dostanete z vody na zostupovú plošinu. M-5 nemala spôsobilosť na plavbu, bola ľahká a ľahko ovládateľná. Pre chovateľa M-5 nedošlo k uvoľneniu. V oboch prípadoch bol pred pravým sedadlom nainštalovaný guľomet. Konštrukcia trupu M-5 je typická pre ostatné hydraulické trysky Grigorovič. Rám je vyrobený z jaseňového dreva, obklad je preglejka, boky sú hrubé 3 mm, hrúbka paluby je 5-6 mm. Rezy na spodnej strane presahov sú vyrobené z 10 mm preglejky. Aby bola zachovaná hodnota karosérie, hrúbka oplechovania v strednej časti bola 5 mm.

Skladanie karosérie bolo realizované pomocou mosadzných skrutiek a potiahnuté olovenou alebo zinkovou farbou. Na spojoch opláštenia karosérie boli uložené preglejkové obklady s medenými nitmi. Desiatky švíkov a tyčiniek preglejky boli lemované medenou fóliou a spájkované cínom. Celá karoséria bola pokrytá bezbariérovým lakom so sušiacim olejom uprostred. Pevnosť karosérie bola primárne tvorená z rámov, inštalovali sa diagonálne výstuhy, priečna a neskôr výstuha bola zlisovaná 3 mm preglejkou. Okrem toho sa pri zložení vytvrdilo špeciálne „morské lepidlo“ a špeciálna zmes síry v čpavku, čo zvýšilo vodeodolnosť lepených políc. Drevené časti boli upevnené samoreznými skrutkami, na celú karosériu ich bolo použitých až 15 tisíc. Všetky roboty boli nakreslené ručne.

Dizajn krillu je dvojramenný, vystužený, s veľmi tenkým profilom - takmer 4% tetivy krillu. Horné a spodné krídlo boli spojené krížovými kovovými podperami a navyše takéto podpery spájali krídla s nosom chav.

Ovládacie káble pre kermy a krídelká sú uložené v rovnakej polohe ako krídla. Khvostov Operannya, Roztashovan nad wigusom chvosta chovenu na stenách rúr Iz Myshevich, vyhadzovač v pľúcach pľúc: „hvist“ zároveň, tremy bd sú rozmazané obrom, a alkoli nie je obscénne.

Stabilizátor - drevený, so vzperami pod zadným nosníkom, spojený kovovými ramenami s kýlom. Pred nalievaním môže byť potrebné zmeniť miesto inštalácie stabilizátora. Volanty sú vyrobené z tenkostenných oceľových rúr s množstvom drevených rebier a potiahnuté látkou.

Vzduchom chladený vzduchom chladený motor bol inštalovaný na centrálnych stĺpikoch ventilátorovej skrine na plechovom ráme s dodatočnou podperou pod špičkou motora. Benzín je dodávaný do motora pod tlakom z nádrže cez rukoväť nadbytočného tlaku vetra, ktorý sa vytvára pomocou ručnej pumpy. Samotná požiarna nádrž bola umiestnená za kabínou pilotov.

Lietajúci chauvin M-5 má premyslený harmonický dizajn so vzdialeným aerodynamickým profilom a dostatočnou plochou krídla, čo zabezpečilo nepriaznivý výkon stroja. V diaľke spojenie elektrocentrály s veľkosťou a hmotnosťou draku lietadla zabezpečovalo jednoduchú a bezpečnú manipuláciu vo vetre. To zaisťuje dostatočný prísun výkonu pri bežnej prevádzke a umožňuje ľahké odstránenie vody z vody pri chode nasucho pri zachovaní stability pri riadení. Takéto súčasti smrtiaceho prístroja boli najvhodnejšie na počiatočný let. Operačné a technické možnosti M-5 však boli stále nízke, maximálna rýchlosť bola niečo viac ako 100 km/rok, čo bolo pre bojové vozidlo jednoznačne nedostatočné.

V neposlednom rade by som chcel ešte raz podotknúť, že dispozičné riešenie lietadla a kombinácia všetkých konštrukčných prvkov s umiestnením elektrocentrály zaradili lietajúci M-5 medzi najvýraznejšie výtvory svojej doby. Tsikavo, že Grigorovič sa opakovane pokúšal maľovať odliatky M-5 za účelom inštalácie vysokovýkonného motora, ale to viedlo len k skvelým výsledkom.

Modifikácia: M-5
Rozpätie krillu, m: 13,62
Dovzhina, m: 8,60
Výška, m: 3,40
Plocha krilu, m2: 37,90
hmotnosť, kg
- prázdny let: 660
-Normálna cena: 960 zlotých
Typ motora: 1 x PD “Gnome Monosoupape”
-Tesnosť, k.s.: 1 x 100
Maximálna rýchlosť, km/rok: 105
Cestovná rýchlosť, km/rok: 87
Trivalita poľského, h.h.: 4,0
Maximálny zdvih, m/h: 78
Praktická posteľ, m: 3300
Posádka: 2
Korisne navantazhennia, kg: 160
Ozbroennya: 1 x 7,62 mm guľomet.

Lietajúci šovin M-5 letí k zemi. 1915 r.

Lietajúci Chauvin M-5. Nábrežie Krestovského ostrova, Petrohrad, 1915

Jedno z prvých lietajúcich lietadiel M-5 so sériovým číslom 331.

Lietajúce lietadlo M-5 v sklade letectva Čiernomorskej flotily. 1916 r.

Lietajúci šovin M-5 začína lietať. Škola dôstojníkov námorného letectva v Baku. 1916 r.

Lietajúci Chauvin M-5 neďaleko Poloti.

Lietajúci šovin M-5 taxíky na mólo.

Lietajúci chauvin M-5 z Baku Naval Aviation School of Officers. 1916 r.

Lietajúce lietadlá M-5 z Baku Naval Aviation School of Officers. 1916 r.

Lietajúce lietadlo M-5 Školy dôstojníkov námorného letectva v Baku na móle Staromitnaja.

M-5 Školy dôstojníkov námorného letectva v Baku. 1916 r.

V pozadí je M-5 na ohradovej stanici Baltskej flotily. Helsingfors. 1916 r.

M-5 po spustení.

Poďme k M-5, ktorá letí na palube krížnika Almaz.

Časopis "Kryla Batkivshchyny" číslo 12 za 2000 rubľov. Oleksandr Biloborodko. Prvorodený z ruského ľudu.
Časopis "Letenie a kozmonautika" číslo 5 na rok 2012. Michailo Maslov. Litaki Dmitrij Grigorovič.
Špeciálne vydanie almanachu "Typhoon", 2012.

nožná pumpa (pumpa);

Nafukovacia veslica s motorom - Frigate M-5 - moderná, kompaktná, ľahko strihateľná, spoľahlivá a flexibilná veslica vo svojej triede s upevnením pod závesným priečnikom pre inštaláciu hlavného motora do 4 HP, určená na rybolov, rybolov bez ohľadu na to, čo na riekach a jazerách.

Fregata M -5 - Grebiyen Chovien PID Motor novej servírovacej služby fregaty Grozni so zborom vo forme, Zbilsheni Rosemirs Kokpіtu, Mistkіstya že vatazhopіdyomnista, Býci pre odborné technológie. Všetky švy nafukovacej škrupiny Fregat Vikonan sú zvarené najnovšou technológiou horúcim vetrom, čo zaručuje pohyb švov a zaisťuje, že nafukovacie škrupiny Fregat majú dlhú životnosť, Zachovanie vzhľadu pri náročnom používaní a bezpečnosť pre cestujúcich.

Telo nafukovacieho tanku je vyrobené z vysoko guličkových PVC textílií od nemeckého výrobcu Mehler Technologies, čo výrazne predlžuje životnosť tanku. Vzhľadom na povahu materiálu PVC je vhodný na použitie v rôznych nádržiach - v tichých uzavretých vodných plochách, na riedkych alebo prudkých riekach, uprostred kŕčov a čiar.

Zvárané švy nafukovacieho plavidla Frigate M-5 sú vyrábané technológiou zvárania horúcim vetrom, čo zaručuje zvýšenú odolnosť a trvanlivosť švov, ako aj spoľahlivosť a bezpečnosť na vode pre cestujúcich na mori Obliečky s lepenými švami.

Nafukovací PVC šál sa skladá z jedného uzavretého balóna, rozdeleného prepážkami na 2 časti, v ktorých sú priečky umiestnené pod otočnými humnami, takže pri poškodení jednej zo sekcií je zachovaná schopnosť operovať s veslami a čo je najdôležitejšie pre vašu bezpečnosť je zostať na vode.

Nová modifikácia nafukovacej pvc deky Frigate M-5 je vybavená jednou z 2 absolútne spoľahlivých možností upevnenia sedadiel (plechoviek):
- systém upevnenia sedadla pánt-drážka/podobné lano, ktorý umožňuje bezpečný pohyb plechoviek po kokpite bez potreby obsluhy;
- systém upevnenia plechoviek, spoľahlivo upevnený v liatych trimach po bokoch stredu tela, ktorý zabraňuje premiestneniu a posunutiu sedadla v najextrémnejších mysliach.

Vrtuľová hlavica Fregaty M-5 má hladký obrys a dizajn so zdvihnutou mašľou, čo jej umožňuje jedinečnú podobnosť s chvostom a ľahkú jazdu na veslách s vysokou plynulosťou a tiež prekonáva vietor, pri ktorom sa kúpem. v kokpite.

Veslá veslice Fregat M-5 sú vybavené nastaviteľnými svorkami, čo umožňuje pohodlné veslovanie ľuďom všetkých vekových kategórií. Ľahké demontovateľné hliníkové veslá s plastovými lopatkami vždy stratia na hladine.

Na ťahanie prívesu z PVC je na prove nainštalovaný ráfik. Yak dodatkove poladnannya nafukovacia chauvin Frigate M-5 môže byť vybavená nafukovacím dnom, popruhmi alebo podlahou regálu.

Vrtuľa Fregata M-5 je vybavená upevneniami pod zaveseným priečnym nosníkom na inštaláciu vonkajšieho vrtuľového motora do 4 HP. Ako to urobiť univerzálnym pre použitie v rôznych situáciách.

Nafukovacia veslica Frigate M-5 sa vyznačuje väčším priemerom balónov a väčším, plochším kokpitom, a tým aj väčším priestorom, vďaka čomu je vynikajúcou voľbou pre tých, ktorí radi pre tých, ktorí si cenia bezpečnosť a požadovaný veľký priestor na organizáciu a pohodlné ubytovanie. . Choven má tiež vynikajúcu manévrovateľnosť, drsnosť a nízku pohyblivosť.

Nafukovací čln Fregat M-5 je vybavený spoľahlivým a včasným príslušenstvom:

Spoľahlivé upevnenia (motorové podložky) pod zaveseným priečnym nosníkom na inštaláciu prívesného motora do 4 HP;
bezpečnostný pás, ktorý zabezpečuje poistenie pasažiera a možnosť manuálneho premiestnenia;
ľahké hliníkové veslá s ťažkou lopatou
efektívne otáčavé hrbole, ktoré výrazne uľahčujú proces pádla.
so svetlou obrubou umiestnenou na nose chovu.
nožná pumpa (pumpa);
Ako dodatočná funkcia je hrebeň lode vybavený nafukovacím dnom z PVC, závesným priečnikom na inštaláciu prívesného motora, popruhmi alebo podlahou regálu:

Všetky nafukovacie člny Frigate sú vybavené novými lakovanými taškami-batohy na prenášanie: vystužené dno z PVC, opotrebeniu odolnejší materiál kaprovinyl "Ultra", sud na veslá ešte viac zhodnotil tašku-batoh a člny Fregat ešte ťažšie za prenesené a uložené

Rozmery PVC kokpitu Fregaty M-5 sú 2200 x 660 mm.

DO FUNGOVANIA RESPEKTOV! Chowni Frigate - nevyžaduje registráciu v GIMS, ak na chowlin nainštalujete motor s výkonom do 8 kilowattov (10,88 k) vrátane.

Fregata M-5 - nafukovací hrebeňový chauvin vyrobený z PVC, poistenie pre 2-3 pasažierov a nastaviteľný. Ide o najkompaktnejšiu loď vo svojej triede s upevnením pod závesným priečnikom. Ľahký, skladný, spoľahlivý a bezpečný nafukovací šál je ideálnou voľbou pre rybárčenie, polievanie a turistiku na riekach a jazerách. Má vynikajúcu manévrovateľnosť, drsnosť, ľahký pohyb s veslami a malými vozmi. Okrem modelov M-1, M-11 a M-2 má hlavný Fregat M-5 držiak pod závesným nosníkom na inštaláciu hlavného motora do 4 hp.

Dôležité! Hrebene a motory s napätím až 10,88 hp. nevyžadujú registráciu v DIMZ.

Vlastnosti modelu

Špeciálne prvky je možné doplniť prevedením balóna, zvýšenou lukovou časťou, upevnením sedadiel (plechoviek), upevnením pod závesným priečnikom a lemom luku. Široká zadná časť je šikovná a praktická na vyhadzovanie rybárskeho náčinia z nej. Rozmery kokpitu – 2200×660 mm. Ochranný pás, inštalovaný po bokoch nafukovacej prikrývky z PVC, zabezpečuje poistenie cestujúcich a možnosť manuálneho presunu.

Uzavretý balón s 2 prepážkami

Veslársky chov Fregaty M-5 pozostáva z jedného uzavretého valca, rozdeleného priečkami na 2 nezávislé sekcie. Priečky sú umiestnené pod otočnými hrbolčekmi. Vďaka tejto konštrukcii, ak sa poškodí jedno z krídel, nafukovací čln nebude na vode a zachová sa schopnosť efektívnej prevádzky s veslami.

Nosová časť bola posunutá dopredu

Zvýšená nosová časť a optimálny priemer balóna zaisťujú tomuto modelu skvelú manévrovateľnosť a ľahký pohyb.

Montáž pod závesný priečnik na inštaláciu motora

Chevney M-5 umiestňujú pod závesný priečnik spoľahlivé upevňovacie prvky (motorové podložky) na inštaláciu motora.

Montáž sedadiel (plechoviek)

Chauvin Frigate M-5 je vybavený jednou z 2 možností montáže sedadla (plechovky):

• Upevňovací systém lukpaz/liktros vám umožňuje presúvať plechovky po kokpite
• Systém stacionárneho upevnenia v liatych budovách

Upevnenie svetiel/svetiel umožňuje posúvanie sedadla (plechoviek) po kokpite podľa požiadaviek prevádzky.

Na stredných stranách veslárskeho plavidla sú odliate trimachy, v ktorých je sedadlo pevne upevnené, čo zabraňuje jeho posunutiu a posunutiu. Stacionárne sedačky (dózy) sú zárukou bezpečnosti pasažierov na cestách: sedačka nevyskočí z štrbín, a tak zostane zachovaná ideálna bezpečnosť.

Vesla

Chauvin Frigate M-5 je vybavená ľahkými hliníkovými veslami a odnímateľnou lopatou. Veslá sú inštalované v účinných otočných spínačoch, čo značne uľahčuje proces veslovania. Ľahké hliníkové veslá umožňujú pohodlné pádlovanie ľuďom všetkých veľkostí.

Obsah a balenie

Choven, veslá, taška na batoh, pas, pumpa na nože (pumpa), opravná sada. M-5 sa dá zbaliť do príručného batohu s bočným vreckom na veslá a môže ho ľahko prenášať jedna osoba.

Veľkosť dózy (sedadla) model m-5 so stacionárnou montážou je 700*198*18 mm.

Veľkosť dózy (sedadla) model m-5 l/t je 810*200*18 mm.

Spoločnosť Virobnik si vyhradzuje právo vykonať zmeny v dizajne, dizajne alebo konfigurácii akýchkoľvek komponentov bez predchádzajúceho upozornenia. Aby ste predišli nejasnostiam pri nákupe tovaru, informujte sa u predajcu. Všetky informácie na stránke sú predbežného charakteru a nie sú verejnou ponukou.