Вижте буталата на дизеловите двигатели. типични бутала

бутало

При двутактовия двигател буталото е ролков вентил. Руки йогото не е равно. Материалът, използван за направата на буталото, е алуминиева сплав от някакъв вид чавун, който може да се използва в ниско въртящи се двигатели.

Vimogi към бутала:

• Малката стойност на разширяването на линията

• Малий износване

• При нагряване леко намаляване на производителността

• Ниска цена

бутална призма

Особеностите на геометрията на буталото са, че диаметърът на главата е по-малък от диаметъра на паяка, а паякът има форма на конус.

Характеристики на дизайна на буталните части:

Дъното е в средата на ребрата на сковаността. Формата на дъното за M - 412 е плоска или opukla, за дизелов двигател е opukla, а за двутактови дизелови двигатели - с коза.

Буталната глава може да бъде снабдена с чавунова вложка. В главата можете да отворите отвор за богати на масло ядки. Buvag, в горната част на главата, изрежете жлеба, след което полирайте топлината отдолу до горния пръстен.

Sp_dnitsya бутало. За намаляване на задръстването на буталото, на спидницата се разклащат вертикалните розризи, двигателят с вътрешно горене с малък диаметър не е разрошен. Величината на паяжината е 0,15 0,29 мм, а стойността на конуса е 0,02 - 0,04 мм.

боби

Удивен съм отстрани на радиатора, бобитата побеждават за победите вляво. Средните бобини са защитени от отворите с жлебовете за задържащите пръстени.

Инсталиране на буталото в цилиндъра:Буталата трябва да се използват, розетките на главините на буталата са поставени от лявата страна на превозното средство.

Бутала

Броят на буталните пръстени е в зависимост от типа на двигателя с вътрешно горене и от прекъсващата течливост на вала. Диаметърът на пръстена е по -голям от диаметъра на буталото, но пръстенът е поставен в буталото, поради силата на пружината и хлабината в ключалката, което е виновно за положението от 0,15 - 0,55 мм.

За да се увеличи износоустойчивостта на хромираното покритие или се извършва третиране с молибден. Също така са много пари, за да вземете подбор от отливка от стоманени пружини или набор от кирки от стомана.

Буталният пръстен ще закрепи буталните панти. дизайнбутални щифтове - тръбата е празна, как да се свие от стомана.

При аксиалното изместване пръстите трябва да бъдат заключени с пръстените. Чрез видимостта на температурното разширение на буталото и пръстите на ръцете, имащо чукане в двигателя, има празнина. За това, това е уникалността, имате нужда от бутало, което да кара до 70-80 градуса, преди да натиснете.

Масло-земни килца

Маслото в цилиндъра се изразходва през диференциалния порок в цилиндъра и картера в момента на всмукване. Известните с петрол монети се правят от чавун и стомана.

дизайн:

• кръгово разширение,

• аксиално разширение

• два пръстена.

перевагискладовете са прикрепени към формата на цилиндъра при износване. При инсталиране на масления пръстен, пролуката между пръстена и чука е виновна.< 0.08 мм, встык 0,2 — 0,5 мм, а замки примыкающих колец должны быть сдвинуты на угол 180 градусов.

съединителен прът

Свързващият прът е единично бутало с колянов вал. Свързващият прът е сгънат от горната и долната глава и срязването. Розата на долната глава на свързващия прът се нарича вик. Криски от малките свързващи пръти не са взаимозаменяеми.

Количество вал

Броят на частите на вала се използва за прехвърляне на буталото от буталото към кутията. Главните елементи на коляновия вал са свързващите пръти, корените, дефлекторите и бузите.

Полюс-опора извиква броя на частите на вала, Във всеки случай има кожни свързващи пръти. В задната част на коляновия вал е поставен монтажен фланец на маховик, а отпред се вижда чорап.

Стрелките са преходът от корена към свързващия прът.

Protvagi на колинчастому вал установяват за полипшена динамични власти.

В средата на ножицата на свързващия прът е празно за почистване с масло. При багатох dvigun_v на скелето на коляновия вал, Viconan има резба за монтиране на храпови механизми. Зъбното колело към задвижването на вала на розетката е монтирано в предния край на вала.

маховик

Маховикът се използва за акумулиране на енергия, тъй като е необходим за работата на допълнителни стъпки и за временно ползване ICE роботи... Маховикът е прикрепен към задната част на коляновия вал в положение за пеене. За да стартирате двигателя от електрическия стартер, се извършва смяна на предавка към маховика. Маховикът също е част от нагревателния механизъм.

Бутална група - цяло бутало и група ударни клапани. Така че самият бутален щифт и детайлите на самото закрепване влизат в него. Варто ще разгледа знака на дадения механизъм.

За rakhunok nyogo sprymatsya и се прехвърля през свързващия прът към kolínval. Така че самите заддяки на такъв механизъм, като бутална група, ще притиснат празния цилиндър върху буталото. Това е редът на деня за отвличанията от любящата саксия до картера. Функцията qia е от голямо значение за добър робот dvigun. За тези във всякакъв вид технически станции има, за да се съди по увредената сграда. Например, в двигателите на двигатели не е позволено, когато количеството на витрата на маслото стане повече, по -малко от три купчини витрат на масло.

Буталната група върши работата си във важни и класни умове. Самите детайли на механизма, дадени на механизма, са много високи топлинни натоварвания и цената ще бъде загубена, ако материалът и дизайнът им вибрират. Х елементи се използват за разработване на виробници, врахоючи тип двигатели и знаци (транспортни, стационарни, дизелови, формовани и др.). Загалната будова обаче е все едно да бъдем загубени за нас самите. Otzhe, sl_d razglyanuti, защо трябва да се комплектува буталната група.

Пресечената част (директно) се нарича бутало sp_dnitsyu. Напълнете средата и ги отворете за буталния щифт. Долният ръб на sp_dnitsі vikorystovuєa често като технологична основа при рязане на буталото. Вон е обезопасен с яка за всички. В допълнение, страничните ръкохватки поддържат силата на страничния захват, а също така се търкат в дръжките на цилиндъра и преместват нагряването на цилиндъра и буталото.

Носене на бутална глава бутални пръстении има дъно. Долният жлеб може да се отвори за дренаж, през тях мачтата може да влезе, така че да не влиза дълбоко в камерата. Дъното е една от стените на камерата. Vona sprymaê значително захващане на газ. Самото дъно може да бъде плоско, uv_gnut, opuclim или f_gurnim. Знам, формата його е вибрирана в случай на двигател тип, както и камера за изгаряне.

Невъзможно е да не се досетите за такъв механизъм, като група цилиндри-бутала. Основните дефекти на цилиндровите блокове са коритата, износването. Наранявания възникват при оглеждане, освежаване и измерване на цилиндъра. В един цял процес е необходимо да поставите главата върху блока или дори печката чавун (уплътнение от гума от овувязково). Вече е дадена група за разработване на топлоустойчиви стомани и такива с маслено охлаждане, тъй като те работят за разработването на дизелов двигател с циркулираща глава. Ако разгледате добре механизма и маслото, лесно можете да промените условията за роботи, бутала и цилиндри.

Още първият механизъм - съединително-бутална група... Буталото е от литий и алуминий. Името на повърхността може да бъде попълнено със сгъваема форма. Буталният щифт е празен и стоманен; И буталния пръстен на виконана за чавуна. Аз, много добре, съединителната пръчка е кована и стоманена. Най -горната глава има втулка от стомана и бронз, така че реагира положително на роботите от всички групи.

Няма да rasktyaguvati влизане, ще ви разкажа накратко за голямото гладуване. И така, разгледайте типа бутала, вида на бензина, дизела и двутактовите, видове бутала, Tse контролируемо топлинно разширение и прототипно нетангенциално, колкото по -ниско е премахнато, тъй като е показана цената.

Бутала за хотиритактичен бензиндвигател

В съвременните бензинови двигатели буталата са порочни от симетрична или асиметрична скорост
с малкия размер на дъното и sp_dnits_ на буталото.

Бутала, ковано удължение

Бутала с пръстеновидна вложка, които контролират термичните удължители.
Вложки на виконани от сивия чавун. Металният пръстен на главата променя термичното разширение на алуминиевата сплав на буталото, така че чавунът има относително малко разширение и ниска топлопроводимост, вмъкването на самата метална лента. Производството на такива бутала е по -жизнено, в зависимост от цената на крайния продукт. Основният недостатък, цената на подготовката на ковано бутало, толкова необходимо за турбокомпресорните двигатели, е голяма маса на буталото. Този тип бутала е по -голям от този в далечното минало.

Автоматични термобутала

Автоматични термични бутала, могат да отидат (пияни) с пръстенен колан и паяк в жлеба на пръстена на масленото уплътнение, водачът ще отреже до бобините. Позволява да се намали преносът на топлина от ремъка на буталния пръстен към тялото на дросела, като по този начин по -стабилната форма на буталото може да бъде достигната от нас самите. Стоманена вложка в зоната на боби, контрол на разширяването на топлината и увеличаване на производителността. Такива бутала не са създадени, за да покажат величието чрез „разрез“, в робота те се произвеждат от нисък шум и се пренасят към по -големи типове.

бутала Autothermatik

Диют за същия принцип, като кола
термични бутала, не пропускайте прорез в каналите за източване на масло. Ето как могат да изглеждат стоманените плочи в самата зона на бобитата. По -големи ръкавици чрез целостта на пръстеновия колан и спидници, по -ярко жизнеността на новите опции в случай на първия вариант. Як застоява в бензиновите двигатели, както и в дизеловите двигатели.

Химосът е подобен на автомобилен термичен, но вместо да се врязва в спидниците, има стоманена вложка по целия диаметър. В такъв ранг температурният преход от пръстеновия пояс към спидниците и контролът на формата за цялата кола са взаимосвързани.

Буталата от този тип могат да се наслаждават често на хладилник и възка овална формаспидници. Дизайнерското бутало променя формата си от овална до правилната, когато се разширява термично.

За да се добави към този тип бутала, това е вариант със скосен гръб към горната част на буталото. има по -широка част на гърба отдолу, те звучат до пръстена на колана.

Буталата за двигатели с много високо налягане на работен обем (повече, по -малко от 100 kW / l) могат да имат охлаждащ канал.

Най -големият потенциал за промяна на масата на буталата при някои бензинови двигатели се носи в буталата EVOTEC®, като в този случай при цялата променливост на трапецовидните подпори на бобините, стига буталният ден да е близо до маслото, целият пръст ще бъде твърде бързо Публикувайте Майсторите на буталата също говориха за ужасността на такъв пръст. Също така, затоплянето на стените на spídnitsa позволява горната част на бобитата да бъде укрепена още повече, дебелината на преградите е малка и долната част на бобитата може да бъде намалена до асиметрична форма. Spídnytsya да завърши vuzka и по краищата на mítsnі прегради, scho да отиде на боби, веригата е чудесен плюс. Подобно подреждане на буталото е още по -добро за бичкоджая до бични навигации, ниска скорост на деформация на спидниците, с цялата скорост на спидниците нагато по -малко в серпентиновите бутала, тъй като може бързо да отиде до вагона. При всички значителни предимства буталото е значително тънко, което дори позволява на зърната да отслабнат, тъй като енергията, добавена към дъното на боба, става по -малка.

Ковани алуминиеви бутала

Двигуните имат много великолепни домашни любимци с навантажен - такъв като турбокомпресор или повишаване на киселия азот vikoristovuyt ковани бутала... Изключително безумно кована алуминиева сплав. Покажи повече температура на храмаи по -красиво да устои на взривяване. За кратко време има по -висока цена, недобросъвестността на предлагането на такива технологии, например поради тихото описание на храната чрез технологичния процес на приготвяне.

Ковано бутало за Формула 1

В офанзивния пост ще говорим за разрушенията при двутактови и дизелови двигатели, понижаването на рейтинга и температурата са още по-високи.