Товщиномір лакофарбового покриття своїми руками схема. Прилад для вимірювання товщини лакофарбового покриття автомобіля. Як правильно використовувати і відкалібрувати прилад

Магнітний товщиномір покриттів вважається більш просунутим способом дізнатися, наскільки ж надійним є шар фарби на виробі. Чому він такий технологічний, але не такий популярний, ми обговоримо в цій статті.

Як працює толщиномер з магнітною хваткою?

Сучасні технології приладобудування дозволяють фахівцям отримати дані безконтактними способами. Щоб побачити те, що приховано всередині двигуна, механізму, організму людини, давно не потрібно розбирати об'єкт дослідження. Медицина має на озброєнні апарати ультразвукової діагностики та інші досягнення науки, а в техніці застосовуються схожі за принципом дії пристосування, наприклад, товщиноміри та інші пристрої, що дозволяють з легкістю отримати точні дані про досліджуваний об'єкт. Щоб, наприклад, досліджувати двигун автомобіля, потрібен технічний ендоскоп, а для зовнішнього обстеження кузова - товщиномір.

Діють вони за принципом магнітної індукції, відзначаючи опір магнітного кола і вплив на неї товщини покриття. Знімаються показання фіксуються приладом в порядку: підстава - покриття - датчик. Існують інші види товщиномірів (НЕ магнітні), які призначені для отримання даних про покриття з підставою з кольорових металів. Вони діють за принципом вихрових струмів, і про них буде розказано нижче. Зараз поговоримо про магнітних типах цих приладів.

Де авторитетно показання толщиномера?

Магнітний товщиномір лакофарбових покриттів надзвичайно корисний в верстатобудуванні, автомобілебудуванні, суднобудуванні і літакобудуванні. Наприклад, під час виробничого процесу потрібно отримати дані про товщину хромового покриття на торцях плоских деталей, проконтролювати наявність шлюбу або виміряти товщину покриття готових кілець компресійних двигунів внутрішнього згоряння.

Крім того, магнітні товщиноміри застосовуються відділами технічного контролю, лабораторіями, спеціалізованими майстернями і просто в ремонтних роботах. Його показаннями довіряють експерти-оцінювачі страхових компаній та інші особи, зацікавлені у вимірі товщини покриття. В основу роботи приладу покладено принцип використання властивостей постійних магнітів. Магнітна підстава, на яке нанесено покриття (об'єкт вимірювання), взаємодіє з магнітом, вбудованим в прилад.

Сила цієї взаємодії і є базовим показником вимірювання товщини поверхні: чим слабкіша сила, тим товщі покриття.

Як правильно працювати з приладом?

Користуватися товщиноміром нескладно: не потрібні спеціальні технічні навички. Прилад підносять до об'єкту, притискають щупом до поверхні, і датчик, який вбудований в цей щуп, вимірює свідчення від кінця датчика дощенту. через короткий час, після звукового сигналу, На екрані з'являється результат. Можлива постановка завдання для одноразового вимірювання, можлива настройка періодичного поновлення показань через рівні проміжки часу. Таким чином, вимірюється товщина покриття. Деякі моделі (наприклад, МТ-201К) Мають в комплекті столик для зняття показань.

В роботі пристрою існують деякі обмеження, згадані в його технічні характеристики. На тому, що небажано, зупинимося докладніше. Найголовнішим є те, що магнітний прилад не здатний до роботи з підставами з інших матеріалів, крім феромагнітних. Про це було сказано на початку, коли йшлося про принцип роботи приладу. Як визначити придатність металевого підстави? Потрібно піднести до нього магніт. Якщо тяжіння відчутно, значить підставу щороку до вимірювання магнітних товщиноміром. Якщо тяжіння помітно слабке, то доведеться використовувати інший вид приладу. Підстави з дерева, пластика, таких металів, як мідь і алюміній, не придатні для роботи з описуваних приладом.Також неможлива робота з сирим покриттям.

Які ще покриття можуть видати похибка в розрахунку даних? Це нікель, фарба з домішкою заліза (якщо фарбування було вироблено по іржавому металу), покриття, схильні до деформації. Поролон, пінопласт - теж не бажані для досліджень. Отримані дані будуть точніше, якщо підстава буде однорідним, а не являє собою прикріплені один до одного пластинки. Це пов'язано з тим, що поєднання близько розташованих металевих пластин буде викликати накладення їх магнітних полів один на одного.

Ще одним протипоказанням до роботи є занадто тонке підставу. Якщо його товщина менше, ніж 0,5 міліметрів, то точність вимірювання знижується (не дуже значно). Діаметр основи теж має значення: якщо він менше 10 міліметрів, це також небажано. Бувають випадки, коли дані на виході повинні бути уточнені згідно з еталонними. Це випадки, коли підстава занадто тонке (0,3-0,5 мм), або занадто товсте (понад 5 мм), або досліджуються два і більше підстави, різних за діаметром. Процес уточнення показань приладу називається калібруванням. Для калібрування пристрій комплектується зразками сталі та алюмінію, які служать об'єктами контролю, а також для порівняння отриманих свідчень.

Чим замінити магнітний товщиномір, якщо підстава не магнітно?

Як було обіцяно, зараз розповімо про інших видах товщиномірів. Крім магнітного, випускаються механічні, вихореструмо, електромагнітні і електромагнітно-вихореструмо. У ремонтних і будівельних роботах популярністю користується механічний толщиномер. Призначений він для того, щоб проконтролювати шар фарби, яким покривають поверхню. Це забезпечує, по-перше, рівномірне нанесення покриття, по-друге, зменшує витрату матеріалу.

Часто вологий лак або фарба виглядають, як ніби вони нанесені рівномірно. Однак після висихання виявляються нещільно зафарбовані ділянки поверхні. Це усувається шляхом зафарбовування цих місць і подальшого покриття фарбою всього об'єкта, що призводить до подвійного перевитрати. Механічний толщиномер використовують для зняття даних про вологому шарі лакофарбових матеріалів, якими був покритий об'єкт. Щуп або гребінка має маркери на зубцях. Його притискають до поверхні на кілька секунд, потім оглядають. Щодо відбитка матеріалу на зубцях між маркерами роблять висновок про товщину шару.

Для основ з кольорових металів використовують віхретоковиє толщиномери. В основі лежить принцип вихрових струмів, або струмів Фуко. Через котушку проходить струм (частота понад 1 МГц), який породжує змінне магнітне поле, що приводить в дію датчики на щупі. При прижатии приладу до струмопровідних матеріалу (поверхня об'єкта) відбувається породження на ньому струмів Фуко. Ці вихрові струми генерують свої, протилежні електромагнітні поля, які піддаються вимірюванню датчиками.

Підводячи підсумки, слід сказати, що в назві приладу закладена підказка про принципі його роботи: в магнітному товщиномірів використовується принцип взаємодії магніту, вбудованого в пристрій, і магнітної поверхні об'єкту. Його застосовують для вимірювання товщини покриття на підставі з чорних металів. У механічному товщиномірів слід візуально оглянути фарбу на зубцях щупа і зробити висновок про дані. З точки зору точності показників він є самим неточним. Вихрострумовий модель допомагає там, де неможливо використовувати магніт - на непроводящей поверхні і кольорових металах.

Вимірювач дозволяє контролювати товщину лакофарбового покриття, нанесеного на вироби з чорного металу. Межі вимірюваної товщини від 0 до 0,8 мм. Точність вимірювання при товщині від 0 до 0,4 мм - ± 0,02 мм, а від 0,5 до 0,8 мм - ± 0.05 мм. Пристрій живиться від батареї «Крона», споживаний струм не перевищує 25 мА, працездатність приладу зберігається при зниженні напруги батареї до 7 В.

Зібраний на вітчизняному таймері КР1006ВІ1 генератор генерує прямокутні імпульси з частотою проходження близько 300 Гц і шпаруватістю два. На виході генератора, з метою підвищення точності результатів вимірювань товщини лакофарбового покриття, є фільтр низької частоти на резисторах і конденсаторах R3, C2, R4, R5. Подстроечного опір R5 є регулятором рівня, яким задають оптимальний рівень роботи пристрою. На мікросхемі LM385 зібраний підсилювач низької частоти.

Трансформатор є власне вимірювальним датчиком. Він зроблений з Ш-образних пластин без замикаючих пластин, т.к їх функцію ролі виконує кузов автомобіля. Таким чином, чим вище товщина лакофарбового покриття, тим вище немагнітний зазор і тому менше зв'язок між котушками трансформатора. Для відсікання високочастотних перешкод на виході підсилювача є фільтр R6C4. Конденсатор C5 розділовий.

Результати вимірювань толщиномера лакофарбового покриття автомобіля отримують за допомогою тестера або вимірювальної головки PA1 з діода КД522А.

Перемикач SB2 дозволяє перевірити ступінь розрідженості батареї живлення. Вимірювання здійснюють при кнопці SB1.

Таймер КР1006ВІ1 можна замінити на LM555, а стабілізатор КР1157ЕН502А - на 78L05.

Всі постійні резистори - МЛТ-0,125, підлаштування - СПЗ-276. Конденсатори С1, С2, С4 - КМ-6 (або К10-17, К10-23), конденсатори C3, С5, С6 - К50-35. Мікроамперметром РА1 служить покажчик рівня записи від магнітофона «Електроніка-321» (опір рамки 530 Ом, струм повного відхилення стрілки - 160 мкА).

Трансформатор був запозичений від радіоприймача з магнітопроводом Ш 5 × 6 і злегка перемотаний. Первинна обмотка, містить 200 витків дроту ПЕЛ 0,15. Вторинна - 450 витків цього ж дроту. При складанні пластин трансформатора їх потрібно промазати епоксидним клеєм.

Налаштування автомобільного толщиномера здійснюють з установки движка потенціометра R7 в крайнє ліве положення. Трансформатор потрібно помістити далеко від будь-яких металевих предметів. Обертаючи движок опору R5 потрібно домогтися відхилення стрілки мікроамперметра на п'ять відсотків. Потім трансформатор прислоняют до чистого сталевому листу і змінюючи значення опору R7 домагаються максимально можливого відхилення стрілки мікроамперметра. Потім просто калібрують прилад, підкладаючи між сталевим листом і трансформатором аркуші паперу товщиною 0,1 мм.

Стабілізатор 78L05 дозволяє працювати схеми із закладеною точністю вимірювань і при зниженні живлення батареї «крона» до 7В.

Вимірювач товщини лакофарбового покриття можна зібрати на друкованій платі, креслення якої наведено нижче.

У даній статті розповімо про вимірювач товщини лакофарбових покриттів (схема).

Продавав я якось свій автомобіль, а щоб не затягувати процес продажу надовго, я не морочився з визначенням ціни, за яку його продам. Я пройшовся по авторинку, дізнався по чому продають аналогічні моделі автомобілів, після чого, вирахував з «максимуму» вартість усунення основних, явно помітних недоліків і менш ніж через годину автомобіль був проданий. Одним з недоліків було наявність невеликої вм'ятини на лівому передньому крилі, дрібні подряпини на капоті. Пізніше я дізнався, що покупець професійно займається кузовними роботами. Він усунув «кузовні» недоліки і рівно через тиждень продав мій колишній автомобіль, Додатково заробивши тисячу заокеанських рублів. Коли я запитав його, що він зробив з крилом, він відповів, що не морочився, а наклав полусантіметровий шар шпаклівки. Як відомо, товстий шар шпаклівки має властивість розсихатися і відлітати. Згодом, його покупці явно «влетіли в копієчку».

Для виключення подібних неприємностей, які Вам можуть влаштувати підприємливі перекупники автомобілів, коли у Вас виникне необхідність купити «залізного коня» і призначена ця стаття.

Описаний прилад актуальне, коли при дослідженні стану кузова автомобіля нерідко виникає необхідність вимірювання товщини лакофарбового покриття. Прилад дозволяє контролювати товщину лакофарбового покриття, нанесеного на будь-які вироби з чорного металу.

При вимірюванні товщини покриття прилад прикладають до контрольованої поверхні, натискають на кнопку, злегка похитуючи і повертаючи прилад, домагаються максимального відхилення стрілки і зчитують значення товщини. Товщина покриття кузовів автомобілів звичайною фарбою знаходиться в межах 0,15 ... 0,3 мм, а фарбою «металік» - від 0,25 до 0,35 мм. Якщо товщина виявиться більше, то будьте обережні при покупці такого автомобіля, можуть з'явитися не навмисні витрати.

Вимірювач товщини лакофарбових покриттів побудований за простою схемою, забезпечує прийнятну точність вимірювання, а головне компактність і «мобільність» дозволяє використовувати його на автомобільному ринку, при виборі автомобіля.

Принципова схема вимірювача товщини лакофарбових покриттів представлена на малюнку нижче.

Основа схеми взята з одного з популярних журналів. Автор пристрою - Ю.Пушкарев. При вивченні його схеми, технічних недоліків я спочатку не знайшов, але після складання і перевірки черговий раз зрозумів, чому у початківця радіоаматора пропадає бажання ставати радіоаматором. Я усунув в схемі недоліки, після чого прилад реально заробив так, як це треба.

Пристрій живиться від батареї «Крона», споживаний струм не перевищує 35 мА, працездатність приладу зберігається при зниженні напруги батареї до 7 В. Робочий температурний інтервал - від +10 до +30 С. Прилад зібраний в пластмасовій коробці розмірами 120x40x30 мм.

Генератор, що задає, зібраний на таймері DD1 (див. Схему на рис. 1), виробляє прямокутні імпульси частотою 300 Гц і шпаруватістю 2. Інтегруюча ланцюжок R3C2 перетворює прямокутні імпульси в синусоїду, що дозволяє підвищити точність вимірювання. Регулятором рівня сигналу - підлаштування резистором R5 - встановлюють оптимальний режим вимірювального трансформатора Т1. Амплітуда сигналу на виході УЗЧ DA1 приблизно 0,5 В.

Ш-образні пластини вимірювального трансформатора зібрані в стик, однак без пакета замикаючих пластин. Роль магнітного замикача тут грає металева основа, на яку нанесено досліджуване лакофарбове покриття. Чим воно товщі, тим більше немагнітний зазор в муздрамтеатрі вимірювального трансформатора. Більшого зазору відповідає менша зв'язок між обмотками, отже, меншу напругу на вторинній обмотці трансформатора. Ланцюг R6C4 - додатковий фільтр, що усуває ВЧ складові сигналу. Конденсатори С5 і С7 - розділові.

Мікроамперметр РА1 показує випрямленний діодом VD1 ток вторинної обмотки трансформатора. Стабілізатор напруги DA2 дозволяє зберігати стабільність коефіцієнта посилення УЗЧ DA1 при зміні ступеня розрядженого батареї живлення GB1. Резистор R8 і кнопковий перемикач SB2 дозволяють періодично перевіряти напругу батареї. Вимірювання проводять при кнопці SB1.

Транзисторний каскад VT1R9R10R11 призначений для подачі початкового зсуву - створення порога, що замикає діод VD1. Завдяки йому, стрілка мікроамперметра відхиляється тільки при наявності в поле вимірювального трансформатора магнітного замикача. Це необхідно для установки максимально-вимірюваної товщини і збільшує точність вимірювання. При зазначених номіналах резисторів, межі вимірюваної товщини від 0 до 2,5 мм. Точність вимірювання при товщині від 0 до 1,0 мм - ± 0,05 мм, а від 1,0 до 2,5 мм - ± 0.25 мм. Для зменшення меж вимірювання від 0 до 0,8 мм, а отже і збільшення точності вимірювання, резистор R10 збільшують до 3,9 кОм. Це дозволяє підняти поріг відмикання діода VD1, і «розтягує» шкалу.

Деталі приладу розміщені на друкованій платі (рис.), Виконаної з фольгованого з одного боку склотекстоліти товщиною 1 мм. Транзисторний каскад VT1R9R10R11 спочатку був відсутній і з'явився лише в ході доопрацювання. Під нього місце на платі не передбачалося, тому каскад зібраний навісним монтажем.

Всі постійні резистори - МЛТ-0,125, підлаштування - СПЗ-276. Конденсатори С1, С2, С4 - КМ-6 (або К10-17, К10-23), конденсатори СЗ, С5, С6 - К50-35. Мікроамперметром РА1 служить покажчик рівня записи від магнітофона «Електроніка-321» (опір рамки 530 Ом, струм повного відхилення стрілки - 160 мкА).

Трансформатор Т1 намотаний на муздрамтеатрі Ш5Х6 (використаний вихідний або узгоджувальний трансформатор від кишенькових приймачів), первинна обмотка містить 200 витків дроту ПЕЛ 0,15, вторинна - 450 витків такого ж дроту. Будуть потрібні тільки Ш-образні пластини. Їх при складанні змазують епоксидним клеєм, після висихання клею торці пакету вирівнюють оксамитовим напилком. Трансформатор вклеюють зсередини в прямокутний отвір в коробці приладу так, щоб робочі торці муздрамтеатру виступали за межі коробки на 1 ... 3 мм.

Таймер КР1006ВІ1 можна замінити на LM555, а стабілізатор КР1157ЕН502А - на 78L05, КР142ЕН5А (L7805V). Краще використовувати 78S05, який виготовляється в маленькому корпусі, має меншу вихідну потужність, Але ж великий і не треба. Як диференціального підсилювача DA1, використовується мікросхема KIA LM386-1.

Для налагодження пристрою встановлюють движок резистора R7 в середнє положення. Трансформатор робочим торцем магнітопровода прикладають до плоскої чистої поверхні сталевого листа і резистором R5 переводять стрілку на кінцеве поділ шкали мікроамперметра РА1. Після цього, прокладаючи між трансформатором і металевою поверхнею аркуші паперу товщиною 0,1 мм (щільністю 80 г / м2), калібрують прилад. Це звичайна «офісна» папір формату А4, що продається в стандартних пачках і де тільки не використовувана. Для калібрування приладу, його корпус акуратно розбирають, підкладають під стрілку міліметрівку, на якій в ході калібрування позначають значення показань. Після цього, в графічному редакторі малюють шкалу, яку віддрукувавши на кольоровому принтері приклеюють всередині приладу, після чого прилад збирають.

Резистор R8 підбирають так, щоб зі свіжої батареєю живлення при натисканні на обидві кнопки SB1 і SB2 стрілка мікроамперметра відхилялася до кінцевого розподілу шкали. Підключивши до приладу виряджену до 7 В батарею, повторюють вимірювання на шкалі мікроамперметра і роблять відмітку, що відповідає розрядженою батареї. Можна і по іншому - підключіть послідовно «Кроне» звичайну пальчиковую батарейку, Змінивши полярність на протилежну. До різниці показань з пальчикової батарейкою і без неї, додайте ще чверть, це і буде граничне значення розряду. Не забудьте відобразити це значення на шкалі. Я поділив норму, від розрядженого стану двома кольорами - зеленим і червоним ділянкою шкали.

P.S. : При користуванні приладом в умовах низької температури довкіллядоцільно тримати його у внутрішній кишені одягу, виймаючи безпосередньо перед вимірюванням.
У своєму вимірнику за відсутністю меншого, я використовував трансформатор з сердечником Ш8Х8, а збільшення маси муздрамтеатру, спричинило необхідність зниження частоти генератора. Для цього я збільшив номінал С1 до 47 нФ. Прилад показав чудову працездатність.

Не використовуйте для калібрування приладу матеріали зі сплавів металів. Я спочатку використовував площину штангенциркуля, а він, хоч і залізний, але містить домішки немагнітних металів, на які прилад взагалі не реагує.

На жаль, дуже часто при продажу своїх автомобілів автовласники вдаються до різних хитрощів, щоб приховати видимі недоліки. Так, наприклад, недобросовісний автовласник може накласти на кузов свого автомобіля товстий шар шпаклівки, який приховає подряпини і невеликі вм'ятини.
Після закінчення якогось часу шпаклівка відвалиться, а новоспечений власник траспортного засобу«Влетить в копієчку». Вимірювач товщини лакофарбового покриття допоможе визначити - чи відповідає товщина покриття конкретного автомобіля нормам. А значить, уникнути неприємних наслідків в майбутньому.

Даний прилад досить придасться, коли потрібно буде виміряти товщину лакофарбового покриття. Необхідність в цьому вимірі виникає, коли досліджується стан кузова автомобіля. Як користуватися вимірником? Все досить просто. Вимірювач потрібно прикласти до конкретної поверхні і натиснути кнопку. В процесі вимірювання потрібно злегка повертати і похитувати прилад, щоб стрілка максимально сильно відхилилася. Після того як стрілка відхилиться, можна зчитувати значення товщини.

Норма товщини лакофарбового покриття:

- звичайна фарба - 0, 15 ... 0,3 мм;

- фарба «металік» - 0,25 ... 0,35 мм.

Якщо товщина покриття на кузові автомобіля не перевищує допустимих норм, значить можна бути впевненим, що дефекти кузова не заховані під шаром шпаклівки.

Цей пристрійзроблено за простою схемою. Незважаючи на це вимірювач видає достатню точність при вимірі. Також він є «мобільним» і компактним, що є величезним плюсом. Адже вимірювач можна буде без праці взяти з собою на авторинок. На наступному малюнку показана схема вимірювача.

При створенні пристрою в основу була покладена схема Ю. Пушкарьова. У його схемі були деякі недоліки, тому пристрій працював не зовсім правильно. Після невеликих змін в схемі Пушкарьова і з'явилася ця схема.

(Якщо на схемі Вам нічого не зрозуміло, можете пройти експрес курс "")

Вимірювач товщини лакофарбового покриття працює від батареї «Крона», потребляемость струму становить не більше 35 мА. Навіть якщо напруга батареї знизиться до 7В, пристрій збереже свою працездатність. Температурний інтервал при роботі становить від десяти до тридцяти градусів за Цельсієм (плюс). Сам прилад знаходиться всередині пластмасової коробки, розміри - 120 * 40 * 30 мм.

На таймері DD1 зібраний задає генератор (рисунок 1). Він виробляє спеціальний імпульси (прямокутні), шпаруватість яких дорівнює двом, а частота - 300 Гц. Прямокутні імпульси перетворюються в синусоїду завдяки інтегрує ланцюжку R3C2. За рахунок цього підвищується точність вимірювання. За допомогою підлаштування резистора R5 (регулятора рівня сигналу) потрібно встановити оптимальний режим для трансформатора Т1, який є вимірювальним. На виході УЗЧ DA1 сигнальна амплітуда становитиме 0,5 В.

У вимірювальному трансформаторі знаходяться Ш-образні пластини, які розташовані встик. Однак замикаючих пластин там немає. Металева основа виступає як магнітний замикач. На цю основу нанесено лакофарбове покриття, яке досліджується. Розмір немагнітного зазору в ланцюзі муздрамтеатру буде прямо залежати від товщини покриття. Тобто, чим товще покриття, тим більше буде розмір зазору. Чим більше зазор, тим менше напруга на трансформаторі (вторинна обмотка). Чим більше зазор, тим менше зв'язок між обмотками. Розділовими конденсаторами є С5 і С7. В якості фільтра, що усуває ВЧ складові сигналу, використовується ланцюг R6C4.

Струм у вторинній обмотці трансформатора, який випрямлений діодом VD1, можна дізнатися за допомогою мікроамперметра РА1. Коли відбуваються зміни в батареї живлення GB1, в ступені її розрядженого, відповідно відбуваються зміни в коефіцієнті посилення УЗЧ DA1. Завдяки стабілізатора напруги DA2 в коефіцієнті посилення зберігається стабільність. Дізнатися напруга батареї можна за допомогою кнопкового перемикача SB2 і резистора R8. Вимірювання проводяться тільки при натисканні кнопки SB1.

Для того щоб створити поріг, який заборона діод VD1, потрібно використовувати спеціальний транзисторний каскад, а саме - VT1R9R10R11. З його допомогою буде подаватися початковий зсув. Завдяки цьому каскаду стрілка амперметра буде відхилятися. Винятком буде лише той випадок, коли в поле трансформатора буде присутній магнітний замикач. Завдяки всьому цьому на вимірнику можна буде встановити максимально-можливу товщину, а точність вимірювання буде максимально-точною. Існують певні межі, в яких можна вимірювати товщину. При дотриманні всіх характеристик в даному вимірнику межі будуть від 0 до 2,5 мм. Похибка в вимірах складе 0,5 мм, в тому випадку якщо товщина покриття від 0 до 1 мм. Якщо товщина покриття від 1 до 2,5 мм, тоді похибка становитиме 0,25 мм. Резистор R10 можна збільшити до числа 3,9 кОм. Це потрібно для того щоб збільшилася точність вимірювання, адже межі вимірювання зменшаться від 0 до 0,8 мм. Завдяки цьому шкала «розтягнеться», а поріг, який відмикає діод VD1, підніметься.

Всі деталі розташовані на друкованій платі, це показано на малюнку нижче. Одна сторона плати виконана з фольгованого склотекстоліти, його товщина - 1 мм. Спочатку транзисторного каскаду VT1R9R10R11 не було зовсім. Пізніше, в ході невеликих змін, він з'явився. Каскад зібраний як навіс, так як на платі не передбачається для нього місця.

У приладі є як постійні резистори, так і підлаштування. Постійні - МЛТ-0,125, а підлаштування - СПЗ-276. До конденсаторів С4, С2 і С1 відносяться КМ-6 (або К10-23, К10-17). До конденсаторів С6, С5 і С3 відносяться К50-35. Як амперметра використовується покажчик рівня запису (деталь взята з магнітофона марки «Електроніка-321»). Показники микроамперметра:

- струм відхилення (відхилення повне) - 160 мкА;

- опір (рамки) - 530 Ом.

Для того щоб намотати трансформатор Т1 на муздрамтеатр Ш5Х6, потрібно використовувати трансформатор від кишенькового приймача. Можна взяти як вихідний, так і узгоджувальний трансформатор. У первинній обмотці буде двісті витків, у вторинній - чотириста п'ятдесят витків. Використовуваний для обмоток провід - ПЕЛ 0,15. Також будуть потрібні пластини (Ш-образні). Пластини промазиваются епоксидним клеєм, потім (після висихання клею) торці пакету обробляються за допомогою оксамитового напилка. Трансформатор вклеюється всередину приладу, в прямокутний отвір коробки. При цьому торці муздрамтеатру (робочі) повинні виступати на 1 ... 3 мм. за межі коробки.

Використання деталей і їх заміна:

Таймер КР1006ВІ1 - замість нього можна використовувати LM555.
Стабілізатор КР1157ЕН502А - на заміну можна взяти КР142ЕН5А (L7805V) або 78L05. Найкраще підійде 78S05, так як він дає найменшу потужність на виході. Велика потужність і не потрібна.
Диференціальний підсилювач DA1 - як цю деталь використовується KIA LM386-1 (мікросхема).

Двигун резистора R7 повинен знаходитися в середньому положенні, тільки після цього можна приступати до налагодження пристрою. Трансформатор (торцем магнітопровода) потрібно докласти до сталевого аркуша (чистої і плоскій поверхні). Далі за допомогою резистора R5 стрілка повинна бути встановлена на кінцевому розподілі в шкалі амперметра РА1. Прилад повинен бути обов'язково відкалібрований. Це проводиться шляхом прокладання паперових листів між металевою поверхнею і трансформатором. Товщина листів повинна складати 0,1 мм (щільність - 80 г / м2). Папір може використовуватися звичайнісінька, А4. Перед початком калібрування корпус приладу потрібно розібрати, а під його стрілку підкласти міліметрівку. На міліметрівці будуть відзначатися значення показань протягом процесу калібрування. Потім за допомогою графічного редакторапотрібно намалювати шкалу, роздрукувати її на принтері (кольоровому) і акуратно вклеїти всередину приладу. Після цього прилад можна збирати.

Резистор R8 потрібно підібрати правильно. При використанні нової батареї живлення і натисканні на кнопки SB1 і SB2 має бути наступне - стрілка на мікроамперметра повинна відхилятися до кінцевого розподілу на своїй шкалою. Не можна не відзначити на шкалі поділ при розрядженою батареї. Його можна визначити шляхом проведення вимірювань з приєднаною батареєю, розрядженою до 7В. Також для визначення розподілу при розрядженою батареї можна використовувати пальчиковую батарейку. Батарейку потрібно під'єднати послідовно «Кроне», не забувши при цьому змінити її полярність. Далі потрібно буде підрахувати різницю між значеннями з батарейкою і без, а потім до цієї різниці додати одну чверть. Це і буде потрібне значення на шкалі при розрядженою батареї. Шкалу можна розділити на два кольори: нормальний стан - зеленим кольором, Виряджене стан - червоним кольором.

На замітку:

- якщо прилад використовується при поганих погодних умовах і низькій температурі, то потрібно зберігати його в теплі, в кишені, і діставати безпосередньо перед самим виміром.

- якщо використовуваний муздрамтеатр має сердечник Ш8Х8, необхідно буде знизити частоту генератора. Цього можна домогтися шляхом збільшення номіналу С1 до значення 47 нФ. Тоді працездатність пристрою буде на вищому рівні.

- в процесі калібрування можна використовувати матеріали тільки з чистого металу! Якщо будуть використовуватися матеріали, які містять різні домішки, прилад може на них не зреагувати.

12-вольтової підігрівач тосола Регулятор оборотів двигуна постійного струму 12 вольт

При покупці автомобіля був у використанні, покупці часто викликають для перевірки машини фахівця, який має певний набір обладнання і знань, щоб визначити - брало участь транспортний засіб в аваріях чи ні. Головне «зброю» експерта з оцінки автомобіля - це толщиномер. Цей пристрій являє собою невеликий ручний прилад, що дозволяє визначити шар фарби і інших матеріалів, які нанесені на корпусні деталі автомобіля.

Найчастіше толщиномер можна побачити в руках професіоналів, і виникає відчуття, що користуватися ним самостійно досить складно. Насправді у приладу простий принцип роботи, а визначити за його показниками стан конкретної деталі автомобіля зможе кожен після того, як прочитає нашу статтю.

Товщиномір будь-якого виду необхідний для виконання простого завдання - виміру відстані від початку лакофарбового покриття до «живої» деталі. При скануванні обраної області пристрій враховує не тільки шар фарби, а й шпаклівку, за рахунок чого водій і отримує необхідну інформацію про проведення кузовних робіт над конкретною деталлю.

Кожен автолюбитель, який збирається купити товщиномір для проведення самостійної діагностики придбаних автомобілів, повинен запам'ятати, що на заводі на кузовні частини машини наносять шар фарби в 0,7-1,9 мм. На підставі даних цифр має бути робити висновок про стан конкретної деталі транспортного засобу. Якщо кузов машини піддався реставрації після аварії, найімовірніше для його відновлення наклали шар шпаклівки, щоб приховати пошкодження. Після на шпаклівку була нанесена фарба, і це серйозно підвищує товщину лакофарбового покриття деталі. В середньому, мінімальний шар фарби і шпаклівка видадуть на Товщиноміри показник в 2,1-2,7 мм. Якщо відновлення деталі проводилося недбало, то цифри можуть бути значно вище.

Виявивши пошкоджену деталь в автомобілі за допомогою товщиноміра, слід вивчити її докладніше. Для цього замість стандартних 4-6 точок приладом необхідно заміряти весь периметр деталі. Це дозволить зрозуміти ступінь пошкодження і приблизне місце, куди припав удар. Таким чином, з'явиться можливість визначити - довелося шпаклювати деталь через простого удару об дерево чи паркан або на те були більш серйозні причини, наприклад, важка аварія.

Автомобіль після відновлення хорошими майстрами може проїздити десятки років, не подаючи жодних ознак несправності. Однак його безпеку викликає серйозні питання, оскільки в результаті попередньої аварії могли бути порушені геометричні параметри кузова, що знизило закладений в нього баланс для протистояння зовнішніх пошкоджень. Якщо відновлювали кузов після аварії любителі, то проблеми з ним ризикують початися через кілька місяців, коли деталі почнуть іржавіти, а шпаклівка розійдеться.

Як користуватися товщиноміром для лакофарбових поверхонь автомобіля?

Товщиномір - гранично простий прилад, який автоматично проводить всі вимірювання, видаючи своєму власникові готові цифри по товщині лакофарбового покриття конкретної деталі. Є кілька рекомендацій, як користуватися товщиноміром, щоб отримати максимально достовірну інформацію про стан кузова автомобіля:

Невеликий удар в крило автомобіля, яке пізніше було добре відремонтовано, може зіграти на руку покупцеві. Якщо продавець не став розповідати про битою частини машини, але вона була виявлена за допомогою товщиноміра, можна змусити його зробити хорошу знижку на автомобіль.

Види автомобільних товщиномірів

У продажу можна знайти сотні товщиномірів від різних виробників і в самої різної категорії цін. Деякі дешеві моделі приладів не можуть похвалитися хорошою якістю виготовлення і точністю вимірювань, а в занадто дорогих Товщиноміри, найчастіше, є маса «зайвих» для рядового користувача функцій, які можуть знадобитися професіоналам. Всього ж товщиноміри можна розділити на 4 основні види, в залежності від принципів, які закладені в основу вимірювань:

З огляду на чималу вартість якісних товщиномірів, покупці вживаних автомобілів досить рідко набувають подібне діагностичне обладнання. Дане рішення не можна назвати вірним, і перед тим, як купувати машину «з рук», обов'язково слід найняти фахівця, який зможе оглянути автомобіль, або, як мінімум, обзавестися товщиноміром.