ВМС провідних держав на початку першої світової війни. Російський чорноморський флот у роки першої світової війни Російський флот у роки першої світової війни

БОЙОВІ ДІЇ НА МОРІ У ПЕРШУ СВІТОВУ ВІЙНУ (1914–1917 рр.)

«... Війна 1914 року була війною за переділ миру та сфер впливу. Вона задовго підготовлялася всіма імперіалістичними державами. Її винуватці – імперіалісти всіх країн. Особливо ж ця війна підготовлялася Німеччиною та Австрією, з одного боку, Францією, Англією та залежною від них Росією – з іншого. ...Ця грабіжницька війна за переділ світу торкалася інтересів усіх імперіалістичних країн, і тому в неї виявилися надалі втягнутими Японія, Сполучені Штати Америки та низка інших держав. Війна стала світовою» { }.

ДІЇ НА БАЛТІЙСЬКОМУ МОРІ

31 липня. Постановка центрального мінного загородження з 2119 хв у Фінській затоці на лінії Нарген - Поркалауд загоном мінних загороджувачів - "Ладога", "Амур", "Нарова" та "Єнісей" - під прикриттям флоту для запобігання проникненню німецького флоту з десантом. Під час постановки вибухнуло 11 хв.

З початком війни Балтійський флот був підпорядкований головнокомандувачу 6-ї армії, яка обороняла підступи до Петрограда. В оперативному наказі головнокомандувача Балтійського флоту було поставлено завдання: «...усі способи і засоби перешкоджати виробництву висадки у Фінській затоці. Сухопутним військам і фортецям надавати флоту і під час цього завдання повне сприяння» ( ).

3 серпня. Обстріл німецькими крейсерами «Аугсбург» і «Магдебург» порту Лібави, приведеного в непридатність і залишеного росіянами ( ).

17 серпня. Постановка німецьким допоміжним загороджувачем "Дейчланд" під прикриттям крейсерів "Аугсбург" і "Магдебург" мінного загородження перед входом до Фінської затоки на лінії Ганге - Такхона в числі 200 хв.

Постановка цього загородження показала російському командуванню, що німецький флот не має наміру здійснювати прорив у Фінську затоку ( ).

26 серпня. Німецький крейсер «Магдебург», беручи участь спільно з легким крейсером «Аугсбург» і двома міноносцями в операції проти російських дозорних кораблів у гирлі Фінської затоки, вночі в тумані наскочив на риф біля північного краю острова Оденсхольм. Пошкоджений ворожий крейсер був негайно виявлений російським постом зв'язку та спостереження на Оденсхольмі. За його повідомлення командувач флотом адмірал Н.О.Ессен поспішно вислав на місце аварії крейсера і міноносці. Вичерпавши за ніч усі засоби для того, щоб зняти корабель з каміння, командир «Магдебурга» вирішив перевести особовий склад крейсера на міноносець «V-26», що знаходився при ньому, а крейсер підірвати. При наближенні вдосвіта до Оденсхольма крейсера російських «Паллада» і «Богатир», помітивши під кормою «Магдебурга» міноносець, який приймає команду, обстріляли останній. Відкривши вогонь у відповідь, німецький міноносець, маючи попадання в корму, повним ходом зник у тумані. У цей момент на «Магдебурзі» стався вибух, який зруйнував всю носову частину корабля до фок-щогли. Втрати на крейсері «Магдебург» та ескадреному міноносці «V-26» - 35 убитих та 17 поранених. На захопленому російськими крейсері були взяті в полон командир, 2 офіцери та 54 матроси. Під час водолазних робіт, здійснених для з'ясування можливості зняти крейсер з каменів, було піднято з дна викинуті за борт сигнальні книги та шифри, які разом із знайденими на кораблі кодами та іншими секретними документами дали можливість російським та їхнім союзникам опанувати систему німецьких шифрів, що забезпечило Протягом усієї війни, незважаючи на часту зміну шифрів, розшифрування радіопереговорів противника ( ).

27 серпня. Німецький крейсер «Аугсбург», підійшовши до входу у Фінську затоку, обстріляв російські тральщики, що визначали межі поставленого німцями мінного загородження лінії Ганге - Такхона. Крейсерами «Адмірал Макаров» і «Баян», що підійшли дозорним, противник був відігнаний. Він намагався захопити за собою російських крейсерів з метою навести їх на підводний човен «U-3», що знаходився поблизу на позиції. Після короткої погоні та перестрілки на дистанції, що доходила до 60 каб., російські крейсери повернулися на свою позицію. Під час тралення підірвався на міні та загинув тральщик «Провідник», причому загинуло 11 чол.( ).

1 вересня. Загін крейсерів під прапором командувача Балтійського флоту адмірала Ессена у складі броненосних крейсерів «Рюрік» (прапор), «Росія» та легких крейсерів «Олег» і «Богатир», ескадренного міноносця «Новик» та міноносців напівдивізіону особливого назначення. "Генерал Кондратенко", "Мисливець", "Прикордонник" - вийшов з Ревеля в море для операції проти німецьких крейсерів, які несли дозор у районі Готланду, і для розвідки на лінії Стейнорт - Хоборг.
Зважаючи на зустрінуту при виході в Балтійське море свіжу погоду міноносці, крім «Новіка», повернули назад. У ніч проти 2 вересня у районі Готланда загін виявив німецький крейсер «Аугсбург», який, впізнавши російські крейсера, швидко став на південь. Посланий для його атаки ескадрений міноносець «Новік», хоч і наздогнав супротивника, але не зміг підійти на дистанцію надійного торпедного залпу та випустив торпеди без результату. Зважаючи на зустріч з «Аугсбургом», а пізніше ще з одним шведським пароплавом, адмірал Ессен вирішив відмовитися від подальшого проведення операції і повернутися назад, оскільки його загін не міг здійснити раптову появу в південній частині Балтійського моря для нападу на крейсера супротивника. Вранці 3 вересня загін прибув Ревель ( ).

22 вересня. Під час обстеження кордонів поставленої німцями 17 серпня перед входом у Фінську затоку загороди вибухнули на мінах та загинули тральщики «№7» та «№8». Загинуло 12 чол.( ).

8 жовтня. Міноносці напівдивізіону особливого призначення («Генерал Кондратенко», «Сибірський стрілець», «Прикордонник» та «Мисливець») здійснили постановку мінного загородження на W від Віндави, на перетині звичайних курсів, проходження супротивника. Поставлено 2 банки по 50 хв у кожній. Два міноносці іншого дивізіону виставили банку за 50 хв на південь від Лібави. Вся операція була виконана потай. У цьому загородженні 4 червня 1915 р. підірвався німецький авіатранспорт «Гліндер» ( ).

11 жовтня. Броненосний крейсер «Паллада» (7800 т), що повертався спільно з броненосним крейсером «Баян» з дозору в гирлі Фінської затоки, в широті 59 ° 36 "N і довготі 22 ° 46" О був атакований німецьким підводним човном "U-26". Торпеда, що потрапила в середину корабля, викликала вибух льохів, внаслідок чого крейсер майже миттєво пішов на дно з усім екіпажем (584).

21 жовтня. Постановка міноносцями мінного загородження на південь від Лібави. Поставлено 192 міни у 2 лінії. Операція виконана вночі потай від противника ( ).

21–22 жовтня. Англійські підводні човни «Е-1» і «Е-9», що вийшли 16 жовтня з Ярмуту для прямування в Балтійське море, успішно прорвавшись через Данські протоки, прибули до Лібави («Е-1» - 21 жовтня, «Е-9» - 22 жовтня) та увійшли до складу російського Балтійського флоту. Третій англійський підводний човен «Е-11», що вийшов з Англії для тієї ж мети дещо пізніше, при проході Зундом був виявлений німецькими міноносцями, які змусили човен відмовитися від прориву і повернутися ( ).

31 жовтня. Постановка напівдивізіоном особливого призначення у складі ескадрених міноносців "Генерал Кондратенко", "Мисливець", "Прикордонник" мінного загородження (105 хв) біля німецьких берегів на SW від Мемеля. В операції брав участь ескадрений міноносець «Новик», який через сильну бортову качку ставити міни не міг і повернувся назад. У прикритті операції в морі знаходилися чотири ескадрені міноносці 2-го дивізіону. Постановка мін у нічний час пройшла непоміченою супротивником. У цьому загородженні 5 квітня 1915 р. помер німецький тральщик «Т-57» ( ).

5 листопада. Постановка мінного загородження напівдивізіоном особливого призначення у складі ескадрених міноносців «Генерал Кондратенко», «Мисливець», «Прикордонник», «Сибірський стрілець» та ескадреним міноносцем «Новик»: першими 4 міноносцями на підходах до Мемелю - 140 перед Пілау – 50 хв. У прикритті операції в морі знаходилися 4 ескадрені міноносці 2-го дивізіону. На мінному загорожі у районі Пілау 6 вересня 1915 р. помер німецький пароплав «Бреслау», а 14 жовтня 1915 р. підірвався німецький ескадрений міноносець «S-149» ( ).

17 листопада. Німецький броненосний крейсер "Фрідріх-Карл" (1902 р., 9000 т) під прапором контр-адмірала Берінга, перебуваючи за 33 милі на захід від Мемеля, підірвався і загинув на загорожі, поставленій 5 листопада напівдивізіоном особливого призначення. Водночас поблизу Мемеля загинув на російській мінній огорожі лоцманський пароплав «Ельбінг», висланий на допомогу крейсеру «Фрідріх-Карл». На крейсері загинуло 8 осіб. ( )

19 листопада. Постановка мінним загороджувачем «Амур» великої огорожі (240 хв) на шляхах німецького флоту між о. Борнгольм та банкою Штольпе. У прикритті операції знаходилися крейсери «Рюрік», «Олег», «Богатир» та англійські підводні човни «Е-1» та «Е-9». На цьому загородженні загинули в середині березня 1915 німецькі пароплави «Кенігсберг» і «Баварія», 29 травня 1915 тральщики «Т-47» і «Т-51» ( ).

20 листопада. Постановка напівдивізіоном особливого призначення у складі ескадрених міноносців "Генерал Кондратенко", "Мисливець" та "Прикордонник" мінного загородження (105 хв) біля німецьких берегів на північ від Брюстерорта. У прикритті операції в морі знаходилися чотири ескадрені міноносці 2-го дивізіону ( ).

24 листопада. Постановка ескадреним міноносцем «Новік» біля німецьких берегів між банкою Штольпе та берегом на північ від маяка Шольпін мінного загородження (50 хв). Постановку було виконано без прикриття. У цьому загородженні 4 січня 1915 р. загинули німецький пароплав «Латона», а 5 січня тральщик «В» ( ).

У ніч проти 27 листопада. Постановка загоном ескадрених міноносців «Вершник», «Гайдамак», «Уссурієць» та «Амурець» біля німецьких берегів перед Мемелем та Полангеном за 23 милі від берега мінного загородження (100 хв). У цьому загородженні 1 липня 1915 р. помер німецький пароплав «Урсула Фішер» ( ).

12 грудня. Загибель у гирлі Фінської затоки під час штормової погоди міноносців «Виконавчий» та «Летючий», які йшли до Лібави для постановки на підходах до неї мінного загородження. Причина загибелі залишилася невстановленою ( ).

14 грудня. Постановка крейсерами "Рюрік" та "Адмірал Макаров" біля німецьких берегів перед Данцизькою бухтою мінних загороджень (183 міни). В операції мав брати участь крейсер «Баян», але через аварію в машині його повернули в базу і мін не ставив. У прикритті операції з моря перебували на позиціях на захід від о. Борнгольм підводний човен «Акула» та англійські підводні човни «Е-1» та «Е-9» ( ).

15 грудня. Постановка мінним загороджувачем «Єнісей» у супроводі крейсерів «Олег» та «Богатир» біля Данцизької бухти великого мінного загородження (240 хв). У прикритті операції з моря на захід від о. Борнгольм знаходилися російський підводний човен «Акула» та англійські підводні човни «Е-1» та «Е-9» ( ).

Для посилення складу підводних сил Балтійського моря перевезені залізницею з Владивостока до Петрограда підводні човни Сибірської флотилії «Касатка» та «Фельдмаршал граф Шереметєв» ( ).

Створення в Рогокюлі порту-бази для міноносців, що базуються на Моонзунд ( ).

До кінця року здійснено розширення та поглиблення Густавствертського проходу у Свеаборзі, щоб забезпечити проходження через нього лінійних кораблів дредноутного типу ( ).

13 січня. Постановка крейсерами «Олег» та «Богатир» під прикриттям крейсерів «Рюрік», «Адмірал Макаров» та «Баян» мінного загородження (200 хв) на шляхах німецького військового та торговельного флоту за 20 миль на схід від о. Борнгольм. У цьому загорожі 25 січня 1915 р. підірвався крейсер «Аугсбург»( ).

14 січня. Постановка крейсером "Росія" під прикриттям крейсерів "Рюрік", "Адмірал Макаров" та "Баян" мінного загородження (100 хв) на північ від маяка Аркона. На цьому загорожі 25 січня 1915 р. підірвався німецький крейсер «Газелле», який хоч і був на буксирі доведений у Свинемюнде, але виявився настільки пошкодженим, що був виключений зі списків флоту. 1 квітня цьому ж загорожі помер німецький пароплав «Грете Хемсот» (1700 т) ( ).

25 січня. Німецький дирижабль «PL-19», який вилетів з Кенігсберга для нальоту на Лібаву, скинувши на порт 9 бомб, був підбитий вогнем берегових батарей. Він опустився на воду і був захоплений росіянами. При спробі відбуксирувати його в порт дирижабль був ще більше пошкоджений, а потім знищений ( ).

13 лютого. Загін крейсерів у складі "Рюрік", "Адмірал Макаров", "Олег" і "Богатир" (кожен крейсер мав по 100 хв) отримав завдання поставити міни на підходах до Данцизької бухти. Близько 4 години ранку при густій ​​похмурості та снігопаді загін підійшов для визначення свого місця до маяка Форе на північному краю Готланду. Внаслідок неточності у зчисленні загін настільки наблизився до острова, що крейсер «Рюрік» на 16-вузловому ходу вдарився дном про прибережні підводні камені. Зважаючи на серйозність пошкоджень (крейсер прийняв до 2400 т води) начальник загону скасував операцію і наказав повертатися назад. Йдучи п'ятивузловим ходом під конвоєм інших крейсерів, «Рюрік» у густому тумані прийшов до входу до Фінської затоки і ввечері 15 лютого прибув Ревель. Відправлений потім до Кронштадта для докового ремонту «Рюрік» вийшов з ладу на три місяці ( ).

14 лютого. Постановка напівдивізіоном особливого призначення у складі ескадрених міноносців «Генерал Кондратенко», «Сибірський стрілець», «Мисливець» та «Прикордонник» мінного загородження в кількості 140 хв на підходах до Данцигської бухти за 25–35 миль від маяка Ріксгефт ( ).

У ніч проти 7 травня. Постановка напівдивізіоном особливого призначення (ескадрені міноносці «Генерал Кондратенко», «Сибірський стрілець», «Мисливець», «Прикордонник») та ескадреним міноносцем «Новик» мінного загородження зі 120 хв на підступах до Либави. Для прикриття відходу було вислано 1-у бригаду крейсерів («Адмірал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатир»), що мала зустріч і півгодинну перестрілку з німецьким крейсером «Мюнхен», що йшов із п'ятьма ескадреними міноносцями. В результаті противник відійшов, що дало міноносцям, що ставили міни, можливість безперешкодно повернутися до Моонзунду ( ).

7 травня. Смерть командувача Балтійським флотом адмірала Н.О.Эссена від крупозного запалення легень і призначення його місце віце-адмірала Канина ( ).

8 травня. На мінному загорожі у районі Лібавського аванпорту підірвався і помер німецький міноносець «V-107» ( ).

8 травня. Заняття німцями Лібави, яку потім було перетворено на передову маневрену базу німецького флоту на Балтійському морі ( ).

3 червня. Підводний човен «Окунь» (старший лейтенант Меркушов), перебуваючи на позиції перед Ірбенською протокою за 20 миль на захід від маяка Люзерорт, виявив загін німецьких броненосних крейсерів («Принц Адальберт», «Принц Генріх» і «Роон»), що йшли в Росію. 10 міноносців, і намагалася атакувати крейсера, прорвавшись через лінію міноносців, що їх охороняли. Йдучи під водою і вважаючи шумом гвинтів, що човен пройшов лінію міноносців, командир сплив під перископ для атаки. У момент залпу чотирма торпедами в перископ був виявлений за 40 м від човна німецький міноносець «G-135», що йде на нього повним ходом для таранного удару. Терміново занурившись, човен все ж таки опинився під міноносцем, який, пройшовши над ним, сильно зігнув перископ, проте не завдав якихось серйозних ушкоджень. Чекаючи видалення ворожих міноносців, що здійснили пошуки човна, командир після чотирьох годин перебування під водою виплив і, озирнувшись, попрямував під берег до Михайлівського маяка, де знаходилися російські міноносці. Випущені човном торпеди попадань не мали ( ).

4 червня. Мінний загороджувач «Єнісей» (капітан 2 рангу Прохоров), що йшов без охорони з Ревеля до Ризької затоки, потоплено торпедою німецького підводного човна «U-26» біля мису Рістна в районі між Пакерортом та Оденсхольмом. Загинули командир та близько 200 чол. екіпажу ( ).

У ніч проти 20 червня. Постановка мінного загородження зі 160 хв на підходах німецького флоту до Віндави (в районі маяка Бакгофен) напівдивізіон особливого призначення у складі ескадрених міноносців «Генерал Кондратенко», «Мисливець», «Прикордонник» та «Фінн». Операцію прикривав висланий у море підводний човен «Крокодил». У цьому загородженні 28 червня 1915 р. помер німецький тральщик «Бунте-Ку» ( ).

26 червня. Підводний човен «Алігатор», перебуваючи на позиції в районі Богшера, виявив загін німецьких суден у складі крейсера «Тетіс», мінного загороджувача «Альбатрос» та міноносців; загін, що мав на меті постановку в цьому районі мінного загородження проти російських підводних човнів, був двічі атакований «Алігатором» і змушений до поспішної безладної постановки мін (350). Більшість мін не стало на задану глибину, а залишилося на поверхні ( ).

29 червня. Постановка міноносцями напівдивізіону особливого призначення («Генерал Кондратенко», «Сибірський стрілець», «Мисливець» та «Прикордонник») мінного загородження (160 хв) на південних підходах до Віндави ( ).

2 липня. Бій у Ґотланду. Загін, у складі крейсерів "Адмірал Макаров" (прапор контр-адмірала Бахірева), "Баян", "Олег" і "Богатир", маючи завдання зробити бомбардування німецького порту Мемель, вийшов 1 липня з рейду Відшер у море. З'єднавшись наступного ранку в районі банки Вінкова з призначеними для підтримки броненосним крейсером «Рюрік» та ескадреним міноносцем «Новік», загін попрямував до Мемеля, але в дорозі через густий туман під час одного з поворотів «Рюрік» та «Новик» відокремилися. і продовжували слідувати окремо.
Вважаючи за неможливе продовжувати шлях до Мемеля в тумані без визначення, контр-адмірал Бахірев вирішив відкласти операцію і взяв курс на маяк Фалудден (о.Готланд) для визначення місця. На цьому шляху контр-адмірал Бахірєв був сповіщений по радіо командувачем флоту про те, що в морі знаходиться кілька з'єднань супротивника і що крейсер «Аугсбург» призначив одному з кораблів рандеву у певному квадраті.
Використовуючи ці дані, контр-адмірал Бахірєв попрямував із загоном до місця можливої ​​зустрічі з супротивником. О 7 год. 35 хв. 2 липня російські крейсера виявили в імлі попереду за курсом ворожий загін у складі крейсера «Аугсбург», мінного загороджувача «Альбатрос» та ескадрених міноносців «G-135», «S-141» та «S-142» і зав'язали бій ( ).
Через півгодини після початку бою крейсер «Аугсбург» з міноносцями, користуючись перевагою у швидкості, зник у тумані. При цьому з «Аугсбурга» було наказано «Альбатросу», швидкість якого не дозволяла відірватися від росіян, йти повним ходом до острова Готланду, щоб врятуватися в нейтральних шведських водах. Російський загін зосередив вогонь по "Альбатросу".
Внаслідок годинного бою пошкодженому «Альбатросу» все ж таки вдалося проскочити в шведські територіальні води, де він, охоплений пожежею, викинувся на берег біля м. Естергарн.
Щоб уникнути порушення нейтралітету Швеції, російські крейсера припинили вогонь і повернули на північ для повернення до Фінської затоки.
На цьому шляху загін російських крейсерів мав зустріч і короткочасний бій з німецькими крейсерами "Роон" і "Любек", що супроводжувалися 4 ескадреними міноносцями; вийшовши з бою, супротивники суду пішли на південь.
Викликаний до місця бою по радіо броненосний крейсер «Рюрік» близько 10 год. 35 хв., зустрівши броненосний крейсер «Роон», крейсера «Любек» та «Аугсбург», вступив у бій, що тривав до 11 год.; «Роон», отримавши попадання, разом із рештою судів зник у тумані. Надалі російські крейсери, з'єднавшись, повернулися до Фінської затоки.
Отримавши від крейсера «Роон» повідомлення про бойовому зіткненні з російськими кораблями, німецьке командування спішно вислало з Нейфарвассера до моря крейсера «Принц Адальберт» (прапор контр-адмірала Гопмана) і «Принц Генріх» підтримки кораблів.
О 13 год. 57 хв. «Принц Адальберт» в 6 милях від мису Ріксгефт був атакований англійським підводним човном «Е-9», що знаходився тут на позиції. Отримавши пробоїну від вибуху торпеди і прийнявши до 2000 т води, крейсер насилу, йдучи заднім ходом, дійшов до Кіля, а крейсер «Принц Генріх» повернувся до Данцига.
Пошкоджений «Альбатрос» був інтернований у Швеції остаточно війни ( ).

10 липня. Постановка групою тральщиків 1-ї партії дивізії тралення мінного загородження у районі Риги біля Усть-Двінська в числі 135 хв трьома лініями ( ).

18 липня. Посильний корабель-тральщик «№ 218», виробляючи разом із посильними кораблями «№ 215», «№ 217» і «№ 219» тралення фарватерів у районі Люм-Уте, підірвався носом на німецькій міні загородження, але, утримавшись наплаву, у Люм ( ).

22 липня. Постановка мінним загороджувачем «Амур» у Ризькій затоці мінного загородження зі 133 хв в одну лінію між Домеснесом та островом Руно ( ).

25 липня. Загін суден у складі канонерських човнів «Сівуча», «Кореєць» та групи міноносців 5-го дивізіону, що знаходився в Усть-Двінську для сприяння флангу армії, отримав повідомлення від сухопутного командування прибережної ділянки у Риги про намір противника за підтримки вогню важкої артилерії. наступ проти російських позицій у Шлока Загін російських судів зробив інтенсивний обстріл ворожих позицій у районі станції Кемерн. Зруйнувавши станцію і знищивши лінію окопів, кораблі завадили супротивникові здійснити намічене наступ ( ).

31 липня. Для посилення морських сил Ризької затоки лінійний корабель «Слава» під конвоєм бригади крейсерів («Рюрік», «Адмірал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатир») та дивізіону міноносців було переведено з Ере через Ірбенську протоку в Ризьку затоку . При підході до Ірбенської протоки загін зустріли всієї мінною дивізією, що базується на Моонзунд, що вступила в охорону лінійного корабля на час його подальшої проводки ( ).

31 липня. Загороджувач «Амур» поставив у о.Руссаре загородження з 205 хв п'ятьма лініями завдовжки по 2–2,5 милі кожна ( ).

2 серпня. Постановка ескадреним міноносцем «Сибірський стрілець» у районі Михайлівського маяка (Ірбенська протока) на малих глибинах мінного загородження (43 міни) проти міноносців та підводних човнів противника ( ).

6 серпня. Постановка канонерськими човнами «Сівуча» та «Кореєць» на підступах до Риги мінного загородження з двох ліній по 50 хв у кожній ( ).

Дії російського флоту в Ризькій затоці проти німецьких морських сил 8-21 серпня 1915

8 серпня. Німецький флот Балтійського моря (7 лінійних кораблів типу «Віттельсбах», 6 крейсерів, 24 міноносця, 23 морських і 12 катерних тральщиків) під командуванням віце-адмірала Шмідта з ранку зробив спробу прориву в Ризьку затоку через Ірбенську. . Метою операції було замінування південного виходу з Моонзунда, закупорка затопленням пароплавів Пернівської затоки, щоб позбавити російські підводні човни базування на Пернів, і обстріл укріплень і флангу російського фронту біля Усть-Двінська. Німецький флот прикривали з боку Фінської затоки сили флоту Відкритого моря, що прибули з Північного моря (8 лінійних кораблів-дредноутів типу «Нассау», 3 лінійних крейсера, 5 крейсерів, 32 міноносця і 13 тральщиків) під командою віце-адмірала Хіппера. О 3 год. 50 хв. німецькі тральщики приступили під прикриттям лінійних кораблів «Брауншвейг», «Ельзас», крейсерів «Бремен», «Тетіс» та кількох міноносців до протралювання вхідного фарватеру в Ірбенській протоці.
З метою протидії траленію до входу в Ірбенську протоку до 5 год. підійшли канонерські човни «Грозливий» та «Хоробрий», а до 10 год. 30 хв. лінійний корабель "Слава", які своїм вогнем обстрілювали головні тральщики супротивника. З підходом лінійного корабля "Слава" німецькі лінійні кораблі "Брауншвейг" і "Ельзас" відкрили, по ньому вогонь з дистанції 85-87 каб., Змусивши "Славу" відійти із зони дійсного вогню ворога. За час тралення на російських мінах підірвалися крейсер "Тетіс", ескадрений міноносець "S-144"; вибухнув і затонув тральщик "Т-52". Кораблі, що підірвалися, були відбуксовані в Лібаву.
До 11 год. 15 хв., коли прохід через виявлену мінну загороду було протралено і кораблі противника спробували пройти в Ризьку затоку, тральщики, пройшовши дві милі, виявили нову загороду, на якій незабаром вибухнув і затонув тральщик «Т-58».
Вважаючи, що тралення нововиявленого загородження затягнеться і світлого часу, що залишилося, буде недостатньо для намічених до здійснення в Ризькій затоці операцій, віце-адмірал Шмідт, відмовившись від подальшого здійснення прориву, повідомив вищому командуванню, що через сильні мінні загородження прорив може бути успішним лише за умови виділення йому значно більшого числа тральщиков.
За рішенням вищого німецького морського командування поновлення операції з прориву в Ризьку затоку було намічено на 16 серпня.

9–15 серпня. Маючи на підставі ряду розшифрованих німецьких радіограм вказівки на те, що противник найближчими днями після поповнення запасів палива повторить спробу прориву в Ризьку затоку, російське командування з метою посилення мінної оборони Ірбенської протоки та Ризької затоки здійснило з 10 по 15 серпня низку додаткових мінних постановок міноносців та мінного загороджувача «Амур» як на підступах до Ірбенської протоки, так і в самій протоці. Міноносцями були заповнені просвіти між колишніми загородженнями, а також виставлені окремі банки мін на південь від Цереля. Тут було виставлено 350 хв. Крім того, 13 серпня мінним загороджувачем «Амур» було посилено загородження біля південного (курляндського) берега Ризької затоки, а з загороджувачів мереж були виставлені в протоці мережеві загородження проти підводних човнів.

10 серпня. Загін німецького флоту у складі лінійних крейсерів «Зейдліц» (прапор віце-адмірала Хіппера), «Мольтке», «Фон-дер-Танн» та легкого крейсера «Кольберг» в охороні міноносців, підійшовши на світанку до острова Уте, вислав з острова Уте. "Кольберг", а потім лінійний крейсер "Фон-дер-Танн" для обстрілу російських кораблів, що знаходилися тут - крейсера "Громобій" і ескадрених міноносців. Через далеку дистанцію російські судна не відповідали і відійшли в глиб шхер, причому один з міноносців, «Сибірський стрілець», отримав два влучення 6-дюймовими снарядами, але без серйозних пошкоджень. При наближенні лінійного крейсера «Фон-дер-Танн» до острова Уте крейсера було обстріляно морською 152-мм батареєю, що досягла попадань і змусила противника відійти.

16 серпня. Відновлення прориву німецького флоту в Ризьку затоку. Загін у складі лінійних кораблів-дредноутів "Позен", "Нассау", легких крейсерів "Аугсбург", "Грауденц", "Піллау", "Бремен", 31 ескадреного міноносця, 4 дивізіонів тральщиків, 8 сторожових кораблів, 2 заград -проривників загородження, 3 пароплави для закупорки Пернівської затоки під командою віце-адмірала Шмідтд приступив до виконання наміченої операції, маючи в прикритті з моря ескадру віце-адмірала Хіппера з 8 лінійних кораблів, 3 лінійних крейсерів, 3 крейсерів, 5 крейсерів.
З ранку німецькі тральщики під прикриттям лінійних кораблів та крейсерів почали тралення проходу через Ірбенську протоку. Російські міноносці, що знаходилися в районі свого маневреного простору, намагалися протидіяти траленію вогнем своєї артилерії, але щоразу обстрілювані великою артилерією лінійних кораблів і крейсерів противника з дистанції 90-100 каб. були змушені відходити. Близько 11 год. 45 хв. німецький тральщик "Т-46", потрапивши на російську міну, вибухнув і відразу затонув. Опівдні до Ірбенської протоки підійшли з Моонзунда лінійний корабель "Слава", канонерські човни "Грозить" і "Хоробрий", що відкрили вогонь по ворожих тральщиках і змусили їх припинити тралення і поспішно відійти. Незабаром на допомогу тральщикам підійшли лінійні кораблі «Позен» та «Нассау», які з дистанції 100–110 каб. відкрили сильний вогонь по «Славі», змусивши її відійти. Зважаючи на те, що дальність вогню «Слави» не дозволяла з цієї дистанції вести стрілянину по ворога, російський лінійний корабель затопив відсіки одного борту і отримавши крен, що збільшував дальність вогню, знову вступив у бій. Однак імла, що згустилася, дозволила німецьким тральщиками відновити тралення, яке тривало до 17 год., коли віце-адмірал Шмідт через наближення темряви віддав розпорядження про припинення операції до наступного ранку.

У ніч проти 17 серпня. Німецькі ескадрені міноносці «V-99» і «V-100» ( ), вислані в ніч на 17 серпня до Ризької затоки для відшукання та знищення лінійного корабля «Слава», пройшовши в темряві під курляндським берегом, проникли в затоку.
Близько 20 год., невдовзі після входу в затоку, німецькі міноносці розпочали короткочасну перестрілку з російськими ескадреними міноносцями «Генерал Кондратенко» та «Мисливець». Обмінявшись на ходу кількома залпами, супротивники розійшлися, втративши один одного у темряві. Увійшовши з метою пошуку лінійного корабля «Слава» в Аренсбурзьку бухту, німецькі міноносці були зустрінуті міноносцями «Україна» та «Військової», які просвітили їх прожекторами та відкрили вогонь. Протягом п'ятихвилинного бою російські міноносці атакували супротивника торпедами, але безрезультатно. Отримавши кілька влучень снарядами, противник відійшов з бухти у напрямку до Михайлівського маяка, де зустріли ескадрений міноносець «Новик». В результаті бою міноносець «V-99», отримавши ряд пошкоджень, був загнаний на мінну загороду, на якій підірвався і незабаром затонув. Міноносці «V-100», який також мав пошкодження, вдалося втекти. «Новік» ні пошкоджень, ні втрат не мав. На ескадреному міноносці «V-99» було 21 убитого та 22 поранених.

17 серпня. З ранку німецькі тральщики, користуючись значною імлою, відновили під прикриттям головних сил тралення проходу в Ризьку затоку. Перебуваючи в млистій частині горизонту, німецькі кораблі і тральщики майже не були помітні, тоді як лінійний корабель «Слава», канонерські човни та міноносці, які намагалися протидіяти прориву своїм вогнем, були добре видно противнику, що кожного разу відкривав сильну стрілянину до району фарватера, що протралюється. При одному з наближень лінійний корабель «Слава», потрапивши під сильний обстріл лінійних кораблів-дредноутів «Позен» та «Нассау», отримав 3 попадання великими снарядами і змушений був відійти.
Не зустрічаючи протидії, тральщики успішно подолали основні загородження, завдяки чому було створено умови для прориву до затоки головних сил. Враховуючи, що переважаючі сили противника отримали можливість відрізати і знищити російські сили, що знаходяться біля Ірбевського протоки, командувач мінної дивізією контр-адмірал Трухачов наказав близько 14 год. «Славі» та решті судів відійти від Ірбена до Моонзунду.
До 18 год. німецькі тральщики, пройшовши більшість загороджень, отримали наказ призупинити подальше тралення до ранку. З настанням темряви німецькі сили, забезпечивши себе охороною на ніч, залишилися на позиції перед Ірбенською протокою, щоб зранку продовжити операцію.

18 серпня. Відновивши з ранку роботи з тралення, німецькі катери-тральщики до 15 год. 30 хв. забезпечили прохід головним силам у Ризьку затоку і далі до Аренсбурга, причому було знищено виявлену мережну загородження проти підводних човнів.
Через пізній час прорив був відкладений до наступного дня. Усі німецькі кораблі повернулися до своїх стоянок попередньої ночі.

19 серпня. Постановка мінним загороджувачем «Амур» мінного загородження в Ризькій затоці перед південним входом до Моонзунду зі 150 хв банками.

19 серпня. Загін віце-адмірала Шмідта у складі лінійних кораблів «Позен» (прапор), «Нассау», легких крейсерів «Піллау», «Бремен», «Грауденц» та «Аугсбург», загороджувача «Дейтчланд» та трьох флотилій міноносців (32 міноносця) під проводкою тральщиків о 9 год. 30 хв. увійшов до Ризької затоки.
Зважаючи на побоювання, що перебувають для сприяння військам Ризького фронту біля Усть-Двінська канонерські човни «Сівуча» і «Кореєць» будуть відрізані і знищені противником, начальник мінної дивізії наказав обом човнам спішно йти до Моонзунда на приєднання до головних сил.
Близько 19 год. 30 хв., підійшовши в район на південь від острова Кюно, обидва канонерські човни зустрілися в темряві з німецьким крейсером «Аугсбург» і ескадреними міноносцями «V-29», «V-100», що йшли з боку Пернова, і вступили з ними в бій, що тривав без особливих результатів близько 20 хв.
О 20 год. до місця бою підійшли з півночі лінійні кораблі-дредноути «Позен» і «Нассау» з 7 ескадреними міноносцями, що їх супроводжували.
Канонерський човен «Сівуча», що йшов головним, був прийнятий противником за лінійний корабель «Слава». У півгодинному нерівному бою з лінійними кораблями «Позен» і «Нассау», що відбувся, канонерський човен «Сівуча», атакований також п'ятьма міноносцями, після героїчного опору була потоплена, причому противник підняв з води 2 офіцерів і 48 матросів. Кінцевим і кілька відсталим канонерському човні «Кореєць» вдалося втекти в темряві у бік берега. Під ранок, перебуваючи серед берегових мілин в районі мису Меррйс і отримавши на своє повідомлення відповідь від начальника мінної дивізії, що він не може надати канонерському човну «Кореєць» будь-якої допомоги, командир човна, вважаючи себе відрізаним від Моонзунда і приреченим на захоплення противником , підірвав корабель, звіз екіпаж на берег.

У ніч проти 20 серпня. Німецький ескадрений міноносець «S-31», перебуваючи в Ризькій затоці в дозорі між м. Доменес та о. Руно, загинув, вибухнувши на міні.

20 серпняпісля обстрілу німцями Аренсбурга і закупорки Пернівської бухти затопленням трьох пароплавів, адмірал Шмідт через побоювання атак підводних човнів, сильну втому особового складу міноносців і тральщиків, а також через нестачу палива, віддав наказ про закінчення операції та відхід з Ризької затоки.

21 серпняоперацію було закінчено. Завдання, поставлені перед німецьким флотом у цій операції, були виконані ( ).

14 серпня. Постановка мінним загороджувачем «Ладога» у північній частині входу до Фінської затоки у районі між Бенгшером та Руссаре мінного загородження у кількості 540 хв.

15 серпня, повертаючись з постановки мін під охороною ескадрених міноносців «Бурхливий» та «Бойовий» через вхідний фарватер у Ері, загороджувач «Ладога» підірвався на міні, поставленій 4 серпня німецьким підводним загороджувачем «UC-4». Протримавшись близько 4 год. 30 хв. наплаву, старий корабель (будівлі 1878 р.) затонув. Загинуло 5 чол. команди ( ).

22 серпня. Загибель тральщика «№ 6» (б. німецький пароплав «Стелла», що знаходився в чергуванні в районі центральної мінної позиції), знесеного на зірвані штормом протичовнові мережі і отримав пробоїну від 3 патронів, що вибухнули. Протримавшись близько 20 хв. наплаву, тральщик перекинувся і затонув. Загинули командир та 3 чол. команди ( ).

27 серпня. Постановка мінного загородження 4 ескадреними міноносцями типу «Мисливець», 4 ескадреними міноносцями 1-го дивізіону та ескадреним міноносцем «Новик» під прикриттям лінійних кораблів «Севастополь» та «Гангут», крейсерів «Олег» та «Богатир» частини Ірбенської протоки (310 хв). Міноносець «Мисливець» під час постановки підірвався в районі Люзерорта кормою на німецькій міні та по закладі пластиру 12-вузловим ходом самостійно дійшов Куйвасто ( ).

Кінець серпня. Загибель німецького підводного човна «U-26», надісланого 11 серпня до Фінської затоки для операції біля його південного узбережжя, в районі Гельсінгфорсу та на схід від Ревеля. Човен не повернулася в основу, мабуть, внаслідок загибелі на російських мінах ( ).

25 вересня. За угодою із сухопутним командуванням загін суден у складі лінійного корабля «Слава», канонерського човна «Грозить», авіатранспорту «Орлиця» та ескадрених міноносців «Генерал Кондратенко», «Прикордонник», «Сторожовий», «Ростерпний», «Достойний» Діяльний» та «Прозорливий» здійснив обстріл розташування ворожих укріплень та окопів у районі Рагоцема та Шмардена.
Лінійний корабель "Слава", що обстрілював з 7 год. ранку спільно з канонерським човном «Грозить» і одним міноносцем німецькі позиції біля села Клопгольцем, був обстріляний потайною важкою батареєю противника. О 9-й годині, коли «Слава» для продовження обстрілу стала на якір у 8 каб. від берега, ворог, посиливши вогонь, досяг семи попадань, які не завдали серйозних ушкоджень. Однак невдовзі 6-дюймовий шрапнельний снаряд, що потрапив у візирний проріз бойової рубки і там розірвався, вбив командира корабля капітана 1 рангу Вяземського, флагманського артилериста штабу командувача флоту капітана 2 рангу Свіньїна і 4 матраців.
Одночасно корабель зазнав нальоту двох німецьких літаків, що скинули бомби.
Знявшись з якоря, корабель під командою старшого офіцера старшого лейтенанта Маркова відновив обстріл німецьких позицій як ближніх, і далеких до дистанції 70 каб. (13 км) 305 мм артилерією.
О 13 год., отримавши з берега повідомлення про досягнення потрібних результатів, загін припинив обстріл і повернувся в Моонзунд ( ).

22 жовтня. З метою дезорганізації німецького тилу під Ригою та в Курляндії силами флоту, що базується на Моонзунд і Ризька затока (лінійний корабель «Слава», канонерські човни «Грозить», «Хоробрий», авіатранспорт «Орлиця» та мінна дивізія), був висаджений 2 роти морської бригади, кулеметної команди з лінійного корабля «Слава» та поспішного ескадрону драгун – всього 490 чол. при 3 кулеметах та 3 автоматах на курляндське узбережжя біля дер. Саунакен, за 7 км на захід від Домеснеса.
Десант, висаджений за підтримки вогню міноносців, застигши на березі загін німців, штиковим ударом частиною знищив, частиною розсіяв супротивника і захопив полонених. До вечора, знищивши тут ворожі окопи, спорудження військового значення тощо, десант повернувся на кораблі без втрат ( ).

24 жовтня. Підводний човен «Алігатор» захопив у північного виходу Ерегрундсгрепен німецький пароплав «Герда Біхт» (1800 т) і привів його до фінських шхерів ( ).

29 жовтня. Загін крейсерів у складі «Адмірал Макаров», «Баян», «Олег» і «Богатир» у супроводі міноносців, крейсуючи в Ботницькій затоці з метою захоплення та знищення німецьких пароплавів, що вивозять залізну руду зі Швеції, захопив німецький пароплав його в Раумо. Цього ж дня підводний човен «Кайман» захопив в Аландсгафі німецький пароплав «Шталек» (1100 т) і привів його до Або ( ).

Листопад. Підводний човен «Гепард» (типу «Барс»), висланий на зміну підводного човна «Е-9», за свіжої погоди темної ночі зіткнувся з підводною ломкою «Е-9», що поверталася з походу, і зазнала аварії, отримавши пробоїну з правого борту. Виняткова самовідданість особового складу запобігла загибелі підводного човна, який ледве повернувся вранці до Ревельської гавані ( ).

5 листопада. Група тральщиків, яка робила тралення в районі о.Оденсхольм і змушена через засвіжілу погоду сховатися під островом, була атакована німецьким підводним човном «U-9», що потопив тральщик «№ 4». Загинуло 17 гравців команди ( ).

11 листопада. Постановка загоном крейсерів («Рюрік», «Баян», «Адмірал Макаров» та «Олег») під прикриттям лінійних кораблів «Петропавловськ», «Гангут» та ескадреного міноносця «Новик» на шляхах німецького флоту та військових перевезень на південь. Готланд мінного загородження з 560 хв.
У цьому загорожі 25 листопада 1915 р. у районі банки Хоборг підірвався німецький крейсер «Данциг», відведений буксирі в Нейфарвассер ( ).

У ніч проти 20 листопада. Набігова операція загону у складі ескадрених міноносців «Новик», «Мисливець», «Страшний» та першої групи 5-го дивізіону міноносців на німецьку сторожову охорону у Віндави в районі банки Спон та потоплення вогнем міноносців та торпедою з ескадренного міноносців корабля «Норбург», при цьому взяті в полон 1 офіцер та 19 матросів ( ).

27 листопада. Підводний човен «Акула», маючи на палубі 4 міни, вийшов для постановки мінного загородження на коліях Лібава – Мемель у районі Бернатен – Папензе. З цього походу «Акула» не повернулася і причина загибелі залишилася невідомою ( ).

6 грудня. Для посилення мінного загородження, поставленого 11 листопада загоном крейсерів (Рюрик, Баян, Адмірал Макаров, Олег і Богатир), було виставлено на шляхах німецького флоту на зюйд-ост від о. Готланд велике мінне загородження (700 хв). У прикритті операції знаходилися лінійні кораблі «Петропавловськ» та «Гангут» та ескадрений міноносець «Новик». У цьому загородженні підірвався 13 січня 1916 р. німецький легкий крейсер «Любек» ( ).

16 грудня. Постановка ескадреними міноносцями «Новік», «Переможець» та «Забіяка» до норд-осту від Віндави на можливих шляхах німецьких судів 150 хв банками.
Наступного дня на цьому загорожі вибухнули і загинули легкий крейсер «Бремен» (3250 т) і ескадрений міноносець «Т-191» (650 т), що вийшли з Віндави для дозорної служби, причому загинуло на крейсері 11 офіцерів та 287 осіб команди. 23 грудня тут же загинули сторожовий корабель «Фрея» та ескадрений міноносець «V-177». Там загинуло 29 чол. ( ).

6 січня. Ескадрений міноносець «Забіяка», слідуючи спільно з ескадреними міноносцями «Новик» і «Переможець» на постановку мінного загородження на підходах до Лібави, підірвався на міні, що плаває, в 5 милях на зюйд-вест від маяка Нижній Дагерорт. Загинуло 12 чол., поранено 8. Постановка загородження була скасована і міноносець, що залишився наплаву на буксирі ескадреного міноносця «Новик» під охороною ескадреного міноносця «Переможець» відведений в Ревель ( ).

13 січня. Підрив німецького крейсера «Любек» на шляху з Лібави в Кіль на південь від Готладда на російському мінному загорожі, поставленому в грудні 1915 р. Отримавши пробоїну в кормі і пошкодження в кермі, крейсер, що буксирується спершу міноносцем, а потім підійшов з Данци був доведений до Нейфарвассера ( ).

16 лютого. Зважаючи на установу при Верховному Головнокомандувачі (Ставка) для керівництва діями флотів на всіх морських театрах морського штабу Верховного Головнокомандувача (начальник штабу - начальник морського генерального штабу віце-адмірал Русин), Балтійський флот з підпорядкування головнокомандувачу арміями Північного фронту перейшов у безпосереднє оперативне його морський штаб ( ).

10 квітня. Мінні загороджувачі "Волга", "Амур", "Ліна" і "Свір" під охороною міноносців 4-го дивізіону поставили південну частину мінного загородження передової позиції, що мала на меті служити передовим кордоном для бою з противником, що проривається у Фінську затоку, і забезпечувати оборону флангів Або -Аландського та Моонзундського районів ( ).

25 квітня. Відображення лінійним кораблем «Слава» та криголамом «Володимир», що стояли на Вердерському рейді, повітряної атаки 3 німецьких літаків; з 12 бомб, скинутих з висоти 3500 м-коду, 3 бомби потрапили в лінійний корабель, заподіявши незначні пошкодження і поранивши 9 чол. ( ).

17 травня. Підводний човен "Вовк", перебуваючи в крейсерстві біля берегів Швеції в районі Ландсорта, затримав і потопив торпедами німецькі пароплави "Гера" (4300 т), "Біанка" (1800 т) і "Кольга" (2500 т) ( ).

23 травня. Загибель підводного човна "Сом", протараненого в районі Аландсгафа шведським пароплавом "Артерманланд"; загинуло 2 офіцери та 16 матросів ( ).

23 травня. Підводний човен «Барс», що сплив для затримання німецького пароплава в районі Седра-Елланд-Удде, був обстріляний ним із замаскованої зброї.
Ухилившись від випущеної підводним човном торпеди, пароплав встиг піти ( ).

26 травня. На мінному загорожі за 40 миль до весту від Віндави підірвався німецький міноносець ( ).

27 травня. Загибель тральщика «№ 5» на німецькій міні під час тралення в Ірбенській протоці за 10 миль від Цереля. З 35 людей екіпажу загинуло 8 осіб. Решту екіпажу врятовано з води шлюпками з тральщиків «№ 11» і «№ 12» та ескадреного міноносця «Військовий» ( ).

27–28 травня. Загін у складі мінних загороджувачів "Шексна" та "Молога", тральщиків "Захід", "Фугас", "Мінреп", "Вибух", "№ 14", "№ 15", "№ 16" і "№ 17" здійснив постановку мінних загорож у районі Передової позиції. 28 травня на тральщику «Вибух» під час постановки стався вибух міни на палубі, що викликав пожежу та вибух ще чотирьох хв. Було вбито 2 офіцери, 2 кондуктори та 16 матросів і поранено 7 матросів. Взятий на буксир тральщик незабаром затонув.
Всього виставлено 993 міни зразка 1908 і 1912, з яких вибухнули при постановці 4, спливло 3 і потонуло 3 міни ( ).

31 травня. Загін ескадрених міноносців у складі «Новик», «Переможець» та «Грім», підійшовши вночі до бухти Норрчепінг, наздогнав тут короваї з 14 німецьких пароплавів, що йшов під конвоєм допоміжного крейсера «Герман» та двох озброєних конвойних суден. У бою міноносцями було потоплено допоміжний крейсер і обидва конвойні судна, причому з команди крейсера з води було піднято 9 чол. Німецькі пароплави, користуючись темнотою і відволіканням міноносців боєм з конвойними суднами, розсіялися і зникли. У прикритті міноносців з моря в районі Ландсорт - Готська-Санде знаходилися крейсери «Громобій» та «Діана» ( ).

9 червня. Підводний човен «Вовк», виявивши в районі Північного Кваркена (Ботницька затока) шведський пароплав, почав спливати для його огляду, але через намір пароплава атакувати його змушена була терміново піти на занурення.
Човну важко уникнути таранного удару, оскільки пароплав пройшов впритул над нею, зім'явши обидва перископи ( ).

26 червня. 4 ворожих гідролітака, що з'явилися в районі Ірбенської протоки, були атаковані трьома російськими гідролітаками, що змусили противника до відступу; при переслідуванні один літак супротивника було збито ( ).

30 червня. Загін у складі крейсерів «Громобій» і «Діана» у супроводі 8 міноносців, маючи попереду вислані в розвідку міноносці 1-го дивізіону, вийшов із Люма повз Уте в море для операцій проти ворожих торгових суден у районі Норрчепінгської бухти. Вночі міноносці 1-го дивізіону помітили в темряві в районі Ландсорта 8 ворожих міноносців, які, зробивши кілька пострілів, почали переслідування російських міноносців, які повернули Схід, з метою навести противника на крейсера.
Протягом ночі ворожі міноносці втратили російські міноносці, але до світанку увійшли до контакту з крейсерами «Громобій» і «Діана», атакували їх з далекої дистанції, випустивши близько 20 торпед. Російські крейсера відкрили артилерійський вогонь по міноносцям супротивника. Німецькі кораблі під прикриттям димової завіси безладно відійшли ( ).

2 липня. Загін у складі лінійного корабля. «Слава», канонерських човнів «Грозить» та «Хоробрий», авіатранспорту «Орлиця» та 8 ескадрених міноносців протягом дня обстрілював у районі Каугерна в Ризькій затоці сухопутні позиції противника. Вогнем канонерського човна «Хоробрий» та ескадрених міноносців «Стерігаючий» та «Військовий» були підпалені зайняті противником села Кюля та Пека, приведено до мовчання ворожу батарею та знищено частину дротяних загороджень.
Одночасно лінійний корабель «Слава» обстрілював восьми та дев'ятидюймові батареї супротивника; одна з них, відповідаючи, досягла потрапляння в поясну броню, яка не завдала кораблю пошкоджень. Противник намагався атакувати корабель двома гідролітаками, але був відігнаний, причому при переслідуванні один із ворожих літаків був збитий літаком з «Орлиці» (льотчик лейтенант Петров) ( ).

3 липня. Підводний човен «Вепр», потопивши торпедою німецький пароплав «Сірта», змушений був терміново зануритися через небезпеку бути тараненим міноносцями, що конвоювали. На глибині 20 м підводний човен ударився носом об скелю і сплив на поверхню. Командиру вдалося, проскочивши каміння, знову зануритися і покласти підводний човен на ґрунт. Вночі човен сплив і повернувся до Ревеля ( ).

4 липня. Лінійний корабель «Слава» з міноносцями «Сибірський стрілець» і «Мисливець», перейшовши від Каугерна до Рагоцема, зранку здійснив систематичний обстріл ворожих Клапкальнцемських батарей 152- та 305-мм артилерією, викликавши низку пожеж та велику пожежу. Вдень ті ж батареї були обстріляні канонерським човном «Хоробрий», а обидва міноносці обстріляли прибережну ділянку в районі Лісовий Одинг.
4 ворожих гідролітака, які намагалися атакувати авіатранспорт «Орлицю», були зустрінуті чотирма російськими гідролітаками. В результаті бою один літак був збитий морським льотчиком лейтенантом Петровим і впав у воду у Рагоцема, причому німецького льотчика і механіка взяли в полон. Другий літак був збитий у розташуванні противника; решта двох, ухилившись від бою, повернули назад ( ).

8 липня. Підводний човен "Вовк", перебуваючи в крейсерстві в Ботницькій затоці, затримав німецький пароплав "Дорита" (6000 т) з вантажем залізняку. Взявши в полон капітана і надавши екіпажу можливість піти на шлюпці на берег, підводний човен потопив пароплав артилерійським вогнем.

8–23 липня. Через війну 15-денних інтенсивних робіт землечерпательного каравану експедиції особливого призначення ( ). Моонзундський канал між Моонзундом і північним виходом із нього до Фінської затоки було поглиблено з 15 до 22 фут. Після поглиблення Моонзунда в Ризьку затоку було введено крейсера «Баян», «Адмірал Макаров», «Аврора» та «Діана» та лінійний корабель «Цесаревич» ( ).

11 червня. Ескадреними міноносцями «Важливий» та «Пильний» у північній частині Ботнічної затоки захоплені німецькі пароплави «Вормс» (10000 т) та «Лісабон» (5000 т) з вантажами залізняку; частина команди пароплава "Вормс" була взята в полон.
Обидва пароплави були доставлені в порт Гамлакарлебі ( ).

15 та 16 липня. Лінійний корабель «Слава», канонерські човни «Хоробрий» і «Грозить» з міноносцями обстрілювали ворожі позиції та батареї на узбережжі Ризької затоки в районі Лісової Одінг і Шмарден ( ).

17 липня. Зважаючи на появу в Ірбєвській протоці німецьких міноносців і моторних тральщиків, які мали намір зробити тралення, шість російських гідролітаків напали на судна супротивника, скинули бомби і змусили їх піти. Один із гідролітаків, пошкоджений снарядом противника, змушений був спланувати на воду. Екіпаж його було прийнято іншим літаком, а пошкоджений літак перед залишенням приведений у непридатність ( ).

17 липня. Постановка міноносцями 9-го дивізіону мінного загородження в числі 40 хв біля маяка Бакгофен ( ).

25 липня. 5 німецьких літаків, що з'явилися в районі Люзерорта з метою нальоту на Церель, були атаковані двома російськими гідролітаками, причому в бою, що зав'язався, був підбитий один з ворожих гідролітаків, який, спланувавши на воду, загорівся. Через появу дома бою ще трьох ворожих винищувачів, російські гідролітаки повернулися на Церель ( ).

У ніч на 9 серпня. З метою загородження проходу в Ірбенську протоку з боку курляндського берега та посилення Ірбенської позиції російське командування наказало затопити в цьому районі 4 баржі та 7 лайб, завантажених каменем, для чого баржі та лайби на буксирі тральщика № 3, рятувального судна «Ерві» та двох портових. Буксири під охороною дивізіону міноносців були приведені до місця затоплення. Близько 3 год. ночі, коли було затоплено 3 лайби, загін був виявлений противником, який, висвітливши судна прожекторами, відкрив вогонь із берегової батареї. Зважаючи на близькість суден до берега, подальше затоплення барж і лайб було відкладено і загін відійшов ( ).

11 серпня. Під час спроби ворожих літаків зробити наліт на о.Абро два російські гідролітаки, вилетівши зі станції Церель, атакували супротивника, змусивши його до повернення. Під час переслідування до курляндського берега один із ворожих гідролітаків був підбитий і впав біля берега у воду. Російські літаки повернулися без втрат ( ).

14 серпня. Наліт двох російських гідролітаків з льотчиками лейтенантом Дітеріхс і мічманом Прокоф'євим на німецьку авіастанцію на озері Ангерн (Курляндія), причому на ангари було скинуто запальні бомби. Під час бою з сімома ворожими літаками, що піднялися в повітря, один з них був збитий і впав, а два були змушені через пошкодження спланувати на воду. Обидва російські літаки повернулися на станцію, маючи один 3, інший 13 кульових пробоїн ( ).

17 серпня. Наліт 4 російських гідролітаків на німецьку авіастанцію на озері Ангерн. Запальними бомбамибуло підпалено один ангар і кілька будівель на аеродромі. Незважаючи на інтенсивний зенітних батарей, всі літаки без пошкоджень повернулися на станцію ( ).

19 серпня. Підводний човен «Крокодил», перебуваючи в крейсерстві в Ботницькій затоці в районі Седергамна, захопив німецький пароплав «Дестерро» (4000 т) з вантажем руди ( ).

21 серпня. Під час операції з проведення в район південної частини Ірбенської протоки 8 лайб, призначених для затоплення на фарватерах біля курляндського берега, ескадрений міноносець «Доброволець», який став на якір для вказівки прожектором шляху судна, що буксирував лайби, підірвався на міні і через 7. затонув. Загинули командир, 2 офіцери та 34 матроси ( ).

22 серпня. Ескадрений міноносець «Донський козак», підбираючи в Ірбенській протоці поблизу місця загибелі ескадреного міноносця «Доброволець» трупи загиблих, що спливли, підірвався кормою на міні. Завдяки міцності кормової перебирання машинного відділення, що витримала тиск води, міноносець залишився наплаву і був відбуксирований ескадреним міноносцем «Стережний» до Вердера. Під час вибуху було поранено 10 чол. екіпажу ( ).

4 вересня. Загін з 8 гідролітаків, вилетівши з острова Езель для розвідки ворожих батарей, знову встановлених на узбережжі між Домеснесом і Михайлівським маяком, виявив наявність у Гросс-Ірбена, Клейн-Ірбена і маяка 4 берегових 152-мм і 3 зенітних батареї. Обстріляні під час розвідки ворожими батареями літаки скинули на них 41 бомбу, у тому числі 12 запальних. Помічено кілька влучень. Усі літаки повернулися без втрат ( ).

9 вересня. Канонерський човен «Хоробрий», перебуваючи в районі Ірбенської позиції, обстрілював за сприяння гідролітаків, що коригували його вогонь, групу ворожих тральщиків, що траліли прохід під курляндським берегом. В результаті обстрілу два пошкоджені німецькі тральщики викинулися на берег, а решта, припинивши роботу, повним ходом пішли на захід. Під час обстрілу чотири німецькі літаки намагалися атакувати канонерський човен «Хоробрий», але були відігнані російськими гідролітаками, що пошкодили один із літаків противника ( ).

12 вересня. Загін транспортної флотилії у складі 7 транспортів, слідуючи з Ризької затоки в Ревель, був атакований німецьким підводним човном. Транспорт "Єлизавета", підірваний двома торпедами, викинувся на мілину. Інші транспорти сховалися в Балтійському порту ( ).

16 вересня. Російський тральщик № 1, що вийшов із тральщиком № 10 для обстеження головного фарватеру, підірвався на міні загородження, поставленої німецьким підводним загороджувачем у районі біля маяка Вормс.
Тральщик швидко затонув. Жертв серед особового складу був ( ).

17 вересня. Під час розвідувальних польотів загін із 4 гідролітаків у районі курляндського узбережжя був атакований 9 німецькими літаками. Під час бою два російські літаки отримали пошкодження, проте загін у повному складі повернувся до Цереля ( ).

20 вересня. Адмірал Канін був знятий з командування Балтійським флотом і здав командування віце-адміралу Непенін ( ).

26 вересня. Наліт трьох російських гідролітаків під загальною командою лейтенанта Горковенка на німецьку авіастанцію на озері Ангерн. Літаки скинули 12 бомб на ангари та інші споруди під сильним вогнем ворожих зенітних батарей. Під час нальоту російські гідролітаки були атаковані німецькими літаками, що піднялися в повітря (до 20 машин), у тому числі декількома сухопутними винищувачами типу «Фоккер». Гідролітак мічмана Зайцевського, на якому було тяжко поранено в груди розривною кулею борт-механік, опинився в особливо важкому становищі, оскільки його атакували кілька ворожих літаків. Лейтенант Горковенко, який кинувся на допомогу, атакував противника і відвернув останнього, причому в бою з ворогом, що чисельно перевершував, був збитий і загинув. Два інших гідролітака благополучно повернулися на станцію ( ).

3 жовтня. До острова Руно близько 10 год. ранку прибило пошкоджений гідролітак противника. Льотчик і борт-механік було взято в полон ( ).

6 жовтня. Дивізіон тральщиків «Патрон», «Полум'я», «Іскра», «Альоша Попович», «Потік-Богатир» та «Ілля Муромець», повертаючись після тральних робіт у район Поркаллауда, не знаючи про знову поставлену мінну загороду в районі Аспхару та Стенгрунд , зайшов у цей район На одній із мін біля вежі Сунд-Харун вибухнув і загинув тральщик «Іскра». Екіпаж за винятком 2 осіб був врятований шлюпками з решти тральщиків ( ).

14 жовтня. Гідрографічні судна «Азімут», «Промірний», «Схід» та «Південь», виробляючи гідрографічне тралення в районі вежі Фостерне на південь від Ледзунда, потрапили до району мінної банки, поставленої німецьким підводним загороджувачем «UC-25». Гідрографічне судно "Південь" (75 т), вибухнувши на двох мінах, швидко затонуло. Вибухами обох мін було пошкоджено гідрографічне судно «Схід» (75 г), яке також йшло в парі з «Півднем», що отримало значну течу.
На гідрографічному судні "Південь" загинули командир та 8 чол. команди ( ).

У ніч проти 18 жовтня. Загін у складі ескадрених міноносців «Новік», «Орфей», «Десна», «Летун» та «Капітан Ізільметьєв», вийшовши через Соело-Зунд в море, поставив у районі перед Стейнортом на коліях німецьких кораблів мінне загородження з 200 хв. За даними розвідки, на цій загороді в жовтні загинули ворожі пароплав і тральщик і підірвалися підводний човен і два тральщики супротивника ( ).

28 жовтня. Ескадрений міноносець «Казанець» (745 т), конвоїруючи спільно з ескадреним міноносцем «Україна» транспорт «Хабаровськ» із Моонзунда до Ревеля, був атакований близько 11 год. 45 хв. поблизу острова Вормс німецьким підводним човном. Вибухом торпеди, що потрапила в середину правого борту, міноносець переламало навпіл, так що носова та кормова частини корабля занурювалися вертикально окремо. Ескадреним міноносцем «Україна» було піднято з води 37 осіб, загинуло 45 осіб. ( ).

7 листопада. Ескадрений міноносець «Летун», перебуваючи за 11 миль від Ревеля біля о. Вульф підірвався кормою на міні загородження, поставленої німецьким підводним загороджувачем «UC-27». Портовими судами, що підійшли з Ревеля, міноносець був узятий на буксир і відведений в Ревель. Під час буксирування для зменшення тиску води на вцілілі в кормовій частині перебирання одне з портових суден, пришвартувавшись до міноносця і подавши в кормові відсіки три шланги, відкачувало воду. Загинув 1 чол., Поранено 18 ( ).

9–11 листопада. Набігова операція 10-ї німецької флотилії ескадрених міноносців у складі 11 нових міноносців (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76 , V-77, V-78) під начальством капітана Вітінга в гирлі Фінської затоки для нападу на російські дозорні сили та обстріл Балтійського порту. До району передових мінних загороджень перед Фінською затокою флотилія супроводжувалася легким крейсером «Страсбург», який залишився чекати на повернення міноносців з операції. При проході через район російського передового загородження між 20 год. 30 хв. та 21 год. 10 листопада послідовно вибухнули на мінах два кінцеві міноносці V-75 і S-57; їхні команди були прийняті на міноносець G-89, який повернувся до крейсера "Страсбург". Інші міноносці продовжували операцію і близько 1 години. 20 хв. 11 листопада, підійшовши до Балтійського порту, протягом 20 хв. обстрілювали беззахисне місто та порт, пошкодивши низку будівель, вбивши 10 та поранивши 8 чол.
При поверненні між 3 та 7 годинами 11 листопада вибухнули та загинули на мінах тієї ж Передової позиції міноносці S-58, S-59, V-72, V-76 та G-90. Таким чином, за час операції з 11 міноносців загинуло 7 ( ).

18 листопада. Дозорний катер № 10, йдучи разом із дозорним катером № 4 для нічної постановки мін в Ірбенській протоці, вибухнув і загинув, наскочивши в темряві на плавучу міну. Загинули офіцер та 2 матроси ( ).

У ніч проти 20 листопада. Броненосний крейсер «Рюрік», слідуючи спільно з лінійним кораблем «Андрій Первозваний», крейсером «Баян» і чотирма міноносцями з Гельсінгфорсу в Кронштадт, підірвався на міні, поставленій німецьким підводним загороджувачем «UC-27» від о.Гогланд. Крейсер, прийнявши близько 500 т води, самостійно дійшов під охороною решти кораблів малим ходом до Кронштадта. Постраждало 52 особи. екіпажу від отруєння газами під час вибуху ( ).

20 листопада. Тральщик "Фугас" під час тралення в районі маяка Еренгрунд прибережного фарватера від Нукке-Вормса до Балтійського порту підірвався біля банки Грасгрунд на німецькій міні, вибухом якої відірвало майже всю носову частину тральщика. Незважаючи на це, останній залишився наплавом і був відбуксований до Балтійського порту. Через два дні під час переходу тральщика «Фугас» в Ревель для ремонту він був атакований і потоплений ворожим підводним човном у районі Суропа ( ).

27 листопада. На німецькому мінному загорожі, поставленому підводним загороджувачем «UC-25» біля вивісного виходу із Соело-Зунда, підірвався та затонув тральщик «Щит». Загинуло 9 чол команди ( ).

17 грудня. Посильне судно «Ствол» під час тралення з посильним судном «Тумба» фарватеру від Стур-Лекшер до Ледзунда підірвалося кормою на міні. Завдяки енергійній діяльності особового складу вдалося швидко зашкодити пошкодження та тріщини в корпусі корабля, відкачати воду і закінчити розпочату роботу з тралення ( ).

18 грудня. Транспорт «Буки» (10155 т), слідуючи разом із транспортом «Калева» під охороною сторожового корабля «Куніца» вздовж південного берега Фінської затоки з Рогокюля в Ревель, вибухнув двох німецьких мінах у районі Балтійського порту і помер. Особовий склад було врятовано сторожовим кораблем «Куниця» ( ).

26 грудня. Посильне судно «Дуло» під час тралення з посильним судном «Цапфа» в районі Стура-Лекшер підірвалося кормою на витраченій міні, яка залишилася при прибиранні трала непоміченою і була підтягнута до корабля. Незважаючи на пошкодження та тріщини в підводній частині, корабель залишився наплаву і був відбуксований до Ледзунда ( ).

Лютнева буржуазно-демократична революція повалила царське самодержавство у Росії. На кораблях і частинах флоту було обрано суднові комітети та проведено вибори нового командного складу. Внаслідок зради меншовиків та есерів влада опинилася в руках буржуазного Тимчасового уряду, який продовжував імперіалістичну війну.

Завдяки невпинній роботі більшовиків щодо викриття контрреволюційної сутності Тимчасового уряду зростав вплив більшовицької партії серед матросів. У період підготовки пролетарської соціалістичної революції Балтійський флот стає однією з найважливіших сил партії Леніна-Сталіна у боротьбі встановлення диктатури пролетаріату.

Балтійський флот у кампанію 1917 р. продовжував нести дозорну службу в гирлі Фінської затоки та мінну війну в Ризькій затоці. У кампанію 1917 р. було закінчено роботи зі встановлення батарей, які прикривають фланги мінних позицій. Були закінчені 305-мм батарея на Церелі, 305-мм батарея на о. Норген, 305-мм батарея на о. Вульф, 234-мм і 203-мм батареї на о. батарея на о.Макілото ( ).

18 червня. В Аландських шхерах на рейді загинув російський підводний човен «АГ-15». Під час занурення кок не закрив камбузний вентилятор, і човен затонув на глибині 31 м. Командир, штурман та керманич з бойової рубки вискочили назовні. Особистий склад, що залишився в човні, під командою помічника командира задраїв водонепроникні перебірки, вирішивши рятуватися через вхідний люк: таким чином врятувалися ще п'ять людей. Човен був піднятий рятувальними судами лише за тиждень. Загинуло 18 людей ( ).

8 серпня. Підводний човен «Вепр», перебуваючи в крейсерстві в північній частині Ботнічної затоки, потопив торпедою за 3,5 милі від шведського берега німецький пароплав «Фрідріх Карофер» ( ).

12 серпня. Міноносець «Лейтенант Бураков», слідуючи з міноносцями «Грозний» і «Різний» з Дегербю до Марієнхамна, підірвався на міні, поставленій німецьким підводним, човном у районі Ледзунда, і через 11 хв. затонув. Загинули офіцер та 22 матроси.
На міноносці були секретні документи та карти. Командування флотом, побоюючись, що можуть потрапити до рук противника, наказало водолазам проникнути в міноносець і дістати їх.
Внаслідок десятиденних робіт у важкій обстановці водолазам вдалося проникнути до приміщення, де зберігалися секретні документи та карти, та повністю їх витягти ( ).

23 серпня. Загибель тральщика «Ілля Муромець», який підірвався на німецькій міні під час тралення біля Штапель-Ботенського бую. Під час вибуху загинуло 11 людей екіпажу ( ).

3 вересня. У зв'язку із залишенням за зрадницьким наказом ген. Корнілова Риги та заняттям останньою німцями кораблі Балтійського флоту, що знаходилися біля Риги для підтримки флангу армії, відійшли до Моонзунду ( ).

26 вересня. Ескадрений міноносець "Мисливець", перебуваючи в маневреному районі Ірбенської позиції, вибухнув на німецькій міні загородження, поставленій німецьким літаком, і за кілька хвилин затонув. Загинули командир, усі офіцери та частина команди (всього 52 чол.), Врятувалося 43 особи ( ).

25 вересня. Підводний човен «Єдиноріг», що вийшов із Ганге стратегічним фарватером у море, через погане орієнтування зробив передчасний поворот у о.Ере і вискочив на каміння. Отримавши пробоїну в носі і втративши гвинти, підводний човен був знятий буксиром, що підійшов, але при буксируванні знову потрапив на скелю і через кілька годин затонув. Через 13 днів човен був піднятий російським рятувальним судном і відбуксований до Гельсінгфорсу ( ).

12–19 жовтня. Моонзундська операція. У вересні 1917 р. німецьке верховне командування розробило операцію із захоплення Моонзундських островів з наступним завданням завдання удару з моря по революційному Петрограду. Для проведення операції було виділено: особливий загін кораблів у складі понад 320 одиниць, 25 тис. чол. десантних військ, 102 літаки та 6 дирижаблів.
Російський Балтійський флот зміг протиставити два старі лінійні кораблі - «Слава» і «Громадянин», 3 крейсери, 30 міноносців, кілька допоміжних суден і 30 літаків.
Незважаючи на величезну перевагу німців, революційні моряки Балтійського флоту вирішили не допустити противника у Фінську затоку. 2-й з'їзд військових моряків у Гельсингфорсе прийняв звернення, у якому говорилося: «...флот виконає свій обов'язок перед Великою революцією. Ми зобов'язалися твердо тримати фронт і оберігати підступи до Петрограда, ми виконуємо своє зобов'язання. Ми виконуємо його не за наказом якогось жалюгідного російського Бонапарта... Ми йдемо в бій не в ім'я виконання договорів наших правителів із союзниками, ми йдемо до смерті з ім'ям Великої революції. Ми виконуємо верховні веління нашої революційної свідомості».

12 жовтня. Німецький флот під командуванням віце-адмірала Шмідта на світанку підійшов в район бухти Тагалахт (зап. берег о. Езель) і, придушивши вогнем лінійних кораблів опір російських батарей на мисах Нінаст і Хундва, приступив до висадки десанту, в першу чергу батальйонів самокат. Склад німецького флоту: лінійний крейсер «Мольтке» (прапор), 10 лінійних кораблів-дредноутів 3-й і 4-й ескадр флоту Відкритого моря, 8 легких крейсерів, 47 ескадрених міноносців, 6 підводних човнів, 6 дивізі 72 рибальських та портових пароплавів для тральних робіт, 3 мережеві загороджувачі та 19 транспортів з десантом у складі 4 піхотних полків, 9 піхотних велосипедних батальйонів, 1 полиця польової артилерії, 5 важких батарей, кулеметних, саперних та авіаційних частин (25 0. 400 коней, 2490 возів, 40 гармат, 225 кулеметів, 85 мінометів) та повітряні сили у складі 1 авіатранспорту, 6 дирижаблів, 3 ескадрилій гідролітаків і 2 ескадрилії літаків.
Під час зайняття позиції для обстрілу батарей та узбережжя лінійні кораблі «Байєрн» (в районі м.Тоффрі-Серро) та «Гроссер Курфюрст» (перед о.Тагалахт) підірвалися на російських мінах, але продовжували операцію. При висадженні першого кидка десанту в бухті Тагалахт під час входу до неї підірвався на міні транспорт «Корсіка», який затонув під берегом.
Частини російського гарнізону о. Езель під тиском десанту, що висадився, були змушені відійти до Аренсбурга ( ).

12 жовтня. Бій канонерського човна «Грозить» і ескадрених міноносців «Генерал Кондратенко», «Прикордонник» і ескадреного міноносця «Десна», що підійшов пізніше, з 7 німецькими міноносцями, які намагалися прорватися через Соело-Зунд на Кассарський плес. Під час бою з 16 год. 25 хв. до 17 год. 50 хв. на дистанціях від 45 до 70 каб. канонерським човном «Грозить» було досягнуто кілька попадань у ворожі міноносці, які, прикриваючись димовою завісою, змушені були відмовитися від проникнення на Кассарський плес і відійшли.
«Погрозливий» отримав три влучення, внаслідок яких виникла пожежа, швидко загашена; зі складу екіпажу було 2 вбитих та 5 поранених ( ).

13 жовтня. Залишення м.Аренсбург гарнізоном і відхід його частиною на Орісар, частиною до півострову Сворбе.
Ескадрені міноносці «Новік», «Грім», «Ізяслав» і «Самсон», перебуваючи на Касарському плесі, обстріляли загін німецьких тральщиків, що траліли прохід через Соело-Зунд, і змусили противника відійти ( ).

14 жовтня. Спроба німецьких тральщиків під прикриттям 3 легких крейсерів розпочати вранці тралення фарватеру в Ірбенській протоці для прориву в Ризьку затоку. Обстріляні 305-мм Церельською батареєю судна супротивника відійшли, сховавшись у темряві.
Близько 16 год. німецькі лінійні кораблі-дредноути "Фрідріх дер Гроссе", "Кайзерін" і "Кеніг Альберт", підійшовши до Цереля на дистанцію близько 75 каб., на ходу обстрілювали протягом години 305-мм Церельську батарею, але, отримавши з неї ряд на припинили обстріл та відійшли.
Німецькі війська, що підійшли опівдні з півночі до перешийка півострова Сворбе прислали на батарею парламентарів з пропозицією здатися, але отримали відмову ( ).

14 жовтня. Бій на Касарському плесі. Ескадрені міноносці «Переможець», «Забіяка» та «Грім» і надісланий пізніше «Костянтин», перебуваючи в дозорі в районі Соело-Зунда для спостереження за супротивником, виявили по західній стороні протоки німецький крейсер із кількома міноносцями.
Близько полудня до міноносців підійшов надісланий для підтримки канонерський човен «Хоробрий», який було вирішено послати до входу в Малий Зунд для з'ясування обстановки на східному узбережжі острова Езель. Однак у момент відходу канонерського човна «Хоробрий» близько 13 год. 50 хв. через мис Памерорт з'явився лінійний корабель «Кайзер», який з дистанції 110 каб. відкрив вогонь по міноносцям.
Останні зараз же знялися з якоря і почали відходити. З третього залпу супротивнику вдалося досягти потрапляння до машинного відділення «Грома». Снаряд не розірвався, але обидві машини було виведено з ладу. Канонерський човен «Хоробрий» отримав наказ взяти міноносець на буксир і відвести його в Моонзунд. Для полегшення маневру подачі буксира «Костянтин» закрив канонерський човен «Хоробрий» та ескадрений міноносець «Грім» димовою завісою.
Вийшовши з-під обстрілу, міноносці, тримаючись за 10 миль проти Соело-Зунда, продовжували спостерігати за супротивником, який незабаром через дальність припинив вогонь.
Близько 15 год. 10 хв. з боку Соело-Зунда, злегка затягнутого серпанком туману, несподівано з'явилося 9 великих ворожих міноносців, які, розділившись на дві групи, повним ходом попрямували для охоплення трьох російських міноносців, щоб відрізати їм відхід у Моонзунд.
Під час розпочатого з дистанції 70 каб. бою два німецькі міноносці, отримавши влучення, змушені були вийти з ладу, припинивши бій і гонитву. У бою взяли також участь канонерський човен «Хоробрий» і ескадрений міноносець «Грім», що йшов у нього на буксирі.
При відході під вогнем значно переважаючого супротивника (міноносці, проходячи повним ходом повз канонерський човен «Хоробрий» і ескадрений міноносець «Грім», розвели настільки велику хвилю, що через качку кораблів подані буксири лопнули. Розгорнувшись вправним маневром до борту «Грома» для подачі нових буксирів, однак відновити буксирування не вдалося: супротивник зосередив весь вогонь на обох кораблях, що стояли на місці, і досяг кількох влучень у «Гром», викликавши на ньому пожежу. вирішив прийняти до себе екіпаж «Грома», а пошкоджений міноносець затопити.Інші російські міноносці, відволікаючи на себе вогонь ворога, повинні були прикрити обидва корабля димовими завісами.
Закінчивши прийняття людей з «Грома», «Хоробрий» розгорнувся і відкрив вогонь по міноносцям противника, що наближаються.
При відході від «Грома» «Хоробрий» випустив кілька снарядів у підводну частину міноносця, чим викликав на останньому крен і посилив пожежу. Відходячи разом з рештою міноносців, «Хоробрий» успішно вів бій з противником, що насідав, причому підбив один з німецьких міноносців, який незабаром затонув.
Вжиті ворогом спроби захопити «Гром» успіху не мали. Обійнятий пожежею міноносець невдовзі пішов на дно.
При появі з боку Моонзунда 7 російських міноносців, що йшли на підтримку, противник припинив бій і пішов ( ).

15 жовтня. Зважаючи на те, що 305-мм Церельська батарея була відрізана, команда батареї прийняла вранці рішення залишити її. Ті, що підійшли вдень близько 14 год. 30 хв. два німецькі лінійні кораблі під охороною 10 ескадрених міноносців протягом години з дистанції 80 каб. обстрілювали батарею, яка на вогонь не відповідала ( ).

16 жовтня. Захопивши 15 жовтня острів Езель, німці вирішили оволодіти островом Моон.
Німецькі тральщики приступили з ранку до протруювання проходу через Ірбенську протоку і до 11 години забезпечили можливість прориву в Ризьку затоку виділеному для цієї мети загону німецьких суден у складі лінійних кораблів «Кеніг Альберт» та «Кронпринц», легких крейсерів «Кольберг» , 2 напівфлотилії міноносців, тральщиків та переривників загороджень під командою віце-адмірала Бенке.
Увійшовши близько 14 год. в Ризьку затоку, загін попрямував до південного входу в Моонзунд для того, щоб вранці почати операцію проти російських морських сил, що знаходилися там ( ).

16 жовтня. Загін тральщиків у складі «Капсюль», «Крамбол», «Вантаж» та трьох катерних тральщиків під прикриттям ескадрених міноносців «Діяльний», «Дільний» та «Мавальний» здійснив з боку Ризької затоки експедицію в район Кюбосара, щоб надати підтримку сухогір'ям о.Езель, що відходив у районі південно-східного узбережжя острова, і стримати наступ німецького десанту у напрямку Оріссар. У бухті Воксхольм із тральщиків було висаджено десант у складі 35 чол. мисливців. Виявивши незабаром загін німецької піхоти та кавалерії чисельністю до 150 осіб, десант за підтримки вогню з тральщиків та катерів швидко розсіяв супротивника. Спроба німців відігнати тральщики за сприяння польової батареї, що з'явилася, була відображена вогнем тральщиків і морської батареї № 32 на острові Моон.
При поверненні десанту з берега на судна загін тральщиків двічі зазнав повітряної атаки німецьких літаків, відбитої зенітною артилерією та кулеметами суден ( ).

17 жовтня. Бій у Куйвасто. З метою знищення російських кораблів, що знаходилися в Моонзунді, німецький загін віце-адмірала Бенка у складі 2 лінійних кораблів-дредноутів (20-305-мм гармат нового зразка), 2 крейсерів, 11 міноносців і великої кількості тральщиків вирішив форсувати. Їхньому просуванню заважали російські мінні загородження.
З підходом близько 9 год. німецького загону до південного входу в Моонзунд ворожі тральщики під прикриттям міноносців двома групами почали тралення проходів у східній і західній частинах району російського мінного загородження перед Моонзундом. Незабаром після початку тралення дві ескадрильї гідролітаків-бомбовозів здійснили наліт на Моонзунд і скинули кілька великих бомб на кораблі та батареї, не досягнувши попадання. З наближенням німецьких тральщиків по них було відкрито з 254-мм морської батареї № 34 на Мооні вогонь, який незабаром через дальність дистанції довелося припинити. Незважаючи на значну перевагу сил противника, начальник морських сил Ризької затоки контр-адмірал Бахірєв, маючи всього два старі лінійні кораблі (до-дредноутного типу) «Слава» і «Громадянин» і одним броненосним крейсером «Баян» (прапор), вирішив прийняти бій .
Усі три кораблі, підійшовши до виходу з Моонзунда до паралелі Патерностера, зайняли позиції, щоб перешкодити прорив противника. О 10 год. 05 хв. лінійний корабель "Громадянин" з дистанції 85 каб., а за ним лінійний корабель "Слава" з дистанції 110 каб. відкрили вогонь з баштових гармат по ворожих тральщиках. Досягши третього залпу накриття, «Слава» змусила тральщики відійти назад. Один тральщик був потоплений, інший підбитий. Майже одночасно обидва німецькі лінійні кораблі з дистанції 130 каб. відкрили вогонь за російськими судами. Під прикриттям димаря тральщики знову відновили тралення. О 12 год. 15 хвилин. німецькі лінійні кораблі, ведучи інтенсивний вогонь, обійшли зі сходу російське мінне загородження і підійшли до дистанцію до 88–90 каб. У бою противнику вдалося досягти 7 попадань до «Слави», з них два нижче ватерлінії, внаслідок чого корабель через пробоїни прийняв близько 1130 т води і отримав крен; два великі снаряди потрапили в лінійний корабель «Громадянин» та один – у крейсер «Баян». Крім того, кораблі зазнали нальотів німецької авіації, яка безрезультатно скинула до 40 бомб. Ушкодження кораблів і перевага противника в силах спонукали контр-адмірала Бахірева розпочати близько 13 години відхід північ. Осада «Слави», що значно збільшилася, не дозволила їй пройти через Моонзундський канал і її було наказано підірвати.
Під вогнем супротивника російські міноносці зняли команду, а корабель потопили торпедами. Всі інші кораблі пішли на північ, затопивши пароплави на фарватері Моонзундської протоки. Німецький флот внаслідок виявлених мінних, мережевих та бонових загороджень не зміг форсувати протоку і відмовився від проникнення у Фінську затоку ( ).

18 жовтня. У зв'язку із заняттям німецькими десантними військами більшої частини острова Моона і рішенням евакуювати сухопутні частини, що відходили з острова на материк, загін тральщиків «Вантаж», «Мінреп», «Ударник» і «Капсюль», підійшовши до північного берега острова, прийняв з берега і перевіз під обстрілом супротивника понад 400 чол.
Під час перевезення тральщики були обстріляні також німецькими міноносцями, що прорвалися через Соело-Зунд і були відігнані вогнем канонерського човна «Хівінець» ( ).

19 жовтня. За наказом командувача флоту здійснено евакуацію Моонзунда. Морські сили Ризької затоки з Моонзунда пішли у Фінську затоку, базу Рогокюль знищено, Нукке-Вормський фарватер загороджений пароплавами та мінами. Острови Езель та Даго евакуйовані російськими військами.
За час операції з 12 по 19 жовтня росіяни втратили лінійний корабель «Слава» та ескадрений міноносець «Грім».
Втрати німецького флоту: загинули 10 ескадрених міноносців, 6 тральщиків, пошкоджено 3 лінійні кораблі, 4 міноносці і 3 тральщики.
Революційні моряки Балтійського флоту, героїчно борючись у Моонзунді, завдали ворогові великих втрат і допустили їх у Фінську затоку ( ).

Кінець жовтня. Підводний човен Балтійського флоту «Гепард», що вийшов в операцію із завданням повернутися до 30 жовтня, до бази не повернувся, загинув за невідомих обставин ( ).

У перемогу Антанти у Першій світовій, доречним буде відзначити той факт, що погляди та оцінки двох великих дослідників бойової ефективності російського флоту – радянського (Н. Ю. Озаровського) та емігрантського (А. П. Будберга) повністю збігаються.

Перший писав, що, незважаючи на велику перевагу Німеччини у військово-морських силах, флот Росії зміг у ході трирічної напруженої боротьби підтримувати стійкий і сприятливий для себе режим у своїй операційній зоні, зберегти стратегічні позиції та успішно реалізувати низку наступальних операцій, не дозволивши флоту супротивника досягти жодної зі своїх оперативно-стратегічних цілей. У ході проведення бойових операцій російські морські сили систематично завдавали шкоди німецькому флоту і змушували його зазнавати втрат, питома вага яких значно перевищувала втрати російського флоту. Ці успіхи ґрунтувалися на перевазі в бойовій підготовці російського флоту, яка була досягнута в проміжок між Російсько-японською та Першою світовою війнами, а також у вмілому використанні та відмінному знанні специфіки військово-морських ТВД та у винятковій доблесті особового складу російського флоту, якому протягом його багатовіковій найкраще вдавалися якраз нездійсненні завдання. Причому, як зазначав історик, найбільші втрати противник зазнав на головному для Росії морському ТВД - Балтиці, де перевага в силах і засобах німецького флоту над російською була переважною, тому що наявність як внутрішній операційній лінії Кільського каналу дозволяло німцям залежно від обстановки посилювати свій Балтійський флот у вигляді перекидання необхідних сил з Північного моря на Балтику в найкоротші терміни (перехід двох ескадр лінійних кораблів займав лише 7 годин) [Озаровський Н. Ю. Німецькі втрати на морі від дій російського флоту в 1914-1917 рр. М.- Л., 1941. С. 4].

А. П. Будберг зазначав, що те, наскільки німецьке командування цінувало російський Балтійський флот (і його головкому адмірала Н. О. фон Ессена) і одночасно його побоювалося, свідчить той факт, що на початку війни, у період стратегічного розгортання, коли у німців був на рахунку кожен батальйон, на узбережжі Померані вони залишили цілий корпус - для протидії можливому російському десанту. І навіть у стані крайнього хвилювання, коли німецькому командуванню знадобилися резерви для порятунку східної Пруссії, воно не ризикнуло торкнутися цього корпусу, вважаючи за краще взяти війська з Французького фронту. Воно віддало перевагу перекидання з Франції швидкому підходу корпусу, що знаходився поруч, побоюючись Балтійського флоту. І ця обставина, зазначив фахівець, дає російським морякам право вважати, що в Марнську перемогу вкладено і їхню частку. Крейсерські операції Чорноморського флоту біля Анатолійських берегів Туреччини, де були потоплені десятки турецьких транспортів, що перекидали війська і здійснювали постачання Константинополя і турецької армії, мало велике значення для бойових операцій на Кавказькому фронті – турки були змушені постачати свої кавказькі війська за важкими, сухопутним комунікаціям [Будберг А. П. Збройні сили Російської Імперії у виконанні загальносоюзних завдань та обов'язків під час війни 1914 – 17 гг. Париж, 1939. З. 28 - 29.].

У війні на морі 1914-1917 р.р. Російський флот зміг як зберегти свої стратегічні позиції і виконати поставлені завдання, а й завдати ряд чутливих ударів противнику, регулярно відтягувати його сили та засоби, перемелювати ресурси.

Головне завдання, яке стояло перед Балтійським флотом – оборона Фінської затоки та перешкода прориву найсильнішого німецького флоту до Петрограда. Спочатку прирікаючи замикання у східній частині Балтики, флот мав діяти, тим щонайменше, максимально результативно. Було здійснено ефективне встановлення мінно-загороджувальних позицій. Значна частина німецьких сил була відвернена на боротьбу з мінною небезпекою. Шляхом постановки мінних загороджень, а також рейдами есмінців та підводних човнів росіяни перешкоджали економічним зв'язкам Німеччини та Швеції. Ряд матеріалів і стратегічної сировини німці могли отримувати тільки зі Швеції, що в умовах війни на виснаження мало стратегічне значення.

Чорноморський флот підтримував Кавказьку армію та забезпечив панування на морі. Вела боротьба на комунікаціях, здійснювалися десантні операції, сприяли союзникам у період штурму Проток, готувалася своя відповідна операція стратегічного масштабу. Дуже значною була роль Чорноморського флоту у забезпеченні успішних наступальних операцій Кавказької армії – насамперед Ерзерумської та Трапезундської.

Кампанія 1914 р. характеризувалася тим, що Балтійський флот - перед багаторазово найсильнішого противника - німецького флоту - здійснив під керівництвом свого блискучого керівника адмірала Н. О. фон Ессена швидку мобілізацію, розгортання і постановку мінних загороджень. Останні (насамперед Центральна мінно-артилерійська позиція) стали основою оборонного рубежу флоту. Відповідно, головна операція, що проводиться флотом у 1914 р. – серія мінних постановок з відповідним прикриттям мінно-загороджувальних сил (вже під час першої постановки 18. 07. 1914 р. було виставлено 2124 міни, в операції брали участь 4 мінні загороджувачі під прикриттям ). В результаті найважливіша стратегічна операція була реалізована, а правий фланг Північно-Західного фронту надійно прикритий. Таким чином, на момент оголошення війни Балтійський флот був оперативно відмобілізований і розгорнутий, постановка мінних загороджень Центральної позиції успішно завершена. Причому це стало можливим насамперед завдяки високій мобілізаційній та бойовій готовності органів управління Балтійського флоту та ініціативності Н. О. фон Ессена, який вірно оцінив зовнішньополітичну обстановку і завчасно реалізував цілий комплекс превентивних заходів. І в результаті ризик раптового удару ворожого флоту, як це мало місце при нападі японців на Тихоокеанську ескадру в січні 1904 р., фактично було зведено до нуля [Козлов Д. Ю. Флот Балтійського моря у кампанії 1914 // Військово-історичний журнал. 2006. № 10. С. 12]. У кампанії здійснювалися демонстративні виходи сил флоту у море, крейсерські та патрульні дії.

1. Н. О. фон Ессен.

Величезним успіхом Антанти стало те, що новітній крейсер німецьких сил Балтійського моря «Магдебург» при спробі прориву до Фінської затоки 13 серпня [Тут і далі стиль старий] сів на камені острова Оденхольм, і під загрозою полону був підірваний своїм екіпажем і добитий росіянами Богатир» та «Паллада». До рук російських моряків потрапили секретні документи противника, включаючи сигнальну книгу та секретну карту квадратів моря. Це мало велике значення насамперед для британського флоту, можливості радіорозвідки союзників у багато разів підвищилися. Зі складу екіпажу загинуло 15 людей, 60 людей було захоплено в полон.

2. Легкий крейсер "Магдебург".

3. Полонені командир «Магдебурга», 2 офіцери та 57 матросів зі складу команди крейсера на вулицях Петербурга. 16 серпня 1914 р.

4. Російський трофей – бойовий прапор «Магдебурга».

Для кампанії 1914 характерно розширення операційної зони Балтфлоту, а також вплив на морські перевезення противника (стратегічно важливої ​​залізної руди зі Швеції), виставлення активних мінних загороджень (на комунікаціях противника і на підходах до його портів).

28 вересня у гирлі Фінської затоки був торпедований німецьким підводним човном броненосний крейсер «Паллада» (загинули 597 людей екіпажу).

5. крейсер "Паллада".

Противник у перші півроку війни зазнав на Балтиці тяжких втрат: внаслідок мінної війни загинули броненосний крейсер «Фрідріх Карл» (затонув 4 листопада 1914 р., тоді як легкий крейсер «Ельбінг», який висунув йому на допомогу, отримав пошкодження; дивно; що в цей же день на тій же самій мінній банці загинув лоцманський пароплав, який також мав назву «Ельбінг», 14 вантажних суден (у сумі понад 20000 брутто-тонн), отримали пошкодження легкі крейсери «Аугсбург» і «Газелле» (у січні 1915 р. останній був остаточно виведений з ладу, втративши після підриву на російських мінах обидва гвинти, роззброєний і в 1920 проданий на злам). Це далося взнаки на оперативній діяльності німецького флоту – загибель «Фрідріха Карла» призвела до згортання операцій німецьких великих надводних кораблів, а основну базу морських сил Балтійського моря було перенесено з Данцига у Свинемюнде.

6. Броненосний крейсер «Фрідріх Карл».

7. Легкий крейсер "Аугсбург".

8. Легкий крейсер "Газелле".

9. Легкий крейсер "Ельбінг".

Практично можна констатувати факт захоплення стратегічної ініціативи на Балтиці до кінця 1914 р. російським флотом – у чому величезна нагорода його блискучого керівника. Як зазначав радянський військово-морський історик В. А. Петров, в ході кампанії 1914 Балтійський флот, будучи слабше ніж в інших кампаніях, мав найбільший стратегічний успіх [Петров М. А. Огляд головних кампаній і боїв парового флоту у зв'язку з еволюцією військово-морського мистецтва. Л., 1927. С. 495].

Чорноморський флот не зміг уникнути раптової атаки супротивника – внаслідок удару турецько-німецькими кораблями 16 жовтня по Севастополі, Одесі, Новоросійську та Феодосії флот втратив потопленими мінний загороджувач та канонерку, ще один есмінець був пошкоджений (втрати у людях Севастопольської фортеці та флоту , 40 поранених, 76 полонених) [Козлов Д. Ю. Дивна війна на Чорному морі (серпень-жовтень 1914). М., 2009. С. 152].

В подальшому бойові дії Чорноморського флоту звелися до заперечення у німецько-турків стратегічної ініціативи, дій легких сил на комунікаціях противника та підтримки Кавказької армії.

Включення німецьких лінійного крейсера «Гебен» та «легкого крейсера Бреслау» до складу турецького флоту створило вельми незвичайну обстановку на Чорному морі: до війни жодна зі сторін не розраховувала на появу на цьому специфічному театрі військових дій лінійного крейсера. І Росія, і Туреччина прагнули до будівництва або придбання дредноутів, оптимізованих для боротьби проти берега. Швидкісний «Гебен» перекинув усі розрахунки, і до вступу до ладу російських дредноутів класу «Імператриця Марія» жодна зі сторін не могла претендувати на «володіння» Чорним морем: через потужність і швидкість «Гебену» російські крейсери не могли діяти самостійно. а старі лінкори мали виходити в море тільки цілою ескадрою. Але, у свою чергу, зустрівшись із такою ескадрою «Гебен» мав іти, користуючись перевагою у швидкості. Встановилася певна рівновага.

10. Крейсера «Гебен» та «Бреслау».

Найважливішим бойовим зіткненням цього періоду став бій 5 листопада 1914 р. біля мису Сарич між російською лінійною ескадрою та «Гебеном» та «Бреслау». 14-хвилинний бій практично звівся до дуелі головного російського лінкора «Євстафій» з «Гебеном» (інші кораблі були виключені із системи централізованого управління вогнем через погану видимість). «Гебен» отримав 3 влучення 12-дюймовими снарядами та 11 влучень снарядами меншого калібру. В результаті на кораблі спалахнула пожежа, було вбито 105 та поранено 59 людей. «Євстафій» отримав 4 влучення 11-дюймовими снарядами, серйозних пошкоджень не отримав, втративши 58 осіб команди – 34 (у тому числі офіцер, який помер від ран) убитими та 24 пораненими [Грибовський В. Ю. Чорноморський флот у боях із «Гебеном» // Гангут. 1996. № 10. С. 27 - 28]. Не чекаючи на вступ до бій інших російських лінкорів, «Гебен» на максимальній швидкості вийшов з бою, надалі ремонтувався до перших чисел грудня, а вже 13 грудня підірвався на російській міні і знову став на тривалий ремонт.

11. Лінійний крейсер "Гебен" - "Султан Селім Явуз".

12. Лінкор "Євстафій".

13. Головний калібр лінійного крейсера "Гебен".

14. Малюнок очевидця бою біля м. Сарич: попадання 305-мм снаряда до лінійного крейсера «Гебен» - біля другої труби.

Стратегічний паритет на Чорному морі продовжувався.
Хоча сам ТВД більше годився для маневреної війни, ніж Балтика, мінна війна також мала Чорного моря велике значення: за 1914 р. російськими кораблями було виставлено понад 5500 хв. Знаковими були набігові дії легких сил: так, 27. 10. 1914 російські есмінці знищили 3 турецьких транспорту (224 людини взято в полон) [Апальков Ю. А. Бойові кораблі російського флоту 8. 1914 - 10. 1917 р. Довідник Спб., 1996. С. 110].

Не можна не відзначити значного успіху на Дунайському ТВД. Він був забезпечений енергією та хоробрістю надісланою в серпні на допомогу сербській армії невеликої мінної команди у складі 44 осіб мінерів та торпедистів Чорноморського флоту. Команда встановила на річці Саві кілька торпедних батарей та ряд мінних банок. За допомогою торпедної команди вдалося вивести з ладу на тривалий термін два монітори противника. Монітор "Темеш" підірвався на російській міні та загинув.

15. австрійський монітор "Темеш".

Австрійський адмірал О. Р. Вульф описав трагедію з одним із найкращих кораблів Дунайської флотилії: міццю вибуху біля монітора зірвало праву гарматну вежу, а частина льохів охопила полум'я - команди веж і льохів загинули. Причому бронепалубу так спучило, що мало не заклинило двері бойової рубки. Загинула 31 людина, що залишилися в живих 3 офіцерів і 48 матросів зняв сторожовий корабель [Вульф О. Р. Австро-угорська Дунайська флотилія світову війну 1914-1918 років. Спб., 2004. С. 12].

Багато в чому завдяки цим діям австрійці активних дій на Дунаї 1914 р. не робили.

Чорноморський флот не торкнувся російсько-японської війни. Він мав 8 ескадрених броненосці, 2 крейсери і 4 мінні крейсери.

Відтворення військово-морських сил залишалося для Росії однією з першочергових проблем. До її вирішення було залучено видатних вітчизняних кораблебудівників О.М. Крилов, Н.М. Кутейніков, І.Г. Бубнов та інші. На потреби флоту оголошено серед населення добровільне збирання коштів. Засновано "Комітет з посилення флоту на добровільні пожертвування". За п'ять років Комітет зібрав солідну суму – 17 млн. руб. На ці кошти вирішено було збудувати 20 ескадрених міноносців типу “Генерал Кондратенко” та “Україна”. Вони й започаткували новий флот. У 1913 р. у розвитку класу вітчизняних міноносців сталася значна подія. 4 вересня у Петербурзі Путиловський завод здав флоту головний ескадрений міноносець "Новік", який приніс заслужену славу військовому кораблебудуванню Росії. Протягом кількох років "Новік" був найшвидшехідним кораблем у світі (37,5 уз.).

Проект "Новіка" створювався відповідно до технічних умов, розроблених Морським технічним комітетом під керівництвом О.М. Крилова, І.Г. Бубнова, та Г.Ф. Шлезінгера.

За головним послідувало будівництво серійних кораблів із деякими елементами удосконалення. Їх будували три заводи у Петербурзі, а також заводи у Ревелі, Ризі та Миколаєві. До початку першої світової війни на всіх флотах Росії налічувалося 75 есмінців різних типів і добудовувалося 11. Крім того, флоти мали 45 міноносців раніше будівництва. Усього за 1913-1917 р.р. до складу Балтійського флоту вступило 17, а Чорноморського флоту – 14 міноносців типу "Новік".

Досвід війни з Японією показав важливу роль крейсерів в ескадрених битвах. Виявилася необхідність усілякого підвищення їх швидкості та маневреності, а також посилення артилерійського озброєння. У зарубіжних флотах з'явився підклас лінійних крейсерів. У Росії їх будівництва почали лише 1913-1915 рр., коли було закладено крейсера “Ізмаїл”, “Кінбурн”, “Бородіно” і “Наварин”, але світова війна, що вибухнула, не дозволила їх добудувати.

А відразу після закінчення російсько-японської війни на вітчизняних і зарубіжних верфях для російського флоту будувалися крейсера, прототипом яких був "Баян", який добре зарекомендував себе в ролі ескадреного крейсера і показав високу живучість бойових і технічних засобів. Так, крейсера "Адмірал Макаров" був побудований у Франції, нові "Баян" і "Паллада" - у Петербурзі, крейсер "Рюрік", що будувався в Англії, відрізнявся від крейсера "Баян" головним калібром (замість двох 203-мм гармат було встановлено чотири 254-мм гармати).

У 1913 р. було закладено 6 легких крейсерів типу "Світлана" водотоннажністю 6800-7800 т, озброєних п'ятнадцятьма 130-мм гарматами. З них були добудовані (у радянський період) лише три крейсери ("Світлана", "Адмірал Нахімов" та "Адмірал Лазарєв").

На початку війни у ​​складі російського флоту налічувалося 14 крейсерів різних типів.

З поразки російського флоту в Цусімському битві, і, перш за все з причин і причин загибелі ескадрених броненосців, першою зробила собі висновок Англія. Вже наприкінці 1905 р. англійські кораблебудівники почали будівництво оригінального броненосного корабля "Дредноут" водотоннажністю близько 13000 т, з паровими турбінами, віднесеного до класу лінійних кораблів. Артилерію головного калібру на "Дредноуті" складали десять 305-мм гармат, розташованих у двогарматних вежах. У бортовому залпі лінкора могли брати участь одночасно чотири вежі, керовані з одного центрального посту. Борт корабля повністю бронювався.

Російські кораблебудівники збудували лінкори-дредноути за проектом І.Г. Бубнова та за участю О.М. Крилова, які за багатьма параметрами перевершили англійський прототип. У 1909 р. на петербурзьких верфях було закладено лінійні кораблі “Севастополь”, “Гангут”, “Полтава” і “Петропавловськ”.

Лінійне розташування дванадцяти 305-мм гармат, розміщених у тригарматних вежах, дозволяло вести вогонь з будь-якого борту одночасно всіма стволами. Якщо вага залпу одного з перших англійських дредноутів "Венгарда" складала 3003 кг, то на "Севастополі" він досягав 5650 кг. За одну хвилину вітчизняний лінкор випускав до 11,5 т металу та вибухових речовин. Головний броньовий пояс мав товщину 225 мм. Для Чорного моря у Миколаєві у 1915-1917 pp. були також побудовані лінкори-дредноути "Імператриця Марія", "Імператор Олександр III" та "Катерина II". Четвертий лінкор “Імператор Микола 1”, закладений 1915 р., був добудований.

Морське міністерство Росії у зв'язку з будівництвом лінкорів зазначало, що результат випробувань цих кораблів показав повну готовність наших заводів, які вперше будували судна настільки значної водотоннажності, а також дуже потужні механізми турбінного типу.

Лінійні кораблі додредноутного типу "Андрій Первозванний", "Імператор Павло 1", закладені в період російсько-японської війни, увійшли до складу Балтійського флоту в 1912 р. У ході їх будівництва в початковий проект було внесено ряд істотних змін, що враховують досвід минулої російсько- Японська війна.

Застосування мінної зброї в російсько-японській війні та її подальший розвиток вимагало від флоту вжиття ефективних заходів для забезпечення протимінної оборони. Насамперед флот потребував кораблів, забезпечених тральними пристроями. Такі кораблі передбачалися малою суднобудівною програмою. Перші у світі тральщики спеціальної будівлі “Мінреп” та “Вибух” були закладені на Іжорському заводі у 1909 р. Відповідно до тактико-технічних вимог тральщики мали водотоннажність 150 т. Основним озброєнням корабля були трали Шульца (змійковий та катерний). Було також одна 57-мм зброя. Кораблі вступили в дію в 1911 р. Перед першою світовою війною і в роки війни будувалися тральщики трохи більшої водотоннажності типу "Клюз" (190 т) і "Капсюль" (248 т).

У 1909-1910 pp. вступили в дію два кораблі, спеціально призначені для постановки мін. Це - мінні загороджувачі "Амур" та "Єнісей" водотоннажністю 2926 т. Вони могли приймати на борт 324 міни. Артилерія включала п'ять 120-мм гармат та два 75-мм зенітних гармати.

Для Каспійської та річкових флотилій будувалися канонерські човни водотоннажністю 600-400 т з артилерією 120-152-мм калібру.

Набирало темпи та підводне кораблебудування. Перший бойовий човен "Дельфін", спроектований під керівництвом І.Г. Бубнова, вступила в дію 1904 р. І.Г. Бубновим був спроектований і підводний човен "Акула", який будувався на Балтійському заводі (1910 р.). Підводний човен мав на озброєнні вісім торпедних апаратів.

Після "Акули" до складу російського флоту увійшли підводні човни типу "Кальмар" (за американським проектом), "Мінога" (водотоннажність 123/150 т) і "Морж" (водотоннажність 630/790 т).

Однак основне ядро ​​підводного флоту Росії склали підводні човни типу Барс - також конструкції І.Г. Бубнова. Їхнє будівництво почалося в 1913-1914 pp. у Петербурзі та Ревелі. Надводна водотоннажність "Барса" становила 650 т, підводна - 782 т. Два дизелі загальною потужністю 3000 к.с. дозволяли розвивати підводному кораблю у надводному положенні швидкість 18 уз., його дальність плавання була в межах 2250 миль. У підводному положенні повна швидкість сягала 9,6 уз. Її забезпечувала робота двох електродвигунів потужністю 900 л. Цією швидкістю підводний човен міг пройти під водою 25 миль. Робоча глибина занурення обмежувалася 50 м, гранична -100 м. Озброєння складалося з чотирьох торпедних апаратів (по два в носі та кормі) та двох гармат 57-мм та 37-мм калібрів.

Особливе місце у вітчизняному підводному кораблебудуванні займає перший у світі підводний мінний загороджувач "Краб" конструкції М.П. Налєтова. Розробки з його створення, розпочаті конструктором ще Порт-Артурі, були перервані російсько-японської війною. Однак після війни роботи були продовжені на Миколаївських суднобудівних верфях, і в серпні 1912 р. корабель був спущений на воду, а у червні 1915 р. прийнятий до складу Чорноморського флоту. На борт Краба приймалося до 60 хв. У складі озброєння - два носові торпедні апарати та 76-мм знаряддя.

У липні 1915 р. "Краб" здійснив свій перший бойовий похід. Поблизу Босфору їм було виставлено мінне загородження, де підірвався ворожий крейсер “Бреслау”.

На кшталт “Краба” для Балтійського флоту було побудовано підводні загороджувачі “Єрш” і “Форель”, і навіть закладено три загороджувача меншого водотоннажності. На початку першої світової війни у ​​російському флоті було 15 бойових підводних човнів.

Основними морськими театрами бойових дій Росії у період Першої Першої світової були Балтійське і Чорне моря. З початку війни Балтійським флотом було обладнано центральну мінно-артилерійську позицію Нарген - Порккала-Удд з метою перешкодити прориву противника у Фінську затоку. Вхід у Ризьку затоку прикривався іншою мінно-артилерійською позицією. За допомогою мінних постановок у південній частині Балтійського моря порушувалися морські комунікації супротивника, завдавалася шкода німецькому флоту. Особливо важливо було обмежити функціонування морського шляху, яким зі Швеції до Німеччини підвозилася стратегічна сировина.

Мінна загроза, створена росіянами на Балтиці, виявилася настільки ефективною, що німці втратили велика кількістьбойових кораблів та транспортних суден, наприкінці 1914 р. надовго відмовилися від ведення морських бойових дій. За часи першої світової війни Балтійським флотом було виставлено близько 40 тис. хв. Важливим завданням флоту було також сприяння угрупування сухопутних військ на приморських флангах, яку він успішно вирішував.

У 1915 р. Чорноморський флот поступався бойової потужності турецькому флоту, посиленому німецьким лінійним крейсером “Гебен” і крейсером “Бреслау”. Однак надалі, поповнений новими лінкорами, він зумів блокувати німецько-турецький флот у Босфорі та різко скоротити морські перевезення супротивника. Діючи на приморських флангах. Чорноморський флот надавав істотну допомогу армії артилерійським вогнем, підтримував її висадкою десантів, забезпечував перевезення військ та техніки. За роки війни його кораблями було виставлено понад 13 тис. хв.

У ході першої світової війни у ​​великих морських битвах, подібних до Ютландського, російський флот не брав участі. У той же час мали місце численні бойові зіткнення з супротивником окремих з'єднань і кораблів Балтійського і Чорноморського флотів (бої у мису Сарич та о-ви Готланд, Моонзундська операція та ін.).

Створена у вересні 1916 р. флотилія Північного Льодовитого океану забезпечувала морські перевезення з союзниками, вела боротьбу з підводними човнами супротивника та мінною небезпекою. Після Жовтневих подій 1917 р. вийшла з війни.

3 березня 1918 р. було укладено мирний договір між Радянською Росією з одного боку та Німеччиною, Австро-Угорщиною, Туреччиною та Болгарією – з іншого. Згідно з договором, усі російські кораблі підлягали переведенню у вітчизняні порти або роззброєнню на місці. Кораблі та судна Балтійського флоту, які перебували у Фінляндії, мали залишатися там до початку навігації. Так виникла загроза втрати морських сил на морському театрі, основне ядро ​​яких було зосереджено в Гельсінгфорсі.

Керівництвом Радянської Росії було ухвалено рішення, незважаючи на важку льодову обстановку у Фінській затоці, перевести всі кораблі в Кронштадт.

Протягом березня-квітня 1918 р. відбувся легендарний Льодовий похід кораблів Балтійського флоту. Для Росії було врятовано 226 кораблів і суден, у тому числі 6 лінкорів, 5 крейсерів, 59 есмінців та міноносців, 12 підводних човнів. Крім того, кораблями та судами було вивезено дві бригади повітряного флоту, різну військову техніку.

У травні 1918 р. німецьке командування, погрожуючи зірвати Брестський світ, вимагало від Росії здавання її кораблів Чорноморського флоту. Щоб запобігти цьому, за наказом В.І. Леніна у червні 1918 р. у районах Новоросійська та Туапсе були затоплені, що перейшли сюди з Севастополя, лінійний корабель “Вільна Росія” (колишній “Катерина II”), 11 есмінців та міноносців, 6 транспортів.

З початком громадянської війни та іноземної інтервенції революційно налаштована частина матросів, молодших командирів, офіцерів та адміралів флоту перейшла на бік нової влади, інша частина, насамперед адмірали та офіцери, перейшла на бік Білої армії. Колишній командувач Чорноморського флоту адмірал А.В. Колчак у листопаді 1918 р. самопроголосив себе Верховним правителем Росії, очоливши контрреволюційну боротьбу Сибіру. Більшість портів і баз вітчизняного флоту опинилися в руках інтервентів із країн Антанти та Японії. Військово-морські сили Росії фактично перестали існувати. Для сприяння сухопутним військамкомандування протиборчих у громадянській війні сторін створювали річкові та озерні флотилії, які вели активні бойові дії. До складу флотилій, як правило, входили переобладнані з пароплавів, озброєні двома-чотирма 75-130-мм гарматами канонерські човни, а також озброєні буксири, плавучі батареї, посильні судна та катери. В окремих випадках флотилії поповнювалися кораблями, що переводяться з флотів внутрішніми водними шляхами. Флотилії завдавали ударів по флангах і тилах противника, кораблям і судам, обороняли чи знищували переправи, висаджували десанти, забезпечували перевезення.

Після розгрому Білої армії генерал-лейтенанта П.М. Врангеля в Криму 1920 р. основна маса кораблів і суден Чорноморського флоту (33 вимпели) під командуванням віце-адмірала М.А Кедрова пішла у французьку військово-морську базу Бізерту (Туніс).

Андріївські прапори цих кораблях були спущені 24 жовтня 1924 р. після визнання СРСР урядом Франції. Російські моряки перейшли на становище біженців.

«Представлений Державній думі законопроект про програму суднобудування на найближче п'ятиріччя має надати твердої послідовності та визначеності відтворення флоту і тому є справою першорядної важливості для державної оборони, бо головне завдання Балтійського флоту є оборона столиці.

Петербург має для держави чільне значення як центр всіх вищих урядових установ, але у ньому зосереджуються і правління більшості банків, залізниць, акціонерних компаній та інших торгових і фінансових підприємств.

У суто військовому відношенні в Петербурзі зосереджені результати багаторічної роботи штабів, тобто всі плани мобілізації та послідовності поповнення, убутку та відновлення збройних сил, запаси карт, топографічних планів, планшети та дошки для їх друкування. Поблизу Петербурга розташовані найголовніші порохові, гарматні та снарядні заводи, у Петербурзі - трубочні, патронні і мінні заводи.

У Петербурзі зберігаються величезні запаси золота Державного банку, Монетного двору, скарби Ермітажу, незліченні капітали приватних фінансових підприємств, фінансові запаси Державного казначейства і, нарешті, навіть сама Експедиція приготування державних паперів перебуває у Петербурзі.

Звідси стає зрозумілим, що заняття Петербурга ворогом не тільки завершує війну на його користь, а й навіть окупає її, бо накладення секвестру на всі державні та суспільні капітали доставить таку неабияку контрибуцію, перед якою 500 мільйонів, що запитуються нині на флот, видаються мізерною сумою.

Зрозуміло, наш можливий противник, чудово обізнаний, добре розробляє плани своїх дій, ясно усвідомлює значення Петербурга і, звичайно, обере його безпосереднім предметом своїх дій.

У союзі з хоч би якими державами ми були, їх флоти в Балтійське море проникнути що неспроможні. Щоб замінувати Бельти і Зунд, достатньо кількох годин, - не стане Німеччина дипломатичним шляхом запитувати на те попередньої згоди Данії. Тоді німецький флот, крім кількох другокласних судів, достатніх охорони цього загородження, має повну свободу події Балтійському морі, коли це потрібно.

У представленій пояснювальній до програми записці ви бачите нікчемність тієї сили, яку ми можемо тепер протиставити Німеччині; ясно, що повне оволодіння морем для Німеччини - питання кількох днів, і зрозуміло, що Німеччина докладе до того всі зусилля, у порівнянні з важливістю завдання.

Опанувавши море, Німеччина так само вільно, як Японія в минулу війну, зможе виробляти будь-де висадки величезних армій.

Уявіть собі тепер висадку сильної армії десь на Фінляндському узбережжі, що супроводжується виданням гучного маніфесту з проголошенням незалежності Фінляндії від російського ярма. Ця армія буде забезпечена з обох флангів та тилу; при своєму наступі вона має не тільки залізницю, але ще й море, через яке до неї йде підвіз провіанту, запасів, підкріплень, а на зворотних пароплавах - евакуація хворих, поранених та ін. Зверніть увагу, що навіть середніх розмірів комерційний пароплав 10 000 тонн вантажної місткості рівносильний десяти залізничним поїздам, а таких пароплавів у німецькому торговому флоті сотні, крім 15 000 – 20 000-тонних, яких десятки. Зауважте, що ця армія йтиме країною, до неї дружньо, а до нас вороже налаштованою, що, володіючи морем, вона постійно може турбувати повідомлення і тил нашої армії, яка має йти назустріч, маючи у своєму розпорядженні лише одну залізницю, та й то ледь пов'язану з імперськими.

Я не втомлюватиму вас перерахуванням можливих великих десантних операцій противника по південному узбережжю Фінської та Ризької заток і Балтійського моря для дій у фланг і в тил головним нашим сухопутним силам і для підтримки лівого флангу наступу ворожих військ. Погляньте на карту, поставте себе на місце нашого супротивника і подивіться, як би ви стали діяти хоча б тільки для того, щоб відволікти якомога більше військ на захист узбережжя та підступів до столиці. Повірте, що противник буде діяти краще, планомірніше, ніж ми можемо собі уявити, зможе використати на шкоду нам будь-яку нашу непідготовленість, всяку помилку, всяке наше слабке місце.

Отже, ви бачите неоціненну важливість флоту у справі оборони держави та можливого результату такої війни, якою вирішуватиметься питання про подальше її існування.

Часто кажуть, що для зазначеного вище головного завдання флоту – оборони Балтійського узбережжя – достатньо мати мінні судна та підводні човни і що великих бойових суден не треба.

Такий погляд неправильний. Флот не може отримувати одностороннього розвитку одних типів судів на шкоду іншим, треба мати судна всіх типів та у певній пропорції.

Справді, припустимо, що ми побажали б заснувати нашу оборону лише на мінних та підводних судах; подивимося, як тоді повів би свої дії супротивник.

Сучасні міноносці несуть тепер як мінне озброєння, а й порівняно сильну артилерію. Швидкість їхнього ходу майже дорівнює швидкості міни, тому діяти міною по міноносці марно - попадання майже неможливо; під час зустрічі міноносці вступають у артилерійський бій, у якому чисельну перевагу противника забезпечує йому рішучий успіх.

Так само міноносці безсилі проти швидкохідних, так званих «малих», або «легких», крейсерів, що досягли, проте, тепер водотоннажності 6000-8000 тонн і несучих 8-дюймові гармати.

Ясно, що ворог надішле проти нашого мінного флоту свої міноносці і свої малі крейсери, за підтримки яких або знищить наші міноносці, або заблокує решта з них у Кронштадті.

Підводні човни також безсилі проти міноносців і швидкохідних малих крейсерів, і ясно, що коли море охороняється міноносцями супротивника, то підводний човен може йти лише підводним ходом, а це означає віддалятися не більше ніж на 35 миль від своєї бази.

Таким чином, якби ми мали тільки міноносці та підводні човни, то вони скоро опинилися б загнаними в Кронштадт, а ворог став би повним господарем усього моря до лінії приблизно за 40–50 миль, скажімо, за 100 верст від Кронштадта, і ворог не відмовить собі в задоволенні бачити ефект бомби, кинутої з аероплана хоч би на Невський проспект.

Звідси ясно, що для підтримки наших міноносців проти ворожих і нам треба мати «малі» швидкохідні крейсери із сильним артилерійським озброєнням.

Припустимо, що ми завели б підводні човни, міноносці і «малі» крейсери, - противник вислав би свій мінний флот, свої «малі» крейсери і на підтримку їм швидкохідні великі броненосні крейсери, від одного виду яких «малому» крейсеру треба йти, щоб не бути розстріляним і потопленим 12- та 14-дюймовими фугасними снарядами з далеких відстаней. Крім того, він вислав би кілька другокласних броненосців, які б ходили з опущеними мережами, не боячись мін, а своєю артилерією знищили б опорні пункти нашого флоту та наших підводних човнів.

Ви бачите, отже, необхідність великих крейсерів, без яких мінна оборона не може бути забезпечена.

Великі броненосні крейсери тепер відрізняються від лінійного корабля хіба тільки більшою швидкістю ходу і своєю слабкішою за кількістю, а не по калібру гармат артилерією; тому великому крейсеру невигідно вступати в артилерійський бій з лінійними кораблями, і якщо великі крейсери противника матимуть підтримку у вигляді лінійних кораблів, то нашим крейсерам доведеться їм поступитися або спиратися на таку ж підтримку.

Таким чином, ви бачите, що можлива лише планомірна, розрахована боротьба флоту проти флоту, причому флот є органічне ціле, і відсутність у ньому якогось типу суден або їх відносна нечисленність не викупається перебільшеним розвитком числа судів іншого типу - їх зайве число не доставить переважання над противником, а представить лише марну витрату коштів, які за більш правильному співвідношенні було б використано вигідніше.

Необхідно сказати ще кілька слів про мінне загородження. Мінне загородження дійсне лише тоді, коли воно забезпечене підтримкою берегових укріплень або бойового флоту від судів, що тралять; якщо цього немає, то обережний противник протралить собі фарватери і своїми сторожовими судами забезпечить їхню відмінність від можливого чи випадкового загородження; тому мінні загороджувачі мають цілком певне і дуже важливе завдання, але і вона повинна бути у зв'язку з бойовим флотом, а не може бути без нього.

Пояснивши таким чином необхідність мати у складі флоту суду всіх типів, треба звернути увагу на забезпечення можливості флоту боротися можливо довгий час і з можливим успіхом з більш чисельним та сильним супротивником. Тут успіх забезпечується підготовкою позицій та близькістю бази до місця основних операцій.

Як видно, найближчим і головним завданням флоту є - не допустити противника до оволодіння Фінською затокою. Сприятливе становище Ревеля, оцінене ще Петром Великим, вказує цей пункт як природну базу для флоту (як у сенсі запасів, ремонту, укриття, і як пункту опори боротьби з противником), у загальний план відтворення флоту включено створення бази для флоту у Ревелі.

Флот, хоча б спочатку і нечисленний, але гармонійно складений з лінійних кораблів, великих і малих крейсерів, міноносців і підводних човнів і мінних загороджувачів, що базується на Ревель, вимагатиме від ворога вже дуже серйозних зусиль для заволодіння морем. Ворогу вже не можна буде вислати передові тільки загони міноносців або легких крейсерів, йому доведеться вести наступ усім флотом, на поході йому не можна буде йти з опущеними мережами, бо він повинен завжди бути готовий до бою, або, точніше кажучи, він повинен буде вести своє наступ із боєм. Це означає, що тоді наші підводні човни, наші мінні загородження набувають повної дійсності і, поки наш флот не буде знищений до кінця разом зі своєю базою - Ревелем, узбережжя Фінської затоки буде забезпечене від висадки ворожої армії.

У Чорному морі завдання нашого флоту настільки очевидні й зустріли від Державної думи таку негайну підтримку, що до цієї програми включено лише ті два «малі» крейсери, які повинні забезпечувати дії мінного флоту, а потім судна допоміжного призначення, що стосуються обладнання Севастопольського порту та бази для флоту.

Нарешті, в Тихому океані найближчим завданням є підтримка оборони Владивостоцької фортеці з моря, - з цією метою там і передбачається будівництво підводних човнів, що базуються на Владивосток.

Я не втомлюватиму вашу увагу докладним перерахуванням потрібних кредитів, все це ви можете бачити в таблиці разом з викладом підстав зроблених розцінок. Скажу лише, що всього вимагається 502 744 000 руб., їх 392 500 000 підуть спорудження бойових судів, 15 477 000 - на допоміжні судна, 13 133 000 - на плавучі кошти портів, т. е. 1 . - на суднобудування, інші 81637000 - на обладнання баз заводів.

Ці числа вас можуть вразити своєю величезністю, але якщо їх зіставити з важливістю флоту для оборони держави і якщо зважите на те, що все буде виконуватися в Росії, що при суднобудуванні близько 80% становить плата за робочу силу, що асигнуванням цих коштів ви вважаєте міцний фундамент під найнагальніші потреби державної оборони і що при цьому ви дасте заробіток сотням тисяч робітників до застосування їх працездатності у всіх галузях промисловості, - то ви не відмовите в тому півмільярді, який потрібен Росії на відновлення її флоту».

Так звані «знавці думських справ» запевняли, не знаючи змісту доповіді морського міністра, що Морському міністерству забезпечена більшість у 4 або 5 голосів.

Перед початком Першої світової війни великі держави приділяли велику увагу своїм Військово-морським силам, йшла реалізація масштабних морських програм. Тому, коли почалася війна, провідні країни мали численні і потужні флоти. Особливо наполегливе суперництво у нарощуванні військово-морської могутності йшло між Великобританією та Німеччиною. Британці в той період мали найпотужніші ВМС і торговельний флот, що дозволяло контролювати стратегічні комунікації у Світовому океані, пов'язувати воєдино численні колонії та домініони.

У 1897 році німецькі ВМС значно поступалися британському флоту. У британців було 57 броненосців I, II, III класів, у німців 14 (співвідношення 4:1), у британців 15 броненосців берегової оборони, у німців 8, у британців 18 броненосних крейсерів, у німців 4 (співвідношення 4,5: ), У британців 125 крейсерів 1-3 класів, у німців 32 (4:1), поступалися німці і за іншими бойовими одиницями.

Гонка озброєнь

Британці хотіли не лише зберегти перевагу, а й наростити її. У 1889 року парламент ухвалив закон, яким у розвиток флоту виділялося більше коштів. В основі військово-морської політики Лондона лежав принцип, за яким ВМС Британії мав перевищувати два флоти найсильніших морських держав.

Берлін спочатку не приділяв великої уваги розвитку флоту та захоплення колоній, канцлер Бісмарк не бачив у цьому великого сенсу, вважаючи, що основні зусилля треба спрямовувати на європейську політику, розвиток армії. Але за імператора Вільгельма II пріоритети були переглянуті, Німеччина починає боротьбу за колонії і будівництво потужного флоту. У березні 1898 рейхстаг приймає «Закон про флот», який передбачав різке збільшення ВМС. Протягом 6 років (1898-1903 років) планували побудувати 11 ескадрених броненосців, 5 броненосних крейсерів, 17 бронепалубних крейсерів та 63 міноносця. Кораблебудівні програми Німеччини надалі постійно коригувалися у бік збільшення – 1900, 1906, 1908, 1912 роках. За законом 1912 року чисельність флоту планували довести до 41 лінкора, 20 броненосних крейсерів, 40 легких крейсерів, 144 міноносців, 72 підводні човни. Особливо велику увагу приділяли лінійним кораблям: у період із 1908 по 1912 роки у Німеччині щорічно закладали по 4 лінкори (у попередні роки по два).

У Лондоні вважали, що військово-морські зусилля Німеччини становлять велику загрозу стратегічним інтересам Британії. Англія посилила гонку морських озброєнь. Було поставлене завдання мати на 60% більше лінкорів, ніж у німців. З 1905 року британці почали будувати лінійні кораблі нового типу - "дредноути" (за назвою першого корабля цього класу). Вони відрізнялися від ескадрених броненосців тим, що мали сильніше озброєння, були краще броньовані, з більш потужною силовою установкою, більшою водотоннажністю і т.д.

Лінкор "Дредноут".

Німеччина відповіла будівництвом своїх дредноутів. Вже в 1908 році у британців було 8 дредноутів, а у німців 7 (частина була в процесі добудови). Співвідношення по «додредноутам» (ескадреним броненосцям) було на користь Британії: 51 проти 24 німецьких. У 1909 році Лондон прийняв рішення на кожен німецький дредноут будувати два своїх.

Свою військово-морську могутність британці намагалися зберегти і дипломатичним шляхом. На Гаазькій мирній конференції 1907 року вони запропонували обмежити масштаби будівництва нових військових кораблів. Але німці, вважаючи, що цей крок буде вигідним лише Британії, відкинули цю пропозицію. Гонка морських озброєнь між Англією та Німеччиною тривала до Першої світової війни. До її початку Німеччина міцно зайняла позиції другої військової морської держави, обігнавши Росію та Францію.

Інші великі держави - Франція, Росія, Італія, Австро-Угорщина і т. д., також намагалися нарощувати свої військово-морські озброєння, але через ряд причин, у тому числі і фінансових проблем, не змогли досягти таких вражаючих успіхів.

"Королева Єлизавета" - головний корабель супердредноутів серії Queen Elizabeth.

Значення флотів

Флоти повинні були виконувати ряд важливих завдань. По-перше, захищати узбережжя країн, їхні порти, важливі міста (наприклад, основне призначення російського Балтійського флоту - захист Петербурга). По-друге, боротьба з ворожими Військово-морськими силами, підтримка своїх сухопутних сил із моря. По-третє, охорона морських комунікацій, стратегічно важливих пунктів, особливо це стосувалося Британії та Франції, вони мали величезні колоніальні імперії. По-четверте, забезпечувати статус країни, потужний військово-морський флот показував становище держави у світовій неформальній табелі про ранги.

Основою тодішньої морської стратегії та тактики був лінійний бій. Теоретично два флоти повинні були вишикуватися в лінію і в артилерійській дуелі з'ясувати, хто переможець. Тому основою флоту були ескадрені броненосці та броненосні крейсери, а потім дредноути (з 1912-1913 років і наддредноути) та лінійні крейсери. Лінійні крейсера мали слабше бронювання, артилерію, але були швидше і мали великий радіус дії. Ескадрені броненосці (лінійні кораблі додредноутного типу), броненосні крейсера не списали, але вони були виведені на другий план, переставши бути головною ударною силою. Легкі крейсери повинні були здійснювати рейди на морські комунікації супротивника. Есмінці та міноносці призначалися для торпедних ударів, знищення транспортів супротивника. Їхня бойова живучість ґрунтувалася на швидкості, маневреності та скритності. У ВМС входили також кораблі спеціального призначення: мінні загороджувачі (встановлювали морські міни), тральщики (робили в мінних полях проходи), транспорти для гідролітаків (гідрокрейсера) і т. д. Постійно зростала роль підводного флоту.

Лінійний крейсер "Гебен"

Великобританія

Британці на початку війни мали 20 дредноутів, 9 лінійних крейсерів, 45 старих лінкорів, 25 броненосних та 83 легких крейсерів, 289 есмінців та міноносців, 76 підводних човнів (більшість застарілі), вони не могли діяти у відкритому повітрі. Треба сказати, що, незважаючи на всю міць британського флоту, його керівництво вирізнялося великим консерватизмом. Новинки важко знаходили собі дорогу (особливо, що не стосуються лінійного флоту). Ще віце-адмірал Філіп Коломб, військово-морський теоретик та історик, автор книги «Морська війна, її основні принципи та досвід» (1891 рік), говорив: «Немає нічого, що показало б, що давно встановлені історією морських воєнзакони якось змінилися». Адмірал доводив теорію «володіння морем» як основу імперської політики Британії. Вважав, що єдиним способом досягнення перемоги у війні на морі є створення повної переваги в морських силах та знищення ВМС ворога в одній генеральній битві.

Коли адмірал Персі Скотт висловив думку, що «ера дредноутів і наддредноутів скінчилася безповоротно» і порадив Адміралтейству зосередити зусилля в галузі розвитку авіації та підводного флоту, його новаторські ідеї піддали різкій критиці.

Загальне керівництво флотом здійснювало Адміралтейство, на чолі нього був У. Черчілль та перший морський лорд (начальник головного морського штабу) принц Людвіг Баттенберг. Базувалися британські кораблі в гаванях Хумберга, Скарборо, Ферт-оф-Форта та Скапа-Флоу. В 1904 Адміралтейство розглянуло питання про перебазування головних сил ВМС з району Ла-Манша на північ, в Шотландію. Це рішення виводило флот з-під загрози блокади вузької протоки німецькими ВМС, що зростали, і дозволяло оперативно контролювати все Північне море. Згідно з англійською морською доктриною, яку виробили незадовго до війни Баттенберг і Бріджман, базування головних сил флоту в Скапа-Флоу (гавань у Шотландії на Оркнейських островах) поза радіусом. ефективної діїнімецького підводного флоту мало привести до блокади основних сил німецького флоту, що й відбулося в ході Першої світової війни.

Коли почалася війна, британці не поспішали лізти до німецьких берегів, побоюючись ударів підводних човнів та міноносних сил. Основні бойові дії розгорнулися суходолом. Британці обмежилися прикриттям комунікацій, захистом узбережжя та блокадою Німеччини з моря. Вступити у бій британський флот був готовий, якщо німці виведуть у відкрите море свій основний флот.

Британський "Великий флот".

Німеччина

Німецькі ВМС мали в своєму розпорядженні 15 дредноутами, 4 лінійними крейсерами, 22 старими лінкорами, 7 броненосними та 43 легкими крейсерами, 219 есмінцями та міноносцями, 28 підводними човнами. За рядом показників, наприклад, у швидкості ходу, німецькі кораблі були кращими за британські. На технічні новинки у Німеччині звертали набагато більше уваги, ніж у Англії. Берлін не встиг завершити свою військово-морську програму, вона мала завершитися в 1917 році. Хоча й німецькі військово-морські керівники були досить консервативні, адмірал Тірпіц спочатку вважав, що захоплюватися будівництвом підводних човнів «легковажно». А панування на морі визначається кількістю лінійних кораблів. Тільки зрозумівши, що війна розпочнеться до завершення програми будівництва лінійного флоту, він став прихильником необмеженої підводної війни та форсованого розвитку підводного флоту.

Німецький "Флот відкритого моря" (нім. Hochseeflotte), він базувався у Вільгельмсхафені, мав знищити основні сили британського флоту ("Гранд фліт" - "Великий флот") у відкритій битві. Крім того, військово-морські бази були у Кілі, о. Гельголанд, Данциг. Російські та французькі ВМС як гідних противників не сприймали. Німецький "Флот відкритого моря" створював постійну загрозу Британії і змушував англійський Гранд-Фліт постійно бути в районі Північного моря в повній бойовій готовності протягом усієї війни, незважаючи на нестачу лінійних кораблів на інших театрах воєнних дій. Через те, що німці поступалися серед лінійних кораблів, німецькі ВМС намагалися уникати відкритих зіткнень з Гранд-Флітом і віддавали перевагу стратегії рейдів у Північне море, намагаючись виманити частину британського флоту, відрізати її від сил і знищити. Крім того, німці сконцентрували свою увагу на веденні необмеженої підводної війни для ослаблення британських ВМС та зняття морської блокади.

На боєздатності німецьких ВМС позначався чинник відсутності єдиновладдя. Головним творцем флоту був грос-адмірал Альфред фон Тірпіц (1849 – 1930). Він був автором «теорії ризику», в ній стверджувалося, що якщо німецький флот порівняється з англійською за силою, то британці уникатимуть конфліктів з Німецькою імперією, тому що у разі війни німецькі ВМС матимуть шанс завдати Гранд-Фліту шкоди, достатньої для втрати британським флотом панування на морі З початком війни роль гросс-адмірала впала. Тірпіц став відповідати за будівництво нових кораблів і постачання флоту. «Флотом відкритого моря» керував адмірал Фрідріх фон Інгеноль (1913-1915 роки), потім Гуго фон Поль (з лютого 1915 року по січень 1916 року, до цього був начальником Генерального морського штабу), Рейнхард Шеєр (1916-1918). Крім того, флот був улюбленим дітищем німецького імператора Вільгельма, якщо рішення щодо армії він довіряв робити генералітету, то ВМС керував сам. Вільгельм не наважився ризикнути флотом у відкритій битві і дозволив вести лише «малу війну» - за допомогою субмаринів, міноносців, мінних постановок. Лінійний флот мав дотримуватися оборонної стратегії.

Німецький "Флот відкритого моря"

Франція. Австро-Угорщина

У французів було 3 дредноути, 20 лінійних кораблів старого типу (броненосців), 18 броненосних та 6 легких крейсерів, 98 міноносців, 38 підводних човнів. У Парижі вирішили зосередитися на Середземноморському фронті, благо британці погодилися захищати атлантичне узбережжя Франції. Таким чином, французи зберігали дорогі кораблі, тому що в Середземному морі великої загрози не було - ВМС імперії Османа були дуже слабкі і пов'язані російським Чорноморським флотом, Італія спочатку була нейтральною, а потім перейшла на бік Антанти, австро-угорський флот вибрав пасивну стратегію. До того ж у Середземному морі була досить сильна британська ескадра.

Австро-Угорська імперія мала 3 дредноута (4-й увійшов до ладу в 1915 році), 9 броненосців, 2 броненосних та 10 легких крейсерів, 69 міноносців та 9 субмарин. Відень також обрав пасивну стратегію і «захищав Адріатику», майже всю війну австро-угорський флот простояв у Трієсті, Спліті, Пулі.

«Тегетгоф» у передвоєнні роки. Австро-угорський лінійний корабель типу "Вірібус Унітіс".

Російський флот за імператора Олександрі IIIпоступався лише ВМС Англії та Франції, але потім втратив цю позицію. Особливо великий удар ВМС Росії отримали під час російсько-японської війни: було втрачено майже всю Тихоокеанську ескадру і кращі кораблі Балтійського флоту, послані на далекий Схід. Флот потрібно було відновлювати. У період із 1905 по 1914 роки було розроблено кілька військово-морських програм. Вони передбачали добудову 4 раніше закладених ескадрених броненосців, 4 броненосних крейсерів та будівництво 8 нових лінкорів, 4 лінійних та 10 легких крейсерів, 67 есмінців та 36 підводних човнів. Але до початку війни жодну програму цілком не реалізували (свою роль у цьому відіграла і Держдума, яка не підтримувала ці проекти).

До початку війни Росія мала 9 старих лінкорів, 8 броненосних і 14 легких крейсерів, 115 есмінців і міноносців, 28 підводних човнів (значна частина старих типів). Вже в ході війни до ладу увійшли: на Балтиці – 4 дредноути типу «Севастополь», всі вони були закладені в 1909 році – «Севастополь», «Полтава», «Петропавловськ», «Гангут»; на Чорному морі - 3 дредноута типу "Імператриця Марія" (закладені в 1911 році).

«Полтава» у роки Першої світової війни.

Російська імперія була відсталою державою у військово-морській області. За низкою напрямків навіть лідирувала. У Росії були розроблені відмінні ескадренні міноносці типу Новик. Корабель до початку Першої світової війни був найкращим есмінцем у своєму класі, і послужив світовим зразком при створенні ескадрених міноносців військового та повоєнного покоління. Технічні умови для нього створили в Морському Технічному комітеті під керівництвом видатних російських вчених-кораблебудівників А. Н. Крилова, І. Г. Бубнова та Г. Ф. Шлезінгера. Проект був розроблений у 1908-1909 роках, суднобудівним відділом Путилівського заводу, який очолювали інженери Д. Д. Дубицький (з механічної частини) та Б. О. Василевський (суднобудівна частина). На російських верфях, в 1911-1916 роки, в 6 типових проектах, всього заклали 53 корабля цього класу. Есмінці поєднували якості міноносця та легкого крейсера – швидкість ходу, маневреність та досить сильне артилерійське озброєння (4-ті 102-мм гармати).

Російський інженер-залізничник Михайло Петрович Нальотов першим втілив ідею підводного човна з якірними мінами. Вже в 1904 році, в ході російсько-японської війни, беручи участь у героїчній обороні Порт-Артура, Нальотов своїм коштом побудував субмарину водотоннажністю в 25 тонн, здатну нести чотири міни. Провів перші випробування, але після капітуляції фортеці апарат було знищено. У 1909-1912 роках на Миколаївській верфі був побудований підводний човен, який отримав назву «Краб». Вона увійшла до складу Чорноморського флоту. Під час Першої світової війни «Краб» здійснив кілька бойових виходів із мінними постановками, дійшов навіть до Босфору.

Перший у світі підводний мінний загороджувач - підводний човен «Краб» (Росія, 1912).

Вже під час війни Росія стала світовим лідером у сфері застосування гідрокрейсерів (авіаносців), благо цьому сприяв чинник домінування у сфері створення та використання морської авіації. Російський авіаконструктор Дмитро Павлович Григорович, він з 1912 року працював технічним директором заводу Першого Російського товариства повітроплавання, у 1913 році сконструював перший у світі гідролітак (М-1) і відразу став удосконалювати літак. У 1914 році Григорович побудував човен, що літає, М-5. Це був двомісний біплан дерев'яної конструкції. Гідролітак надійшов на озброєння російського флоту як розвідник і коригувальник артогню, і навесні 1915 року літак здійснив свій перший бойовий виліт. У 1916 році було прийнято на озброєння новий літак Григоровича, більш важкий М-9 (морський бомбардувальник). Потім російський самородок сконструював перший у світі гідролітак-винищувач М-11.

На російських дредноутах типу «Севастополь» вперше застосували систему встановлення не двох-, а тригарматних веж головного калібру. В Англії та Німеччині спочатку поставилися до ідеї скептично, але американці оцінили ідею та лінійні кораблі типу «Невада» будували з трирудними вежами.

У 1912 році було закладено 4 лінійні крейсери типу «Ізмаїл». Вони були призначені для Балтійського флоту. Це були б найпотужніші у світі з артилерійського озброєння лінійні крейсери. На жаль, вони так і не було добудовано. У 1913-1914 роках було закладено вісім легких крейсерів типу «Світлана», чотири для Балтійського і Чорноморського флотів. Їх збиралися ввести в дію у 1915-1916 роках, але не встигли. Одними з найкращих у світі вважалися російські підводні човни типу Барс (їх почали будувати з 1912 року). Загалом збудували 24 «Барси»: 18 для Балтійського флоту та 6 для Чорноморського.

Слід зазначити, що у західноєвропейських флотах у передвоєнні роки приділяли мало уваги підводному флоту. Це двома основними причинами. По-перше, попередні війни ще виявили їх бойового значення, лише Першу світову війну стало зрозуміло їхнє величезне значення. По-друге, військово-морська доктрина «відкритого моря», що домінує тоді, відводила підводним силам одне з останніх місць у боротьбі за море. Панування в морях мали завоювати лінійні кораблі, здобувши перемогу у вирішальній битві.

Російські інженери та артилеристи-моряки зробили великий внесок у розвиток артилерійської зброї. Перед початком війни на російських заводах було освоєно виробництво покращених зразків морських знарядь калібру 356, 305, 130 та 100 мм. Почалося виготовлення трирудних веж. У 1914 році інженер Путиловського заводу Ф. Ф. Лендер і артилерист В. В. Тарновський стали першопрохідниками в галузі створення спеціальної зенітної гармати калібром 76 мм.

У Російській імперії перед війною розробили три нові зразки торпед (1908, 1910, 1912 років). Вони перевершували однотипні торпеди зарубіжних флотів у швидкості, дальності ходу, хоча мали меншу загальну вагу та вагу заряду. Перед війною було створено багатотрубні торпедні апарати – перший такий апарат збудували на Путилівському заводі у 1913 році. Він забезпечував залпову стрілянину віялом, російські моряки освоїли її на початок війни.

Росія була лідером у сфері мінної справи. У Російській імперії після війни з Японією було побудовано два спеціальні мінні загороджувачі «Амур» та «Єнісей», Почалося також будівництво спеціальних тральщиків типу «Запал». На Заході до початку війни не приділяли уваги необхідності створення спеціальних кораблів для постановки та тралення морських мін. Це доводить і той факт, що 1914 року британці були змушені купити у Росії тисячу кульових мін для захисту своїх військово-морських баз. Американці купили як зразки всіх російських мін, а й тралів, вважаючи їх найкращими у світі, і запрошували російських фахівців, щоб навчити їх мінному справі. Купили американці та гідролітаки Мі-5, Мі-6. Перед початком війни у ​​Росії розробили гальваноударні та ударно-механічні міни зразків 1908 та 1912 років. 1913 року сконструювали плаваючу міну (П-13). Вона утримувалась у підводному стані на певній глибині завдяки дії електричного приладу плавання. Міни колишніх зразків трималися на глибині за рахунок буїв, що не давало великої стійкості, особливо під час штормів. П-13 мала електроударний підривник, заряд у 100 кг толу і могла триматися на заданій глибині три доби. Крім того, російські фахівці створили першу у світі річкову міну "Рибка" ("Р").

У 1911 року на озброєння флоту надійшли підсікаючі змійкові та катерні трали. Їх застосування скорочувало терміни тральних робіт, тому що підсічені і міни, що спливають, відразу знищувалися. Раніше затралені міни треба було буксирувати на мілководді і там знищувати.

Російський флот був колискою радіо. Радіо стало засобом зв'язку та управління в бою. Крім того, перед війною російські радіотехніки сконструювали радіопеленгатори, що дозволяло використовувати прилад для розвідки.

Враховуючи той факт, що нові лінкори на Балтиці не вступили в дію, до того ж німці мали повну перевагу в силах лінійного флоту, російське командування дотримувалося оборонної стратегії. Балтійський флот мав захищати столицю імперії. Основою морської оборони були мінні загородження – за роки війни у ​​гирлі Фінської затоки виставили 39 тис. хв. До того ж на березі та островах були потужні батареї. Під їх прикриттям крейсера, есмінці та підводні човни робили рейди. Лінійні кораблі мали зустріти німецький флот, якщо той спробує прорватися через мінні загородження.

Чорноморський флот до початку війни був господарем Чорного моря, тому що у турецьких ВМС було лише кілька відносно боєздатних кораблів - 2 старих ескадрених броненосці, 2 бронепалубні крейсери, 8 есмінців. Спроби турків перед війною змінити ситуацію купівлею нових кораблів за кордоном успіху не принесли. Російське командування планувало з початком війни повністю блокувати Босфор і турецьке узбережжя, підтримувати війська Кавказького фронту (у разі потреби і Румунського) з моря. Розглядалося й питання проведення десантної операції у районі Босфору, для захоплення Стамбула-Константинополя. Ситуацію дещо змінив прихід новітнього лінійного крейсера «Гебен» та легкого Бреслау». Крейсер «Гебен» був потужнішим за будь-який російський лінійний корабель старого типу, але разом ескадрені броненосці Чорноморського флоту його б знищили, тому при зіткненні з усією ескадрою «Гебен» відступав, користуючись своєю високою швидкістю. Загалом, особливо після введення в дію дредноутів типу «Імператриця Марія», Чорноморський флот контролював басейн Чорного моря – підтримував війська Кавказького фронту, знищував турецькі транспорти, нападав на вороже узбережжя.