Підбір кілець na pieste ЗМЗ 402 dvigun. Yak nezávisle vymeňte piestne krúžky

Výmena piestnych krúžkov vlastnými rukami je spravidla potrebná pre motoristu vo fľašiach so štítkom. Časť robota na čerpacej stanici je neprávom závidená, pretože kvôli chybám vlasnikov sa do opravy predtým nezapojili, zobrali kľúč. Predtým, keď ste zaplatili za opravy, nemali ste sto percent v tom, že všetko bolo rozbité a jasné. Éra divokého kapitalizmu, v ktorej je naša krajina perebuva donin, hybatelia pseudošpecialistu na dobrodružstvá, spojená s výmenou implantovaných detailov nových prvkov alebo na hodinu na návštevu nových prvkov. Článok sme napísali my s cieľom praktickej pomoci vodám, pretože to urobili sami. piestne krúžky dviguna.

Piesty budú vymenené spravidla priamo z chodu vozidla. V zásade je postup založený na kvalite nalievania oleja do motora, frekvencii výmeny a podobne.

Príznaky, ktoré môžu spôsobiť opotrebovanie piestnych krúžkov

Je auto stále väčšie? Existuje jeden z prvých symptómov, ktoré možno použiť na opotrebované a potrebné na výmenu. Vpravo, keď sú piestne krúžky opotrebované, kompresia dvigunu klesá (správa je napísaná nižšie). Tse zmushuє vodiya prepravná služba Silnejšie pečiatkujte plyn, magayuchis zmusiti motor protsyuvati yak skôr. Výsledkom je, že sviečky sa nalejú do kľukovej skrine alebo sa prebytočný benzín naleje do kľukovej skrine. Dvigun začal pracovať a vitratus paliva sa začal pohybovať.

Tiež môže byť nižšia i. Mnohým skúseným ľuďom bude trvať hodinu, kým sa spoznajú, ak potrebujete pár minút. A je to správne, aj keď je dvojnožka nútená ľahnúť si bez sekundy uprostred. Celá skupina piestov je vinná z toho, že poskytuje potrebný kompresný pomer, aby motor optimálne fungoval. Ak potrebujete poznať špeciálnu hodnotu kompresora, ako je v norme, je na vine cesta 9.

Zmeny olejového vitrátu spravidla vo väčšej miere, okrem zníženia naliehavosti motora. Olejová vaňa sa nedostane hore, aby vyčistila prebytočný tmel z povrchu valca, a v dôsledku toho sa prebytok oleja spotrebuje v horiacej komore. Tu tí, ktorí sa nedostanú k ohňu, prejdú k katalyzátoru a prejdú. Osa pre vás a urážlivý príznak: ak existuje stmievač z rušičky, potom vám nie je potrebné hovoriť o spaľovaní olejov. Ak sa zmení vitrát oleja, nie je možné ho zbaviť, kým to naznačuje, že piestne krúžky sú opotrebované. Motor je „masožrút“ z niekoľkých dôvodov a môžete si to prečítať v špeciálnej literatúre.

Piesty sú postavené do jednej hodiny, aby videli funkciu.

• Utesnenie komory je vyhrievané, z iných dôvodov nie je dovolené prenikanie plynov do kľukovej skrine.
• Piestne krúžky zadrží samotný piest v dôsledku prehriatia. Vpravo je teplo neustále koncentrované na hlave piestu a chladiaca kvapalina sa intenzívne premýva cez hlavu valca.
• Piestne krúžky zaisťujú hladký tok oleja na povrch valca. Okrem toho nedovoľte, aby olej prenikol priamo do samotnej spaľovacej komory.

Schob kіltsya fungovala efektívne, zápach je vinný, pretože leží na celom povrchu valca. Keď skončí spevácka hodina, samotný valec zmení svoj tvar, takže sa medzery v samotných kanáloch zväčšia. S takouto hodnosťou sa zničí pružnosť dieťaťa. Keď to vidíte, je to múdre. Tesnenie sa pokazí, plyny preniknú do kľukovej skrine a opravia zmeny opotrebenia pre všetky skupiny piestov.

Stručne povedané, ak existujú podrobnosti o opotrebovaní, iba gramotný postup výmeny piestnych krúžkov za nové pomôže zlepšiť problém opísaný v potravinách. Nasledujú znázornenia algoritmu na náhradu cesta. Príliš veľa opravnej vody na to, aby ste sa báli nezávislej prevádzky, taká by mala byť znalosť dvigunu. Navyše, samotný proces je skladací iba na prvý pohľad a ako prameň vyššieho vzdelávania a špecializovaných znalostí.

Maj sa fajn Nie je to tak. Nezabudnite na kruh, ktorý by mal byť rovnaký tým istým ľuďom, nie najmä na triedenie špecifík. Nie je potrebné navigovať pohyb znalostí vo veľkom počte typov, ale dokončiť prejav speváckych nástrojov. Ale o všetkých prednáškach.

Chcel by som to vidieť, ale kvôli potrebe poznať pohyb sa to predsa len stane. Pre tsyogo isnu špeciálna metóda, SCHO MA na uvazі zyattya hlavy. Vizuálne sa rozhliadnite po valcoch a hodnotte ich krajiny. Pershochergovo zvertaєtsya rešpektovanie defektov, ktoré je možné vidieť na stenách rukávov. Naykrashche požiadajte niekoho iného, ​​aby to vyriešil, všetko premyslel a povedal, že ak je potrebná demontáž motora, potom bolo všetko správne rozdrvené od samého klasu. Je taký dobrý, ako je to všetko na 100%, ale iba letelo a nepotrebovalo to a nie je to potrebné, ale motor rozhodne nie je potrebný.

Ak sa chcete dostať pred seba, nepoznáte hlavu valcov nešikovne, ale zozadu to nie je také jednoduché vziať späť. Sama o sebe, že sa podvodne pre zmenu stane krajším nezávislým, sa nevyžaduje. Ak poznáte Fakhivta v hlúposti, požiadajte o to. Opakovaný vyjednávací proces netrvá hodinu a je lepší pre všetko, je ľahké ho vykonať.

Algoritmus na výmenu piestnych krúžkov vlastnými rukami

Na ucho dopytu získate nasledujúce nástroje:

• sada hláv so šklbaním;
• sada kľúčov;
• Momentový kľúč;
• vtieranie do cesta, ktoré je sebestačné;
• so šesťhrannými kľúčmi.

Okrem toho je nevyhnutné povinne kúpiť novú sadu piestnych krúžkov. Obov'yazkovo pri nákupe dopytu rešpektujem pohľad na obal a na samom okraji. Dobré veci sú spravidla rozkošné, majú dobrú cenu a nie je ľahké vidieť žiadne chyby. Označené presnosťou hitrimanu a hornej a dolnej časti kruhu a samotný obal je previnený butylom zdobeným konzistentne a s dobrým dizajnom. Ak si kúpite nejaké zlé peniaze, potom celý proces nebude stáť za nič a ani cent.

Piddon kľuková skriňa bazhano znyati, pred nahnevaným olejom. Predtým mohli profesionáli demontovať a rozobrať olejové čerpadlo, ktoré bude možno potrebné kvôli opotrebeniu prestavať.

Pokračujte bezposredno až do samotného procesu výmeny cesta.

• Plusový terminál poznám z batérie.
• Nahnevaný.
• Známa je dekoratívna podložka dvigun, pre ktorú sú naskrutkované 4 matice.
• Demontujte sacie potrubie. Pre širší dopyt bude do pohonu škrtiacej klapky vložený kábel. Pozrime sa na celú droselnú strednú školu, vezmime mačku a všetky pancierové drôty. Všetky hadice umiestnené v hornej časti kolektora sú známe. Svorky, ktoré spájajú horné odbočné rúrky so spodnými, sa uvoľnia. V procese vyberania hadíc je všetka pamäť uložená, napríklad є alebo urobte fotografiu, keď je zložená, nedochádza k zablokovaniu.
• Kľuku ventilu poznám tak, že vytiahnem všetky hadice a zaskrutkujem skrutky.
• Všetok majetok je známy z dvigunu.
• Vypúšťacie hadice sa demontujú a kontakt sa umiestni na snímač na ventilátore.
• Na upevnenie termostatu sú zapnuté dve skrutky. A tu sú požadované všetky hadice, inak potrebujem vedieť, alebo (ak je konštrukcia spievajúceho auta povolená), zničte ju nabok.
• Potom je podporená demontáž: valček generátora a krúžok rozvodového remeňa.
• Napínač rozvodového remeňa Vidkruchuєmo. Je známe, že ozubené koleso vačkového hriadeľa je demontované. Zároveň musíte byť rešpektovaní, preto nenaťahujte hmoždinky. Poznám časť plastového obalu priateľovi. Vačkový hriadeľ je pritom robustný, vačkový hriadeľ nie je posúvaný a je vybavený jemným uložením.
• Teraz poznáme vypúšťacie potrubie, ktoré najskôr demontuje plášť z ny. Poznámka: s vyzváňaním výfukového potrubia je potrebné vymeniť staré matice za nové.
• Poznáte ruže zo senzorov motora. Ako celok je známy aj káblový zväzok pre vstrekovače.
• Teraz musíte kúpiť hlavu valca. 10 skrutiek v striktne speváckom poradí, aby ste vyhrali.
• Lіzemo choď do auta. Tu je vinný buti piddonu. Na snímači tmelu sú tri skrutky a je to dobre známy detail pre jednoduchú manipuláciu.
• Skontroloval kolinval v takom poradí, že požadovaný piest stál v dolnom mŕtvom bode.
• Poznáte kľuku ojnice a piesty všetkých valcov nahor.
• Vyčistite usadeniny uhlíka z piestov.
• Zoznámenie je staré a nové. V perle je umiestnený prsteň bohatý na olej. Nakoniec sa kruh stiahne dohromady špeciálnym tŕňom.
• Viroblyaєmo zvorotnu zbіrku.

Toto je koniec procesu výmeny piestnych krúžkov. Nezabudlo sa ani na menovitú svetlosť pri inštalácii klieští, ktorý má na svedomí hodnotu 0,25-0,45 mm. Vstanovlyuyuyu piestne krúžky, nezabúda sa ani na to, aby boli diely v styku s olejom.

Pri výmene piestnych krúžkov je možné premiestniť sa v robotoch a prekonfigurovať vnútorný mlyn jednotky. Finančné vitrati, ak sú kompetentne nahradené vlastnými rukami, môžu byť znížené rovnako ako v prípade opráv, nájsť lacnú, remeselnú baňu.

Privitujte Shanovny priatelia! Prodovzhuyuchi, generálna oprava motora, sme v stave v platnosti s piestnymi krúžkami. Po venovaní piestnych krúžkov účelu článku sú piestne krúžky jednou z najdôležitejších častí motora. Vyčistime upchatie piestnych krúžkov.

Za butti 17,5 - 25,0 N. v piestoch môže pružnosť skľučovadiel piestových kompresorov, stlačených oceľovými pásmi až do vôle v tyči 0,4 mm; pružnosť silne klesá. Všetko by sa malo urobiť tak, aby sa zrútili tesniace sily. Nárast množstva plynu, ktorý preniká do kľukovej skrine motora a opravuje vitrát oleja, je spôsobený zvýšením množstva plynu.

A os je hlavným dôvodom, pretože dôvodom potreby výmeny piestov je opotrebovanie drážok na piestnych krúžkoch. Pri intenzívnom čerpaní oleja do priestoru s piestom zväčšite medzeru medzi drážkou a krúžkom. Pri veľkom použití piestových drážok výmena niektorých z nich nedá pozitívne výsledky To znamená, že ak je medzera medzi koncom krúžku a drážkou v pieste väčšia ako 0,15 mm, piesty budú nahradené novými. Piesty sa zmenia výberom vložiek valcov (ktoré očividne neminujú celú skupinu piestov), ​​v ktorých bude nejaký zápach z piestu. Vyberte piesty podľa dĺžky ťahovej sondy s hrúbkou 0,05 mm, šírkou 10 mm a až 250 mm medzi piestom a puzdrom.

Pidbir piestov na rukávoch.

Linková sonda je položená z boku na puzdro a piest, pričom vyčnievajúci výčnelok na sp_ piestu je po celej dĺžke piestu. Zusilya pri ťahaní lineárnej sondy MAU buti 35-45 N pre nové rukávy a piesty a 20-30 N pre rukávy a piesty, ktoré budú na vzitku. Zoberte piesty bez piestových čapov pri normálnej izbovej teplote (+20 ° C). Ak existujú nejaké dôvody na uvedenie do prevádzky pri teplotách pri pohľade z miestnosti, potom je možné čiaru posunúť bližšie k hornej hranici pri teplote 20 ° C a bližšie k spodnej hranici pri teplotách pod 20 ° C. počet valcov až po zápach pidіbranі.

Ak umiestnite celú skupinu piestov na rovnaké miesto, ak je nová, budete ľahší. Ale napriek tomu vám odporúčam vložiť piest so zbaleným rukávom jaka. Tiež môže byť potrebné skontrolovať a zrevidovať piestne krúžky. Akonáhle je krúžok vložený do valca v hĺbke 20-30 mm a sonda, medzera sa ponorí. Kompresné krúžky sú zodpovedné za medzeru v zámku 0,3-0,6 mm, meranie oleja-0,3-1,0 mm.

Rekonštrukcia vôle v tyčiach piestnych krúžkov.

Ak nasadíte V, piestovú skupinu, ak máte vzhytku, potom bude potrebné zladiť rozchod otvoru nenosené, dobré stoly... Za pridaním nových piestnych krúžkov bude potrebné prekonfigurovať vôle medzi koncami a drážkami piestových drážok. Vôľa sa nastavuje v decilkokh bodoch na kolíku piestu. Hodnota vôle bitov pre kompresné mriežky je 0,050-0,082 mm, pre stierku tukového oleja 0,135-0,335 mm.

Vymeňte medzery v drážkach piestu.

Teraz bude potrebné všetky krúžky nasadiť na svoje miesto v drážkach piestu. Zavolajte na obal, piestne krúžky, virobnik je zobrazený v poslednej polohe piestnych krúžkov. Hneď ako sa objavíte, neexistujú žiadne pokyny, bude potrebné, aby prišli viconati:

• Nadyagaєmo krúžok na pieste, opravený z tesniaceho krúžku oleja;
• Po otvorení zámku olejotesného krúžku sa vloží do spodnej drážky krúžku, ak je skrutka vyrobená;

• Nadyagaєmo na olejotesnom krúžku, napísanom na spodnej časti piestu, kut medzi zámkami otvoru a krúžku - 45 stupňov;

• Obnovte dolný krúžok kompresora, napísaný skosením vnútorná strana k_ltsya, takže sama na dno piestu;

• Najprv bude nainštalovaný horný krúžok kompresora.

Je nevyhnutné, aby šľachta pre autoservis uvoľnila piesty nominálnej a troch veľkostí opráv. Aby sa zabezpečil výber puzdier piestov, je zaradený do piatich rôznych skupín, ktoré sú označené písmenami ukrajinskej abecedy. Označenie skupiny veľkostí vibruje na dne piestu. Veľkosť skupín piestov menovitých a opravných veľkostí, ako aj označenie Stôl 1.

V celom štatúte je potrebné povedať pár slov o piestových prstoch. Podľa priemeru otvoru je piestny čap piesta zoradený podľa skupín veľkostí chotiri. Skupina s svetlometom odolným voči oleju na vonkajších povrchoch piestových čapov. Skupina veľkostí, otvorte piestny čap na Tabuľka 2

Rýchlosť piestu Viconan je oválna a zúžená. Ovál je veľmi veľký v oblasti kolmej na os čapu piesta a kužeľ pavúka v tej istej oblasti je spôsobený záhybom 0,013-0,038 mm. Najväčší priemer kužeľa je spôsobený spodnou časťou pavúka.

Storinka 4 z 4

2. Upravte vôľu medzi piestnym krúžkom a drážkou na piestoch v obtlačkových krúžkoch podľa kolíka piestu. Medzera je vinná butylom v hraniciach 0,05-0,087 mm pre kompresorové snímače a 0,115-0,365 mm pre olejovú stierku. Ak má medzera zmeniť významy, je potrebné vymeniť krúžky alebo piesty.

Keď medzera zmení významy, prsteň nahradí. Ak je medzera menšia, je možné konce zrna odrezať pilníkom, vtlačeným do cejna. Jediným krúžkom sa pohybujte po súbore hore a dole.

4. Upravte uloženie piestneho čapu na hornej hlave ojnice. Medzera medzi prstom a puzdrom hornej hlavy ojnice je vinná butylom medzi 0,0045-0,0095 mm. Prsty, piesty a spojovacie tyče sú prinitované na chotiri veľkostných skupín a svetlometov. Z jedného čapu je na vnútornom povrchu označený prst, ojnica - na strihu, piest - na spodnej ploche jedného z bobov alebo rímska číslica na dne piestu vibruje.

Zľahka potrite čap piestu motorovým olejom a vložte ho do hornej hlavy ojnice. Prst je vinný a vstupuje do hlavy zusillusu veľkého prsta ruky spravodlivo, bez problémov. Ojnica sa vinie otáčaním prstov z vodorovnej polohy. Prst nie je vinný z visuvatisya alebo vipadati z hlavy ojnice z hlavy ojnice, ak je ojnica otočená tak, že prst stojí vzpriamene. Piestny čap a ojnica sú vinné z jednej alebo iných veľkostných skupín.

5. Piesty s piestnymi krúžkami, prsty a spojovacie tyče v držadle zachytávajú olej. Prírastok hmotnosti na jedno motorové vozidlo nie je väčší ako 12 m

6. Pozrite sa okolo spojovacích tyčí. Iakshcho na nich є tyran, riziki, vikrishuvannya atď., Je potrebné ich nahradiť.

7. Nainštalujte kľuky na ojnice a upravte priemer otvoru v spodnej hlave ojnice. Menovitý priemer otvoru je 60 +0,019 mm, prípustná hranica je 60,03 mm. Pokiaľ sa rôzny priemer zmení na prípustnú hranicu, vymeňte ojnicu za tlačenicu. Zmeňte priemer otvoru v puzdre hornej hlavy ojnice. Menovitý priemer otvoru je 22 +0,007 a 22 -0,003 mm, prípustná hranica je 22,01 mm. Ak sa premenlivý priemer zmení na prípustnú hranicu, vymeňte ojnicu.

1. Vezmite piest 4 s ojnicou 3. Pred valcom zahrejte piest na teplotu 60-80 ° С. Potom rýchlo zasuňte ojnicu do piestu tak, aby bolo na piestoch napísané: „Pred“ a píšťalka A na spojovacej tyči má z jednej strany guľku a stlačte kolík piestu 6. Nainštalujte poistný krúžok 5. Na piest umiestnite piestny krúžok, aby ste získali ďalšie znamenie. Na hornom kompresnom krúžku є je napísané: „Horný“, krúžok sa vinie, že sa dostane na piest valca, zapísaný až na piest. Na spodnom kompresorovom prstenci z vnútornej strany je drážka, v ktorej sa krúžok vinie z drážky reťaze až do bodu piestu. Vložte vložku 7 do spodnej hlavy ojnice, jediným upevnením sa vložka na vložke previnie skĺznutím do otvoru v spodnej hlave piestu. Vložte vložku 1 do kľuky 2 ojnice, s úplnou fixáciou, vložka je vinná, že ide do okna v tlačenici. Vymeňte valec, piest 4, golier ojnice kľukového hriadeľa a vložky 1 a 7 za motorový olej. Otočte piestne krúžky tak, aby boli zámky pohárov kompresora otvorené z frézy o 180 ° jedna k jednej, zámky kotúčov v olejovom klinovom krúžku boli tiež od frézy o 180 ° jedna k jednej a o 90 ° k zámkom pohárov kompresora 45 ° k zámku jedného z diskov tesniaceho krúžku oleja. Otočte počet častí hriadeľa tak, aby golier spojovacej tyče valca, v ktorom je nainštalovaný piest, pretekal v Nm.t. Vložte piest s ojnicou do valca, súčasne je na bobovom pieste napísané: „Pred“, dviguna je otočená dopredu (k pohonu hriadeľov rotora). Odporúča sa neinštalovať zrkadlo valca, odporúča sa utiahnuť puzdrá na skrutky ojnice z mäkkého materiálu (napríklad zoškrabanie gumových alebo plastových hadíc). Pre dodatočné špeciálne krimpovanie zalisujte piestne krúžky a ľahkými údermi rukoväťou kladiva zatlačte piest do valca, pričom krimpovanie je vinné, ale je stlačené k bloku, je možné zlomiť piestne krúžky . Zatlačte piest nadol, spodná hlava ojnice sedela na objímke ojnice kľukového hriadeľa, odstráňte hadice zo skrutiek ojnice. Nainštalujte kľuku 2 ojnice na skrutky ojnice, keď je rímsa B na ojnici previnená, ale vinná je z tej istej strany, a číslo valca vibrujúceho na ojnici a ojnici, bol vytlačený z jednej strany.

1 - zotrvačník;
2 - montážne oko;
3 - sacie potrubie;
4 - krimpovanie hlavy k bloku valcov;
5 - vstupné potrubie;
6 - kolíky na upevnenie hlavy k bloku valcov;
7 - kolískový ventil;
8 - závesné vahadlo;
9 - montáž ventilačného systému kľukovej skrine;
10 - hlava k bloku valcov;
11 - ventilová pružina;
12 - deflektory oleja;
13 - ventilové puzdro je rovné;
14 - plniace hrdlo oleja;
15 - ventil;
16 - tesnenie hlavy bloku valcov;
17 - chladiace čerpadlo;
18 - činka;
19 - shtovhach;
20 - remenica čerpadla a ventilátora;
21 - rozpodilny hriadeľ;
22 - ozubené koleso je privedené na rozvodový pohon;
23 - tlmič;
24 - vedro na gumu;
25 - remenica kľukového hriadeľa;
26 - skrutka;
27 - predný golier (olejové tesnenie) kľukového hriadeľa;
28 - drôtené koleso k rozvodovému pohonu;
29 - časť hriadeľa;
30 - piddon kľukovej skrine;
31 - piestny čap;
32 - piest;
33 - zlomyseľný korok;
34 - spojovacia tyč;
35 - príjem oleja;
36 - olejové čerpadlo;
37 - kľuková skriňa;
38 - kľuková skriňa.

Karburátor Dvigun ZMZ-402, chotiricylindrovy, radové, chotyritactny s dvoma ventilmi na valci a hriadeľom rotora v bloku valcov. Poradie robotických valcov: 1-2-4-3.

Blok valcov - lítium zo zliatiny hliníka, vo valcoch vložené čavuny, medzery so strednými krúžkami. Medzi valcami viconanských potrubí na prívod studenej vody.

V prednej časti motora je klinový remeň poháňaný klinovým remeňom pre chladiace čerpadlo, ventilátor a generátor.

Kľuková skriňa je pripevnená k bloku valcov k zadnému sedadlu.

Pohonná jednotka je pripevnená k rámom automobilov na troch podperách - dva gumové vankúše sú rozmiestnené od pravej a ľavej strany motora a tretia podpera je inštalovaná pod zadnou skriňou prevodovky.
Hriadeľ kolinchasty je chavunny, lítium je zabalené v piatich základných ložiskách kovzannya. Os posúvania hriadeľa je obklopená dvoma nezávažnými podložkami.

Ojnice sú oceľové, kované, prepady s dvoma odpaliskami, spodný (odlišný) hlavový zápach je spojený s hriadeľom kolesa cez ojničné ložiská kľukovej skrine, s hornou hlavou - s piestnym čapom. Prst je plávajúceho typu, je ľahké ho otočiť v puzdrách piestov a v bronzovom puzdre hornej hlavy ojnice. Os pohybu čapu piestu je obklopená dvoma prídržnými krúžkami, ktoré sú inštalované v drážkach piestových čapov.

Piesty - liate, vyrobené zo zliatiny hliníka, s dvoma kompresnými a jedným olejovým baranom.

Hlava bloku valcov je vyrobená zo zliatiny hliníka s lisovanými chavunovými sedlami a je lisovaná z práškového materiálu pomocou priamych ventilových puzdier. Ventily sú poháňané valcovými štovchachami, tyčami a vahadlami. Kožný ventil je vybavený dvoma pružinami.

Hriadeľ Rozpodilchiy - lítiový, chavunny, zabalený v piatich ložiskách. Z axiálneho zsuvivu sú ozdobené doskou, aby vstúpili do cievky hriadeľa a nainštalovali sa na prednú časť motora. Pohon rozpodilnogo hriadeľ - špirálové prevody, súčasne prevodový stupeň na zníženie hluku Viconanu z textolitu alebo polyamidu. Chladiaci systém - Ridinna, uzavretý typ s cirkuláciou primus. Chladiace čerpadlo je stredového typu, poháňané klinovým remeňom s ventilátorom a generátorom. Chladiaci systém má termostat.

Systém výmeny motora je kombinovaný: ložiská jadra a ojnice kľukového hriadeľa, ložiská hriadeľa rotora, ložiská valčeka pre pohon olejového čerpadla, ložiská vahadiel, horné tyče tyčí a spojovacie tyče šiestich tyčí Shnshі detaily sú dodávané s ružičkovými bankovkami. Olejové čerpadlo je zubové, jednodielne s pohonom z hriadeľa rozpodilu za dodatočnou stávkou skrutkových prevodov. Systém tmelu má olejový chladič a vysokoprúdový filter.

Ventilačný systém kľukovej skrine je uzavretý, primusov, so zavedením plynových kľukových skríň cez oilddler do sacieho systému. Motory sú vybavené recirkulačným systémom pre cirkuláciu plynov.

Systémy chladenia, prívodu, spaľovania a uvoľňovania dodávaných plynov sú podrobne ukázané na najnovších distribúciách.

Oprava dvigun ZMZ-402
SEKVENCIA DII

Znimaєmo dvigun z auta (div. Znyattya dvigun).
Vedieť hlava k bloku (div. Znattya hlava k bloku valcov).
Kľuková skriňa Znimaєmo z dvigun (pozri. Razbirannya dvigun).

Kľúč "na 24" sa používa na otvorenie skrutky a otvorenie trubice k telesu olejového filtra.

S kľúčom "pre 13", chotiri matice upevnenia olejového filtra, ...

... poznám jogína.
Know-how sklápacieho čerpadla (div. Vývoj a inštalácia sklápacieho čerpadla).
Známy štartér (div. Znattya starter z dvigun).
Známe čerpadlo na chladiacu vodu (div. Výmena čerpadla na chladiacu vodu).
Spoznajte hlavu valca

S kľúčom „zapnuté 24“ vo dverách a zreteľne ventilom chladiča oleja a olejovým potrubím

Kľúčom „na 12“ otvorte armatúru a trubicu indikátora hladiny oleja.
Spoznajte malé rozetové prevody

Kľúč "na 13" sa používa na vloženie dvoch matíc na upevnenie zámku skrinky shtovhachiv ...

... a poznám kryshku.

Viymaєmo vidíme ventily shtovhachіv a očíslujeme ich (inak ich dáme do poriadku).
Pach sa dostal k podvozku a tyčiam, takže keď ich zložíte, musíte na svoje sedadlo nainštalovať kožu

Ľahké údery kladivom korálkom vibrujú kľúčom ...

... Deflektor oleja poznám z kľukového hriadeľa.

S kľúčom alebo nástrčným kľúčom „12“ cez otvor v šesťhranu sú na plochú prírubu pripevnené dve skrutky ...

a viymaєmo rozpodіlny hriadeľ spolu s prevodom.
V prípade potreby vymeňte tlakové prevody z hriadeľa

Nedržal som sa valcov, je to pevný a obrátený blok.

Hlava „13“ slúži na pohon dvoch matíc upevnenia olejového čerpadla ...

... poznám jogína.

So šesťhranným kľúčom „na 8“ sú vložené dve matice ...

... Poznám ozdobu olejového tesnenia kľukového hriadeľa.

Hlava „15“ je vložená do dvoch matíc ojnice ...

... a poznám kryshku.

Zatlačenie kladiva drevenou rukoväťou na ojnicu, piest z valca.
Podobne sú na tom tri piesty.
Pretože piesty a vložky valcov nie sú plánované počas opravy motora, očíslujeme piesty a v prípade potreby polohu valcov v bloku.

Hlava „na 19“ je vložená do dvoch matíc ...

... a poznám plač hlavného ložiska. Znimaєmo іnshi chotiri krishki.

Vityaguєmo z bloku častí hriadeľa.

Znalosť úchytiek na fixáciu vložiek valcov a viymaєmo gilzi.
V časoch re-vikorystannya rukávy, risikami, farboy atď. jedinečne sa poloha v bloku, keď je zložený, nemení.

Zbirka dvigun ZMZ-402
Podrobnosti a zbierka Pidbiru skupina spojovacích tyčí a piestov Motor ZMZ-402 sa vykonáva podľa odporúčaní, ktoré sú uvedené v sekcii skupiny ojničných piestov motora ZMZ-406.

On-line píšťalka ojnice dvigun ZMZ-402 nie je na strihaní ojnice, ale na jogíne.

Pri výmene akýchkoľvek chybných puzdier za nové a opravené je potrebné ich vložiť do bloku, aby bola vložka evidentná na spodnej strediacej časti objímky, ktorá do oblasti priečneho bloku vkladá skupinu. Pri posledných vipadkách je prvým krokom prejsť do bloku, je potrebné ho označiť sériovými číslami, ako aj uviesť polohu v bloku, keď je zložený, aby sa zabránilo nastaveniu v prednej polohe. Pri výmene piestov, puzdier, piestnych čapov alebo spojovacích tyčí za výsledné páry by sa vedenie malo vykonávať pri teplote častí 20 ± 3 ° C.

Keď sú na piest namontované nové krúžky, mali by ste vidieť trochu ušetrené veľké rukávy na verstate alebo pomocou škrabky sa v hornej časti puzdra objaví perlička.

Pre zle opotrebované vložky valcov počas opráv bez rozetových ozubených kolies, sada krúžkov zo stlačenej ocele a oceľového oleja.

Pri inštalácii hriadeľa rozpodilu pozdĺž jedného rizika na plastový šesťkolesový motor s motkoy „0“ na šesťkolesovom hriadeli. Shtovhachi sa vyberajú podľa veľkosti otvorov v bloku a rozdeľujú sa do dvoch skupín.

Počet častí hriadeľa, zotrvačníka a prvku je v plote vyvážený, takže pri výmene jednej z týchto častí bude potrebné dynamicky vyvážiť a spevniť kov z dôležitej strany zotrvačníka.

Vyváženie veľkého hriadeľa, zotrvačníka a kúrenia v plote by sa nemalo opravovať, pretože nerovnováha klasu sa mení o 200 g cm. Vo všeobecnosti je potrebné, aby univerzita demontovala a prehodnotila rovnováhu kožných častí okremos.

Pritlačte ozubené koleso kľukového hriadeľa k dorazu a potom znova nastavte axiálnu vôľu. Konverzia sa vykonáva v nasledujúcom poradí: položte červa (držadlo kladiva atď.) Medzi prvú kľuku hriadeľa a prednú stenu bloku; Za pomocou sondy skontrolujte vôľu medzi zadným koncom zadnej podložky na plochom ložisku a oblasťou ramena prvého jadra. Medzera je na vine buty medzi 0,125-0,325 mm.

Na zadnom konci kľukového hriadeľa je na svojom mieste zatlačené vrecko nesúce 80203 AC9 s dvoma podložkami. Ložisko 60203A je možné vyzdvihnúť jednou podložkou, ak je pre ložisko prázdne, je potrebné vložiť 20 g tmelu Litol-24.

Upevnite prítlačný kotúč na zotrvačník v oplotení pomocou puzdra, pred stredovým pohonom kotúč s dodatočným upevnením (vstupný hriadeľ prevodovky môžete vybrať) cez otvor v ložisku v zadnom konci kľukového hriadeľa . Mitki „0“, vibrujúce na puzdre prítlačného kotúča a na zotrvačníku v blízkosti jedného z otvorov pre skrutky upevnenia puzdra, vinia to zo šialenstva.

Tyčinky spodnej príruby k bloku valcov s krúžkom rozetových ozubených kolies a vypchávkou by mali byť pokryté lepiacim tmelom „Elastosil 137-83“ alebo pastou UN-25.