Regulátor rýchlosti podložky pre chladenie váz. Automatický regulátor chladiaceho ventilátora (shvidkost) (AWP). Diagnostika porúch chladiaceho ventilátora

Kedykoľvek je vo vašej post-robotickej prevádzke skľučujúca potreba, budete šokovaní monotónnym otravným hlukom ventilátora, aby ste dokončili malý okruh na základe SHIM.

PWM - modulácia šírky impulzu, často vikoristvuyutsya v technológii bybout na ovládanie malých motorov post-struma... Na tomto základe môžete ľahko ovládať rýchlosť akéhokoľvek ventilátora, vrátane ventilátora do auta.

Impulzný generátor Yak bude nízkofrekvenčný generátor poháňaný na základe časovača NE555. Princíp jednoduchého generátora riadi push-pull tranzistor, ktorý riadi dodávku jedla do ventilátora, pričom sám nastavuje frekvenciu otáčania ventilátora požadovanej frekvencie. Frekvencia generátora je nastavená variabilným odporom, pričom sa mení hodnota podpory, môžeme nastaviť potrebnú frekvenciu robota ventilátora.

V kvalite lešteného tranzistora môžu byť v zásade vinice IRFZ24, IRFZ40, IRFZ46, vibrácie sú dokonca skvelé, špeciálne sa zatiaľ nedajú ukázať, sú účinnejšie pri nízkych frekvenciách.

Polovičný tranzistor, ak ho nainštalujete na tepelný pohon, v kvalite chladiča, môžete slúžiť telu auta, vo všetkých prípadoch je však potrebné zabrániť viditeľnosti elektrického kontaktu medzi telesom tranzistor a karoséria auta. Cena môže byť zrobiti za ďalšie sľudové tesnenia.

Môžete experimentovať s nominálnymi hodnotami variabilného odporu, v tomto prípade s premennými s rozsahom podpier od 4,7 kOhm do 20 kOhm, odpor rezistora sa môže stať najmenej 1 W, čo najviac .

Všetky konštrukcie je možné vložiť do sirnikovového boxu, môžete ho vytvoriť jednoducho priamou montážou alebo na dosku na chlieb. Kondenzátor je polárny, takže pred inštaláciou NEDÁVEJTE polaritu.

Inteligentné ovládanie ventilátora chladiča:

Znížené Vitrati Paliva
Zbіlshennya termіnu service dvigun
Ventilátor pratsyuє prakticky nehlučný

Úpravy (vidi) „Borea“

Existujú dva typy „Borea“ - od pripojenia mínusového alebo kladného vodiča k ventilátoru. V „Borea“ bude zrejme prítomné buď písmeno „K“ (minusoviy), alebo písmeno „A“ (plus). Všetky verzie hermeticky uzavretých obvodov, verzia s vodičmi, sú tiež hermeticky uzavreté a v spojení medzi vodičmi.

Rashta na úpravu spojenia so vzhľadom / vzhľadom spájkovaných drôtov, so silou napájacích vodičov (2,5 alebo 4 m²) a napätím (360 alebo 520 W), typ ruže k ventilátoru ( Ruský 12), druhý výhodný).

Prípad "Borey" je hliníkový s rozmermi 45x45mm alebo 35x90mm, veľkosť nie je viazaná na to, ako Borey vyzerá a dá sa zmeniť z večierka na párty. Kryt slúži ako chladič a elektricky izolačný materiál z platby.

Vedieť, že k ventilátoru relé štandardného systému automobilu sú káble, môže byť urážlivé. Ak je motor zapnutý, keď je zapnuté zapaľovanie, musí byť ventilátor spojený s testerom s akýmkoľvek zdrojom napájania z ventilátora. Ak tester ukáže +12, potom je ventilátor spojený s vodičom „masi“ a potrebujete „Borey-K“ alebo „Borey-KV“. Ak ukážete 0V-potom vodič „plus“, zdá sa vám, že potrebujete „Borey-A“ alebo „Borey-AV“.

	Borey-K	"Borey-K" komutu "masu". Požiadavka na 360W model.
	Borey-A	Tse vikonannya s ružou na priťahovanie drôtov. Ruže sa nachádzajú v strede budovy, nevyužili v nich plod, na zavedenie drôtov slúži tvarovka. Celá doska je utesnená tmelom za vinytom kontaktov v ružici na pripojenie drôtov. Drôty nie sú súčasťou balenia. Bezdrôtová verzia sa ľahko používa, takže môžete dosiahnuť najlepší výkon hneď po vybalení. Kovanie pre vodiče do 4 mm2. Doplnok „Borey-A“ poskytuje „plus“. Požiadavka na 360W model. Viconannya pri 24 Voltoch nebude. Táto verzia je v kancelárii od jari 2018, v časti elektroniky, implementovaných funkcií a programov sú k dispozícii stovky hlasovaní.
	Borey-KV	Táto verzia sa nachádza na strane streamovania. "Borey-KV" komutu "masu". Požiadavka na 360W model.
	Borey-AV	Táto verzia sa nachádza na druhej strane. "Borey-AV" komutu poskytuje "plus". Požiadavka na 360W model. Hermetická vikonannya "Borea", šípka 2,5kv.mm. súprava obsahuje a je zapečatená bez toho, aby bolo potrebné, aby bola súčasťou dosky. Modul bude naplnený zmesou. Verzia spájkovaných drôtov nie je dobrá pre rešpekt їkh podovzhennya alebo vkorochennya. Ach, dovzhina, zvychayno, sa dá zmeniť, ale bez krútenia \ spájkovania \ opätovného vypaľovania to nejde.
	Borey-Kv-4	Qia je nútená byť na strane toku. Odporúčame pre spaľovacie motory väčšie ako 3 l. "Borey-Kv-4" komutu "masu". Požiadavka na model 520W. Ovne zamovne vikonannya na 24 voltov.
	Borey-AV4	Qia je nútená byť na druhej strane. Model 2019. "Borey-AV4" komutu "plus". Požiadavka na model 520W. Odporúčame pre spaľovacie motory väčšie ako 3 l. Hermeticky uzavretá vikonannya "Borea", šípka 4 mm.mm. súprava obsahuje a je zapečatená bez toho, aby bolo potrebné, aby bola súčasťou dosky. Modul bude naplnený zmesou. Verzia spájkovaných drôtov nie je dobrá pre rešpekt podkh podovzhennya alebo vkorochennya. Ach, dovzhina, zvychayno, sa dá zmeniť, ale bez krútenia \ spájkovania \ opätovného vypaľovania to nejde.

Priradené k riadiacej jednotke ventilátora (BO EVCO)

Všetky luxusné autá sú vybavené elektrickými ventilátormi pre chladič chladiaceho systému, správa obalu shvidkistyu ventilátor. Nie je to vipadkovo, niektoré z tých istých manažmentov poskytujú veľa štandardov v štandarde s klasickou reléovou keruvannyou. hladko keruvannya shvidk_styu obal málo, iba sto krátkych - vysoká cena. Samotná os je v pláne ceny, naša riadiaca jednotka ventilátora je výrazne pred importnými analógmi, v ktorých nepôsobia pre ostatné parametre. Možno sa čudovať histórii Borea.

„Severný vietor“ značiek na zmenu rýchlosti zabalenia elektrického ventilátora chladiča chladiaceho systému za prítomnosti teploty prúdenia motora automobilu v takom poradí, aby teplota spaľovacieho motora neklesla na 1-2 stupne od nastaveného bodu zapnutia elektrického ventilátora. Okraje pre zamestnancov "Borey" sa vyrovnávajú krajšie, pod štandardným reléovým systémom.

Riadiaca jednotka "Borey" - tse systém ovládania ventilátora Funkcia je rozšírená v súlade so štandardným systémom.

BO EVCO, aby za vás vyriešil problém chladenia motora stroja v najlepšej mysli. "Borey" nagato nadіynіshy, nіzh relé.
BO EVCO môže ovládať ďalší elektrický ventilátor alebo elektrické čerpadlo na zvýšenie tepla z chladiča chladiaceho systému. Prirodzene, pre robot „Boreya“ je potrebný ventilátor (ventilátory), ktorých produktivita (ich) je dostatočná pre aktuálny režim chladenia motora automobilu.
BO EVSO pracuje „paralelne“ so štandardným systémom zapínania ventilátora, ktorý nespôsobuje problémy. Dva systémy Tsi si rezervujú jeden, čím samy zvyšujú nádej.
Spoločnosť BO EVCO spracovala a spotrebovala automobilovú klimatizáciu, vrátane fúkania kondenzátora klimatizácie, ak to klimatizácia potrebuje. Pre klimatizáciu je potrebný ďalší ventilátor.
Zariadenie BO EVCO je možné pripojiť k štandardnému snímaču vozidla, ak nie je potrebné tieto snímače kalibrovať. Teplotu stabilizácie si voda nastavuje sama potom, čo je dodatočná operácia jednoduchšia (všetky podrobnosti sú uvedené nižšie v texte).

Chcete byť strojmi značiek BO EVCO?

Takže, vazne, pre všetkých, elektrický ventilátor. Od „Oka“ po „Cherokee“, od 0,5 litra do objemu motora a až do 5-8 litrov, vrátane sériovo inštalovaných na všetkých cestách AVTOROS. Bolo by rozumné jednoducho vikoristovuvati dva elektrické ventilátory z dvoch domov „Bori“ pre ťažko pracujúce autá, bolo by správne použiť jeden. Pri rozrakhunke na litrový objem je inštalácia Borey na Cherokee lacnejšia ako inštalácia na Oka. Pri výmene ventilátora za viskóznu spojku k elektrickému ventilátoru sa odporúča použiť „Borey-K“ alebo „Borey-KV“. Verzia „Borey-KV1-4“ je určená pre ťažké stroje s peretyamovými drôtmi 4 mm2. Pre úžitkové automobily a vantazhivok odpojte napájanie 24 V od verzie „Borey-KV24“

perevagi:

automatické nastavenie stabilizácie teploty bez účasti vody;
jednoduchosť stabilizácie teploty;
ovládanie ventilátora robota chladiaceho systému pre ďalšie naprogramované testy;
kontrola pracovných parametrov chladiacich systémov pri štartovaní motora;
automatické vypnutie z perevantazhennya struma ponad 30 A;
automatické vypnutie skratových prúdových porúch pri 50 A;
jednoduchšia inštalácia chladiaceho systému do personálu;
stabilizácia teploty motora, nie chladiča;
dočasnosť;
rezerva (štandardný chladiaci systém sa stratí dvojmo).
na ovládanie jednotky nie je možné použiť mechanické tlačidlá, bezkontaktné ovládanie, magnetické.

Perevagi na riadiacej jednotke vicoristann_ ventilátora

nižšie vitratu paliva;
zb_lshiti termín služby (zdroj) motora automobilu;
praktické zapnutie hluku z ventilátora robota;
zmeňte elektrický navantazhennya na boku auta.

Princíp robotiky k riadiacej jednotke ventilátora

Neexistuje tu žiadny „americký pohľad“. Yak і to nie je obrovský efekt, výhra sa stáva 15-30% z návratu do klasického systému riadenia ventilátora.

Ak o pomoc relé, ktoré obsahuje elektrický ventilátor v klasickom systéme je dvigun chladený o 10 stupňov, ak je chladený o 1 stupeň, ak dosiahnete 9 stupňov, budete môcť pracovať v „zábavnom“ robote, ako „Borey“ nie je oslnivo víťazný. Účinok je tu, v žiadnom prípade nie 9 -krát, ale vigrash є. O tých sme už písali, že ventilátor je vinný z toho, že bráni chladeniu spaľovacieho motora v najdôležitejšom režime (režim maximálneho úsilia). Ak je ventilátor v teste studeného vzduchu a pracuje na 10% svojho úsilia, nebudete ho môcť dokončiť a 30% obalu likvidity kvôli väčšiemu ťahaniu korytnačky ().

Vo všeobecnosti sám efektívne algoritmy na robotické ovládanie ventilátora umožňujú dosiahnuť malú úspornosť, ale čo je dôležitejšie, umožňujú presnejšie stabilizovať teplotu motora. Vody, keď nastavovali „Borey“, lákajú, aby sa zdalo: „Keď som sa postavil a zabudol a v zápchach je teplota horúca, naleje sa“.

inštalácia

K dispozícii na dodanie niekoľkých sád vodičov, ktoré sú k dispozícii ako typ ružicového ventilátora a polarity (pre „Borey-A“ a „Borey-K“). Power Droti Mayut Peretin 2,5kv.mm.

Prvý typ s ruskou ružou je dobrý tím, ale ak nepôjdete na „plast“ do zásuvky ventilátora, kontakty môžu byť vyrobené z plastového puzdra a zaklinené do ružice ventilátora. polarita je správna. V autách rіznih pozemky Existuje iba jeden typ kontaktu (veľkosť 6,3 mm), vrátane kontaktov fanúšikov „ruskej virobniztvy“ „Bosch“, ako aj „Chevy-Nivi“ a „Kalini“.

Ďalšia sada drôtov s ružovým Packardom 12015987 (obrázok pravou rukou) prechádza na „plast“ veľkému počtu importovaných fanúšikov vrátane ruských verzií „Bosch“, ako aj fanúšikom „Chevy-Nivi“ a „Kalini“. Avšak rozibrati taká ruža už nie je viditeľná, kontakty sú všetky uprostred špecializácie a nejdú k inému druhu ruží.

Vlastnosti "Boreya-Kv-4"

Cena je tvrdá, model je väčší, bol prepustený v roku 2018, na program a úpravu samitu s „Borey-K“. Model Tse s spájkovanými drôtmi, peretín 4kv.mm. Inštalácia je podobná programu „Borey-KV“ a program je podobný programu „Borey-K“.

Vzhľadom na napätie túžila po vážnej zmene interných platieb. Kým na automatizáciu inštalácie výkonových prvkov boli použité predchádzajúce verzie automatizácie (pozri fotografiu nižšie), potom bol model ručnej inštalácie a spájkovania šialene zvýšený a svedomitosť bola šialená.

LED stupnica na zobrazenie rýchlosti ventilátora

Stupnica Svitlodіodna „Photon-1“ ukáže presnú rýchlosť (tesnosť) zabalenia ventilátora. V skutočnosti je „Foton-1“ stredným pohonom motora. „Foton-3“ je dodatočná teplotná stupnica ukazujúca výstup teploty z bodu referencie ventilátora.

Ventilátor chladiaceho systému motora je špeciálnym nadstavcom, ktorý zabráni prúdeniu vzduchu z chladiča a motora automobilu pre dodatočné nepretržité a stále dodávanie voľného tepla do atmosféry.

Chladiaci ventilátor dviguna - prečítajte si viac

Dizajn daného mechanizmu, ktorý sa často nazýva ventilátor chladiča, je jednoduché dokončiť. Prenesli vzhľad jedného shkiva, na ktorom je viac chotiri a viac lopatiek. Podľa obalovej oblasti je zápach namontovaný pod speváckou dutinou, kvôli ktorej sa pohybuje intenzita čerpania (nižšia, kudi rovnaký ventilátor).

Aj v prevedení ivid živé. Víno môže byť: hydromechanické; mechanický; elektrické. Pohon je hydraulického mechanického typu - hydraulický alebo špeciálna viskózna spojka. Z kľukového hriadeľa nechám potrebné kormidlo. Takáto spojka môže byť často zablokovaná, ak je teplota upravená, je uložená v silikonovom sklade.

Rovnaká úprava teploty bude prispôsobená zvýšeniu počtu otáčok kľukového hriadeľa na motore vozidla. Ventilátor sa zapne v okamihu, keď je zapnuté blokovanie tlmiča. A pri výmene oleja v oleji je zapnutá os hydraulickej spojkovej jednotky. Princíp viskózneho prichytenia je zároveň založený na princípe viskózneho prichytenia.

Z mechaniky správy vidíte zvyškový prenos informácií. Prakticky nie je praktické používať výhry na bežných automobiloch, pretože na zabalenie ventilátora je tlak spaľovacieho motora značný (motor je príliš zaneprázdnený). A os elektrického pohonu, navpaki, stagnuje ešte častejšie. Sklad má dve hlavné zložky - riadiaci systém a elektromotor ventilátora chladiaceho systému motora.

Riadiaci systém nastavuje teplotu, pretože je motor automobilu poháňaný, a funkcia chladiaceho mechanizmu je znemožnená. Elektromotor poháňa pripojenia k palubnému počítaču. Riadiaci obvod štandardného elektrického pohonu je uložený v:

Ebu ();
snímač teploty, ktorý je možné použiť na sledovanie teploty chladiarenského skladu;
vitratomira povitrya;
relé (cez deň, regulátor), na príkaz ktorého sa ventilátor zapne a vypne;
snímač na vyberanie obalov kľukového hriadeľa.

Mechanizmus viconavchim s tsyom je samotný elektromotor, ktorý zaistí pohon. Na ukončenie prestojov je vyjadrený princíp robotického systému: prenos senzorov do EBS; elektronická jednotka, ktorá dokáže spracovať signály, viroblyaє їх obrobka; po analýze spustenia ECU regulátora ventilátora (relé).

bagato auto zvyšok skaly Uvoľnenie vo svojom dizajne nemusí byť regulátor, podľa ktorého sa ventilátor zapína a vypína, ale externá riadiaca jednotka. Yogo vikorstannya dáva záruku ekonomickejšej a pomerne efektívnejšej činnosti celého chladiaceho systému (jednotka závisí od znalostí, kde je ventilátor nainštalovaný, ak existujú požadované prepínače).

Diagnostika porúch chladiaceho ventilátora

Ani najinovatívnejší elektrický motor, ktorý je veľmi húževnatý, ani nadzemná jednotka alebo regulačný regulátor nie sú stokrát zabrzdené, aby vyčistili chladiaci systém kvôli poruchám. Pozriem sa na tých, ktorí sú spokojní s chladiacim ventilátorom, ktorí nepočúvajú, nepotrebujú ho alebo sa neotočia, stojí za to prehriať motor, hľadanie jeho normálnych funkcií je potrebné neustále.

Často je potrebné opraviť komponenty systémov a zachrániť vaše auto pred problémami, ale je dôležité správne identifikovať príčinu poruchy ventilátora. Inými slovami, je potrebné poznať problém prostredníctvom yaku, napríklad nie regulátora rýchlosti kľukového hriadeľa, ale riadiacej jednotky alebo elektrického motora. Diagnostiku porúch ventilátora je možné vykonať pomocou akéhokoľvek druhu vody na základe odporúčaní.

Rekonštrukcia ďalšej opravy na demontáž snímača teploty ružovej (zástrčky) a th nastavenia. V tichých prípadoch, ak je snímač jediný, je potrebné vziať malý kúsok hadej šípky a zavrieť ho v nabíjacej svorke. S referenčným ventilátorom sa zapne riadiaca jednotka alebo relé, aby vydalo príkaz na jeho zapnutie, keď je vypnuté. Ak po vykonaní takejto zmeny nezapneme, znamená to, že je potrebná oprava alebo výmena.

S prítomnosťou snímača teploty základnej dosky sa zmení princíp inverzie trochy a zobrazí sa v dvoch fázach:

Blokovanie červeného a červeného vodiča. Súčasne je pravdepodobnejšie, že bude zabalený ventilátor.
Zatvorte zapojenie červenej a čiernej farby. Teraz je obal vinný z výrazného zrýchlenia.

Hneď ako sa na obale nešetrí, bude potrebné ventilátor rozobrať a dať na prvé miesto. Ak ventilátor neustále chladí chladič (fúka bez prerušenia), znamená to, že je zapnutý snímač. Je nepríjemné revidovať takú dávku. Je potrebné zapnúť zapaľovač a potom vidieť hrot na drôt zo snímača.

Hneď ako sa nástavec bez zapnutia zapne, môžete k príslušenstvu ľahko pripojiť nový regulátor (snímač). Situácie, ak chladiaci ventilátor chladiča neustále pracuje, nie je ľahké ho odhaliť, a teraz viete, je to problém. Rovnako tak je možné zmeniť cudzinca tichým spôsobom, ak poznáte pôvodný mechanizmus popísaný v štatistike. Bojujte takto:

z kladného pólu akumulátorovej batérie, ktorá má byť napájaná na červeno-čierne alebo červeno-biele vodiče v ružici ventilátora;
od minusovoy klíme použiť náboj na hnedé farebné drôty.

Ak nie je aktivovaný regulátor alebo jednotka (nie je pripojené), otočte vodiče teplotného senzora (všetky sa objavujú na nových ružiciach a zástrčkách). Je možné vykonať jednoduchú opravu kábla (napríklad izoláciu, výmenu zástrčky). Ak vpravo nie je v drôte, znamená to, že bude nový ventilátor, ako sa ten váš hnevá.

Demontáž, servis a opravy chladiaceho ventilátora vlastnými rukami

Aktuálnu úroveň chladenia chladiča a motora stroja je možné dosiahnuť iba vtedy, ak sa ventilátor pravidelne mení, aby sa prejavili nové poruchy a komplikácie. Nazvite to nešikovným pravidelným kontrolovaním takejto zmeny a pomocou kefy na čistenie nadstavcov z drôtu a píly.

Princíp demontáže voľnobežného ventilátora: zapnite všetko bez mihnutia oka, keď idete na otvorenú univerzitu; pripevnite upevňovacie skrutky. Teraz je možné mierne zničiť plášť ventilátora a čudovať sa behaniu. Bližší pohľad môže odhaliť minimum porúch a viconati:

Čistenie a výmena vodičov: Nevhodný kontakt je najčastejším dôvodom nedostatočných robotov s ventilátormi.
Oprava kefiek (alebo, presnejšie povedané, vymením ich): dajte prvok systému a pri niektorých z nich často vychádzajte z cesty, aby sa kefy dali veľmi rýchlo obísť a zobrali všetky špina z cesty.
Usunennya zamikannya alebo oholiť vinutia rotora: zvláštny zápach sa nachádza v pracovnom mlyne, ale hovno funktsionuyut prostredníctvom scho kúpil na nich zabrudnen. virishiti Dám problém nie je skladací - na pridanie útržkov do ganchirových razchinniki a na dôkladné čistenie vinutí (v prípade potreby je možné na čistenie používať špeciálne kefy).

V niektorých prípadoch je potrebné použiť elektrický motor (napríklad ak sa ventilátor nespustí, ak je motor správne naprogramovaný). Renovácia centrálnej časti chladiacej prístavby, bohužiaľ, nie je návštevníkom.

Kudi dme chladiaci ventilátor?

Pri rovnakých štatistikách nemôžeme zatieniť jedlo bez rešpektu k tým, ktorí sú pre nás desiatym mechanizmom. Práve túto vec sa pýtajte odborníkov a vysokých škôl-automobilových nadšencov koristuvachi na desiatkach a stovkách fór, priradených k službe dopravné prostriedky... V záujme toho si vezmite ešte jednoduchšie veci.

Samotné znamenie chladiacej a mladistvej prílohy a princíp jej robotov, opisy vishche, nám hovoria o tých, ktorí prebývali na dviguni, namočili ho chladnejšie cez radiátor.

Je to dobré pre vaše auto kvôli pripojeniu nie k motoru, ale k rádiu, čo znamená iba tých, ktorí nesprávne zapli ventilátor technická služba abo vikonannya opravné rúcha. Nayimovirnishe, jednoducho stratili clems. Posuňte ho, aby ste ho nastavili správne, a viac než čokoľvek iné, nenechajte sa zaslať do zdroja napájania, kde sa ventilátor viní z toho, že usmerňuje tok chladeného jedla.

Automatický regulátor tesnosti (shvidkostі) chladiaci ventilátor (AWP)- pristіy, ktorý ovláda robota jedného z chladiacich ventilátorov automobilu. Aby sme pochopili princíp jogínovej robotiky a pre koho je potrebná, hádajme trochu štandardné (výrobné) režimy robotických chladiacich ventilátorov.
Ak teplota nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme dosiahne 99 stupňov, zapne sa prvý (živý alebo pravý - ľahnite si z konkrétneho stroja), chladiaci ventilátor má polovičné otáčky (prostredníctvom prídavného odporu) a postupuje k robota, kým teplota nedosiahne 94 stupňov. Ak teplota neklesne, ale naďalej stúpa, potom sa ventilátor pri 100 stupňoch zapne na maximálnu rýchlosť a zapne sa pri tichých 94 stupňoch. Nastavené limitné hodnoty teploty je možné zvýšiť o 1-2 stupne ako plus, aj mínus (aby sa nezabúdalo na vydanie auta a verziu firmvéru). Pred rečou je v niektorých strojoch roku 2006 vyvinutý robotický algoritmus prvého ventilátora: pri teplote 99 stupňov sa spustí a začne pracovať prvou rýchlosťou s intervalom 20-30 sekúnd. Je to lepšie pre všetko, „závadný“ algoritmus, pretože pojem služba fanúšikov je v tomto režime veľmi rýchly (aj keď nižšie). „Likuєtsya“ tsya bida náhradný firmvér .
jasný nedostatky normálny režim robotické ventilátory:
Fanúšikovia zapínajú „šok“. Je obzvlášť jasné, že sa to prejaví, keď sú zapnuté ďalšie služby, takže od okamihu a bezprostredne po „maximálnu rýchlosť“. Tse negatívne podmienky služby.
Dvaja fanúšikovia pracujú v režime maximálneho prúdenia vzduchu takmer 50 ampérov, "Osidannya" pramení vo vedľajšom festóne. Dopravné zápchy môžu mať až 11,5 voltov. Ak predtým zapnete svetlomety a ak ste prvýkrát nečinní, je tu veľa energie, takže batéria sa vybije do takého sveta, ale nemôžete len zapnúť štartér a motor sa jednoducho nespustí.
Teplota motora v zápchach sa počas hodiny zvyšuje a znižuje režim ICE roboty zovsim NIEє optimálne.
Robot dvoch ventilátorov viroblyaє vydáva hlasný zvuk, ktorý je sám o sebe neprijateľný. Do tej doby sa voľnobežné otáčky zmenia v kroku 2 v spätnom vibračne zvukovom obraze robotických ventilátorov - potom „spokojní“!
Zdá sa, že od vimikєmo progrytiy dvigun sa teplota výrazne zvyšuje. Valec je pražený a cirkulácia nemrznúcej zmesi v systéme je pevná. Prehriatie môže dosiahnuť 105-108 stupňov, a ak sa v súčasnosti spustí dvigun, potom opotrebenie piestu záruky.

Hlavne pohľad na systém AWP zo schémy zariadenia Polyagaє v tom, že v robote ventilátora je plynulý, v režime reálneho času. Rýchlosť zabalenia sa mení hladkoі včas, Zároveň je to na referenčnom aute praktické nicoli nedosiahnuteľné na maximum. ventilátor „nebiť“ teplota a pіdtrimєїї.
Systém AWS je uložený v Samostatná riadiaca jednotka ventilátora a prídavný snímač teploty s originálnym odbočkovým potrubím, ktorý je možné zasunúť do výstupu hornej hadice chladiča. Riadiaca jednotka má vstupy na pripojenie snímača teploty a napájania (12 voltov), ako aj napájanie štandardnou ružicou bez prednej strany k ventilátoru.
AWP pratsyuє útočná hodnosť. Ak teplota motora dosiahne 95 stupňov, začne pracovať chladiaci ventilátor (ventilátor je pripojený k pracovnej stanici, ventilátor, podľa nášho názoru, chladenie motora je účinné). Rýchlosť tohto zabalenia je taká, že vidíte lopaty krilchatky. Vo svete rastúcej teploty rastie rýchlosť obaľovania hladko a plynulo, a ak rastie, ventilátor sa už neotáča a rýchlosť ventilátora sa zahaľuje do stálej rýchlosti. So zvyšujúcou sa teplotou sa rýchlosť zvyšuje a so znižovaním teploty sa bude meniť atď. V takom poradí je ventilátor schopný nastaviť stabilnú teplotu obdobia chladenia v prípustnom intervale.
Čo všetko dostaneme? Obráťme sa na naše body (div. Vishche):
ventilátor zapnite hladko, V skutočnosti termín jogín služba významný zlepšiť sa.
Strum ísť dole občas, keď je napätie nižšie ako 12,5 V, napätie zdroja napájania neklesá ..
teplotaĽAD stabilný vo všetkých režimoch, ešte lepšie.
Ventilátor Vi z kabíny prestanete používať, ale teraz to bude prakticky nepríjemné.
Oholodzhuyucha ridina bilshe neprehrievajte písanie zupinky horúcej dvojdielky. Ak zapnete kúrenie, zapne sa AWP, teplota sa zvýši a prietok vzduchu je príliš vysoký, ak sa nemrznúca zmes nemôže variť, ak je v chladiacom systéme pretlak, ventil sa byť zatvorený expanzná nádoba... Ak dvigun oholone, AWP zapne ventilátor.
mrzutosť f Hosť AWP Polyagaє v tom, že ventilátor už nie je schopný bojovať s prehriatím, ale skôr ako najlepšie ekonomicky m i priateľské k dvigunu režimov. A nutnosť chladiace systémy ako celok hýbať sa, Takže pracovná stanica yak bude stáť yak bi "na vrchole" štandardného systému, s a akékoľvek zmeny v niy nevykonané... Ak to potrebujete, môžete jednoducho použiť ružový ventilátor AWP z ventilátora a zasunúť späť štandardnú rozvodovú ružicu. Robotické systémy znova aktualizovať v režime z výroby... Za štandardný obvod bude zapojený ďalší ventilátor, takže sa zapne okamžite, ak sa AWP nezmestí. Malo by sa pamätať na to, že takáto situácia sa môže obmedzovať iba na dôležitý nedostatok produktivity alebo na tie obzvlášť dôležité mysle.

ARM virobleє Tverská spoločnosť ZAT „ELMAS“, a Technické centrum "NIVA777" Oficiálny zástupca v moskovskom regióne.
Skіlki tse kostu?

Shvidkodiya moderného počítača je možné dosiahnuť za vysokú cenu - obytná jednotka, procesor, grafická karta často vyžadujú intenzívne chladenie. Špecializované chladiace systémy sú drahé, preto by ste si do domáceho počítača (radiátory s ventilátormi k nim pripevnenými) mali nainštalovať niekoľko puzdrových ventilátorov a chladičov.

Jeho prevádzka je efektívna a lacná a chladiaci systém je často menej náročný. Na zníženie hladiny hluku (z dôvodu úspory účinnosti) je potrebný riadiaci systém rýchlosti ventilátora. Exotický chladiaci systém nebude mať žiadne ospravedlnenie. Je potrebné pozrieť sa na najrozšírenejší chladiaci systém.

Hluk generovaný robotickými ventilátormi bude menší bez akejkoľvek zmeny účinnosti chladenia, ale bez obmedzenia útočných zásad:

Ventilátory s veľkým priemerom sú efektívnejšie ako malé.
Chladiče s tepelnými rúrkami poskytujú maximálnu účinnosť chladenia.
Fanúšikovia Chotirohkontaktnі sú krajšie, nіzh threekontaktnі.

Hlavné dôvody ohromného hluku fanúšikov môžu byť iba dva:

Špinavý majiteľ pidshipniks. Usuvaєtsya vyčistený a nový tmel.
Dvigunový zábal okolo nad shvidko. Pokiaľ je to možné, aby sa zmenila cena likvidity pri zachovaní prípustnej úrovne intenzity chladenia, potom cena klesá. Existuje niekoľko dostupných a lacných spôsobov, ako rýchlo zabaliť.

Metódy riadenia rýchlosti ventilátora

Obráťte sa na zoznam

Prvý spôsob: zmena funkcie v systéme BIOS, ktorý reguluje ventilátory robota

Funkcie Q-Fan control, Smart fan control etc. základné dosky, Zvýšte frekvenciu ovinutia ventilátora počas rastu otáčok ventilátora a znížte ho, keď je ventilátor spustený. Na ovládači Q-Fan je potrebné rešpektovať spôsob takejto regulácie otáčok ventilátora. Je potrebné potvrdiť nasledujúce:

Prejdite do systému BIOS. Najčastejšie je potrebné, aby počítač použil kláves Delete pred zamknutím počítača. Pred uzamknutím v spodnej časti obrazovky napíšem „Stlačením klávesu Del vstúpite do programu Setup“.
Výkon displeja.
Prejdite na riadok „Hardvérový monitor“.
Zmeňte funkcie CPU Q-Fan a Chassis Q-Fan Control na možnosť „Enabled“ na pravej strane obrazovky.
Riadky profilu ventilátora CPU a šasi majú jeden z troch výkonnostných pomerov: výkon (Perfomans), tichý (tichý) a optimálny (optimálny).
Stlačením klávesu F10 som uložil úpravu.

Obráťte sa na zoznam

Ďalší spôsob: regulácia otáčok ventilátora metódou miešania

Malunok 1. Rozpodil stres na kontakty.

Pri väčších ventilátoroch je menovité napätie 12 V. Pri zmene tlaku sa zmení počet otáčok za hodinu - ventilátor sa viac otáča a vytvára menší hluk. S nábytkom môžete zrýchliť, zmeniť ventilátor na počet nominálnych pružín pre extra extravagantnú ružu Molex.

Napätie Rozpodilu na kontaktoch celej ruže je znázornené na obr. 1a. Môžu byť použité tri rôzne hodnoty napätia: 5 V, 7 V a 12 V.

Na zaistenie tohto spôsobu zmeny rýchlosti ventilátora je potrebné:

Otvorte puzdro na otryskanom počítači, vyberte konektor ventilátora z jeho zásuvky. Provid, choďte do ventilátora dzherela živo, je jednoduchšie variť za peniaze alebo si dať len občerstvenie.
Vikoristovyuchi golku abo šidlo, zlniti vіdpovіdnі nіzhki (najčastejšie červená farba - tse plus a čierna - mínus) k ruži.
Šípky ventilátora spojte s kontaktmi ružice Molex na požadovaný výkon (div. Obr. 1b).

Dvigun s nominálnym obalom shvidkistyu 2000 ot / hv pri záťaži 7 V davatime v khvili 1300, pri zaťažení 5 V - 900 ot / min. Dvigun s nominálnymi 3500 ot / min - 2200 a 1600 ot / min, v skutočnosti.

Malunok 2. Schéma posledného spojenia dvoch rovnakých ventilátorov.

Obmedzme poslednú metódu na posledné spojenie dvoch rovnakých ventilátorov s trojkontaktnými ružicami. Polovica pracovných pružín padá na kožu a priestupok sa viac zabalí a zníži hluk.

Schéma takéhoto spojenia je znázornená na obr. 2. Ruža ľavého ventilátora je pri štartovaní pripojená k základnej doske.

Na ružici vpravo bude nainštalovaný prepojovací mostík, ktorý zafixujte izolátorom alebo páskou.

Obráťte sa na zoznam

Tretí spôsob: regulácia rýchlosti ventilátora zmenou veľkosti strumy

Aby sa znížila rýchlosť ventilátora, je možné po poslednom zapnutí zapnúť trvalý alebo vymeniteľný odpor. Do tej doby môžete plynule meniť flexibilitu obalu. Vibrujúce s takýmto dizajnom, nezabudnite na її mínus:

Rezistory sú horúce, marno vitrauchuyu elektrickou energiou a prispievajú k procesu vývoja všetkých konštrukcií.
Charakteristiky elektrického motora v nízkych režimoch môžu byť oveľa výraznejšie, pre pokožku potrebujú odpor s rôznymi parametrami.
Potreba rozsiyuvannya odporov je vinná z toho, že je veľký.

Malunok 3. Elektronický obvod na reguláciu frekvencie balenia.

Racionálne zastosuvati elektronická schéma regulácie frekvencie a balenia. Її nesklopná verzia označení na obr. 3. Obvod Qi je stabilizátor s flexibilitou na reguláciu chvenia. Na vstup mikroobvodu DA1 (KR142EN5A) je dodávané napätie 12 V. Pri 8-zosilnení výstupu tranzistorom VT1 je na výstup privádzaný signál. Úroveň signálu je možné ovládať malým odporom R2. Yak R1 je krajší ako odpor vicoristovuvati p_dlashtuvannya.

Ak drnčanie nie je väčšie ako 0,2 A (jeden ventilátor), môže byť mikroobvod KR142EN5A vikoristan bez tepla. Keď je zrejmé, výstupný bubon môže dosiahnuť hodnotu 3 A.

Obráťte sa na zoznam

Štvrťročné spôsoby: nastavenie rýchlosti ventilátora

Reobass je elektronické príslušenstvo, ktoré vám umožňuje plynule meniť tlak dodávaný do ventilátora.

V dôsledku toho sa hladkosť obalu hladko zmení. Nayprostishe pribati pripravené reobas. Vložte zazvychay do vidsik 5,25 ". Nedostatočnosť, mabut, iba jedna: drahá kostra.

Príslušenstvo opísané v prednej časti kvôli reobasu môže byť zbavené manuálneho ovládania. Do tej doby, akonáhle bude odpor v kapacite regulátora, motor sa nemusí naštartovať a v čase spustenia môžu byť medzi hodnotou brnkania nejaké fragmenty. V ideálnom prípade je povnotsinny reobas vinný z toho, že nechráni:

Nepretržitý štart motorov.
Ovládanie rotora nie je len v manuálnom, ale aj v automatickom režime. Keď je teplota mladistvej prílohy chladu vyššia, za rast a navpaki môže tekutosť obalu.

Trochu nepríjemná schéma, podobná myšlienkam, je znázornená na obr. 4. Mayuchi nové tipy, môžete sa pripraviť vlastnými rukami.

Zmena životnosti ventilátorov v prevádzke je v impulznom režime. Komutácia je nápomocná pomocou ťažko lisovaných polovodičových tranzistorov, ktorých kanály sú blízke nule. Spustenie motorov bude navyše dokončené bez ťažkostí. Najvyššia frekvencia balenia nemusí byť uzavretá.

Schéma sa propaguje nasledovne: v momente dláždenia chladič, ktorý chladí procesor, pracuje na minimálnom výkone a po zahriatí na maximálnu prípustnú teplotu sa prepne do režimu hraničného chladenia. Keď je teplota procesora nízka, reobas opäť prepne chladič na minimálnu rýchlosť. Ventilátory Reshta sa nastavujú ručne.

Malyunok 4. Schéma regulácie za pomocným reobasom.

Základ univerzity, kde je robotické ovládanie počítačových ventilátorov, vstavaný časovač DA3 a polovičný tranzistor VT3. Na základe časovača vyzdvihnutia je generátor impulzov s frekvenciou impulzov 10-15 Hz. Sparring impulzov je možné zmeniť za dodatočným nastavením odporu R5, pred vstupom do skladu časovo nastaviteľnej RC-kopije R5-C2. V momente spustenia je možné plynule meniť rýchlosť ovinutia ventilátora a súčasne ušetriť potrebné množstvo bubna.

Impulzy kondenzátora C6 zdіysnyє zgladzhuvannya, pre ktoré sú rotory motorov zabalené v makshe, ktoré nie je vidieť rachotiť. Ventilátor je pripojený k výstupu XP2.

Základom analogickej univerzity je chladič procesora keruvannya, mikroobvod DA2 a poľský tranzistor VT2. Vhľad je iba v tom, že keď sa objavíte na bráne operatívny vodič DA1 vono, zapryaki diódy VD5 a VD6, superponované na výstupe časovača DA2. V dôsledku VT2 sa ventilátor chladiča začne otáčať a otáčať čo najrýchlejšie.