Dīzeļdegvielas savienojošā stieņa-virzuļa grupa. Savienojošā stieņa-virzuļa grupa
Savienojošā stieņa-virzuļa grupas pamatkonstrukcija
Atzīmēts virzulis un savienojošais stienis
1 - bultiņa orієntuvannya
virzulis cilindros;
2 - remonta izmērs;
3 - virzuļu klase;
4 - klase atvērta virzuļiem
pirksts;
5 - savienojošā stieņa klase uz atveres
virzuļa tapa;
6 - cilindra numurs
Miscya, uz kuras ir atļauts redzēt metālu, kad tas sāk augt
apakšējie savienojošā stieņa gali
virzulis
Virzulis ir alumīnija litijs. Sagatavojot, virzuļu masa tiek stingri parādīta.
Tāpēc stundas laikā nav nepieciešams uzņemt vienas grupas virzuļus pēc svara.
Atkarībā no virzuļa diametra tā tiek sadalīta piecās klasēs (A, B, C, D, E) ik pēc 0,01 mm.
Virzuļa virsmas nosaukums ir salokāms. Pēc uzvarētā augstuma tas ir galīgs, un
šķērsvirziena pererizі - ovāls. Turklāt virzuļa diametrs ir nepieciešams tikai collas
laukums perpendikulārs virzuļa tapai, 55 mm pāri virzuļa apakšai.
Atbilstoši urbuma diametram virzuļa virzuļa tapa ir sadalīta trīs klasēs (1, 2,
3) līdz 0,004 mm. Virzuļa diametru klase un atveriet virzuļa tapu, kas jāapzīmē
virzuļa apakšā (div. Zīm. Markuvannya virzulis і savienojošais stienis).
Remonta izmēru virzuļi ir gatavi nomainīt ar 0,4 un 0,8 mm.
diametrs. Virzuļu apakšā pie tricikla viglyad jābūt marķējumam.
kvadrāts. Trikutnikam ir palielinājies jaunā diametra izmērs par 0,4 mm, un
kvadrāts - 0,8 mm.
Bultiņa uz virzuļa vainaga parāda pareizu virzuļa stāvokli, kad
uzstādīšana cilindrā. Vona ir vainīga, ka Butijs tiek iztaisnots braucienā ar velosipēdu
rozpod_lnogo vārpsta.
virzuļa tapa
Virzuļa tapa - tērauds, tukšs, peldošs, viegli iesaiņojams
virzuļu uzgaļi un savienojošā stieņa bukses. Pirksts ir fiksēts divu tērauda virzuļos
fiksējošie gredzeni.
Saskaņā ar pirkstu pēdējo diametru tas aug par trim klasēm ik pēc 0,004 mm. klase
atzīmējiet ar farboy uz pirksta dibena: pirmā ir zilā piparmētra, otra - zaļā, bet ķirvona
- trešā klase.
Virzuļi
Virzuļa gredzeni - gatavi šovunam. Augšējais kompresora kilce - z
hromēta mucas formas virsma. Apakšējais kompresora gredzens
skrāpja tips. Eļļas pildīts gredzens-ar hromētām darba malām
izplešanās vērpes ar atsperi (izvelkama).
Uz remonta izmēru gredzeniem ir uzlikts digitālais marķējums "40" vai "80",
jaunā diametra palielināšana par 0,4 vai 0,8 mm.
Savienojošais stienis ir tērauds, kalts. Savienojošais stienis tiek saspiests uzreiz ar saspiešanu un smaku
okremo nevzaєmozamіnnі. Paņemot, nesajauciet kliedzienus un stieņus, uz
tie ir cilindra zīmola numurs 6 (div. att. Marķēts virzulis un savienojošais stienis), tādā kā smaržā
vstanovlyuyutsya. Kad cipari uz savienojošā stieņa ir salocīti, vaina ir zināma no viena
pusē.
Tērauda-bronzas bukse ir iespiesta savienojošā stieņa augšējā galvā. Saskaņā ar cauruma diametru
Savienojošo stieņu centrālā bukse tiek paplašināta par trim klasēm ik pēc 0,004 mm (tā tas notiek, tāpat kā virzuļi).
Klases numurs 5 ir atzīmēts uz savienojošā stieņa augšējās galvas.
Saskaņā ar savienojošo stieņu augšējās un apakšējās galvas svaru tie ir uzstādīti uz klases (tabula.
savienojošie stieņi aiz augšējās un apakšējās galvas masas), atzīmējiet ar lukturi uz savienojošā stieņa bīdes.
Dubultā stieņi pēc svara ir vienas klases. atbalsta masu
šatuns var redzēt metālu no bobiem uz galvas līdz pat minimālajiem izmēriem 16.5
і 35,5 mm (att. Miscya, uz kura ir atļauts redzēt metālu, kad
augšējās un apakšējās savienojošo stieņu galvas).
Clasi savienojošie stieņi augšējās un apakšējās galvas masai
Virzuļu skrūves mūsu veikalā
Rizni virzuļu tīrītāji saprātīgā veidā papildina savus pārdodamos produktus, izvēloties un pērkot mūsu veikalā, ievērojot to, ka tie ir īpaši attiecībā uz konkrēto cilindru virzuļu grupas detaļu komplektu. Turklāt, tā kā to ir aizpildījis produkta īpašnieks, ir vērts paturēt cenu par pirkuma vienību. Pilns cilindru virzuļu grupas detaļu komplekts ir vienāds vieglajiem automobiļiem un priekšskatījuma automašīnām.
| pastmeistars | Foto | piezīmes par virzuļu komplektu |
|---|---|---|
|
|
Virzuļu komplekti: |
|
 |
Virzuļu komplekti: Virzulis 1 cilindram + komplekts virzuļa gredzeni 1 cilindram + viens virzuļa tapa + bloķēšanas tapu komplekts (kas tiek pārnests uz dizainu). |
|
 |
Virzuļu komplekti: Virzulis 1 cilindram + virzuļa tapu komplekts 1 cilindram + viena virzuļa tapa + fiksācijas tapu komplekts (arī pārnests uz konstrukciju). |
|
|
Virzuļu komplekti: Virzulis 1 cilindram + virzuļa tapu komplekts 1 cilindram + viena virzuļa tapa + fiksācijas tapu komplekts (arī pārnests uz konstrukciju). |
||
 |
Virzuļu komplekti: FP-Diesel virzuļus var izmantot kā pilnu komplektu, parasti tos var izmantot kā oriģinālu rezerves daļu komplektu automašīnu ražotājs, ņemot vērā šādas virzuļu piegādes iespējas:
Virzuļu grupa Zbori: Virzulis 1 cilindram + 1 uzmava + virzuļa gredzenu komplekts 1 cilindram + viena virzuļa tapa + fiksējošo tapu komplekts + 1 komplekts uzmavas uzstādīšanai. Transporta iepakojums: 1 gab. |
|
 |
Virzuļu komplekti: Teikin virzuļu komplekts priekš 1 dvigun(4, 6, 8 cilindros, motora tipa klātbūtnē) + pirksti uz visiem virzuļiem + fiksējošo tapu komplekts ( TEIKIN virzuļa gredzeni nav aprīkoti ar virzuļa gredzeniem !!!). |
Savienojošā stieņa-virzuļa grupa vienlaikus ar kloķvārpstu є galveno darba mehānismu virzuļdzinējs iekšējā zgoryannya. Virzuļa pakāpeniska sabrukšana pārvērtīsies par kloķvārpstas apgāšanos aiz papildu savienojošā stieņa, kas ir pagriezta šarnīrveida ar virzuļa tapas augšējo galvu un apakšējo galvu ar kloķvārpstu. Strādājot tukšs, roztashovuєa virs virzuļa cilindrā, aizvērts ar saucienu. Virzulis ir visvairāk izstieptais, un motora daļa ir noslogota. Jaunas funkcijas:
Es saglabāšu nepieciešamo kameras formu un iekšējās telpas hermētiskumu;
spēka pārnešana uz gāzes satvērienu uz savienojošā stieņa un cilindru sistēmas;
displeja un loga aizvēršanas kontrole (spoles funkcijas displejs).
Šajā procesā roboti uz virzuļa mehāniski strādā, lai pievilktu gāzes un enerģijas spēku satvērienu, kā arī siltumapgāde laikā, kad uguns netiek aizvērta ar karstām gāzēm ugunsgrēka un paplašināto ugunsgrēka produktu laikā. Turklāt virzulis uzsilst, berzējoties pret cilindra sienu. Kad virzulis tiek uzkarsēts, materiāla mehāniskā jauda samazinās un termiskais spriegums jaunajā palielinās. Līdz tam pietiek ar cilindra sadedzināšanu ar jaunu lādiņu, caur to mainās dzinēja vilkšanas spēks, ir iespējams iesprūst virzuļa cilindrā, gredzena slīpēšanas robots sāk degt. Iekšdedzes dzinēju virzuļi, kārtīgi ar pietiekamu jaudu un cietību, ir atbildīgi par mātes svaru enerģijas spēku maiņā, jauda - augsta siltuma vadītspēja un izturība. Virzuļa konstrukcija ir vainojama cilindra nomaiņas novēršanā un pietiekamā blīvumā, lai novērstu to, ka kartera sadegšanas kamerā gāze un eļļa no kartera sāniem nokļūst lielā cilindra tukšajā cilindrā Tajā pašā laikā to sauc par virzuļa gredzenu sūknēšanu, jo ir vajadzīga stunda, lai pārvietotu atstarpes starp gredzeniem un virzuļa rievām TDC un BDC.
Uz ārējās virsmas pie virzuļa augšējās cilindriskās daļas є virzuļa gredzenu rievas, kas nepieciešamas cilindru nostiprināšanai, lai izpūstu gāzi un ievilktu mastiku no kartera sadegšanas kamerā. Virzuļa virsmas apakšējā daļa kalpo kā vadotne. Virzuļa augšējo daļu sauc par galvu, un vadošo (stumbra) daļu sauc par muguru. Uz virzuļa spidnytsi iekšējās virsmas ir spoles ar caurumiem virzuļa tapas uzstādīšanai.
Virzuļi ir piemēroti tēraudam, čavunam, alumīnija un magnija sakausējumiem. Dīzeļlokomotīvēs tiek izmantoti virzuļi galvenajā tvertnē, kā arī alumīnija sakausējumi.
Chavunny virzuļi izrādās malim lineāras izplešanās, augstas veiktspējas un nodilumizturības ziņā, bet var būt lieliski poraini ar alumīniju. Virzuļi no alumīnija sakausējumiem ar mazāku jaudu un nodilumizturību, kaut arī vieglāki nekā šampanieši. Alumīnija sakausējumu siltumvadītspēja ir 3,4 reizes augstāka nekā chavun, tas ir, virzuļu dibena temperatūra ar alumīnija sakausējumiem ir zemāka, nevis chavun virzuļiem. Savienojums starp cimboliem motoros ar virzuļiem, kas izgatavoti no alumīnija sakausējumiem, tiek palielināts, lai palielinātu cilindra uzlādi, un mainās enerģijas izmaiņas, berzējot virzuli pret cilindru, jo alumīnija sakausējuma efektivitāte ir zemāka.
Diezgan daudz virzuļu no alumīnija sakausējumiem є augsta lineārās izplešanās efektivitāte attiecībā uz šovunniem (aptuveni 2,2,5 reizes vairāk, mazāk nekā chavun). Šiem sakausējumiem virzuļi ir uzstādīti cilindros ar lielu atstarpi, piemēram, paātrināta dīzeļdzinēja iedarbināšana, ātra klauvēšana, kad dzinējs darbojas vienmērīgi, un uz nelieliem kloķvārpstas apvalkiem.
Virzuļi no alumīnija sakausējumiem stāv uz dīzeļdzinējiem PDSH, D50, ZYUBYA, M750, 1D12 un ін. Dīzeļdzinējos 11D45, 14D40 tiek uzglabātas virzuļu noliktavas, kuras var uzglabāt no bagāžnieka, galvām un ieliktņiem. D100 tipa dīzeļdzinējiem ir uzstādīti virzuļi, bet chavun - Tronka galva ir uzstādīta vienā gabalā. D49 tipa virzuļa dīzeļiem var būt tērauda galva, un bagāžnieks un ieliktnis, kas sagatavots no alumīnija sakausējuma vienā daļā (7.12. Att.).
Īsākai virzuļu galvu dzesēšanai galvās iekšējā puse salauztas rievas, kurām eļļa tiek piegādāta no savienojošā stieņa augšējās galvas caur stiklu, nospiežot ar atsperi pie savienojošā stieņa. Eļļa ir karstāka caur kanālu virzuļos karterī. Taures lodīšu atverē stāvēs pirksts, aizveriet savienojošā stieņa augšējo galvu ar virzuli, uz virzuļa gredzenu rievas galvas.
Virzuļa gredzeni to īpašību dēļ tiek izmantoti saspiešanai (saspiešanai) un eļļas griešanai (eļļas griešanai). Kompresora gredzeni tiek izmantoti, lai samazinātu attālumu starp virzuli un cilindru un siltuma ievadi no virzuļa.
Eļļas noņemšanas (eļļas griešana, eļļas noņemšana) gredzeni (7.13. Att.) Eļļu pārnes degšanas kamerā. Apļa izmērs tiek piespiests pie cilindra sienas, lai nodrošinātu jaudas atsperīgumu un gāzes saķeri. Agrīno ugunsgrēku laikā viņi tika piespiesti gāzes satvērienā 40. 70 reizes atsperes spēka pārņemti. paaugstināta temperatūraі mastikas laulība, lai ražotu lielu nodilumu jaku kіlets (īpaši pirmais), tātad cilindru bukses.
Virzuļa gredzenu skaits, kas nodrošinās pietiekamus zudumus, ir atkarīgs no vārpstas ietīšanas biežuma un motora veida. Chim vishche frekvenču ietīšana, tim mazāks skaits virzuļa gredzeni. Virzuļa gredzeni ir izgatavoti no īpašas šaujas īpašai tehnoloģijai. Divtaktu D100, D40 tipa dīzeļdzinējos, dažāda veida virzuļos, svarīgā termodinamikā
Mazs. 7.12. Dīzeļa virzulis 1A-5D49-2: 1-matadata; 2 - bukse; 3 - pirksts; 4 - slēdzenes gredzens; 5 - aiza; 6 - virzuļa galva; 7 - kompresora būris ar vienpusēju trapeci; 8 - kompresora (hwilinne) gredzens; 9, 15 - naftas atradnes; 10 - paplašinātājs; / 1 - Tronka; 12 - caurule; 13 - stikls; 14 - pavasaris; 16 - drit; 17- uzgrieznis; a - tukšs atdzesēts Kriškas dibens; b - atvere eļļas pārplūdei; c - kanāls, neskatoties uz eļļu no tukšas dzesēšanas
Mazs. 7.13. Virzuļa gredzeni: a - aizas: 1-5 - pārplūstoši gredzeni; a - virzuļa gredzenu slīpums; p - slīpuma griezums, paredzēts virzuļa gredzena rievas tīrīšanai; b - eļļas griešana: 1-9 putraimi; y - darba zonas slīpuma griezums; в - aizslēdz pelmeņus: 1-3 - veido pelmeņus; D - klīrenss
prāta prātos tas stagnē ar metāla gredzenu - čavunu ar bronzas ieliktni un pēdējās virsmas apakškonusu. Bronzas ieliktnis, pārvietojot robotu lietošanai, piestiprinot metāla plāksni uz cilindra pakāpes, piemēram, cilindra oberigaga spoguli no lodes un siltuma izvades. Kompresora gredzeni nodilumizturības palielināšanai ir pārklāti ar hromu. M750 tipa dīzeļdzinējam shvidkohidny jāuzstāda hromēts tērauda gredzens, un pirmajā rievā jāievieto rieva, lai uzlabotu uzticamību.
Eļļas griešanas gredzenu eļļas padevei izmanto ar vienu vai diviem logiem. Bērnu gadījumā atsperīguma uzlabošanai viņi izmanto paplašinātāju. Pilis ir k_lets, tās ir pītas gar 15 ° malu, taisnas vai ar pārklāšanos.
Virzuļa tapas ir veidotas ar stingriem stiprinājumiem virzuļa tapās vai ieliktņiem un peldošiem, kas var aptīties ap spēka asi. Peldošie pirksti var izraisīt mazāku nodilumu, un smakas, visticamāk, iestrēgs dīzeļlokomotīvju dzinējos. Strādājot pie virzuļa tapas, ir liels spēks, mainot vērtību tieši. Vainīgs aukstumā un izturībā;
Mazs. 7.14. D49 tipa dīzeļdzinēju savienojošā stieņa -virzuļa grupa: 1 - savienojošais stienis; 2 - virzulis; 3 - pavasaris; 4 - stikls; 5 - eļļai necaurlaidīgs gredzens ar paplašinātāju; 6 - Tronka; 7 - augšējā savienojošā stieņa galvas bukse; 8 - pirksts; 9 - bloķēšanas gredzens; 10 - savienojošā stieņa skrūve; 11 - piestiprināts savienojošais stienis; 12 - kloķa stieņa pirksts; 13 - bukses gultnis; 14 - savienojošā stieņa skrūves; 15 - krishka; 16 - ieliktņi; o, c, d, e, f - kanāli; b - tukšs auksts; g - otvir pid pin; h - zobu nūja
jaunas ogles vai viegls tērauds. Es strādāju pie pirksta virsmas, lai to cementētu ar augošajām termiskajām dūņām, lai iegūtu lielāku cietību.
Savienojošais stienis ir piesiets pie vārpstas ar virzuli. Robotējot, savienojošais stienis ir saliekama raķete, kas mainīsies un mainīsies pēc izmēra un tieši pret gāzes saķeri un enerģijas spēkiem. Pārejot uz savienojošo stieni, viņi bija spiesti iesist jaunu locīšanas deformāciju - saspiežot, izstiepjot, vēlu un šķērsvirzienā. Ka savienojošais stienis ir vainīgs, ka ir izturīgs un gudrs ar ļoti mazu masu. Savienojošie stieņi ir izgatavoti no oglēm vai vieglā tērauda līdz attēlanai vai apzīmogoti no aizskarošas mehāniskās un termiskās skūšanās.
Vienrindu un U tipa motoru savienojošie stieņi ir iestrēguši lokomotīvēm motora tipa un cilindru rozetes dēļ.
Strizhny shatun_v mayut dvotavrovy roztin. Y formas dīzeļdzinējos (tips D40, D49, M750 un іn.) Savienojošie stieņi iestrēgst ar piestiprinātajām galvas daļām un pievienotajiem savienotājstieņiem (7.14. Att.).
Vienrindu dzinēju savienojošo stieņu augšpusē ir uzstādīta bronzas bukse ar eļļas rievām. Rožu apakšējā galva ir 'mna. Apakšējā daļa ir piestiprināta ar skrūvēm. Precīza kryshka uzstādīšana tiks nodrošināta ar tapām, vai arī mēs bloķēsim rozi pie viglyadi zobiem vai pie viglyadi papēžiem.
Pie savienojošā stieņa apakšējās galvas ir uzstādīti augšējie un apakšējie tērauda plāni ieliktņi, pārlej ar svina darba zonu ar bronzu. Ieliktņu stingrā puse ir saritināties pa vidu. Ieliktņi ir uzstādīti ar traucējumiem, piemēram, vibrē īpašā stiprinājumā, vibrē ieliktņa galā. Ieguldījumi nav abpusēji izdevīgi. Pie apakšējā ieliktņa є ir rievas ar atverēm eļļas pārpildīšanai, piemēram, gar atverēm un gar kanālu savienojuma stieņa cirpšanas kanāla griezumā un tālu līdz virzuļa augšējai galvai un apakšai.
U veida dīzeļu savienojošā stieņa mehānisms tiek glabāts no galvas un palīgstieņiem ar pirkstu. D49 tipa dīzeļos pirksts ar divām skrūvēm ir piestiprināts pie savienojošā stieņa, jo pie bukses ir lielas rokas, kas iespiestas savienojošā stieņa galvā. D40 un D45 tipa dīzeļmotoros tapa tiek piestiprināta ar tapu pie savienojošā stieņa galvas, un fiksētās jaudas apakšējā galva tiek iespiesta gultņa uzmavā. Caur atveri apakšējā galvā eļļa iet uz augšu līdz pirkstam, tad gar savienojošā stieņa stieņa kanālu līdz augšējai galvai un tālu līdz virzuļa apakšai.
Robota darbībā savienojošā stieņa-virzuļa grupas daļas ir redzamas lielo termisko un mehānisko navantage. Nybilsh ar pagarinājumiem:
virzuļiem - virzuļu galvu termiskā berze un izdegšana; puse virzuļa stumbra daļas nolietošanās; struma nodilums gadā; virzuļa gredzenu sūknēšana, nepilngadīgo uzraudzība ar vitrāta eļļu; virzuļu sagrābšana; siles pie virzuļiem, kā arī ieliktņi; novājinātas vai noskūtas tapas ieliktņa stiprināšanai (D100), tapas virzuļa galvas stiprināšanai pie stumbra daļas (D49); virzuļa tapas ieliktņu stiprinājuma un nodiluma pavājināšanās;
virzuļa gredzeniem - nolietojums, ļaunums, izdegšana un atsperīguma zudums;
pie virzuļa tapām - nodilums (ovāls, konusveida), trīce, krampji;
savienotājstieņiem - bukses, siles, šūpoles, nolietošanās, sagriešanās, savienojošā stieņa skrūvju skūšana, savienojošā stieņa skrūvju griešana, savienojošā stieņa skrūvju aizsērēšana, eļļas kanālu bloķēšana;
pie savienojošo stieņu ieliktņiem - nodilums, mazuļa līča vicrishuvannya, hermētiskuma zudums.
Veicot TO-3, iedarbiniet dīzeļdzinēju, pārslēdzieties pie ārējā trokšņa ārpuses savienojošā stieņa-virzuļa grupas robotu daļu un vārstu laikā, ūdens noplūde caur cilindra bukses saspiešanu. Lai mainītu cilindru uzgriežņu uzgriežņu pievilkšanu, pagrieztu tapas pievilkšanu pie cilindru ieliktņu buksēm, lai mainītu dzirnaviņu gultņu savienojošo stieņu pievilkšanu, skrūvi pie tapas ieliktņa Sūknējiet dīzeļdegvielu un pienācīgā veidā pārvietojiet to uz savienojošā stieņa gultņiem, augšējo savienojošo stieņu galviņu buksēm, uz virzuļu dzesēšanas, ņemot vērā vārsta piedziņas un hidrauliskās vārpstas nozīmi. D100 tipa dīzeļdzinējiem cilindrus, virzuļus un virzuļu gredzenus pārbaudiet caur kartera lūku atverēm, ieplūdes kolektoru un tinumu uztvērēju, vizuāli apskatiet detaļas ar pārnēsājamu lampu. Lai pagrieztu kol_nchastny vārpstu, piestipriniet elektrisko piedziņu pie lieguma mehānisma.
Kad tiek veikts TR-1, tiek veikta pārbaude, lai no jauna apdrošinātu iekšējos orgānus, tie noregulētu atstarpes PUSHER un saspiestu dīzeļdegvielu ar ūdeni. Nav pieļaujama ūdens plūsma caur cilindru bukses spraugām.
D100 tipa cilindros tinumu uztvērēju un izplūdes kolektoru būri tiek izmantoti, lai virzuļa gredzenus pārveidotu par augšējiem un apakšējiem virzuļiem. Virzuļi, dažos gadījumos, kad malas kūst, karsts ekrāns apakšā, skārda lodīte uz virzuļa stumbra, raupjas ribas, krampji, šķelšanās, ieskats, iekšējās tīrīšanas pavājināšanās virzuļa plāksnes,
Lai mainītu vienu virzuli caur izdegšanu, mainiet iespīlēšanas kameras lineāro izmēru un pārejiet no apakšējās virzuļa galvas (pie TDC) uz cilindriskās uzmavas sprauslas atveres asi, kas ir vainīga 1,4 mm locīšanā. Apgrieziet ugunsdzēsības sūkņu statīvu jaudu, uzstādot sprauslas un zāģa asmens kvalitāti. Ja nepieciešams, nomainiet sūkni vise... Inžektoru zāģēšanas kvalitāte tiek mainīta uz statīva atkarībā no tā, vai tas ir iespējams.
Veicot TR-2 un TR-3, tie rotē dīzeļdzinēju, ielej ūdeni, eļļu priekšā, iezīmē dīzeļlokomotīvi un demontē izejas kolektorus. Ziniet degšanas sūkņus un augstu netikumu, paplāti ar atsevišķu stieņa mehānismu un stieņu atzarojuma caurulēm, vārstu kastes, lūkas blokā, inžektorus un caurules pirms tiem. Atskrūvējiet uzgriežņus cilindru piestiprināšanai pie bloka. Izmantojiet savienojošos stieņus no galviņām, savienojot virzuļus TDC un vienlaikus pielāgojot tos ar savienojošajiem stieņiem pie cilindra buksēm, lai iegūtu papildu īpašo stiprinājumu, noņemot virzuļus D45).
Ādas komplekts ir uzstādīts cantuvach, lai iegūtu plašāku izvēli.
Visu detaļu savākšanas process ir brīvs, ieskaitot atrašanās vietu uzglabāšanas blokā. Ļaujiet sniegt visu informāciju par tīrīšanu un tīrīšanu. Tīras detaļas ir jāskatās apkārt un jānoskaidro defektoskopija. Noraidīts un nav jāatjaunina atkarībā no bojāto detaļu skaita. Jaunā remonta virzuļa apstrāde tiek pagriezta atbilstoši cilindra uzmavas papildu izmēriem. Bukses diametra palielināšana ir atļauta ne vairāk kā 1,5 mm.
Virzuļa un savienojošā stieņa pirksti tiks nomainīti, ja ir plaisas vai pārtraukumi, kas pārsniedz pieļaujamās robežas. Pirksti, kas atjaunināti ar izplatīšanas metodi, ir aprīkoti ar magnētisku defektu detektoru.
Pārveidojot savienojošos stieņus ar magnētisku defektu detektoru, tie ir savienoti ar viskozu magnētismu uz īpašas instalācijas. Liekā magnētisma apakšā nav vainīgs kompass, kas redzams 30 cm attālumā no bultiņas detaļām. Nosakot vadības standartus, tiek nomainītas galvas bukses un savienotājstieņi. Savienojošo stieņu deformācija (modrība, savērpšanās) ir redzama uz vadības plāksnes - tā nav vainīga Remonta noteikumos noteikto pielaižu mainīšanā.
Ievietojot savienojošā stieņa gultņus, tie paskatās apkārt un atgrūžas, ja trūkst spraugu, piemēram, ja izplūst pildījuma lodīte, kniedes uz nūju virsmām un cietā daļa, krampji, kuru platums pārsniedz 3 mm uz bruņu bruņu virsmas līdz 0,4 mm ...
Jaunais ieliktnis ir noregulēts atbilstoši prasībām, nodrošinot atstarpi "eļļai" 0,2,0,3 mm. Prylyagannya ieguldījumi lzhka ir atkārtoti FARBI. Pievelkot savienojošā stieņa skrūves, vainīgi ir vairāk nekā 80% teritorijas. Ieliktņu hermētiskumu nodrošina vara pārklājums, kura biezums nav vainojams, ir lielāks par 0,15 mm.
Pēc savienojošo stieņu komplekta salocīšanas ar virzuļiem mainiet svaru. Viena dīzeļdzinēja komplekta svara atšķirība nav lielāka par 0,5 kg. Pilns komplekts (cilindra skrūves un bukses, virzulis) ar galvu un pievienotajiem savienojošajiem stieņiem tiek pagriezts kantuvakā. Tad mēs saspiežam cilindra bukses ar ūdeni 1,22 MPa netikumā ar 5 min izstiepšanos. Nav pieļaujama noplūde un migla.
Lai salocītu un uzstādītu komplektus, spiediet dīzeļdegvielu ar ūdeni ar 0,3 MPa netikumu. Ūdens plūsma akās un caur cilindru buksu saspiešanu nav pieļaujama. Pēc tam veiciet eļļas spiediena mērkaroti ar 0,15 MPa skrūvspīli, kad eļļa tiek pārveidota par savienojošā stieņa gultņiem; savienojošo stieņu pirkstiem; līdz savienojošo stieņu augšējām galvām; virzuļu dzesēšanai; līdz hidrauliskiem stūmējiem un svarīgām asīm.
