Підбір кілець uz virzuļa ЗМЗ 402 dvigun. Jak neatkarīgi nomaina virzuļa gredzenus

Parasti virzuļa gredzenu nomaiņa ar savām rokām ir nepieciešama autobraucējam uzlīmes pudelēs. Degvielas uzpildes stacijā esošo robota daļu netaisnīgi apskauž, jo vlasniku kļūdu dēļ viņi iepriekš nav bijuši iesaistīti remontā, viņi ir paņēmuši atslēgu. Pirms tam, samaksājot par remontu, jums nebija simtprocentīgi fakta, ka viss ir salauzts un skaidrs. Savvaļas kapitālisma laikmets, kurā mūsu zeme ir perebuva donin, pseidospeciālista virzītāji piedzīvojumos, kas saistīti ar jauno elementu implantēto detaļu nomaiņu vai stundu, lai apmeklētu jaunus elementus. Rakstu mēs rakstījām ar mērķi praktiski palīdzēt ūdeņiem, kā viņi to darīja paši. virzuļa gredzeni dviguna.

Virzuļi parasti tiek nomainīti tieši no automašīnas palaišanas. Būtībā procedūras pamatā ir eļļas ieliešanas kvalitāte dzinējā, maiņas biežums un tamlīdzīgi.

Simptomi, kas var izraisīt virzuļa gredzenu nodilumu

Automašīna kļūst lielāka? Ir viens no pirmajiem simptomiem, ko var attiecināt uz tiem, kas bija nolietojušies un bija jāmaina. Labajā pusē, kad ir nodiluši virzuļa gredzeni, dubultā spiediens samazinās (ziņojums ir rakstīts zemāk). Tse zmushuє vodiya transporta pakalpojums Spiediet spēcīgāk uz gāzes, žurnyuchis zmusiti motora protsyuvati jaku agrāk. Rezultātā aizdedzes sveces ielej karterī caur atkārtoti bagātināto summu vai benzīna pārpalikumu ielej karterī. Dviguns sāka strādāt, un paliva vitrāts sāka kustēties.

Tas var būt arī zemāks i. Daudziem cilvēkiem ar pieredzi vajadzēs stundu, lai iepazītu viens otru, ja jums ir vajadzīgas dažas minūtes. Un tas ir pareizi, pat ja dvigun ir spiests apgulties bez sekundes vidū. Visa virzuļu grupa ir vainīga nepieciešamās kompresijas pakāpes nodrošināšanā, lai dzinējs darbotos optimāli. Ja jums jāzina kompresora īpašā vērtība, kā tas ir normā, tas ir vainīgs ceļā 9.

Eļļas vitrāta izmaiņas, kā likums, lielākā mērā, papildus dzinēja steidzamības samazināšanai. Eļļas tvertne neceļas, lai notīrītu mastikas pārpalikumu no cilindra virsmas, un rezultātā eļļas pārpalikums tiek patērēts degšanas kamerā. Šeit tie, kas neceļas uz uguni, dodas pie katalizatora un iet cauri. Asis jums un aizvainojošs simptoms: ja no traucētāja ir dimmeris, tad par eļļu dedzināšanu jums nav jāstāsta. Ja eļļas vitrāts ir mainīts, no tā nav iespējams atbrīvoties, kamēr tas nenorāda, ka virzuļa gredzeni ir nolietojušies. Motors ir "sviesta ēdājs" vairāku iemeslu dēļ, un jūs to varat izlasīt speciālajā literatūrā.

Lai redzētu funkciju, virzuļi ir uzbūvēti vienas stundas laikā.

• Kameras blīvējums tiek uzkarsēts citu iemeslu dēļ, nav pieļaujama gāzu iekļūšana karterī.
• Virzuļa gredzeni pārkaršanas dēļ satvers pašu virzuli. Labajā pusē siltums pastāvīgi tiek koncentrēts uz virzuļa galvas, un dzesēšanas šķidrums tiek intensīvi mazgāts virs cilindra galvas.
• Virzuļa gredzeni nodrošina vienmērīgu eļļas plūsmu uz cilindra virsmas. Turklāt neļaujiet eļļai iekļūt tieši pašā sadegšanas kamerā.

Schob kіltsya strādāja efektīvi, smaka ir vainīga, vienkārši nolieciet to uz visas cilindra virsmas. Kad dziedāšanas stunda beidzas, pats cilindrs maina savu formu, tā ka spraugas pašos kanālos kļūst lielākas. Ar šādu pakāpi bērna atsperīgums tiks sabojāts. Kad to redzat, tas ir gudrs. Blīvējums pārtrūkst, gāzes iekļūst karterī, novērš visu virzuļu grupu nodilumu.

Vārdu sakot, ja ir detaļas par nodilumu, tikai lietpratīga procedūra virzuļa gredzenu nomaiņai pret jauniem palīdzēs uzlabot izstrādājumā aprakstīto problēmu. Zemāk būs attēlots mīklas nomaiņas algoritms. Pārāk daudz ūdens remonta, jābaidās no neatkarīgas operācijas, lai zināšanas par dvigunu tiktu pielietotas. Turklāt pats process ir salokāms tikai pirmā acu uzmetiena un augstākās izglītības un specializēto zināšanu dēļ.

Labi pavadīt laiku. Tas tā nav. Atcerieties apli, lai jaunais tiktu dots tiem pašiem cilvēkiem, nevis īpaši, lai sakārtotu specifiku. Nav nepieciešams orientēties zināšanu kustībā lielā skaitā veidu, bet gan pabeigt dziedāšanas instrumentu izpausmi. Ale par visām lekcijām.

Es gribētu to redzēt, bet tāpēc, ka ir jāzina kustība, tas joprojām notiks. Par tsyogo isnu īpaša metode, SCHO MA un uvazі zyattya galvas. Vizuāli aplūkojot cilindrus un novērtējot to valstis. Pershochergovo zvertaєtsya cieņa pret defektiem, ko var redzēt uz piedurkņu sienām. Naykrashche pajautā kādam citam, kurš sakārto, visu pārdomā un saka: ja ir nepieciešama dzinēja demontāža, tad viss ir pareizi saspiests no pašas vālītes. Tas ir tikpat labi, kā tas viss ir 100%, bet tas tikai lidoja un nebija vajadzīgs, un tas nav vajadzīgs, bet motors noteikti nav vajadzīgs.

Ja vēlaties nokļūt priekšā, jums nevajadzētu neveikli zināt cilindru galvu, bet ne tik viegli no aizmugures. Pats par sevi es nebūšu skaistāks, lai brālotos pārmaiņām. Ja jūs zināt Fakhivt galuzy, tad jautājiet to. Pārvēršanas procedūra neaizņem stundu, un tā ir labāka par visu.

Algoritms virzuļa gredzenu nomaiņai ar savām rokām

Lai ņemtu vērā pieprasījumu, iegūstiet šādus rīkus:

• galvu komplekts ar raustīšanos;
• atslēgu komplekts;
• griezes momenta atslēga;
• uzmācība mīklai, kas ir pašpietiekama;
• ar sešstūra atslēgām.

Turklāt obligāti ir nepieciešams iegādāties jaunu virzuļu gredzenu komplektu. Obov'yazkovo, pērkot pieprasījumu, es cienu iepakojuma skatu un uz pašas malas. Parasti labās lietas ir burvīgas, par labu cenu un ar to nepietiek, lai kļūdītos. Atzīmēts ar trāpītāja precizitāti un apļa augšējo un apakšējo daļu, un pats iepakojums ir vainīgs, ka tas ir ierāmēts modernā veidā ar labu dizainu. Ja jūs pērkat sliktu naudu, tad viss process nebūs bezvērtīgs un ne santīma.

Piddon karteris bazhano znyati, dusmīgas eļļas priekšā. Pirms tam profesionāļi varēja demontēt un izjaukt eļļas sūkni, kas, iespējams, būs jāpārveido nodiluma dēļ.

Turpiniet bezposredno līdz pašam mīklas maiņas procesam.

• Es zinu plus akumulatoru.
• Dusmīgs.
• Ir zināms divkāršs dekoratīvais pārklājums, kuram ir ieskrūvēti 4 uzgriežņi.
• Demontējiet ieplūdes kolektoru. Plašākam pieprasījumam droseļvārsta piedziņā tiks ievietots kabelis. Apskatīsim visu droselny vidusskolu, ņemsim kaķi un visus bruņu vadus. Visas šļūtenes, kas novietotas uz kolektora augšējās daļas, ir zināmas. Skavas, lai savienotu augšējās atzarojuma caurules ar apakšējām, atslābināsies. Izņemot šļūtenes, visa atmiņa tiek saglabāta, piemēram, є, vai uzņemiet fotoattēlu, lai salocītā veidā netiktu novirzīts.
• Es zinu vārsta skrūvi, izvilku visas šļūtenes un ieskrūvēju skrūves.
• Visa manta ir zināma no dvigun.
• Drenāžas šļūtenes tiek demontētas, un kontakts tiek novietots uz ventilatora sensora.
• Termostata fiksēšanai ir ieslēgtas divas skrūves. Un šeit ir vajadzīgas visas šļūtenes, vai arī man tas jāzina, vai (ja ir atļauts dziedošās automašīnas dizains), iznīciniet to uz sāniem.
• Tad demontāža tiek atbalstīta: ģeneratora veltnis un zobsiksnas gredzens.
• Vidkruchuєmo zobsiksnas spriegotājs. Ir zināms, ka sadales vārpstas pārnesums ir demontēts. Tajā pašā laikā jums ir jāciena, tāpēc nevelciet dībeļus. Es pazīstu draugam daļu plastmasas korpusa. Šajā procesā sadales vārpsta ir izturīga, sadales vārpsta netiek ritināta, un tai ir smalks stiprinājums.
• Tagad mēs zinām izplūdes kolektoru, vispirms demontējot z ny apvalku. Piezīme: zvanot izplūdes kolektoram, vecie uzgriežņi ir jāaizstāj ar jauniem.
• Ziniet rozes no motora sensoriem. Kopumā ir zināms arī vads, kas jāiet pie inžektoriem.
• Tagad jums ir jāpērk cilindra galva. 10 skrūves stingri dziedošā secībā, lai uzvarētu.
• Lіzemo doties uz automašīnu. Šeit piddona buti ir vainīgi. Mastikas savācējam ir trīs skrūves, un tā ir labi zināma detaļa ērtai lietošanai.
• Pārbaudīja kolinvalu tādā pakāpē, lai nepieciešamais virzulis stāvētu apakšējā mirušajā vietā.
• Ziniet savienojošā stieņa kloķi un visu cilindru virzuļus uz augšu.
• Notīriet oglekļa nogulsnes no virzuļiem.
• Iepazans ir veca un jauna. Pērlē ir ievietots ar eļļu bagāts gredzens. Beigās aplis tiek savilkts kopā ar īpašu stieni.
• Viroblyaєmo zvorotnu zbіrku.

Tas ir virzuļa gredzenu nomaiņas procesa beigas. Uzstādot savācēju, netiek aizmirsts par nominālo atstarpi, kas ir vainīga 0,25-0,45 mm vērtībā. Vstanovlyuyuyu virzuļa gredzeni, nav aizmirsts arī padarīt detaļas, kas ar tām saskaras ar eļļu.

Nomainot virzuļa veltņus, ir iespējams pārvietot sevi robotos un pārkonfigurēt iekārtas iekšējās dzirnavas. Finanšu vitrati kompetentu pārmaiņu laikā ar savām rokām var samazināt tikpat daudz kā remonta laikā pašlaik pieejamajā rokdarbu tīklā.

Privit Shanovny draugi! Prodovzhuyuchi, kapitālais dzinēja kapitālais remonts, mēs esam ar jums ts_y statty, mēs esam brīvi no virzuļa gredzeniem. Tātad, virzuļa gredzenus veltot izstrādājuma mērķim, virzuļa gredzeni ir viena no vissvarīgākajām motora daļām. Notīrīsim virzuļa gredzenu aizsērēšanu.

Virzuļa kompresora patronu atsperīgums, ko tērauda svītras izspiež līdz 0,4 mm spraugai, ir vainojams butti 17,5 - 25,0 N. virzuļos; pavasarīgums stipri nokrīt. Viss būtu jādara līdz blīvēšanas spēku sabrukumam. Gāzes daudzuma palielināšanos, kas iekļūst motora karterī un labo eļļas vitrātu, izraisa gāzes daudzuma palielināšanās.

Un ass ir galvenais iemesls, kā iemesls nepieciešamībai nomainīt virzuļus, ir virzuļu gredzenu rievu nodilums. Palieliniet atstarpi starp rievu un gredzenu, intensīvi sūknējot eļļu virzuļa telpā. Lieliski izmantojot virzuļa rievas, dažu to nomaiņa nedos pozitīvus rezultātus Tas ir, ja atstarpe starp gredzena galu un rievu virzuļā ir lielāka par 0,15 mm, virzuļi tiks aizstāti ar jauniem. Virzuļi virzuļus aizstās ar cilindru skaita maiņu (kas, protams, nesamazina visu virzuļu grupu), kurā smirdēt būs kāda veida virzulis. Paņemiet virzuļus atbilstoši vilkšanas līnijas garumam-0,05 mm biezumā, 10 mm platumā un līdz 250 mm starp virzuli un uzmavu.

Virzuļu pidbīrs uz piedurknēm.

Līnijzonde ir novietota starp uzmavu un virzuli no sāniem, izvirzītais izvirzījums uz virzuļa sp_ visā virzuļa garumā. Zusilya, velkot dūriena zondi, var būt 35-45 N jaunām piedurknēm un virzuļiem і 20-30 N piedurknēm un virzuļiem, kas būs pie vzitku. Paņemiet virzuļus bez virzuļa tapām normālā istabas temperatūrā (+20 ° C). Ja ir daži iemesli, kādēļ to var iedarbināt temperatūrā, kāda redzama no istabas, tad auklu var pavilkt tuvāk augšējai robežai 20 ° C temperatūrā un tuvāk apakšējai robežai temperatūrā, kas zemāka par 20 ° C. cilindru skaits līdz pidіbranі smaržai.

Ja visu virzuļu grupu novietojat vienā vietā, ja tā ir jauna, jūs kļūsit vieglāks. Bet es tomēr iesaku virzuli ievietot, iepakojot piedurkņu jaku kausli. Var būt arī jāpārskata un jāpārskata virzuļa gredzeni. Tiklīdz gredzens ir ievietots cilindrā 20-30 mm dziļumā un ar izlīdzinātāju, sprauga tiek iegremdēta. Kompresora gredzeni ir atbildīgi par spraugu slēdzenē 0,3-0,6 mm, eļļas mērīšana-0,3-1,0 mm.

Klīrensa rekonstrukcija virzuļa gredzenu nūjiņās.

Ja jūs uzliekat V, virzuļu grupu, ja jums ir vzhytka, tad būs jāsamierinās urbuma mērītājs nav nolietojies, labs tabulas... Būs nepieciešams pārkonfigurēt atstarpes starp virzuļa rievu galiem un rievām aiz jauno virzuļa gredzenu pievienošanas. Klīrenss ir noregulēts decilkokh punktos uz virzuļa balsta. Uzgaļu atstarpes izmērs saspiešanas režģiem ir 0,050-0,082 mm, smērvielas eļļas rakeļiem 0,135-0,335 mm.

Apgrieziet spraugas virzuļa rievās.

Tagad visi gredzeni būs jāuzliek virzuļa rievās. Zvaniet uz iepakojuma, virzuļa gredzeni, wyrobnik ir parādīts virzuļa gredzenu pēdējā stāvoklī. Tiklīdz jūs parādāties, nav norādījumu, tad vikonātam būs jānāk:

• Nadyagaєmo gredzens uz virzuļa, salabots no eļļas blīvējuma gredzena;
• Atverot eļļu necaurlaidīgā gredzena slēdzeni, tas tiks ievietots gredzena apakšējā rievā, ja skrūve ir izgatavota;

• Nadyagaєmo uz eļļas necaurlaidīgā gredzena, kas uzrakstīts līdz virzuļa apakšai, kut starp atveres slēdzenēm un gredzenu - 45 grādi;

• Atjaunojiet apakšējo kompresora gredzenu, kas uzrakstīts ar slīpumu iekšējā puse k_ltsya, tāpēc pati līdz virzuļa apakšai;

• Pirmkārt, tiks uzstādīts augšējais kompresora gredzens.

Muižniecībai autoservisam ir nepieciešams atbrīvot nominālo un trīs remonta izmēru virzuļus. Lai nodrošinātu virzuļa uzmavu izvēli, tas ir sakārtots piecās dažādās grupās, kuras apzīmē ar ukraiņu alfabēta burtiem. Izmēru grupas apzīmējums ir vibrēts uz virzuļa dibena. Nominālo un remonta izmēru virzuļu grupu izmērs, kā arī apzīmējums 1. tabula.

Ir jāpasaka daži vārdi par virzuļa pirkstiem visā statūtā. Atbilstoši urbuma diametram virzuļa virzuļa tapa ir sakārtota pēc chotiri izmēru grupām. Grupa ar eļļu izturīgu lukturi uz virzuļa bobu ārējām virsmām. Izmēru grupā atveriet virzuļa tapu uz 2. tabula.

Viconan virzuļa ātrums ir ovāls un konusveida. Ovāls šajā apgabalā ir ļoti liels, perpendikulārs virzuļa tapas asij, un zirnekļa konuss tajā pašā zonā ir salocīts 0,013-0,038 mm. Lielākais konusa diametrs ir saistīts ar zirnekļa apakšējo daļu.

Storinka 4 z 4

2. Mainiet atstarpi starp virzuļa gredzenu un rievām uz virzuļiem uzlīmes gredzenos atbilstoši virzuļa stabam. Atšķirība ir vainīga butijā 0,05–0,087 mm robežās kompresora collām і 0,115–0,365 mm eļļas rakeļiem. Ja spraugai ir jāmaina nozīme, ir jāmaina gredzeni vai virzuļi.

Ja sprauga maina nozīmi, gredzens mainās. Ja sprauga ir mazāka, ir iespējams nogriezt graudu galus ar vīlīti, iespiestu brekšķī. Ar vienu gredzenu pārvietojiet failu augšup un lejup.

4. No jauna noregulējiet virzuļa tapas sēdekli pie augšējās savienojošā stieņa galvas. Atšķirība starp pirkstu un augšējā savienojošā stieņa galvas buksi ir vainīga, ja tā ir starp 0,0045-0,0095 mm. Pirksti, virzuļi un savienojošie stieņi ir satricināti uz chotiri izmēru grupām un atzīmēti ar lukturiem. Pirksts uz iekšējās virsmas ir atzīmēts no vienas tapas, savienojošais stienis - uz bīdes, virzulis - uz vienas bobas apakšējās virsmas, vai vibrē virzuļa dibena romiešu cipars.

Viegli notīriet virzuļa tapu ar motoreļļu un ievietojiet to augšējā savienojošā stieņa galvā. Pirksts ir vainīgs un vienādi, bez aizķeršanās nonāk plaukstas lielā pirksta zusillus galvā. Savienojošais stienis ir vainīgs, pagriežot pirkstus no horizontālā stāvokļa. Pirksts nav vainīgs visuvatisya vai vipadati no savienojošā stieņa galvas no savienojošā stieņa galvas, ja savienojošais stienis ir pagriezts tā, ka pirksts stāv taisni. Virzuļa tapa un savienojošais stienis ir vainīgi vienā vai otrā piekares grupā.

5. Virzuļi ar virzuļa gredzeniem, pirksti un savienojošie stieņi rokturī uzņem eļļu. Viena dzinēja svara pieaugums nepārsniedz 12 m

6. Paskatieties apkārt savienojošajiem stieņiem. Iakshcho uz tiem є kauslis, riziki, vikrishuvannya utt., Ir nepieciešams tos nomainīt.

7. Uzstādiet kloķus uz savienojošajiem stieņiem un noregulējiet cauruma diametru savienojošā stieņa apakšējā galvā. Cauruma nominālais diametrs ir 60 +0,019 mm, pieļaujamā robeža ir 60,03 mm. Ja mainīgais diametrs mainās līdz pieļaujamajai robežai, nomainiet savienojošo stieni ar saspiešanu. Mainiet cauruma diametru pie augšējā savienojošā stieņa galvas bukses. Cauruma nominālais diametrs ir 22 +0,007 і 22 -0,003 mm, pieļaujamā robeža ir 22,01 mm. Ja mainīgais diametrs mainās uz pieļaujamo robežu, nomainiet savienojošo stieni.

1. Paņemiet virzuli 4 ar savienojošo stieni 3. Pirms cilindra uzsildiet virzuli līdz 60-80 ° C temperatūrai. Pēc tam ātri ievietojiet savienojošo stieni virzuļā tā, lai uz virzuļiem būtu rakstīts: "Pirms". un svilpei A uz savienojošā stieņa ir lode no vienas puses un nospiediet virzuļa tapu 6. Uzstādiet fiksējošo gredzenu 5. Novietojiet virzuļa gredzenu uz virzuļa, lai iegūtu papildu zīmi. Uz augšējā saspiešanas gredzena є ir rakstīts: "Augšpusē", gredzens ir vainīgs nokļūšanā uz cilindra virzuļa, kas pierakstīts līdz virzuļam. Uz apakšējā saspiešanas gredzena, no iekšpuses ir rievs, gredzens ir vainīgs, stāvot ar ķēdes gropi līdz virzuļa punktam. Ievietojiet ieliktni 7 savienojošā stieņa apakšējā galvā ar vienu fiksāciju, ieliktnis uz ieliktņa ir vainīgs, ka tas ir ieslīdējis caurumā virzuļa apakšējā galvā. Ievietojiet ieliktni 1 savienojošā stieņa kloķī 2, ar pilnu fiksāciju, ieliktnis ir vainīgs, lai iet pie loga saspiešanā. Nomainiet cilindru, virzuli 4, kloķvārpstas savienojošā stieņa apkakli un ieliktņus 1 un 7 ar motoreļļu. Pagrieziet virzuļa gredzenus tā, lai kompresora glāžu slēdzenes tiktu atvērtas no griezēja par 180 ° viens pret vienu, disku slēdzenes eļļas ķīļa gredzenā ir arī no griezēja 180 ° viens pret vienu un kompresora slēdzenes krūzes tika atvērtas 45 ° leņķī pret vienu no eļļas blīvējuma gredzena diskiem. Pagrieziet vārpstas daļu skaitu tā, lai cilindra, kurā ir uzstādīts virzulis, savienojošā stieņa apkakle cilindra apakšā ir pārpildīta. Ievietojiet virzuli ar savienojošo stieni cilindrā, tajā pašā laikā uz virzuļa boba ir rakstīts: "Pirms", dviguna tiek pagriezta uz priekšu (uz rotora vārpstu piedziņu). Ieteicams neuzstādīt cilindra spoguli, ieteicams pievelciet savienojošā stieņa skrūvju bukses no mīksta materiāla (piemēram, gumijas vai plastmasas šļūtenes nokasīšana). Papildu īpašai gofrēšanai saspiediet virzuļa gredzenus un ar viegliem sitieniem ar āmura rokturi nospiediet virzuli cilindrā, kamēr gofrēšana ir vainīga, bet ir stingri piespiesta pie kluča, ir iespējams salauzt virzuļa gredzenus. Nospiediet virzuli uz leju, savienojošā stieņa apakšējā galva sēdēja uz kloķvārpstas savienojošā stieņa apkakles, noņemiet šļūtenes no savienojošā stieņa skrūvēm. Uzstādiet savienojošā stieņa kloķi 2 uz savienojošā stieņa skrūvēm, ja vainīga ir B izciļņa uz savienojošā stieņa, bet vainīga no vienas puses, un cilindra numurs, kas vibrē uz savienojošā stieņa un savienojošā stieņa, tika nobīdīts no vienas puses.

1 - spararats;
2 - montāžas cilpa;
3 - ieplūdes kolektors;
4 - galvas gofrēšana līdz cilindru blokam;
5 - ieplūdes cauruļvads;
6 - tapas galvas stiprināšanai pie cilindru bloka;
7 - šūpuļvārsts;
8 - piekārts šūpuļzirgs;
9 - kartera ventilācijas sistēmas uzstādīšana;
10 - dodieties uz cilindru bloku;
11 - vārsta atspere;
12 - eļļas slingers;
13 - vārsta uzmava ir taisna;
14 - eļļas iepildīšanas kakla saspiešana;
15 - vārsts;
16 - galvas blīve uz cilindru bloku;
17 - dzesēšanas sūknis;
18 - stienis;
19 - shtovhach;
20 - sūkņa un ventilatora skriemelis;
21 - rozpodilny vārpsta;
22 - zobratu pārnes uz laika piedziņu;
23 - amortizators;
24 - gumijas spainis;
25 - kloķvārpstas skriemelis;
26 - skrūve;
27 - kloķvārpstas priekšējā apkakle (eļļas blīvējums);
28 - stieples pārnesums uz laika piedziņu;
29 - daļas vārpsta;
30 - kartera piddons;
31 - virzuļa tapa;
32 - virzulis;
33 - spītīgs korķis;
34 - savienojošais stienis;
35 - eļļas ieplūde;
36 - eļļas sūknis;
37 - karteris;
38 - karteris.

Dvigun ZMZ-402 karburators, chotiricylindrovy, in-line, chotyritakny ar diviem vārstiem uz cilindra un ar vienu vārpstu cilindru blokā. Robotu cilindru secība: 1-2-4-3.

Cilindru bloks - litijs no alumīnija sakausējuma, cilindri, ievietoti šoveni, atstarpes vidējos gredzenos. Starp vikonan kanālu cilindriem aukstā ūdens padevei.

Motora priekšējā daļā ir ķīļsiksna, ko dzen dzesēšanas sūkņa, ventilatora un ģeneratora ķīļsiksna.

Karteris ir piestiprināts pie aizmugurējās stiprinājuma zonas pie cilindru bloka.

Barošanas bloks ir piestiprināts pie automašīnas rāmjiem uz trim balstiem - divi gumijas spilveni ir izvietoti no motora labās un kreisās puses, bet trešais balsts ir uzstādīts zem aizmugurējās pārnesumkārbas korpusa.
Kolinchasty vārpsta ir chavunny, litijs ir ietīts piecos kovzannya gultņos. Vārpstas nobīdes asi ieskauj divas ieplīsušas paplāksnes.

Savienojošie stieņi ir tērauda, ​​kalti, divu ceļu pārplūde, apakšējā (atšķirīgā) galvas smaka ir savienota ar riteņa vārpstu caur kartera savienojošo stieņu gultņiem, ar augšējo galvu - ar virzuļa pirkstu. Pirksts ir peldoša tipa, to ir viegli pagriezt virzuļa priekšgalos un pie augšējās savienojošā stieņa galvas bronzas bukses. Virzuļa tapas kustības asi ieskauj divi fiksējošie gredzeni, kas ir uzstādīti virzuļa bobu rievās.

Virzuļi - lieti, izgatavoti no alumīnija sakausējuma, ar diviem kompresijas un vienu eļļas aunu.

Cilindru bloka galva ir izgatavota no alumīnija sakausējuma, ar presētiem ševunija sēdekļiem un presēta no pulvera materiāla, izmantojot tiešas vārsta bukses. Vārsti tiek virzīti caur cilindrisku shtovchachі, stieņiem un šūpuļzirgiem. Ādas vārsts ir aprīkots ar divām atsperēm.

Rozpodilchiy vārpsta - litijs, chavunny, ietīts piecos gultņos. No aksiālajiem zsuviviem tie tiek apgriezti ar plāksni, lai tie nonāk vārpstas spolē un uzstādīti uz motora priekšējās daļas. Piedziņas rozpodilnogo vārpsta - spirālveida pārnesumi, tajā pašā laikā zobrats Viconan trokšņa samazināšanai no tekstolīta vai poliamīda. Dzesēšanas sistēma - Ridinna, slēgts tips ar primāro cirkulāciju. Dzesēšanas sūknis ir centra tipa, ko darbina ķīļveida josta ar ventilatoru un ģeneratoru. Dzesēšanas sistēmai ir termostats.

Motora nomaiņas sistēma ir apvienota: kloķvārpstas serdes un savienojošā stieņa gultņi, rotora vārpstas gultņi, eļļas sūkņa piedziņas veltņa gultņi, svirsvārpstas gultņi, stieņu augšējie stieņi un sešu stieņu savienojošie stieņi Sīkāka informācija ir sniegta ar rožkociņiem. Eļļas sūknis ir vienas sekcijas pārnesums ar piedziņu no rozpodila vārpstas aiz skrūvju pārnesumu papildu likmes. Mastikas sistēmai ir eļļas radiators un augstas plūsmas filtrs.

Kartera ventilācijas sistēma ir aizvērta, primusov, ieviešot gāzes karterus caur eļļotāju ieplūdes sistēmā. Motori ir aprīkoti ar recirkulācijas sistēmu gāzu cirkulācijai.

Piegādāto gāzu dzesēšanas, padeves, aizdedzināšanas un izlaišanas sistēmas ir sīki aprakstītas attiecīgajās daļās.

Remonts dvigun ZMZ-402
DII SEKVENCE

Znimaєmo dvigun no automašīnas (div. Znyattya dvigun).
Ziniet galvu uz bloku (div. Znattya galvu uz cilindru bloku).
Znimaєmo karteris z dvigun (sk. Razbirannya dvigun).

Ar atslēgu "24" durvju skrūvē un no caurules no eļļas filtra korpusa.

Ar atslēgu "par 13" eļļas filtra stiprinājuma uzgriežņa chotiri, ...

... es zinu yogo.
Zināšanas par izgāztuves sūkni (nod. Izplūdes sūkņa izstrāde un uzstādīšana).
Pazīstams starteris (div. Znattya starter z dvigun).
Pazīstams sūknis dzesēšanas ūdenim (div. Dzesēšanas ūdens sūkņa nomaiņa).
Ziniet cilindra galvu

Ar atslēgu "uz 24" durvīs un skaidri eļļas dzesētāja vārstu un eļļas cauruli

Ar taustiņu "uz 12" atveriet eļļas līmeņa indikatora armatūru un cauruli.
Ziniet mazos rozetes pārnesumus

Taustiņu "uz 13" izmanto, lai ievietotu divus uzgriežņus shtovhachiv kastes slēdzenes stiprināšanai ...

... un es zinu kryshku.

Viymaєmo mēs redzam shtovhachіv vārstus un mēs tos numurējam (vai arī mēs tos sakārtojam).
Smarža ir nokļuvusi šasijā un stieņos, tāpēc, saliekot tos, jums jāinstalē āda uz sēdekļa

Viegli āmura sitieni caur pērlīti vibrē atslēgu ...

... Es zinu eļļas kloķi no kloķvārpstas.

Ar galvu vai uzgriežņu atslēgu "12" caur sešstūra caurumu divas skrūves tiek piestiprinātas pie plakanā atloka ...

і viymaєmo rozpodіlny vārpsta kopā ar pārnesumu.
Ja nepieciešams, nomainiet spiediena pārnesumus no vārpstas

Es nepaliku pie cilindriem, tas ir fiksēts un apgriezts.

Galvu "13" izmanto, lai darbinātu divus eļļas sūkņa stiprinājuma uzgriežņus ...

... es zinu yogo.

Ar sešstūra uzgriežņu atslēgu "8" ievieto divus uzgriežņus ...

... es zinu kloķvārpstas eļļas blīvējuma apdari.

Galva "15" ir ievietota divos savienojošā stieņa uzgriežņos ...

... un es zinu kryshku.

Stumjot āmuru ar koka rokturi uz savienojošā stieņa, virzuli no cilindra.
Līdzīgi ir trīs virzuļi.
Tā kā dzinēja remonta laikā virzuļi un cilindru ieliktņi nav plānoti, tad mēs numurējam virzuļus un, ja nepieciešams, cilindru stāvokli blokā.

Galva "uz 19" ir ievietota divos uzgriežņos ...

... un es zinu galvenā gultņa saucienu. Znimaєmo іnshi chotiri krishki.

Vityaguєmo no vārpstas daļu bloka.

Zināšanas par stiprinājumu cilindru starpliku un viymaєmo gilzi fiksēšanai.
Reizēm atkārtoti vikorystannya piedurknes, risikami, farboy utt. unikāli, stāvoklis blokā, salocīts, nemainās.

Zbirka dvigun ZMZ-402
Pidbir detaļas un kolekcija savienojošā stieņa-virzuļa grupa Motors ZMZ-402 tiek veikts saskaņā ar ieteikumiem, kas norādīti motora ZMZ-406 savienojošo stieņu-virzuļu grupas sadaļā.

Tātad, ZMZ-402 dvigun savienojošā stieņa tiešsaistes svilpe ir nevis uz savienojošā stieņa cirpšanas, bet gan uz yogo.

Nomainot jebkuras bojātās uzmavas ar jaunām un labotām, tās jāievieto blokā tā, lai ieliktnis būtu redzams uzmavas apakšējā centrējošajā daļā, kas ievieto grupu šķērsvirziena bloka zonā. Pēdējā vipadkā pirmais solis ir doties uz bloku, tas ir jāatzīmē ar sērijas numuriem, kā arī jānorāda pozīcija blokā, kad tā ir salocīta, lai tā nenostādītos uz priekšu. Ja tiek nomainīti virzuļi, uzmavas, virzuļu tapas vai savienojošie stieņi ar iegūtajiem pāriem, vadīšana jāveic 20 ± 3 ° C temperatūrā.

Kad uz virzuļa ir uzstādīti jauni gredzeni, pie versta redzamas nedaudz saudzētas lielas piedurknes, vai ar skrāpi piedurknes augšējā daļā parādās lodīte.

Slikti nodilušām cilindru starplikām remonta laikā bez rozetēm, saspiesta tērauda un tērauda eļļas gredzenu komplekts.

Uzstādot rozpodila vārpstu gar vienu riziku uz plastmasas sešu riteņu ar motkoju "0" uz sešu riteņu vārpstas. Shtovhachi tiek izvēlēti pēc bloka atveru lieluma un sadalīti divās grupās.

Vārpstas, spararata un elementa daļu skaits žogā ir līdzsvarots, tādēļ, nomainot vienu no šīm detaļām, būs nepieciešams to dinamiski līdzsvarot, un stingri metālu no svarīgā spararata malas.

Lielo vārpstu, spararatu un apsildi žogā nevajadzētu labot, jo vālītes nelīdzsvarotība mainās par 200 g cm. Kopumā universitātei ir jāizjauc un jāpārskata okremo ādas daļu līdzsvars.

Nospiežot kloķvārpstas pārnesumu pret atduri, pēc tam mainot aksiālo atstarpi. Pārvēršana tiek veikta šādā secībā: novietojiet tārpu (āmura rokturi utt.) Starp vārpstas pirmo kloķi un bloka priekšējo sienu; Aiz zondes palīdzības pārbaudiet atstarpi starp plakanā gultņa aizmugurējās paplāksnes muca galu un pirmā serdeņa pleca laukumu. Atšķirība ir vainīga, lai buty būtu starp 0,125-0,325 mm.

Kloķvārpstas aizmugurējā daļā ir nospiests maiss ar 80203 AC9 ar divām paplāksnēm. 60203A gultni ir atļauts uzņemt ar vienu paplāksni, ja gultņam tas ir tukšs, nepieciešams ievietot 20 g Litol-24 mastikas.

Piestipriniet spiediena disku pie spararata iežogojumā ar korpusu, centra priekšā piespiediet disku ar papildu stiprinājumu (varat izvēlēties pārnesumkārbas ieejas vārpstu) caur caurumu gultnī kloķvārpstas aizmugurējā galā . Mitki "0", trakuma dēļ vibrē uz spiediena diska korpusa un uz spararata, kas atrodas netālu no vienas atveres korpusa stiprinājuma skrūvēm.

Apakšējā atloka nūjas pie cilindru bloka ar rozetu zobratu gredzenu un polsterējumu jāpārklāj ar līmes hermētiķi "Elastosil 137-83" vai ar pastu UN-25.