Automašīna "Volga" (22 GAZ) universāla: pārskats, apraksts, īpašības un specifikācijas. PSRS laikmeta automobiļi: gaz-M22 universālā "volga" gaz 22

GAZ-22 parastajiem cilvēkiem sauc par "GAZ-21 Universal". Tātad tas bija savādāk, un no polsterējuma viedokļa pareizāk, pat ņemot vērā modeli, viņi ienesa savu individuālo indeksu. Iemesls tam, shvidshe par visu, bija fakts, ka no paša rozetes vālītes automašīna nebija iedarbināta sabiedrībai, jūs to nevarat iegādāties, jaka GAZ-21. Ar šādu rangu universāls pat Volgas projekta stadijā deva neizteiktu "īpaša transportlīdzekļa" statusu.

Universālā "Volga" vēsture

Var teikt, ka Gorkijas automobiļu rūpnīca bija spiesta attīstīt un uzlabot priekšskatījuma pasažieru GAZ-22 kvalitāti, un Veselības ministriju ierosināja Veselības ministrija. Labajā pusē, pirms sešdesmit akmeņainas vālītes automašīnas kvalitātē ar lielisku Vikoristovuvsya GAZ-12B palīdzību, Gorkijas iedzīvotāju alus jau gatavojās braukt no konveijera. Pie savienojuma no ārstu transportēšanas līdz Automobiļu pirkšanas ministrijai GAZ, pasūtot automašīnas izstrādi. Rūpnīcas darbinieki nepalaida garām alternatīvas, krim GAZ-21. Nav racionāli uzņemt ratiņus ar shvidkoy palīdzību "parastajiem mirstīgajiem", pamatojoties uz jau atbrīvoto pārstāvi "Kaija".

Tikmēr, tā kā tas ir apsteigts, nav viegli orientēties, pamatojoties uz GAZ-21, jo tas nav viegli un nav acīmredzami.

Lielajā "universali" pārdošanas apjomā vipuskati ir nocietināts, lai nesabojātu radianus, viņiem ir iespēja iesaistīties komercdarbībā, kas PSRS nav pieņemta. Tāpēc es vēlos samazināt izmaksas un palielināt uzņēmējdarbības apjomu, tas tika paziņots, pamatojoties uz plašu atbalstu un palīdzību komercuzņēmumu attīstībai.

Sākotnējie prototipi un provizoriskie projekti tika sagatavoti, pamatojoties uz citas sērijas GAZ-21, tomēr masveida izlaidumā, kas, iespējams, tika atņemts 1962. gadā, tika nosūtīti universāli, kas tika atlasīti, pamatojoties uz tām pašām mašīnām, kuras tika palaistas plkst. tā trešās sērijas stunda.

"Volga" 1-3 sērija, ar kādu atšķirību?

Pirmās sērijas "Volga" tika izlaists no zhivtnya 1956 līdz lapu kritumam 1958 ar cilvēku krišanu; zirkoyu.

1958. gadā Volga tika aizstāta ar citu lukturu sēriju, kurā tika mainīti trīs buferi, priekšējie pagrieziena rādītāji, bet aizmugurējie lukturi tika modernizēti ar atstarotājiem. Tagad radiatoram ir hromēts režģis ar sešpadsmit vertikālām atverēm.

1962. gadā Gorkijas iedzīvotāji sagatavoja trešās sērijas GAZ-21 pelēkai versijai. Tiem nav nozīmes, jaunās automašīnas virsbūvi ir aizēnojis daudzums, jaunajā automašīnā parādījies vieglums.

Tika sakārtoti zovsim buferi, un tagad tikai augšējā daļa bija hromēta, bet apakšējā-virsbūves krāsā.

Atveriet radiatoru režģī, bet tagad tas ir kļuvis vairāk - 32. No aizmugures lichtars viņi iztīrīja metālu, dekoratīvo malu, tagad atkal, ieskaitot atstarotājus, tie tika izgriezti no plastmasas. Jaunā "Volga" pozbulasya savu zīmola redzamību: no kapuces tika sakopta briedis, un pēc tam aizmugurējā numura zīme tika veidota kā planējoša kaija.

locīšanas virobnitstva

Automašīnas GA3-22 dizains pēc būtības bija "atgādinošs" automobilis, kas tika izvēlēts no divām daļām: līdz GAZ-21 ķēdes vidum un kad tas nebija jauns korpuss, sadrumstalotība no nulles. Lai padarītu "universālu", būs nepieciešams papildu īpašums organizatorisko uzņēmumu rūpnīcā, lai to pārdotu. Tur, aiz korpusa GAZ-21, tika atsperotas aizmugurējās un augšējās daļas, un tika sametinātas "Visumu" virsbūves daļas, kurām automašīna atkal ieslēdza ārējo konveijera līniju universitāšu, agregātu un apakšrāmju uzstādīšanai. .

Dabiski, ka viss noveda pie nopietniem pirmsdatkoviskiem vitrātiem. GAZ-22 "universāls" maisā, kas jāpabeidz ar dārgu automašīnu, un atvediet automašīnu rūpnīcu tikai dažus gabalus. Virobnikam nebija alu vibrācijas, valsts pieprasīja šādas automašīnas.

Help Ne tikai shvidka palīdz

Remontēts kopš 1965. gada, automobiļu rūpnīca kļuva par GAZ -22G versiju - "eksporta versiju", kuras pamatā ir polifenomena pamatmodelis.

Kopā ar Vantazhirskaya "Volga" galveno modeli tika izstrādāts furgons, pie kura aizmugurējais logs tika aizstāts ar kurlu metāla paneļiem. Tomēr, uzliekot taku automašīnu uz konveijera, ārpusceļa apstākļos tas nebija tik ekonomisks no ekonomikas viedokļa, "Gazovskaja" remontdarbnīca nodarbojās ar furgonu ražošanu. Tur, Visumu standarta korpusā, es manuāli metināšu aizbāžņus no metāla.

Līdzīgi kā pamata sedans, universālajam Višišovam ir tāda pati priekšgala un pasažieru automašīna. Bagāžas nodalījumu var novietot aizmugurējā dīvāna aizmugurē.

Lai paņemtu automašīnas aizmuguri, uz GAZ-22 lodēm tika uzstādīti stingrāki amortizatori un jaunas lielākas (7,10-15 collas) riepas. Šī modifikācija ļāva vienlaikus pārvadāt ūdeni, vienu pasažieri un 400 kg kravas vai piecus cilvēkus un 176 kg bagāžas.

Aizmugurējās durvis ir divstāvu: viena daļa (ar slīpumu) uzkāpa kalnā, lejup, uzglabājot ar papildu skatu platformu.

Automašīnām, kuras tika izlaistas kopš 1965. gada, starplikas tika padarītas stiprākas, ielej stikla tīrītājus, un mātei bija uzstādīti poli gultņi.

galvas telpas veiktspējas īpašības

• Izmēri - 4810x1800x1620 (mm).
• Ja automašīna tiek atkārtoti aizslēgta, to var palielināt līdz 120 km / gadā.
• Paliva vidējais vitrāts kļuva par 11 litriem / 100 km.
• Pilna apdrošināšanas tvertne 55 litriem benzīna.
• Galma uz visiem bungas tipa riteņiem.
• Spilgti - aizmugurē.
• Kontrolpunkts - mehānisks tips ar trīs sajaukšanas soļiem.
• Priekšējā riteņa platums ir 1410 mm, aizmugure - 1420 mm.
• Augstums no mašīnas zemākā punkta līdz brauktuvei ir 200 mm.

GAZ-22: dvigun

Uz mašīnas, kas plānoja ekspluatāciju valsts vidū, tika uzstādīts ZMZ-21 / 21A dvigun, kas pārstāvēja chotiricilindrova-rindas spēkstaciju ar 2445 cm kubikmetru atpakaļgaitas apjomu. un spiediens ir 76 l / s.

Eksporta automašīnas tika aprīkotas ar lielāku jaudīgu motoru (85 l / s) - ZMZ -21 D / E.

Dzinēja apvainojums tika veikts ar izgriešanas karburatora sistēmu, kas pieauga līdz benzīnam ar oktānskaitli, kas nav zemāks par A-76.

Universālā "Volga" apraksts

Tiem nav svarīgi, priekšējais sēdeklis pacēlās līdz diviem cilvēkiem, tur ar vieglumu ir vēl viens pasažieris. Mašīnas pedāļi ir līdzīgi trešās sērijas GAZ-21, kurā dienā atradās centrālās mastikas sūkņa uzmavas poga, kas stāvēja uz pirmās un otras sērijas, bet pēc tam "krupis" pārņēma, ieskaitot nogāzes tīrīšanu. Ne ob_yshlosya, zychayno, bez oficiāla patentēta spidometra, vikonany pie sfēras viglyadі.

Daļa automašīnu GAZ-22 "Volga" tika nosūtīta uz rūpnīcu bez tradicionālās radioiekārtas, proteas, peles tika nodotas, un tas nebija psuvati zagalny viglyad, Yogo tika pārklāts ar īpašu ieliktni, kas izgatavots no plastmasas.

"Rezerves" tajā pašā laikā instrumentu savākšanai lode tiek notverta pirms bagāžas pārvadāšanas.

Aizmugurējā dīvāna aizmugure ir redzama paceltā stāvoklī, aizvērta ar īpašiem gumijas fiksatoriem.

Galuz zasosuvannya

Tātad, tā kā jaunais "Volga" modelis bija universāls, tas netika organizēts, un automašīnu rūpnīca tirgū bija tikai aptuveni astoņi tūkstoši piemēru, plaša paplašināta automašīna netika noraidīta.

Nesvarīgs tiem GAZ-22, automašīna, kas caur savām vietām un izredzēm būtu vēl baznicīgāka bagatokh draugiem, būtu žēl iet pēc lielā "vilkmes". Galveno universālu masu aizveda ārsti un tirdzniecības uzņēmumi, neliela daļa automašīnu nonāca taksometru uzņēmumos.

Lai pasargātu no šāda trūkuma, daļa automašīnu devās uz eksportu, nevis par zemām cenām, kā tas tika pieņemts, bet iemeslu dēļ. Ārvalstu ekspertiem ir ļoti svarīgi sasniegt augstu novērtējumu par Krievijas Vantazhopazhirsk “Volga”, iesakot to mazo zemnieku dāvanām. Īsā laikā bumbiņām nebija daudz sakara ar vecmodīgo automašīnas dizainu, un nebija augsta komforta līmeņa. Tomēr mašīnas daudzpusība un praktiskums atsvēra trūkumus. Līdz tam es, pats palielinoties automašīnas kvalitātei, pievienošu cenu ārvalstu pircējiem, kuri vēlas atbrīvoties no tik nepilnīga auto.

Pirms runas eksporta automašīna GAZ-22 labi reklamēja Gorkijas automobiļu rūpnīcas produktus, un universālā modeļa modelis GAZ-24-02 tika uzņemts ar šādu dzērienu aiz kordona, zem vidusdaļas. .

Vēstures vēsture

Paredzēts un palicis automašīnā-mikroautobusā 70. gadu beigās Oleksijs Mikitovičs Arsenjevs, Nini aizbrauca. Pratsyuvav ar blaharem MVS garāžās, un, kā šķiet, es pamatošu savas zināšanas.Remontējot un atjaunojot sasistas automašīnas, ir ļoti iespējams attīstīt galveno varoni, taču radošā ass šeit diez vai būs zināma. Redzams, ka šis mikroautobuss parādījās kā radītāja radošās enerģijas veids. Viglyad automašīnā nagaduє mikroautobuss (kā tas ir rakstīts TCP) vai nagadu minivena iekšējais izkārtojums.

Mastara idejas dēļ viņu pamudināt mikroautobuss ir vainīgs, kļūstot par lielisku un vietēju, ale stils nav vainīgs, ka ir no "Volga" ģimenes.RAF-977D uz to, veidojot projektus universitātēs un agregātus GAZ-21 Volga un nefunkcionālu iestādi. Guļ uz vienas platformas no Raf un virsbūves no GAZ-22. Darbinieki, kuriem nebija piedots, spēja iekļauties tikai kultūrista padomos ar radošajiem vēstījumiem un lielo apbrīnu, piemēram, bijušais Oleksijs Mikitovičs.

Ekster'єr

Rafa platforma ir praktiska bez izmaiņām. Asis, tikai rezerves ritenis, tika atcerēta gāzes tvertnes vidū un pārvietota no platformu vidusdaļas, no kreisās puses, pirms nokļuva aiz aizmugurējās ass: tur tā tika piestiprināta, redzot šūpuli. Gāzes tvertne ir uzstādīta uz "rezerves" riteņa, un otrā pusē joprojām ir viena marga. Dermai ir savs kakls: viens ir ievietots labajā pusē aiz salona ieejas durvīm, bet otrs - pretējā pusē. Volgovska virsbūvei no GAZ-22 "Universal" bija jāpabeidz ar ievērojamām izmaiņām, it īpaši priekšējās un aizmugurējās daļas.

Būvniecības priekšpuse saīsinās, bet aizmugurē - navpaki, - podovzheniy ar dodatkovy ieliktni, virizano arī no GAZ -22 krāšņā korpusa. Tajā pašā laikā aizsargjoslas vidusdaļa tika pārvietota uz priekšu, līdz tā tika novietota, ja ūdens durvis, tāpat kā Rafā, būtu pārgājušas pāri automašīnas priekšējam ritenim. Piemēram, scho zvіlnilosya starp vidējo un aizmugurējo daļu aizņēma ieliktnis no smalkā ķermeņa. Nūjas ar ieliktņiem un ķermeņa daļām jau ir glīti zvaryeni no vidus (vidū ​​A.N. Nūja starp priekšējo un vidējo daļu ir nokritusi uz priekšējo durvju sloksnes, un zvans nav nodilis.

Durvju skaits ir mainījies - viens ūdens ir zaudēts, un pasažieris ir sametināts un nostiprināts. Korpuss Volgovskiy ir uzstādīts uz platformas Raf, un vienādas konstrukcijas spēka elementi (starplikas un šķērsgriezumi) tiek savilkti kopā deciļu stiprinājumos, izmantojot vilkšanas un skrūves. Schob aizver spoluki, no apakšas uz ķermeņa sāniem, metinātas spidnitsa. Viņiem nebija nepieciešama šuve maskā.

інтер'єр

Automašīnas priekšējā daļā, tāpat kā RAF, tika mainīti divi sēdekļi starp dzinēja piedziņas bloku un GAZ-21A spēka agregātu, velkot 75 ZS, mēs uzņemsim skaņu izolējošu simpātiju. Salons no priekšējās daļasstarpsiena, nedaudz virs galvas un neatverot ienaidnieku iekšējai telpai un ātrāk kalpojot ķermeņa spēkam, galu galā automašīnas salons ir douzhey. salonos ir uzstādīti divi nekustīgi sēdekļi - viens, aiz ūdens sēdekļiem, un apdare, salona vidū no vienas puses uz otru. Salona kreisās puses atzveltne ir lieliski piemērota bagāžai.Visi stikla logi ir nolaisti, izņemot aizmugurējo bagāžu, un priekšējie logi ir pagriezti ar četrkāršiem.

Stūres vadības ierīce - maiņa: "virtulis" un kolonna ar vārpstu - no "Volga", un tārpu pārnesums ar divkāju un stieņiem - no Raf. Galma sistēmu sauc arī par "rafiku", krim galma galma (win - no GAZ -21).Svarīga lieta par pārnesumu pārslēgšanu no "Volga", kā redzams uz stūres statņa, turpat uz pidloza, piemēram, pie RAF. Priladovas panelis - Volgovskis. Pievienojiet apgaismojumu (piemēram, iekšējo, tāpēc і zvnіshny) - Volgovskiy. Dodatkovo uzstādīts aiz sarkanās gaismas pagrieziena kataporta, un tā priekšā-pret miglas lukturi un citi atpakaļskata spoguļi.

GAZ-22 "Volga" ir vidējās klases automašīna ar universāla tipa vantazhno-pasažieru virsbūvi. Nopietni vibrēja no 1962. līdz 1970. gadam rūpnīcā GAZ netālu no Gorkijas pilsētas. Aprīkots ar piecu durvju virsbūvi ar 5-7 sēdvietu pārveidotu salonu.

Pamata automašīna - sedans GAZ -21R "Volga" trešās sērijas. GAZ-22 (agri vypuski-GAZ-M-22) tika nosaukts par jaku vantazhpazhirskaya okrem modeli (šāds rangs, "universala GAZ-21" nepazuda). Pamatojoties uz to, tika izlaists arī attīstības modelis GAZ-22, vagons GAZ-22B un furgons GAZ-22A.

M-21 "Volga" automašīnas tehniskās rūpnīcas salocīšanas laikā (1951-1952 rock) šīs versijas izlaišana ar "universālā" tipa virsbūvi netika nodota; tajā laikā SRCP nebija automašīnu ar šādu virsbūvi, tāpēc, ņemot vērā smaku, bija nedaudz plašāka, un viņiem, kā likums, uzvarēja koka-metāla virsbūves.

Tieši pagājušā gadsimta 60. gadu vālītē, ņemot vērā augstās klases GAZ-12 (ZIM) modeļa konveijera sagatavoto muižniecību, vikārista variants, kas spēj pārvadāt augstas kvalitātes papildu palīdzību. , ārsti bija izsalkuši jaunās autobūves nozares autobūves analogu vidū Vienkāršs ekspluatācijā, ekonomisks un lēts proporcionāli ziemai, "Chaika" GAZ-13.

Lai ekonomiski apstiprinātu minimumu, tika pārcelta arī atbrīvošanas skala, un tā tika nodota arī, izmantojot tirdzniecības organizāciju vantazh-and-pasažieru iespēju. Pirmsražošanas prototipi tiks veidoti uz "citas sērijas" GAZ-21I bāzes, taču tas nav pilnībā atņemts 1962. gadā, pat pēc pārejas uz "trešo sēriju".

GAZ-22 virsbūves dizainam visi bāzes sedana un mav modeļi palielinās korpusa paneļus vidējai pozīcijai, ieskaitot aizmugurējais panelis stati. Cena ir iestrēdzis, gatavojoties jau vecajam liela dārga un elastīga aprīkojuma kolekcijas modelim. Pateicoties pamata modeļa dizainam un tehnoloģijai no pašas auss, tie nebija piestiprināti pie vantazhpazhirsky korpusa pamatnes, GAZ-22 izlaišana parādīja ziņas par ikdienas tehnoloģiju. Saliekamām universālām lodēm, samontētas dodatkovy, p'yuvalny diriģents і okremiy virobnichy dilyanka. Maybut universālu virsbūves bija uzreiz zināmas no galvenā konveijera un tika pārvietotas uz centrālo mezglu, lai parādītu pilnvaras tikai konkrētajam virsbūves tipam salokāmām darbībām, un pēc tam tās tika pārvērstas par ārpusceļa automašīnām iekārtas uzstādīšanai. Zrozumilo un iesaistīšanās virobniskā procesa īstenošanā radīja augam skaitliskas problēmas. Līdz ar to automašīnas īpašumtiesības bija vēl lielākas līdz dienai, kad rūpnīca tika izlaista universitātēs. Tomēr valsts atradās uz šādiem vitrati, otrās automašīnas paliekas, kas pievienotas shvidkoy palīdzības dienestam, VIDR tajā stundā nesaņēma 1976. gada akmeni).

Izstrādājot un izlaižot GAZ-22, īsās lodes jaunajā pasaulē, izstrādājot "Volga" locīšanas tehnoloģijas aizskarošo modeli, kas ļāva tās uzņemt vienā sviedrā.

Kopš 1965. , kuras piegādāja eksportam, alu privāti vai iekšējā tirgū. Krim, jaks uz bāzes sedana, hromēti radiatora režģi un jostasvietu līstes, frontālais un aizmugurējais slīpums, "frontālais", krila augšpusē, GAZ-22G, kas ir unikāls šim modelim, bija plašas hromētas apdares pievienots priekšpusē ...

Kārtību ar formastērpu, ar furgona ar tukšajiem paneļiem projekta sadalījumu aizstāj ar vikonu. Tomēr izrādījās, ka šī virobnistvі attīstība iestrēga ar jauniem zīmogiem ķermeņa sānu sienai, tāpēc tie bija ekonomiski nepietiekami. Rezultātā furgonu izlaišana tika nodota remonta rūpnīcām, jo ​​zemākas velmēšanas intensitātes operatoriem varēja ļaut manuāli metināt metāla aizbāžņus universāla standarta korpusa logu atverēs.

Kad GAZ-22 aizmugurējais sēdeklis ir salocīts aizmugurē, priekšplānā tika uzstādīts neliels maijans. Tajā pašā laikā ar augstu steli kļuva neiespējami sasniegt automašīnas lielo miglu. Resoru lodes bija raupjas, nevis pie sedana. Vantazhopіdyomnіst kļuva par 176 kg (pārvadājot 5 indivīdus) vai 400 kg (pārvadājot divus indivīdus). Tsikavo, rūpnīcā universālā GAZ-22 virsbūves sānu siena tika izgatavota no standarta viengabala štancētas korpusa GAZ-21 sānu malas (1961. gadam), aizmugurējā augšējā daļa tika uzstādīta rūpnīcā. Sedana priekšpusē ar 6,70-15 collu riepām universālajiem GAZ-22 tika izmantotas vairāk riepu 7,00-15 collu riepām (jūs varat arī iegādāties 7,10-15 collu riepas no ZIM automašīnas, un automašīnas vadītāji tiek parādītas papildu automašīnas ar 6-15 "riepām.)").

Ķermeņa un universālu vienību GAZ-22 lodes ir līdzīgas sedanam GAZ-21R / GAZ-21US.

Praktiski visas automašīnas tika izlaistas valsts institūcijas, Svarīgi - medicīniskās palīdzības dienests (vairāk nekā puse vipusk), tirdzniecības organizācijas un taksometru uzņēmumi. Universālie taksometri GAZ -22 vikoristov bija vantazhpazhirsky statusā - viņi pārvadāja pasažierus ar negabarīta bagāžu (plašs pagarinājums netika izņemts šī modeļa automašīnu trūkuma dēļ - priekšā nonākušie taksometri vienkārši nesaņēma tur; GAZ-24). GAZ-22 vikoristovuvalis pozhzhim jaku personāla transportlīdzekļi. Arī lidostās, lai novietotu lіtakіv vikoristovuvalas, piemēram, eskorta automašīnas GAZ-22 ar īpašu aprīkojumu un tablo uz bagāžnieka ar uzrakstu "Seko man / FOLLOW ME".

Universālā Bula medicīniskā (sanitārā) modifikācija ir plaši paplašināta medicīniskās palīdzības pakalpojumos. Virsbūves kalpoja savam GAZ-22 (jaks un GAZ-21), un tās arī kalpoja par pamatu motorizēto gumijas riepu stublājam, kas tika piegādāts ar pašgājēju ķēdēm ar aizmugurējiem riteņiem.

Universālais GAZ-22 nav populāra prece, tāpēc to nav iespējams iegūt īpašā veidā, nevis iebiedēt, tas nav paredzēts, lai mainītu cenu. Viens no daudzajiem vinyatkiv - GAZ -22 mākslinieks Jurijs Volodymyrovich Nikulin, pārdeva yom 1964. gadā īpašs pasūtījums- lielas cirka organizācijas pārvadāšanai. Automašīnas, kas tika izlaistas vēl pieticīgāk (piemēram, vecā papildu transportlīdzekļu sagatavošanas tehnoloģija ietvēra aptuveni līdz 8000 automašīnu izdošanu uz rik), liela daļa no tām atradās arī uz konveijera, ko atbalstīja galveno organizāciju skaits, kas atbalsta šos modeļus .

Saistībā ar piegādi tikai valsts organizācijām, debeta likmes ekspluatācijas termiņam apglabāšanai, ietaupījumu skaits līdz mūsu dienām ir neliels, un automašīnas ietaupīšana ir noteikums ilgu laiku masu pererobok.

Jaka bāzes sedans, universālie GAZ-22 tika piegādāti eksportam, tostarp kapitālistiskajā reģionā, un turklāt visā paplašinātajā Dumā, nevis par dempinga cenām. Tātad, britu žurnāls "The Motor" 1964. gadā, cilvēku liktenis, respektējot vecmodīgo un ne dinamisko, pat visaugstākie vērtējumi tika godināti ar šādām universāla īpašībām, kā jēgu, konstruktīvu rezervi sniegums, labklājība. Raksta autors ir Rebs Kuks (Rab Cook), kurš vispirms adresē automašīnu kādam zemniekam, vēloties būt universālam un praktiskam. Viņa izpelnījās lielu cieņu pret automašīnas cenu, kas kļuva par 998 mārciņām ar cieņu pret automašīnu kā pilnu komplektu. Seryoznі narіkannya piemiedza ar aci tikai tad, kad bija redzama jebkura servo piedziņa, kas atradās starp priekšējā dīvāna apakšējo regulējumu un dizainu. Diemžēl izlaišanas nelielais apjoms neļāva visai pasaulei būt apmierinātam ar doto modeli eksporta tirgos. Tomēr GAZ-22 iegūtā reputācija bija liels ieguvums eksporta pārdošanai aizskarošā modeļa vantazhopazhirsky versijā GAZ-24-02.

Automašīna Vypusk vantazhpazhirskogo GAZ 22 "universāls" pochavsya 1962. gadā rotsi. Universāls tika uzstādīts, pamatojoties uz sedanu GAZ-21, ko sauca par jaku modeli-GAZ-22 (M-22).
serіynі universāls un maijā tika izdota trešā sērija. Mali apliecinājumi, ko izdevuši "citi seriāli", diemžēl, spriežot pēc mums, šādas automašīnas netika izlaistas, jo tās tika bootētas vēl vairāk.

foto GAZ-22 "Volga" interjera salons

Kad aizmugurējais sēdeklis ir salocīts GAZ-22 automašīnas aizmugurē bija ierīkots neliels maidančiks, lai tas būtu pieejams. Tajā pašā laikā ar augstu steli kļuva neiespējami sasniegt automašīnas lielo miglu. Resoru lodes bija raupjas, nevis pie sedana. Vantazhopіdyomnіst kļuva par 176 kg (pārvadājot 5 indivīdus) vai 400 kg (pārvadājot divus indivīdus).
Pirmo reizi cilvēki sauca GAZ-22 par "Universal GAZ-21". Tāpēc tas bija dedzīgs, kautrīgāks, bija kauns iegūt "divdesmit draugu" cilvēkus SRCR. Zvichayna "Volga" - un tas bija pasaules objekts, un universāls kā ideāla ģimenes automašīna, es varētu pārvietoties pa pierobežas štata kordonu. Pa labi, faktā, ka dodatkovy dzīvo spēku GAZ 22 Volga - vantageop_dyomnist un bagāžas apjoma apjoms - tie sniegtu vienkāršai personai iespēju nopelnīt naudu iepriekš: lauku māja, Drilya, bizness un individuāls darba aktivitāte... Ievietot šādu automašīnu tirdzniecības apgrozījumā nozīmēja lauzt pārtraukumu valsts piebūvē. Ar aizmugurējo divpusējo durvju neērtas atvēršanas cilpu universālais tika nekavējoties pārveidots no īpašas automašīnas uz privātu, virobnstva klātbūtnē. 1936. gadā privātā vara netika nodota PSRS Konstitūcijai. GAZ-22 ir universāls un nav cilvēku dzīves produkts, tas netika pārdots vai atkārtoti pasūtīts privātpersonām. Pirmais universālais, pieejams vienkāršas Radianska pases meistariem, 1967. gadā kļūstot par "Moskvich -426" rosi - automašīna ir arī "nevainīga" pēc savām iespējām, tāpat kā visas mazās automašīnas.

foto GAZ-22 "Volga" universāls

Praktiski visas automašīnas pārdeva valsts organizācijas, galvenokārt taksometru uzņēmumi, tirdzniecības organizācijas un medicīniskās palīdzības dienests. Tāpēc ietaupījumu skaits līdz mūsdienām ir neliels, un ir likums, ka noteikums ir vēl neķītrāks - pateicoties tā utilitārajam apzīmējumam, ka automašīnas var braukt līdz nolietojumam un daudzām pieskaitāmām izmaksām. GAZ-22 papildinājums sabiedrībai tika piedāvāts tikai 70. gadu ausīm, modeļa zināšanām no vyrobniztva un її valsts iestāžu garāžu pilnīgai iesaistei (līdzīgs rangs nonāca privātās rokās un liela palīdzība). Neabjajaku nobružātu mašīnu klasesbiedri, ņemot vērā uzgodžena skaitu, novērtējumus un pārvērtējumus, parasti bija klusu uzņēmumu darbinieki.
Līdz tso viens no nebagatokh vinyatkiv - pareizi nopirkt jaunu GAZ-22- bulo salauzts par tautas mākslinieku Juriju Ņikuļinu. Bula lapas rakstiskajā visas savienības rīkojumā barguma nepieciešamība ir stingri noteikta "Volga-universala" radianska rekvizīta, nevis kaut kāda privātā cirka pārvadāšanai.

Priekšējais sēdeklis pacēlās līdz diviem cilvēkiem, tur ar vieglumu atradās vēl viens pasažieris. Mašīnas pedāļi ir līdzīgi trešās sērijas GAZ-21, kurā dienā atradās centrālās mastikas sūkņa uzmavas poga, kas stāvēja uz pirmās un otras sērijas, bet pēc tam "krupis" pārņēma, ieskaitot nogāzes tīrīšanu. Ne ob_yshlosya, zychayno, bez oficiāla patentēta spidometra, vikonany pie sfēras viglyadі.

foto no GAZ-22 "Volga"

Par manu Sutta GAZ 22 būdams absolūti vismodernākais objekts-nogurdinošs, ērts un pat pieradināts. Pase vantazhopіdyomnіst 400 kg bieži praksē perekryvalas vienu reizi vēstulē. Es neko. Hipotēkas "divdesmit pirmajā" pasaules mikrobloku krājumā eksportam "divdesmit citi". vantageop_dyomnist līdz 600 kg. Pirms tam saskaņā ar Somijas un Zviedrijas noteikumiem uz priekšējā sēdekļa varēja pārsēsties trīs cilvēki. Dabiski, ka netrūka universālu pārdošanas apjomu ārpus kordona. Es pazudušais, nenokavējušais, nejūtīgais pret aukstumu GAZ-22 kļuva par lielisku un lētu Somijas privātā virobnika balstu. Un ne tikai somu.
Universalu visu šo agregātu jauda trešās sērijas sedanam: tas pats dzinēju komplekts - 75,80 un 85 cs, tā pati kaste un vietas ar vienādiem transmisijas numuriem, kā arī gaitas daļas modernizācija un interjera dizains ... 1965. gadā uz visām "Volga" automašīnām bija vairāk rezerves daļu, podovzheni "dvirniki", kas atgādina mātes gultņus un modeļu rādītājus - formāli GAZ šādā veidā apguvis dažas jaunas modifikācijas. Pamata universāls ir apgriezts ar indeksu "22B", automašīna poļu eksporta vikonanny ir "22M". No agrīnajiem "saraiviem" dakha tika pievienoti divi vēlu zīmogi, lai "kupola" loksnei pievienotu papildu cietību.

GAZ-22 "Volga" universālā fotogrāfija

medicīniskās palīdzības GAZ-22 "Volga" foto

foto GAZ-22 "Volga" medicīniskās palīdzības salons

foto GAZ-22 "Volga" furgons

foto GAZ-22 "Volga" Pozhezhna okhorona

GAZ-22 "Volga" milicijas VIDR foto

GAZ-22 VUS Volga, universāls chorny koloru, izlaists 1968. gadā. Dvigun Nr. 698821, šoseja Nr. 196767, nobraukums 75 397 km. Par neapstiprinātām cieņām es ilgu stundu pavadīju valsts dienestos PSRS vēstniecībā Somijā. 2012. gadā buv par 180 tūkstošiem rubļu tika pievienots Autoreview redakcijai pie privātīpašnieka ar viltotas restaurācijas palīdzību, yaka Bula tika pabeigta 2013. gadā. Saskaņā ar vadošā krievu volologa (un, protams, pasaules) Ivana Paderina novērtējumu, restaurācija tika veikta par labāko cenu, jo tirgus cena bija ne mazāka par 70 tūkstošiem ASV dolāru. Iekļauts līdz GAZ savākšanas automašīnu reģistram ar numuru 122

... Dokumentālā filma p'єsa par dvі dії.

Diyovi indivīdi (smird pēc viconavtsi):

AUTOMOBILS: GAZ-22 VUS Volga, universāls kornains koloru, debitēja 1968. gadā. Dvigun Nr. 698821, šoseja Nr. 196767, nobraukums 75 397 km. Par neapstiprinātām cieņām es ilgu stundu pavadīju valsts dienestos PSRS vēstniecībā Somijā. 2012. gadā grāmata tika pabeigta par 180 tūkstošiem rubļu Autoreview redakcijai pie privātīpašnieka ar viltotas restaurācijas palīdzību, kas tika pabeigta 2013. gadā. Saskaņā ar vadošā krievu volologa (un, protams, pasaules) Ivana Paderina novērtējumu, restaurācija tika veikta par labāko cenu, jo tirgus cena bija ne mazāka par 70 tūkstošiem ASV dolāru. Iekļauts līdz GAZ savākšanas automašīnu reģistram ar numuru 122

Reutovs: Volodimirs Borisovičs Reutovs, inženieris pensionēts. Dzimis 1937. gadā rotsi. Kopš 1959. gada viņš ir veicis vairākus projektus vidējās klases vieglo automašīnu grupā. 1970. gadā viņš kļuva par automašīnas GAZ-24 vadošo dizaineru, no 1979. līdz 1985. gadam-par vieglo automašīnu galveno dizaineri, pēc tam-par vieglo automašīnu galvenā dizainera aizstāvi. Visu desmit klinšu vidū es pārņēmu no Francijas pirmo starptautisko GAZ transportlīdzekļu sertifikātu (modelis 3102)

Nosakovs: Volodimirs Mikitovičs Nosakovs, Krievijas cienītais mašīnists, 1940. gads tautas likteņa dēļ. Viņš ieradās GAZ 1962. gadā, izjaucot GAZ-24, vēlāk kļūstot par GAZ-14 Chaika provinces dizaineru, vieglo automobiļu montāžas projektēšanas biroja vadītāju un GAZ automašīnu galveno dizaineru. No 1993. līdz 2000. gadam rik - rūpnīcas galvenā dizainera patrons. Vins ir arī GAZelle tirdzniecības nosaukumu konvencijas autors. Viklada Ņižņijnovgorodas Valsts pedagoģiskajā universitātē

BABURINS: Eugen Sergiyovich Baburin, restaurācijas un tehniskā centra Autoreview autortiesību īpašnieks, 1946. gads cilvēku likteņiem. Pēc Maskavas Augstākās tehnikuma absolvēšanas. Baumans, Maskavas kluba "Slidopiti avtomostarini" dalības biļetes numurs 2 Volodars. Stāv pie rūpnīcas muzeja AZLK un pirmā direktora kārtas. No 1982. līdz 1993. gadam viņš vadīja Politehniskā muzeja automašīnu logu

NIKULINS: V'jačeslavs Avksentijovičs Ņikuļins, restaurators, Autoreview restaurācijas un tehniskā centra eksperts. Dzimis 1949. gadā rotsi, Baumankā, navčavskā kopā ar Evgenu Baburinu vienā grupā (specialitāte "Kolosi un kāpurķēžu mašīnas"), strādāja par inženieri-projektētāju KB Transmisy AZLK-zokrem pārnesumkārbas-21 projektā

0 / 0

diya persha

Ņižņijnovgoroda, Avtozavodskas rajons, maydanchik navprotiv galvenā pazudušā Gorkijas automobiļu rūpnīca. Automašīnu pārvadātājs vivantazhuyut Avtomob_l. Navkolo - інші automašīnas - vēsturiskā festivāla Ingosstrakh Gorkyclassic 2013 rock dalībnieki. Starp tiem ir mēmi cilvēki, kas staigā visu diennakti. Vēl viens svēts karš, svjatkovo "uguns" PMG-1 ... Ale redziet, ka viņus interesē shvidshe muzejs, straumēšana. Tiklīdz tas beidzas, Melnās Volgas rozvantazhennya, Baburin un Nikulyn atver pārsegu, un rūpnīcas darbinieki gatavojas doties. Reutovs, Nosakovs un autors stāv aiz šīs reakcijas uz cikavistu.

Tālo Sašas kopija (Scania frontālajā nogāzē pozitīvais "Saša Belebija"): "Ujavajašs, ješņiki visur deva godu!"

Volodimirs Mykitovičs Nosakovs un Volodimirs Borisovičs Reutovs pārbauda GAZ-22 VUS motora nodalījumu

Autors: Universāls, pamatojoties uz Volgas "divdesmit pirmo". Chi nav buv overmіrnіstyu, brutāls spēks? Rakstnieki, dziedātāji, akadēmiķi, nu un visādi Stelkini -habarniki saprata kopā ar Volgas zvēru - lai pārvietotos, lai pārvietotos uz vasarnīcu. Smarža, iespējams, nebūtu pret "divdesmit citiem", bet valsts galvaspilsēta bija aprīkota ar visumiem, lai gūtu negūtus ienākumus - un tas noveda pie tiem no pārdošanas attīstības! Kas par vipuskati Gorkijā upē ir tūkstošiem universālu - pret piecdesmit pieciem tūkstošiem slavenāko "divdesmit pirmo" Volgu?

Nosakovs: Ja GAZ-13 Chaika GAZ-13 ir pārtraucis darbību, rūpnīca ir pārdevusi Zimi vipuskati, ale tikai Vicon ratiņos ar shvidkoy palīdzību. To ar kaut ko neaizstās! Tātad tas bija līdz klusiem svētkiem, ja vien viņi nepalaida Volgu ar universālo ķermeni un nesalauza, pamatojoties uz "sanitarku" - GAZ -22B.

Reutovs: Vai jūs vēlētos izmantot universālo bāzi medicīnas automašīnai?

Nosakovs: Bula un Insha peredumova. Pēc stundas "divdesmit pirmais" devās eksportēt straumē, ārpus kordona viņai bija reputācija "tanks frakā" - miznoy nevibrējoša mašīna. Mēs to izmantojām un aprīkojām ar dīzeļdzinēju. Un universāla slava varētu izraisīt interesi par Zakhodas Volgu.

Automašīna sūtījumu piegādei uz Aeroflot. Un fonā ir civilās aviācijas jaunums-vidējas klases laineris Tu-124

Autors: GAZ-22 ir spilgti redzams savā segmentā aiz labā izskata. Tsikavo, ārpus CPCP robežām, angļi tika ievietoti siltāk nekā Radiansky universālais. Viņi nezināja vecmodīgo dizainu un acīmredzamo dinamismu, smaka novērtēja līmeņa platformu, kas aprīkota ar paceltu apakšējo krēslu aizmugurējām durvīm, bagāžas nodalījuma grīdas segumu un salocītā aizmugurējā sēdekļa atzveltni. Bagāžnieka telpa vienlaikus sasniedza divarpus kubikmetrus, un telpas apjoms - chotiryh simts kilogramu. Maz ticams, ka eksporta piegādes varētu aptvert vitrati universālajā pusē.

Reutovs: Ar pirmo mašīnu, ko es projektēju, buv GAZ -21P - piegādēm uz valsts malām. Pārnesumu pārslēgšana tika sasista līdz pokritiskumam, un trešā sidokova pacelšanas priekšpusē nozīme tika veikta ar rokām. Piemēram, ASV pasūtījums atrodas ne mazāk kā 110 cm attālumā no kermas centra, tad sēdekli var apgriezt. Un mēs neko nezinājām par automašīnām un kermu vadīšanu! Asis "divdesmit ceturtā", tieši no pašas auss, tika izstrādāta, izmantojot labās puses stūres modifikācijas. Un M-21 man bija jāpārraksta priekšējais ķermeņa vairogs, stūre, galma. Iekārta ir iznīcinājusi visus simts "divdesmit pirmos" un "vēl divdesmit" Volgu ar valdošo kermu, bet jebkurā brīdī mēs varētu paziņot, ka mums ir vikonannya.

Holandes universali GAZ-22VUS nedēļas beigās pārdeva jaku Volga

0 / 0

Autors: 1964. gadā, ja Volga ir "divdesmit citi", vienalga un vismazākajās obligācijās, bet tas joprojām tika piegādāts Anglijai, tur tas bija vērts 999 sterliņu mārciņas, par pašreizējo likmi - aptuveni divarpus tūkstoši rubļu. Un fragmenti netika pārdoti privātpersonām SRCP, tad, acīmredzot, tie nebija kaili un cena tika sadalīta. Tiek apgalvots, ka cenas aiz Volgas tika dotas organizācijām - tajā aizzīmes daļā šāda "pakārtotā grāmatvedība". Universāls ar 75 zirgspēku dzinēju sedanam samazinātā versijā maksāja +1845 rubļus pret 1770. Oskilki tajā pašā sedana ishovā par 5880 rubļiem, jūs varat to izdomāt, velkot bi par vairāk nekā tūkstoš rubļiem.

Reutovs: 1965. gadā finansētāji no Konela ģimenes izgatavoja astoņu gadu GAZ-22 versiju ar trim sēdekļu rindām. Šo noteikumu dēļ trīs varēja sēdēt iepriekš.

Nosakovs: Cieņa, VIDR ir “divdesmit citi”, uz kuriem jūs nevarat doties uz taksometru uzņēmumiem!

Reutovs: Jaks dīvāna, ledusskapja pārvadāšanai? Mēģiniet atdzīvināt "divdesmit pershuyu"!

Reutovs: Kad es biju jauns, es strādāju televizorā, un TV mani aizveda pie deputātiem ar Moskvič furgoniem. Pie korpusa tika novietoti divi KVN-49 televizori, bet, ja jūs braucāt ar Ļeņingradu vai Avangardu, tad tas bija tikai pagrieziena punkts. Mēs esam bi todi Volga-universālais deputāts maskavietis! Ale Volga nebija ļoti dārga ...

Furgons GAZ-22A (1958 r) tika apstiprināts Gorkijas autobusu rūpnīcā (Gza) aiz GAZ sēdekļiem. Vantazhny skats no salona

Standarta nestuves neietilpa 22B korpusā. Atvests no rozrobiti kompakta alumīnija ar piekārtiem rokturiem. Smarža ir par 245 mm īsāka nekā standarta.

0 / 0

Nosakovs: Veicinot darbaspēku, universālus sauca par “dovgy” vai “svarīgām” mašīnām. Volgas uzvarētāji bija pieraduši pie chotiroh diriģentiem, un universāļiem viņiem tika piešķirti p'yats. Pirmo programmu pēc tūkstošiem automašīnu svara ieskauj visproduktīvākais diriģents. Gruntēti un farbuvali tika nepārspīlēti zagalny sviedros, un zbіrtsi tie bija vismikuvali - un pārvietoti uz nelielu papildu konveijeru mākslai. Tad viņi to nolika uz galvenā konveijera grīdas.

Reutovs: Vagoni tika anulēti 1958. gadā. Ale ir kļuvis grūts ar pelēku problēmu. Jak slēgt vіkonni prіzi? Es metināšu un metināšu tērauda paneļus, bet kāpēc ne rikhtuvati? Kā būtu aplaupīt vairāk nekā vienu pastmarku komplektu? Daži ir fantastiski aizņemti ar robotiem, bet fantastiski dārgi!

Bully superperechki navіt pie vygotovlennya sānu sienām ekstravagantām automašīnām! Tajā pašā laikā GAZ galvenais tehnologs ir Georgijs Ivanovičs Tauro. Es uzvaru napolyagav: sānu sienas štancēšana no cietas loksnes nav ekonomiska - izejiet no sūkšanas diri! Let's, it kā, zvaryuvat sānu sienu ar "divdesmit pirmajiem" no apļa shmatochki. Sprobuvali - no sāniem neatbrīvojās no nekā. Cietā apzīmogotā sānu vāciņi pārvarēja. Palielināts un stīvums, un kodīgs stīvums. І uz "divdesmit draugu" bija arī cieta štancēta sānu siena, kaut arī sava. Universālajam bija jauns stat panelis, bija daži rezerves riteņa lūžņi. Rezerves ritenis tika stumts uz augšu, izraisot tvertnes saplacināšanu. Mana todi ass ir cietusi! Rezerves ritenis ietriecās tvertnē, tvertne saplaisāja ...

Reutovs: "Santarkā" rezerves ritenis paceļas vertikāli tieši salonā, zem korpusa pie priekšējām durvīm. Caur vairākām durvīm un viymalosya. Un galvenajā vietā stati aizmugurējā daļā viņi trešajā rindā uzstādīja vēl vienu sēdekli. Ar nenoteiktu nosēšanās formulu, Būla mašīnu, 2 + 1 + 1.

Reutovs: Medicīnas "divdesmit citos" bija ekstravagantas Volgijas piedevas un riepas, kas nebija atkārtoti sapinušās. Un pie mums ir lielākas riepas un rezervuārs ar papildu loksnēm.

Reutovs: Naivazhche bulo uzgoditi "sanitarka" ar Veselības aizsardzības ministriju. Є Tur viņiem ir Jauno medicīnas tehnoloģiju institūts, un jaunajā bija tik nepiemērotas sievietes ... Es atceros, ka "sanitārais", GAZ-24-03 jau ir gatavs, un ārsti neizmanto tehumovi! Ja vēlaties lielāku automašīnu, varat sākt darboties tieši tur.

Reutovs: Nu, pareizi. Izmēģiniet sanitārajā universālajā slimam cilvēkam Es gribu divdomību! Ak, tas ir zems.

Sedans GAZ-21І, universāls GAZ-22 і "sanitarka" GAZ-22B bіlya uz galvas pazudušo augu, 1960. gadu sākumā. Universālu un medicīnas iekārtu sērijveida izlaišana tiks godināta tārpā 1962

Nosakovs: Šī ass tikai tad, ja Volga saņems medicīnisko palīdzību, lai nomainītu Gazeli, un Veselības ministrija vēlētos atteikties no Volgas! Kāpēc galvenajam vārtsargam jādodas uz obid їzditi? Un jaku "divdesmit citi" kauslis ir populārs pašā autoražotnē! Zvichayna "divdesmit pirmā" samaksāja veikala vadītājam par ādas valsts vajadzībām - ratiņu detaļām, saraksti. Ale yak tіlki uzsāka unversals, visi priekšnieki sāka vibх vibiwati, vai tā būtu patiesa vai nepatiesa.

Reutovs: Nēsājiet skatu no Saranskas kā gumku. Sīkāka informācija ir dribling, bet, ja jūs piecelties dēļ tā, konveijers - un partijas biļete pokladesh. Tātad nazustrich vantazhivtsi vilitaє "divdesmit citi", vistachє divi mishka tsikh gumok - un kule atpakaļ. Mūsu cena tika saukta šādi: "Caurule ir vainīga blāvumā!"

Reutovs: Tātad viņi ieradās AZLK, pārdeva tehniku ​​daudzām rezerves daļām.

Autors: Tsikavo, Eiropā tajā laikā dejaki uzņēmumiem tika atņemti universāli, pamatojoties uz šīs klases sedaniem - Citroen, Fiat, Peugeot, Volvo ... Piemēram, ratiņi shvidkoy palīdz no zīmola Mercedes-Benz lielākoties, galvenā līnija Binz. ASV universālis ir nedaudz neuzkrītošs modifikāciju klāstā. Un Oskilki GAZ tradicionāli organizēja amerikāņu inženiertehnisko risinājumu un a-pakāpi, tad izrādījās, ka viņi nav priekšā visai Eiropai.

Reutovs (pārsteigts par kapuci): Un vārsta kryshku vy daremno ass tika izšauta melnajā. Vona varētu būt vai nu zila, piemēram, 75 zirgspēku dvigun, vai jūras khvili 80 zirgspēku dzinējam.

Nosakovs: Motors ir kluss, brīdis ir vilce no apakšas. Viens ir apmierināts ar sākumu.

(Visi sēž mašīnā. Zavisa.)

diya draugs

Nich. Silueti parādās caur rūpnīcas ēku lielākās daļas drūmumu. Nemova automašīna pagriezīsies savā veidā-un konstruktori-veči palīdzēs atjaunot mizanscēnu, kurā tiek popularizēta "divdesmit cita" Volga. Par kermu Ņikuļinu.

Reutovs: Tas ir tikai mistika! Ovny mēnesis, neapdzīvotā rūpnīcā Chorna Volga ...

Nosakovs: Ridkisnyy vypadok, ja jūs gatavojaties doties ceļojumā, zvaniet tikai par gatavā produkta izlaišanu.

Reutovs: Pirmā vadība varēja redzēt, lieliski priekšnieki - ķēde ir gatava produktam.

Nosakovs: Rūpnīcas Golovnija prospekts noved pie Komsomoļskas prodny. Labās puses preses veikals, zlіva - ІШК, instrumentālā štancēšanas korpuss, iznīcināja daļu zīmogu "divdesmit citiem" Volgai. Ass un Komsomoļskas prochidna.

Dosvidchena Volga M-21, 1955. Pie galvenā konveijera tie regulē koli uzstādīšanas kuti. Foto: P. Voznesensky, RGAKFD

Nosakovs: Labā roka ir no mums - kas attiecas uz militāro spēku un galveno konveijeru, tad smaka ir spēcīgāka tiem, kas cieta no bombardēšanas. Šis piecu augšdaļu ķermenis, scho ļaunums, ir ķermenis. Apakšā - štancēšana, un kalnos - zvaryuvannya, farbuvannya un saliekamie Volgas ķermeņi. Uzreiz aplaupītas kajītes. Paklāji un polsterētais Volgas korpuss nolaidās gar ceļu uz labo pusi, uz pasažieru konveijera. Brīnums, uzreiz var paņemt automašīnas, ale tikai ne Volga, bet Škodi. Z'avivya navіtniy dіlyanka ar pārkāpumiem.

Nіkulіn (vijizhzhaє to "бельгійську буківку"): Šādam cilvēku skaitam trūkst dāvanu.

Reutovs: Viņi cīnījās, viņi tā cīnījās par Volgu! Izritinājuši pāris їх pa celiņiem, vēlāk redzējām tos. Preču automašīnas tika padarītas bezjēdzīgas, no tām izlej benzīnu. Rezultātā maksimums, ko jaunā Volga skrēja, no pasažieru korpusa virziena līdz ceļam uz ceļu, Ļeņina prospekta otrā pusē.

Nosakovs: Līdz 1964. gadam visā ēkā uz citas virsmas atradās UKER - Dizaina un eksperimentālo robotu birojs.

Reutovs: Es atceros, ka esmu atzveltnes krēsls skalā no viena līdz diviem, M-21P universitāšu izkārtojums. Robilsya uz vertikāla koka vairoga trīs ar diviem metriem, ko sauc par vin iegrimi. Uz vairoga armanis tika pielīmēts pie vatmena papīra. Visas rosrahunkas - elektromehānisko aprēķināšanas mašīnu palīdzībai mums ir šādas lodes - Rheinmetall, Mercedes. Viena universitāte tika apmācīta mēneša laikā!

1957. gadā rūpnīcā ieradās Mikita Hruščovs. Aiz muguras - Maybutny vantazhivka GAZ -52 salona čigānu modelis

Nosakovs: 1962. gadā šeit es izlasīju savu diploma praksi pie grupas vadošā dizainera Ļeva Ivanoviča Vikhko. Uzvari mani šādi: "Ej uz konveijera lentes, savērp divdesmit pirmās Volgas korpusu!" Nu, es apgriezos divus gadus. Vikhko: “Kas tas ir? Todi maluy peretin korpuss uz vējstikla rāmja. Vai jūs nevarat? Un overretin par vidējo stilu? »Es to izdarīšu priekš manis ... Zagalom, es ilgi devos pie konveijera un pārklāju piezīmju grāmatiņu ar peretiem. Vіkhko brīnījās, apzināti obmatyukav, ale pіznіshe pishov no vіddіl rāmjiem - un vmovіv, bet viņi nezaudēja pašu pratsyuvati no jaunā.

Reutovs: Tātad, UKER Todi Bula ir īpaša atmosfēra, ādai gatavs uzplaukums pēc palīdzības. Es gribētu labi satikt viens otru. Ale konflikti brīnījās, atņemot neprātīgu dizaineru grupu skatienu, pie divu universitāšu nūjas. Stundu, lai apspriestu Nevzorovu, provinces dizaineru "divdesmit pirmais", vadot izkārnījumus Dekhtyar pārceļošanā.

Nosakovs: Un bija dažas super saites, ja priekšnieki varēja nosūtīt divus cilvēkus no ādas grupas "uz kartoplikiem". Ale ēkas grafiks, ēka nav redzama, bet visi deg! Un spravzhnyj smags darbs konstruktoriem buv vantazhny konveijers. Mysyats skaita kultūru adīšanas buv tur vidpratsyuvati. Brīnišķīgi, ka alus rūpnīcā nekad nenoslauka rokas. Viņi lūdza yakis vіyskovі, v'atnamtsі, un uz dіlyanka saliekamajiem blakus esošajiem autobusiem atveda ievainotas sievietes, viss vienā khustinkā.

Reutovs: Izvelciet asi!

Nosakovs: Nu, šeit ir tilti!

Reutovs: Vantažne virobnitstvo, izskatās, ka viņš joprojām ir tur, de in gazelle stand.

Zbirki Volga konveijers

Autors: Vantazhne virobnitstvo - auga kodols. Vidomijs - Oleksandra Dmitroviča Prosvirniņa aforisms, no 1958. līdz 1987. gadam GAZ galvenais dizainers: "Vantaživka viznača nosoda augu!" Un Volgoja augs ziedoja inomarku kolekcijas kanēli. "Chevrolet Aveo", "Skoda Yeti", "Skoda Octavia", "Volkswagen Jetta", "Mercedes-Benz Sprinter" no konveijera dosies, domājot par līguma pieņemšanu, un drīz, tiklīdz drīz, tos sasniegs "Mitsubishi".

Nosakovs: Un aiz vantazhny vyrobnitstvom ir resursu veikals. Skіlki propratsyuvav on GAZі, nіkoli in new not buv. Iesim, dem, brīnums!

(Brauciet no automašīnas, dodieties uz darbnīcu un dodieties pie rūpnīcas darbiniekiem ar lieliskiem zili baltiem piedāvājumiem, dodiet vienu mobilo tālruni vienam, lūdziet nofotografēt pasūtījumu kopā ar automašīnu.)

Autors: Tie, kas rūpnīcā strādā trešajā ziemā, it kā neiederētos veidotajos apgalvojumos par galusa stagnāciju. Un Volga ... Їy tika atzīts par atņemtu laikmeta pieminekli. Kopsavilkumā? Es esmu īsumā. Ale, no vienas puses, tāpat kā man, viss paliek arvien mazāk, un no apakšas - kurš gan neiepriecinātu to, kurš є Automobilis, kas є cilvēki, kas stundu nepūta, piespiež, ka chimalikh pennies, sobwin buv such , vai tu negāji no noliktavas konveijera uz viddil zbutu, Ļeņina prospekta otrā pusē? Un pirms vārsta kliedziena pagrieziet Baburinu un Ņikuļinu uz Maskavu - un pēc pāris dienām viņi pacelsies zilā krāsā, jo ir iekrauta mašīna ar 75 zirgspēku dzinēju.

(Izslēdziet dzinēju, nomainiet lukturus no tālienes uz tuvu, pēc tam izslēdziet tikai gaismas un pēc tam nodziest un smirdēt.)

Autoreview galvenā restaurācijas un tehniskā centra robots tika novērtēts kā godpilna festivāla trofeja - agrāk šādas balvas sauca par targa ("plate")

0 / 0

Uzmanies no automašīnas!

Fedir Prokopovich Sova iestājās par radian kriminālzinātnes pagriezieniem. Starp viņa sarakstītajām grāmatām ir grāmatas un autovadītāji, piemēram: "Sekojiet mehānisko transportlīdzekļu riepām un to uzvarām attīstībā un praksē" (1978). Tsikavo bulo viyaviti labākais vibrējošais pokrishok universālajam GAZ-22. Ekstravagantās Volgas riepas apakšā skatās mazāk.

0 / 0

Leonīds Golovanovs

Yak, es mriav par matiem "divdesmit citi"! Z dovgoyu, mēms klājs, lidmašīnu pārvadātājs, dakhom. Ar horizontālām aizmugurējām durvīm, krāsotas ar hromētu rokturi. Ar majestātisko, tāpat kā visur, ceļa apgaismojumu - mēs arī padarīsim riepas ar lielāku diametru GAZ -22 tik cildenas, tik lepni nesot savu ķermeni pār mirstīgo zemi.

Un zvychayna "divdesmit pirmais" ... Zvychayno, ir sarkans. Ale vona ir ļoti īpaša. Un GAZ-22 ir bagātība. Īpaši lakrica Radjanskas iedzīvotājiem ir kā uzbāzīga barība: pat sociālisma apjomā privātpersonām nav atļauts pārdot Volgas universālus.

Un tagad viss ir iespējams! Kauslis b penss. Bet es tādu neredzēju: tirgū nepietiek ar “divdesmit citiem”, un tas smird dārgāk nekā savvaļas Volga. Tāpēc viduvējā nometnē es paņēmu sedanu GAZ-21 par simt tūkstošiem rubļu, un ... Brāļi, vīns ir skaistāks par mūsu atjaunoto universāli!

Pirmkārt, GAZ-22 ir svarīgāks. Un citādi - riepas: amerikāņu ret -ropokrishki Firestone uz mūsu automašīnām vadītāja vārda "Universalsky" rādiusā. Es, ja mans "divdesmit pirmais" ar tādu pašu 1968. gada likteni, tautas skriešanās un skriešanās uz vietējiem pārnesumiem jautri un bez iespaida, tad GAZ-22 ir kluss pats par sevi, it īpaši stūros. Es devos tikai 80 km / h līdz "divdesmit pirmā" Volzі viegluma jaudai, un tad tam tiek atņemta taisna līnija.

Tāpēc es nekliedzu, neraudāju, nemaksāju ne santīma par īpašā GAZ-22 pārpratumiem. Es gribētu būt pirmais divdesmit pirmais pasaulē - un it īpaši restaurācijā - šādu santīmu nav ... Tomēr Krievijā, vai tas būtu plūdi, vai žēl, tas ir dārgi vērts vēl divus vai trīs. Karma ir taka. Vazhka, jaku barība "divdesmit citi".

Kulova bliskavka

Sekojiet labajai stūrei Volga, kuru varat un šogad zināt Indonēzijā, Indijā, Zviedrijā un Lielbritānijā.

Kadrs no filmas "Kulova Bliskavka", Apvienotie mākslinieki, 1965

Vēl viens GAZ-22N, ko Lielbritānijā pazīst Volodimirs Vozoviks

0 / 0

Izmēģinājis GAZ-22 filmas par Džeimsu Bondu "Kulova Bliskavka" ietvaros. Tse buv auto kinogroupi, viens no 15 Volgas labajā stūres stūrī, pārdots Jaunajā Karalistē. Pēdējo dažu radio tehnoloģiju dienu laikā Volodimirs Vozoviks un Sems Gloveris tika uzlikti, viņi paņēma automašīnu un aizveda viņus, lai redzētu, kur automašīna atrodas (Apvienotajā Karalistē smaka ir redzama vienreiz visā automašīnas darbības laikā) apkalpošana). Ale vārds aizņēma kvadrātjūdzes apli, automašīnas gulēja vienatnē uz іnshiy - "vicopati", neatstājot pašu Volgu.

Britu prese brīnišķīgi uzzināja par universālo GAZ-22. Tse - žurnāls The Motor publicēts 1964. gada 25. aprīlī

0 / 0

Mihailo Podorožanskis

Dovga atmiņas girshe, niz sifiliss? Vai tomēr ir skaistāk?

Ar asīm uz gaismām ar "sekundēm" nepietiek. Pieci, chotiri ... Plankumi ir svarīgi viņiem pašiem un kalnā: es ieslēdzu programmu draugam, bet es to nesabojāju. Trīs, divi ... Tagad pie sevis un uz leju - tse persha. Viens ... es to atzīstu. Emodemo! Dažas dienas es neiesaistījos uzreiz, bez gurkstēšanas, ieslēdzu svīšanu - tikai “caur draugu”.

"Par aklumu, par polsterējumu, par mājām!" Ak, viss šeit ir saskaņā ar augstas restaurācijas žanra kanoniem! Tilka pіvgodini ass - no saskares ar cym "autobіm" (tā sauktais polsterētais materiāls) dupa un mugura ir iemērc, sāp pāri. Izlaists un pa kreisi, un pa labi no nogāzes, un tvaika rezultātā benzīnā, īpaši sastrēgumos, un pat apnikt. Harchuvannya un ventilācijas sistēmas ir kārtībā - tieši šādas sistēmas! Tagad es zinu, ka pats benzīns - to izdošanas laikā ir vēl zīmolīgāks! - un radot "ak, zināšanas par ēkas Volgovas smaržu!"

Virvavsja no Maskavas. Shvids vairāk nekā 80 km / gadā - trokšņains un biedējošs: virkne pārkāpumu var vadīt automašīnu grāvī vai "zvaigznei". Es zinu, ka pidviskai, ieskaitot amortizatorus, ir pilnīga taisnība ...

Nyburhlivіshі vіtannya - no Mercedes, ale me, arvien svarīgāks par smaidu.

Ieslēdzot uztvērēju, lampas progresēja - un starp ragu ērkšķiem jūs sajutīsiet Krievijas balss balsi, lai uzzinātu vairāk par nominācijām: “Es priecājos redzēt lūgumu, es jums guļu ... ”Vimknuv.

Man nav vajadzīgs stundas konteksts. Opel Kapitän 1939. gada roks, par kermu nobraucu tūkstoš kilometru līdz Zolotei Kilcei, kas ir skaistāka. Un pirms pāris dienām es devos ceļojumā un tika atjaunots mūsu pašu galvenajā Peremogā. Tāpēc es nebūšu pārāk laizīgs pret to skriešanas kapteini, kas brauc uz ceļa, ne sliktāks par universālo Volgu, bez maksas pirmajiem desmit vienotas cīņas raķetēm par dizaina un spēka uzlabošanu.

Un pat pati Volga, kuru uzpūtusi Toma pārdevēja, ir personās, auskaros un rakstāmā halo galvā, kas uzlikta man un dažiem miljoniem cilvēku, paziņojuma zemes komjaunatnes radarā .

Mani draugi mani stiprinās ...

Man dažas dienas nav vajadzīgi brāļi Volga. Dodieties ceļojumā reizi nedēļā pie redakcijas, izmēģiniet to un nospiediet to. Tagad būs trokhs, kas ir vieglāks par garastāvokļa kivi, līdz Aham і oham sita - kā klasiskākās automašīnas šūpojās SRCP.

Jurijs Ņikuļins ir universāls

Lai redzētu ainu no 70. gadiem: zupinivya uz svitlophor, un aiz vidējās Volgas kermas - Nikulin!

Viss, kas nepieciešams ekskursiju uzlīmēs, piespiedu kārtā pārvietojas universāla bagāžniekā

0 / 0

Tsiu Volga, 80-60 MOP, visi zināja. Tajā stundā - viens no nonbagatokh universāļiem privātās rokās, un smuts, no otras puses, VIDR Tautas mākslinieks Jurijs Volodimijevičs Ņikuļins. Asis mums rozpov yogo sin Maksims Ņikuļins.

- Tētis ir spiests vadīt automašīnu, ja nokļuva pie vaļiem pie filmas "Rūpējies par automašīnu". Vlasne, uzvariet kaut ko un pastāstiet režisoriem Eldaram Rjazanovam par tiem vēsturi kā vienam cilvēkam Ļeņingradā Volgas apgabalā katrā urkāgā. Pirmkārt, Rjazanovs un Braginskis uzrakstīja scenāriju "Pid Nikulina", pats tēvs - trīs dienas, mācoties no instruktora Mihaila no Mosfilmas. Vakaros ceļojām Arbatas provincēs. Ale obstavini neļāva tētim pavadīt laiku kopā ar Rjazanovu, loma tika Smoktunovskim - tētim škoduvavam par visu dzīvi.

Tā kā man ir taisnība, man vajag automašīnu. Turklāt viss bija iespējams. Aktiera māja nebija sagrauta, cirka viesnīca, trīs mēnešus prom no mājām ... Mēs ņēmām tos līdzi, lai ielādētu traukus! Lielos pārdošanas apjomos šādas automašīnas nebija piemērotas, un turklāt tās tika novietotas uz speciālu Aizsardzības ministrijas filiāli. Ale pie tēta, kauslis labi zina par Viskovu vidu - caur viņiem un tālumā viņš sauca uz universālā GAZ -22 pusi. Pēc automašīnas es devos uz rūpnīcu Gorkijā.

Ekspluatācijas laikā automašīna ir ieguvusi "birkas" uz priekšējā bufera un pret miglas lukturiem. No Amerikas viņi atveda tumšu ķiršu polsterējumu, un virsbūve tika atjaunota tumši pelēkā krāsā.

Reiz tika nozagta automašīna. It kā mēs būtu sagrauti, mums bija viesi, un tad viņi zvanīja pie durvīm, brīnums. Šķiet, ka jums ir uzvaroša automašīna. Tēvs tikai uzmundrināja: "Es tālu?" Automašīna ir aprīkota ar stiprinājumu pret ļaunumu, stūres statnis ir muldēts. Ļaundari sasniedza pirmo līkumu un ņurdēja kausli, lai pamestu automašīnu.

Tse Bula un mana Persha automašīna! Man ir deviņpadsmit akmeņi - un mans tēvs man nodeva Volgu.

Ziniet, aiz tēta dibena "divdesmit draugam" tika pievienota Volga un Mihailo Šuidins, tēta partneris klaunu pūšanā. Tilka pie Mihaila Ivanoviča Volga Bula svitla.

0 / 0

Piezīmes no Ņikuļina ģimenes arhīviem, ko sniedza Ņikuļinas Maskavas cirks Tsvitnoy bulvārī