Kāpēc virzulis sp_dnitsya ir ovālas formas. Mēs paši mainām atstarpi starp virzuli un cilindru

Zm_na virzulis, cilindrs, virzuļa tapa. Virzuļa ekspluatācijas termiņš ir noregulēts aptuveni divu stundu ilgam nodilumam jaunam divu komplektu komplektam virzuļa gredzeni... Pie virzuļa ir nelielas rievu līnijas pirkstiem, atveres pirkstiem un mugurai. Veco rievu pirmā taisnā griezuma forma tiek ieviesta, slīpējot uz pagrieziena stenda un ievietojot tajos virzuļa gredzenus. Lai novājinātu ovālumu, kā nostiprināties nēsājot, atveriet pupiņu atveres līdz paaugstinātajam pirksta diametram. Sp_dnitsyu virzuli stipri nēsāja, kā likums, noraidīja un aizkavēja jaunu. Starp virzuļa nodilumu ir iespējams segt atstarpi starp zirnekļa apakšējo daļu un spoguli līdz apmēram 0,5% atstarpei no cilindra diametra. Spraugas izmērs tiek pielāgots spidnitsa aizmugurējā vai priekšējā panelī, kad virzulis tiek pagriezts cilindra apakšējā, mazāk nodilušajā daļā. Jaunā virzuļa diametrs saskaņā ar motociklu izplatītāja datiem (AM Urusalimsky, AA Ivanov, BV Bekman, Motociklu izplatītājs, Mashgiz, 1947) ir vainīgs, ka tas ir mazāks par cilindra diametru augšējā daļā. virzulis (plāksne) 0,006 і spіdnitsі apakšā - ar 0,003 cilindra diametru. Klīrensa norma, ieteicama sp_dnitsі, є vecā un virzuļa apakšējai daļai, sasmalcināta cilindram ar diametru 78 mm, Aptuveni līdz noteiktajām normām, mav bi klīrenss pie spidnitsa 78 X 0,003 = - 0,234 mm... Īpaši virzuļi ar atstarpi augšējā daļā aptuveni 0,3 - 0,5 mm(Tas ir saskaņā ar prezentētāja standartiem), un skolotāja apakšējā daļā - 0,05 - 0,08 mm Kad gar cilindru tiek pievienots jauns virzulis, par to ir jārūpējas.
Ja virzuļi ir neģēlīgi no sakausējumiem, termiskā izplešanās nav sasniedzama, vajadzīgā attāluma vērtība starp virzuli un cilindru jānorāda nākamajā solī: virzulis un cilindrs tiek uzkarsēti līdz aptuveni 150 °; drenāžā virzulis ir vainīgs, ka nokritis cilindrā zem sava vaga ieplūdes.
Jaka muca, kas virzuļa pareizai izvēlei atbilst cilindram, tiek iegūti no M1A motocikla dzinēja datiem. Virzulis ir uzstādīts cilindrā ar atstarpi 0,085 - 0,065 mm... Krym nominālo izmēru virzuļi, virzuļu izlaišanas iekārta pirmajiem remontiem PR apakšā un citiem remontiem, pamatojoties uz BP. Krim zikh poznachen, virzuļa apakšā ievietojiet vienu no skaitļiem izmēru grupās: 0; 1 vai 2. Arī vibrējiet ciparus cilindra augšējā galā. Virzulis un cilindrs ir izvēlēti ar vienādu izmēru grupas numuru.
Summēto izmēru grupu virzuļi tiek noregulēti pa 0,01 no diametra diametra mm... Virzuļi pirmajiem un citiem balonu remonta apzīmējumiem pagarināti līdz 52,25 un 52,5 mm
... Uz virzuļa tapām є krāsu dūraiņi - balti, melni vai ķirvona - virzuļa tapu izvēlei, kā arī krāsu dūraiņu galā. Pabeidzot virzuli un pirkstu, paņemiet vienādas krāsas marķierus.
Kad spidnytsi virzulis ir nolietojies uz stundu, robots vadīs cilindra sieniņu, ātru sitienu, kas paredzēts braukšanai pirms spidnitsa sabrukuma; lai uzlabotu eļļas vitrātu un vāju saspiešanu, pēc galvas pakāpes, neskartas mīklas zuduma dēļ pie spoguļa. Divtaktu motoros, kuros virzulis kalpo kā galvenais rotora orgāns, kad virzuļa ātrums ir nolietojies, kad cilindros notiek klauvēšana un kompresora vājināšanās, tas nav ārprātīgi izliekts, kad kompresors sāk darboties izmaiņas karterī.
Var turpināt lietot nolietotā virzuļa kalpošanas laiku, uzstādot jaunus gredzenus īsa stunda, Tātad jaku tsyu vypadku kіltsya sazināties daudz ātrāk.
Balons sasalst ar jaunu, bet tas mainīsies un slīdēs (pirms virzuļa izmēra palielināšanas), palielinoties nodiluma augšējās daļas diametram par 0,15 - 0,20 mm Un arī tad, kad uz spoguļiem ir uzlikti krampji no virzuļa tapas un zīmes no lipīgajiem virzuļa gredzeniem un virzuļa ķīļiem. Papildus nodilumam cilindra spogulis kļūst konusveida (platuma augstumā, apakšā apakšā) un ovāls, savīti gar asi, perpendikulāri virzuļa tapai.
Dzinēju gadījumā cilindra nodilums buva augšējā daļā ir liels virzuļa pirksta pareizajā virzienā tādu iemeslu dēļ, kas nav saistīti ar virzuļa šķībi: tā rezultātā izmaiņas izgatavots ar robotu apjukuma straumi, mēs to novirzīsim uz banku; nevienmērīga mastikas mastikācija, īpaši ar balona horizontālu rozeti; cilindra deformācija slodzes dēļ.
Cilindra spoguļa konusam manuāli pieiet no sākuma aiz virzuļa gredzena, kas tiek izmantots apakšā, un pēc tam cilindra augšējā daļā. Pārbaudiet spraugu slēdzenē ar zondi. Atšķirība starp lielākām un mazākām spraugas vērtībām tiek dalīta ar 3,14 (skaitlis π), є nodiluma daudzums. Precīzāk, nodiluma vērtību rotē indikators (89. att.).

Balona spoguļa nodiluma, berzes un risku dēļ kompresija pasliktināsies. Vibrējot kompresijas atjaunošanas metodi, ir jāsāk: uzstādot jaunu virzuli un cilindru cilindru attiecībās, ir iespējams atjaunot parasto saspiešanu, jo virzulis un gredzens nevar labi pietuvoties ovālajam spogulim ; atstarpe starp virzuli un spoguli un roktura slēdzenēs, kas tiek stumta gar cilindra apakšējo daļu, pie spoguļa augšējās, vairāk nodilušās daļas, ievērojami palielināsies; Aplis, kad rus atrodas uz koniskā cilindra, nepārtraukti saspiež un kraukšķ, pieskaroties rievu malām un var būt pārslains.

Z pozhkodzhen spoguļi, kas neuzvar, lielākā daļa no tiem izlej kompresijas maiņu un palielina vitrati eļļas glybokі riziki, jo to veido spoguļa apakšdaļa, no apakšas līdz cilindra augšai. Nelieli kausējoši cilindra spoguļi ar pirkstu chotyritactic motoros nekliedz īpaši lieliski shkodi, tāpēc, tā kā viena vai divas lodes nevienmērīgā bagatē ir mazas, un es bieži nesasniedzu augšdaļas augšpusi vise saspiežot un strādājot. Divtaktu dviguniem, vai tas būtu spoguļspogulis, ieskaitot iebiedētāju ar pirkstu, ātru sākumu un dvigun robotu.
Alumīnija pārklājums uz spoguļa mirst, daļēji iedarbinot virzuli cilindros, vai, kad robots neaizņēma pārāk ilgu laiku, tas tika izmantots ar skrāpi vai, veiksmīgāk, mēs koncentrējām kodīgās vielas (kaustiskā soda, kaustiskā soda) . Pļava ir spilgti krāsota ar alumīniju un siltā ūdens dēļ.
Cilindrs, ja mēs rūpnīcā valkājam vai izmantojam spoguli, lai to labotu ar garlaicīgiem spraudeņiem, shlіfuvannyam ietin ar abrazīvu un pabeidz ar slīpēšanu. Ja nav rūpnīcas domu, cilindrus vajadzētu šūpot uz pagrieziena stenda un pēc tam pabeigt ar slīpēšanas galvu ar abrazīvu pārklājumu ar smilšpapīru.
Urbjot cilindru uz pagrieziena stenda, ir jāsasniedz minimālais konuss un ovāls, tieši atloku cilindra ass perpendikulitāte un lielāka tīra virsma. Ir arī jāizveido galīgā nošķelšanās cilindra apakšējā daļā, lai nostiprinātu ievadi jaunajos virzuļa gredzenos.
Griežot robotus, kad tie ir garlaicīgi, aizveriet cilindra apakšējo daļu vai atloku četru žokļu patronā. Visu darbu nevar ieskrūvēt šajā vipadā, ja cilindra atloks ir vēl biezāks. Izciļņi (ja nepieciešams muguras spoguļa stiprināšanai) deformē cilindru, deformē skaidas uz spoguļa rotējošajām daļām. Tā rezultātā nebrīnieties par stiprinājuma lapeni, kas nokalst no cilindru kārtridža līdz atloka laukumam ovāla formā, savīti taisnā līnijā ar intensīvāku saspiešanu ar dūrēm.
Galvas ir slikti aprīkotas ar elektrotīklu tā, lai atloks būtu perpendikulārs cilindra asij, apstādiniet to uz priekšējās plāksnes un pieskrūvējiet atloku vai cilindra apakšējo daļu, ievietojiet to rāmī, kasetne ir nofiksēta turētājs. Klusos gadījumos, ja cilindrs joprojām ir rotors, nedaudz atloka cilindra ass leņķī, pagrieziet stiprinājumu, pievelciet daļu cilindra un vienkārši nomainiet atloku, ja
Lai spoguli rozetētu, pabeidziet to ar slīpēšanas galviņu, ko var viegli izmantot atvainošanai ar koka sagatavi (90. att.) Vai ar slīpēšanas slīpēšanu ar abrazīvu pastu.

Vālīšu apstrādei sasmalcina abrazīvos stieņus ar graudu izmēru 150 - 170;
Slīpēšanas galviņa jāiesaiņo un jāpārvieto nekavējoties - pakāpeniski nodziest abrazīvie stieņi. Zrazkova numurs slīpēšanas galvas apgrozījums čilinā - 220, rotācijas -translācijas sitienu skaits - no 60 līdz 100. Ziņojums tika atgriezts pie spoguļa ar siltu piena ūdeni.
Jūs varat ievietot galvu iesaiņojumā ar urbi vai klusu elektrisko urbi, dzīvot ar samazināta stresa plūsmu caur transformatoru vai, galējā gadījumā, es to nodošu.
Honing galva, kas sagatavota piedošanas veidā, krāsojot spoguļa virsmu, ale no otra, nav iespējams nospiest ne konusu, ne cilindra ovālu.
Lai gāze iegūtu skaidru abrazīvo stieņu piegādi, bez spoguļiem būs stāvvadi, motociklu braucēji var ieteikt aizskarošu cilindra slīpēšanas metodi (91. att.).

Tāda izmēra traukā, piemēram, izlozē, ielejiet 8 - 10 l nodzēst. Balonu ar skrūvēm nostiprina dēļa atverēs un nolaiž bļodā ar gāzi, dēli ar veselu vardi uz bļodas malas. Šādā rangā honinguval galva ir ietīta gāzē. Kad robots ir pabeigts, jūs to varat redzēt atkal un atkal.
Normālos nodiluma apstākļos virzuļa nodiluma dēļ virzuļa tapas novājināšanās virzuļa priekšgalos un sprauga starp pirkstu un bronzas ieliktni savienotājstieņa galvā tiek sasniegta vienas stundas laikā. Pēc tam virzulis, pirksts un bronzas bukse jāmaina vienas stundas laikā. Tas nav tik slikti, nepareizas darbības dēļ, neprecīzu salocītu detaļu noregulēšanas dēļ ir nepieciešams nomainīt virzuli, pirkstu un bronzas ieliktni attīstības nosacījumi Ir jāpārliecinās, ka jūs nomaināt šīs detaļas.
Pirmajā posmā virzuļa un savienojošā stieņa pareizā robotizētā savienojuma bojājumi rodas, parādoties trešās puses triecienam, kad dzinējs pārvietojas. Virzuļa savienojuma nodilums ar tapu un savienojošā stieņa augšējo galvu kopumā tiek pārvērsts par punktu. Virzuļa kustības ass ar pirkstu pie savienojošā stieņa bukses ir normāla. Pie ieliktņa ir atļauts ar pirkstu iekost virzuli, jo, berzējot elementu, tas izraisīs nenozīmīgu virsmas nodilumu. Ļoti neliels virzuļa pārvietojums no savienojošā stieņa galvas uz radiālo virzienu ir nepieņemams, tāpēc dzinēja kustībā robots izraisa intensīvu klauvēšanu, un tas var būt arī virzuļa lūzuma cēlonis. Virzuļa radiālo nobīdi izraisa aizvainojoši iemesli: pirksta nodilums, atvērumu palielināšanās spolēs berzes un cietēšanas rezultātā, bronzas ieliktņa nodilums, vājināta bronzas bukses stiprība kloķī galvu.
Pirkstu nomainīs jaunais tādā pašā izmērā un piecelties vecajā piedurknē nebūs viegli. Nēsājot, virzuļa priekšgala atveres un savienojošā stieņa bronzas bukse ir sasmalcinātas līdz atverēm, lai palielinātu pirksta izmēru. Ielieciet pirkstu uz plaukstas locītavas, pēc tam kāpiet bobbles un krūmā. Sildīšanas laikā virzulis izplešas, un pirksts spolēs ir vājš. Šim nolūkam tiek izmantota rozetes rinda (div. 10. att.), Piemēram, tiek izgatavota rozete, lai tā ietilptu pirkstā bobās, un bronzas bukse ir pārklāta ar tām pašām rindām, al.

Jaka muca pirksta pielāgošanai mērķa datu virzuļam M1A motocikla dzinēja komplektā. Virzuļa tapas maksimālais diametrs 12 mm... Var sagatavot arī lielāka izmēra pirkstus - ar diametru 12,1 mm... Uz piparmētru krāsas pirkstu galiem - bila, melna vai chervona, kas nozīmē grupas lielumu. Bilіy mіtkoy nozīmes, lielāka diametra pirksts, pirksti no melnām un sarkanām dūraiņiem ir mazāk redzami par 0,0025 un 0,005 mm... Pabeidzot pirkstu un virzuļa lodīšu krāsu, izvēlieties tos pašus, lai priekšslodze būtu aptuveni 0,01 mm... Uzstādot pirkstu ar iejaukšanās mehānismu, lai virzuli iesaiņotu sildītājā, ja nav sasprindzinājuma, var izraisīt virzuļa deformāciju. Kad virzulis tiek saspiests tieši pie pirksta gala, virzulis ir saplacināts, tāpēc ir pieļaujams izvēlēties pirkstu ar sarkanu grumbu, lai palielinātu virzuli, un bobiem - ar melnbaltu plaukstas locītavu.
Lai noņemtu virzuli no savienojošā stieņa, noņemtu bloķētos atsperu gredzenus no bobi, līdz virzuļam, lai noņemtu virzuļa tapu. Slēgti gredzeni ir divu veidu: sagriezti un apzīmogoti no lokšņu tērauda. Pirmkārt, otrimyuyut aiz palīdzības mazo knaibles, citi - apaļās knaibles ar plāniem sūkļu galiem. Ar knaibles, bloķēšanas gredzens būs zahoplyuyut par drotyanikh riteņa pārkāpumu; Ievietojiet apaļo knaibles plānos galus atverēs tērauda lokšņu gredzenu galos. Kad esat tuvu bloķēšanas gredzena galam, bez grūtībām izkāpiet no virzuļa priekšgala rievas. Lai neizvilktu aizslēgto gredzenu, ieteicams lūpas izstiept pāri mātes kreklu caurumiem un uz stundu aizvērt tās pupiņu atverēs.
Pirkstu, lai stingri sēdētu virzuļos, ar skrūvi piespiež pie skavas atbalsta (92. att.) Vai vibrē ar āmuru no koka vai alumīnija stieņa balsta. Vibrējot pirkstu, virzuli stingri atbalsta masīvs koka klucis, lai nesaliektu savienojošo stieni, kas vāju āmura sitienu dēļ var saliekties taisnā virzienā.

Virzulis jāciena ar cieņu apkārt, bez izliekuma uz saliektā savienojošā stieņa, un pirms jaunā virzuļa uzstādīšanas tas ir jāizdara. Kad robots sašķeļ augšējo malu starp gredzeniem virs pirksta atveres un zirnekļa apakšējo daļu velk gar diagonāli, tapas apakšējā daļa var būt saistīta ar rūdītu nodilumu un diametrāli izjauktiem gabaliem. no pastas ir Nelielu savienojošā stieņa modrību izmanto neliels uzbrukums galvai. Vigīnas redzamība tiek mainīta zemākos veidos.

Augšējā savienojošā stieņa galvas bukse ir nospiesta un iespiesta brekšķī vai ar skrūvi un uzgriezni aiz cauruļu papildu griezumiem (94. att.).

Lai uzstādītu pirkstu, virzulis tiek uzkarsēts priekšpusē līdz 100 ° verdošā ūdenī vai nu uz elektriskās plīts, vai uz metāla loksnes ar siltuma izlietni. Virzulis eļļā tiek uzkarsēts manuāli, tādēļ, kad virzulis ir salocīts, virzulis tiek saskarē, pārklājot to ar karstu eļļu.
Atveriet virzuli tapās un pie savienojošā stieņa bukses nospiediet tajās izstiepto vitonizēto stieni 6 ar dzegu (92. att.). Stieņa diametrs jāsamazina mazākā mērā nekā pirksta diametrs, un dzegas gals aiz dzegas jāievieto pirksta vidū.
Sildot virzuli, pirksts var brīvi iekļūt, bet tikai līdz brīdim, kad tiek paaugstināta paša pirksta temperatūra. Lai to, pirkstu, nedaudz zmascheny autol, zashtovhuyut uz virzuļa var shvidshvyshe līdz pieturvietai priekšā ievietoto bloķēšanas gredzenu. Dodieties pie rokām, lai salauztu āmuru, masīvu koka klucīti un cirpšanu - vibrējiet, lai palīdzētu tiem, kurus varat, ja vēlaties zināt, ātri "piepildiet" pirkstu šajā virzienā.
Chotiritak dzinējiem tiek uzstādīti virzuļi, kas var būt uz ātruma stieņiem (taisni, bizītes, T veida vai inshoї formas) (jo nav īpašu norādījumu rūpnīcai - virobnik), sadalot ciklu uz priekšu, Parasti dzinēja ekspluatācijas procesā virzulis ir iedurts.
Uz divtaktu dzinēju virzuļu galvām є bultiņas un uzrakstiet, kā virzuli ievietot cilindros. Piemēram, M1A motocikla motorā virzulis ir vainīgs pagriezienā uz izplūdes pusi, kas apzīmēta tieši ar bultiņu. Nepietiekamas apgriešanas gadījumā virzuļa gredzenu slēdzenes nokrīt no spoguļa logiem, un gredzeni tiks bojāti, kad virzulis atrodas vietā.
Braucot uz virzuļa galvas, tie tiek sniegti ar šādiem norādījumiem: motoriem ar ķemmi uz virzuļa galvas virzuļa galvas ķemmes puse ir pagriezta uz izplūdes atveri, un īsa puse ir līdz izpūšanai; virzulis ar izliektu galvu (bez ķemmes) tiek ievietots ar būru līdz apakšējam gredzenam cilindrā no augšas tā, lai virzuļa tapa izplešas diametrā, atveras tieši savienojošā stieņa galvā. Pret virzuļa aizbāžņiem uz cilindra muca gala novietojiet dūraiņus ar olīvu vai kroku, kad virzulis ir noņemts, pagrieziet par 180 ° un atkārtojiet regulēšanu. Lai uzstādītu virzuli, ir nepieciešams vibrēt vienā no divām pozīcijām, pie katras domas, turot spoguļa spoguļa spoguļa spoguli, cilindra līnija jāpiestiprina pie spoguļa un jāiet cauri celiņi, kurus neaizņem logi. Ir arī pareizi pārskatīt, kad virzulis atrodas uz virzuļiem ar logiem uz spoguļiem, kad virzulis atrodas cilindros ar dažādām pozīcijām.
Kad virzulis ir salocīts ar savienojošo stieni, ir jāpievelk gredzens, jāveic cilindra izmēģinājuma uzstādīšana, lai mainītu virzuļa neatbilstību cilindrā. Pirms perevirka priekšpuses veiciet pastaigu apkārt vai aiz palīgzondes, spiežot caur virzuli un spoguli tuvu bobi. Abu bobīšu spraugas ir vainīgas Butijā. Izmaiņu parādīšanās, jūs spēlēsit ar savienojuma stieņa vigina pēdām, ne tikai nepareizu virzuļa robotu, bet arī virzuļa tapas stiprinājuma uzticamības maiņu. Dienas beigās robots izkustēsies no pupiņas, un tad pirksts atrodas aiz cilindra spoguļa.
Lielāks un precīzāks veids, kā atklāt un novirzīt virzuļa novirzes cilindros aiz papildu zondēm un stiprinājuma, kas ir viskozāks, ja dzinējs ir labi redzams;

Parastais termiskais attālums starp cilindru un virzuļa zirnekli ir robežās no 0,0254 līdz 0,0508 mm. Viss ādai dvigun є precīza parametra vērtība, kā jūs varat zināt tehniskajos standartos.

Klīrensa izmaiņas novedīs pie virzuļa sagrūšanas vai virzuļa gredzeniem un virzuļa ķīļa pievilkšanas cilindros.

Palielinoties klīrensam, palielinās motora troksnis un virzuļa un virzuļa gredzenu nodilums.

Atstarpes vērtība aiz virzuļa diametra papildu regulēšanas un cilindra atvēršanas

Vimіryuvannya virzuļa spіdnitsі diametrs aiz papildu mikrometra.

Virzuļa sp_dnitsі diametrs stingri jāapgriež pareizajā virzienā perpendikulāri pirksta asij izveidota tuvu muguras apakšējai malai.

Izmēriet virzuļa zirnekļa diametru iestatītajā augstumā un reģistrējiet rezultātus un vērtības.

Lai iegūtu papildu iekšējo gabarītu, izmēriet cilindra diametru un pierakstiet rezultātus un vērtības. Lai noteiktu plaisu, ir jāparāda pirmā vimir rezultāts no otra izvēlētā rezultāta.

Klīrensa regulēšana aiz plakanās zondes

Deyakі virobniki dvigunіv, lai veiktu vimіryuvannya spraugu starp virzuli un cilindru aiz papildu plakanās zondes.

Uz diviem mazajiem bērniem ir parādīti dažādi veidi, kā pielāgot plaisu aiz plakanas zondes.

Veciem cilvēkiem apstrādātājiem, izmantojot šādu plaisas pielāgošanas metodi, zonde ir vainīga, ka tā ir mainījusies ar noteiktās tirdzniecības miera plāksni un platumu zem stingri regulēta zusilla ieplūdes, ko kontrolē atsperes dinamometrs.

Materiāli virzuļa sagatavošanai

Svārstības virzuļos, jaki - virobā, tiek uzrādītas pat tik augstās, kā arī augstās, kādas tiek uzrādītas materiāliem, no kuriem tiek sagatavoti virzuļi.

Jūs varat īsi pāriet uz vichogi materiāliem:

1. Lai samazinātu enerģijas piegādi, materiāls ir vainīgs Jakomoga mensh žēluma mātei, un pat ja viņš to dara, viņš to dara.
2. Mati zems temperatūras izplešanās koeficients.
3. Nemainiet savējo fiziskās autoritātes(Mіtsnostі) augstām temperatūrām.
4. Mati visoku siltuma vadītspēja un siltums.
5. Mati zemas efektivitātes berzes materiāla pārī, labi sagatavojot cilindra sienu.
6. Mati visoku op_rn_st valkāt.
7. Nemainiet savu fizisko spēku, pirms ielejat jaunas iespējas, lai jūs novilktu nogurušo postošo materiālu.
8. Bet tie nav dārgi, tālejoši un apstrādes procesā ir viegli iegūstami mehāniski un cita veida apstrāde, piemēram, sīka.

Žēl, ka materiāli vispārējā pasaulē netiek uzskatīti par īpaši saprotamiem.

Iekšdedzes masu automašīnu dzinēju virzuļi tika izgatavoti tikai no diviem materiāliem - čavuna un alumīnija, neapstrādātiem silumīna sakausējumiem, kas tiek uzglabāti kopā ar alumīniju un silīciju.

Čavunam ir daudz pozitīvu īpašību, es parādīju kā cietu paaugstināta temperatūra, Porіvnyannі z Silumіnovі sakausējumos. Ir augsta nodilumizturība un zema berzes efektivitāte tvaika čavunā - chavun, no kuras balonu bloki tiek salauzti vai ievietoti cilindru blokā. Chavun virzuļa temperatūras izplešanās koeficients ir zemāks nekā analogs alumīnija virzuļa indikators.

Ale vin ir arī īss un īss. Chavun ir zema siltuma vadītspēja, tāpēc chavun virzuļa dibena temperatūra ir augstāka par līdzīga alumīnija virzuļa dibena temperatūru. Jūs varētu domāt, ka tas nav biedējoši, čavunas skaidiņas ir viegli demonstrējamas un augstāka temperatūra. Un tikai no pirmā acu uzmetiena robota un konstruktora motora vieglāku piepūles un efektivitātes uzlabošanās sāks paaugstināt stīvuma pakāpienus. Un liels karsts šampanieša virzulis nepieļauj bojājumus, šķembas motoros, jo izejošais troksnis (benzīna dzinēji) detonē aizdedzi. Bet galvenais čavunas trūkums ir īslaicīgums. Lai palielinātu motora maksimālo piepūli un efektivitāti, konstruktors palielinās motora apgriezienu skaitu, svarīgo virzuļu ale neļauj cenu. Tāpēc visiem mūsdienu automašīnu dzinējiem, piemēram, benzīnam un dīzeļdegvielai, var būt alumīnija virzuļi.

Alyumin ir ievērojami vieglāks par chavun, ale oskilki vin m'yakshe chavun, lai virzuļa sloksnes atgrieztos iemesla dēļ virzuļu grupa alumīnija virzulis ir par 30 - 40%vieglāks nekā līdzīga grupa ar šampaniešu virzuli. Alumīnija volodīns ar augstu temperatūras izplešanās koeficientu, lai injicētu krampju, tas tiek sapludināts tērauda termostabilās plāksnes virzuļa korpusā un spraugās starp dzirnavu virzuli un aukstajiem elementiem. Alumīnija volodya ar zemu režģa koeficientu alumīnija pārī - chavun. Tā rezultātā visam indikatoram ir diezgan apmierinoši, ka alumīnija virzuļi tiek uzglabāti lielā cilindru vai baloniņu cilindru blokā, kas ir sapludināti vai ievietoti cilindru alumīnija blokā. Ale іsnyuti modernie progresīvie dzinēji (galvenokārt Volkswagen, Audi un Mercedes) ar alumīnija cilindru bloku, jo nav chavunnyh piedurkņu saplūšanas. Cich dzinējos cilindru alumīnija atveru virsma dažādos veidos ir pārklāta ar dekalkomu. Tā rezultātā cilindru sienu virsma kļūst vēl cietāka un spēj izturēt nodilumu, aptinot tos zem chavunnyh piedurknēm. Ale alumīnija pārī - alumīnija efektivitāte ir vēl lielāka. Parasti, lai samazinātu berzes spēkus, tiek veikta virzuļa sp_dnitsi atbalsta virsmu gludināšana. Cinkošanas procesā uz virzuļa ātruma nesošās virsmas tiek uzklāta plāna tērauda lodīte.

Cilindru bloks bez piedurknēm

Plazmas pildīšana uz cilindru darba virsmas virs alumīnija cilindru bloka ir parādīta uz cilindriem, neievietojot vai nesajaucot cilindru čaulas un virzuļa virsmas ārējo virzuli no cilindra virsmas.

Chavunnyh piedurkņu redzamība nozīmē izmaiņas cilindru blokā.

Visa mazā pretslīdes pārklājumā ir skaidri redzams tērauda ieliktnis, tajā tika izveidota rieva augšējā kompresora gredzena uzstādīšanai. Līdzīga ieliktņa uzstādīšana nozīmē virzuļa ekspluatācijas termiņa pagarināšanos.

alumīnija sakausējumi

Silīcija -alumīnija sakausējumi, no kuriem virzuļi tiek ražoti lielos daudzumos mūsdienu automobiļu dzinēju, ir sadalīti divās grupās - eitektiskajā (silīcija vietā 11 - 13%) un hiperētiskajā (26% silīcija vietā). Lai uzlabotu termisko stabilitāti un mehānisko jaudu, sakausējumam pievieno niķeli, metālu un metālu. Eitektiskajos sakausējumos dienas laikā ir liels silīcija daudzums, alumīnijā ir daži atlikumi, sakausējumos, kas nav eitektiski, kristāli var saturēt silīciju, kas bieži ir redzams uz materiāla virsmas.

Masu automašīnu virzuļi tiek izgatavoti, izmantojot liešanas metodi veidnē no eitektiskiem sakausējumiem; virzuļi dīzeļdzinēji svarīgs interesantas automašīnas un eitektiskajiem sakausējumiem tiek izmantoti lielākie navantazhennyh dzinēji. Lai gan leģēšana var būt interesantāka, lai gan virobikai ir daudzpusība, daži virobi no šiem sakausējumiem ir svarīgāki.

Vienkāršs un kalts

Virzuļi ir iestrēdzis uz lieljaudas, piespiedu mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas nav sagatavoti ar mazu, bet ar imagnya (karstās štancēšanas) metodi. Kuvannya ievērojami krāsos materiāla struktūru, tāpēc viltotiem virzuļiem var būt lielāka ietekme un lielāks valkāšanas stils. Ja virzuļi ir viltoti, nav prātīgi uzstādīt Kazaņas tērauda plāksnes.

Gaismas virzuļi nekļūst stagnējoši, jo motora apgriezieni darba režīmā pārvietojas 5000 apgr./min. Turklāt kalti virzuļi var samazināt siltuma vadītspēju, tāpēc viltoto virzuļu temperatūra ir zemāka par virzuļu temperatūru, kas sagatavota ar litta metodi.

Remonts un selektīvs papildinājums

Tāpat kā iepriekš, virzuļa diametrs ir vainīgs stingrā cilindra diametra pielāgošanā, jo starp tiem nav nepieciešamā atstarpes. Bet reālajā dzīvē detaļas ir gatavas apskatīt no viena līdz vienam. Turklāt bagatokh galuzy automašīnām, automašīnām un automašīnām, ieskaitot, tiek pievienoti selektīvi. Sagatavošanas process ir balstīts uz rezultātiem, un informācija ir sadalīta vairākās klasēs vai grupās ar atsevišķu atlasītā lieluma diapazonu. Lai atvērtu cilindru ādas klasei (izsauciet cilindra vibrācijas klasi cilindru bloka dziedošajā muskulī), izvēlieties tās pašas klases virzuli.

Piemēram, uz VAZ virzuļiem virzuļi ir sadalīti piecās klasēs ( A, B, C, D un E ), Rezerves daļās dzinēja remontam tiek piegādāti tikai trīs veidu virzuļi (A, C un E). Vvazhaєtsya, ļoti tsyolkom ir pietiekami, lai vikonannya labu remontu.

Virzuļu grupa pēc diametra

Galds un mazie ir doti tikai muca, skaidiņas vecāku dzinēju modeļiem, tiek ražoti jauno nominālo izmēru virzuļi. Uz mazajiem un tabulās ir paredzēti virzuļi ar atšķirīgu nominālo diametru.

Atļauts izlaist kapitālā remonta izmēra virzuļus, kuru diametrs ir samazināts par 0,4 un 0,8 mm.

Nepazūdiet remontā, veicot selektīvas atlases nodarbības. Selektīvo vibrāciju klase tiek ģenerēta viena no katras šūnas un viena tūkstoš milimetra daļas. Un nominālais remonts tiek veikts uz deciles desmit reizes milimetru.

Motora kapitālais remonts no cilindru rotora bloka aizņem stundu pirms remonta iekārtas cilindru atveru remonta izmēra, lai precīzi pielāgotu cilindra diametru virzuļiem, kad tie tiek slīpēti. Pat nolietojuma vai iebiedēšanas dēļ ir nepieciešams labot viena cilindra atveres, lai izvilktu visus cilindrus. Vienā motorā nav atļauts uzglabāt jaunu remonta izmēru virzuļus.

Virzuļa diametrs mainās aiz mikrometra palīglīdzekļa taisnā līnijā, kas ir perpendikulāra virzuļa tapas asij, stingri noteiktā punktā pret virzuļa zirnekļa dibenu, kas norādīts remonta sertifikātā.

Visas izmaiņas, piemēram, virzuļa diametrs, tāpēc cilindra atveres diametrs jāveic normālā istabas temperatūrā - 20? AR.

Dažādu veidu virzuļus var izmantot dažādās virzuļu grupās vai klasēs pēc diametra. Pirms dubultgaisa remonta izlasiet remonta rokasgrāmatu.

Tātad viena dzinēja virzuļi ir sadalīti šādām pazīmēm:

1. Virzuļa klase pēc diametra (selektīvs papildinājums)
2. Grupas atvērta pid virzuļa tapa (selektīvs papildinājums)
3. remonta izmērs
4. Virzuļu vāzes grupa

Tajā brīdī, kad tika iedarbināts aukstais dzinējs, tas likās kā skaņa, bet, kad dzinējs tika virzīts uz priekšu, tas mainījās, un pēc tam ir stunda, lai noregulētu atstarpi starp virzuļiem un cilindriem. Tāpēc ir pienācis laiks iesaistīties griezes momenta uzgriežņu atslēgu un to salabot.

Tas ir savienots ar atstarpi starp virzuli un cilindru

Pareizas motora darbības procesā tiek novērots dabisks process un atskan attālums starp virzuli un cilindru. Ir iespējams atbrīvoties no pēcoperācijas prāta detaļu augstās temperatūras apstākļos.

Turklāt spraugas gredzenošanas starp virzuli un cilindru iemesls var būt nepareiza vaļēju detaļu regulēšana, temperatūras apgāšanās vai cilindru pārklāšanās. Neaizmirstiet, bet visas alumīnija materiālu apkārtnes daļas, kas var būt pakārtota paplašināšanās funkcija, legovannyh chavun kontekstā.

Lai mainītu atstarpi starp virzuli un cilindru, noregulējiet detaļu temperatūru cilindru blokam. Pakāpeniski vajadzēja noliekties aizmugurē, un bija daudz brīvas vietas - pirmie virzuļu skrāpējumi.

Praktiski diagnostikas nodaļas vadītājs ir atbildīgs par cilindru bloku un virzuļu grupas elementiem. Palielinot virzuļu, uzmavu un citu detaļu defektu posmu skaitu, ir iespējams noņemt galvu tikai uz cilindru bloku.

Sasniedzot virzuļu grupu, mēs sākam novērst cilindru un virzuļu darbības traucējumus. Galvenie pielāgojumi diametru maiņai ir: mikrometrs - virzuļiem un iekšējais gabarīts (indikatora kalibrs) cilindra diametra regulēšanai.

Virzuļu un cilindru standarti

Pirmkārt, mēs esam vainīgi virzuļu grupu remontā un esam vainīgi muižniecībā, lai noskaidrotu virzuļu diametru grupas un cilindru un virzuļu nominālo izmēru tabulas. Pats par visu informāciju, un ir nepieciešams pasūtīt tālāk.

Virzuļu diametrs tiek klasificēts pēc diametra lieluma 5 klasēs: A, B, C, D, E caur ādu 0,01 mm. Plus kategorija atveres diametram no virzuļa tapas caur ādu 0,004 mm. Skaitļi (atklātā kategorija) un burti (virzuļa klase) ir atzīmēti virzuļa apakšā.

Lai ievērotu standartus, kas ir atbildīgi par attālumu starp virzuli un cilindru. Jaunām detaļām kļūme ir 0,05 - 0,07 mm. Attiecībā uz izmantoto detaļu skaitu, attālums starp virzuli un cilindru nav vainīgs 0,15 mm pārkarei.

Ir svarīgi izmērīt attālumu starp virzuli un cilindru. Attiecībā uz virzuļiem, pati klase, cilindri. Ja atstarpe starp virzuli un cilindru ir 0, 15 mm ekspluatēta dzinēja gadījumā, tad jums jāturpina izvēlēties virzuļus cilindriem, maksimāli tuvinot virzuļa izmēram.

Pirms priekšplāna balonu rostozhuvannya tiek veikta pēc iespējas tuvāk tuvākajam, lai noteiktu remonta lieluma vērtības. Turklāt neaizmirstiet pārslogot aptuveni 0,03 mm lielu grauzdēšanas daudzumu. Un ass tagad ir iespējama aiz virzuļiem.

Slīpējot, ir jāuzrāda diametrs, uzstādot virzuli, atstarpe ir 0,045 mm.

Virzuļus mēra ar mikrometru, bet cilindrus ar iekšējo mērierīci. Cilindra diametru mēra dažās jostās un divās perpendikulārās zonās.

Virzuļus var pielāgot cilindriem, izņemot nominālo vai kapitālā remonta izmēru, ir jāpielāgo virzuļu svars. Vona buvaє ir normāla, samazināta vai samazināta par 5 gramiem. Līdz remonta grupas virzuļiem, piemēram, virzuļi tiek ņemti remontam, arī remontam.

Kad esat redzējis spraugu starp virzuli un cilindru, varat viegli veikt nogurdinošus pielāgojumus, un, pagriežot cilindru (pēc nepieciešamības), uzstādiet virzuli.

Lai veicas ar atstarpi starp virzuli un cilindru.