Як вернер фон Браун потрапив до американців. Вернер фон Браун — американський «Королів» чи нова «відплата» нацизму? Зв'язки вирішують все

Як часто в житті однієї людини можуть втілюватися історичні чи літературні міфи? Думаємо якось, двічі – можуть. Але ми хочемо розповісти вам, як у житті однієї історичної особи багаторазово втілювалися в життя розповіді про літературного героя.

Ім'я історичної особи - Вернер фон Браун, німецький конструктор, який став відомим в Америці та світі, завдяки своєму вкладу в галузі ракетобудування та космічних польотів.

Ім'я другого - Карл Ієронім фон Мюнхаузен, герой казок та оповідань, що мав реального історичного прототипу. Про них наша розповідь.

Сім'я. Дитинство та юність фон Брауна

Вернер Магнус Максиміліан Фрайхерр фон Браун народився не рано і не пізно у своїй родині. Це до того, що він був другим із трьох синів Магнуса фон Брауна та Еммі фон Квістроп, які походили, у свою чергу, з аристократичних сімей. Місцем свого народження в день 23 березня 1912 року завдячує він Вірзіцу (Вижиск, польськ.) провінції Позен (Познань, польськ.), яка на той момент знаходилася на території Пруссії і ще недовгий час залишалася у складі Німеччини.

Фрайхерр (фрайгерр – вільний пан, звернення – барон) – один із видів титулованого дворянства в німецькомовних країнах до 1919 року, німецький аналог титулу барон.

Три брати. Вернер у центрі

Після закінчення Першої світової війни за Версальським договором землі Східної Пруссії переходили до Польщі. І сім'ї, яким було ще що втрачати, переїжджали до Німеччини. Сім'я фон Браунов спочатку влаштувалась у Гумбіннені (Гусєв, Калінінградська область), де батько був президентом Гумбінненського уряду, а потім у Берліні, де старший фон Браун обійматиме посаду міністра продовольства та сільського господарства Веймарської республіки.

Трохи відвернемося і розповімо про якийсь образ, який молодий барон бачив у гумбінненській Фрідріхшулі.

Унікальна фреска із зображенням сцени зустрічі короля Пруссії Фрідріха Вільгельма I з переселенцями із Зальцбурга (нині Австрія, а на той момент – Німеччина) була створена академіком Кенігсберзької академії мистецтв Отто Хайхертом у 1912-1913 роках на замовлення уряду міста. Приводом для написання картини стало закінчення будівництва нової будівлі Фрідріхшуле, гімназії для хлопчиків, яка готувалася відзначити своє 150-річчя. Крім цього, Гумбіннен вів підготовку до 200-річчя переселення до Пруссії зальцбуржців, вигнаних зі своєї батьківщини за прихильність до протестантизму. Зальцбуржці, які прибули в Гумбіннен на запрошення короля Пруссії, знайшли нову батьківщину на прусських землях. Фреска вражає як своїми розмірами (16×8 м), і безліччю персонажів. Фреску вінчають слова, що приписуються королю Пруссії:

«Мені – нові сини, вам – мила Батьківщина».

За європейськими мірками безлюдна Східна Пруссія взагалі завжди була краєм переселенців - перша «хвиля» прийшла в XIII - XIV століттях разом з тевтонцями, друга - у XVI столітті, перетворивши цей край на оплот протестантизму, ну а третя, коли в 1709 -1711 роках Пруссія була вражена чумою, від якої померло до половини її населення, та й сам край був неспокійний, сусіди войовничі, загалом обезлюднілі землі треба було терміново заселяти. Найохочіше відгукнулися протестанти на околицях Зальцбурга, яким «закрутив гайки» тамтешній католицький єпископ, і новою батьківщиною ним з 1730-х років став Гумбіннен.

Фреску замазали у роки радянської влади у Пруссії (після 1947 року), і її місці півстоліття було зображення Леніна. З того часу змінилося кілька поколінь, про минуле встигли забути, і коли в коледж у 1990 - 2000 роках раптом почали приїжджати німці, у тому числі колишні жителі Гумбіннена, які бажають подивитися фреску, працівники коледжу дивувалися. Однак у результаті фреску врятувала якість радянської побілки і фарби, експертиза показала її відновність, гроші зібрали як місцеві, і німці, й у 2006 - 2008 роках фреску розчищали і оновили реставратори з Петербурга. [ 1 ]

До сюжету цієї фрески, як до спогаду дитинства фон Брауна, ми повернемося до третьої частини.

Безперечно, юний герой наш був тим, кого зазвичай називають «вундеркінд», але на самому початку життя пристрасті його лежали у сфері гуманітарної. Опанувавши ж гру на скрипці та фортепіано, юний Вернер фон Браун почав брати уроки у відомого композитора. Хто знає, може, це «музика сфер» уже кликала його до себе? Інший його талант закликав до організації «вотажок» і він був заводилою багатьох витівок і проказ однолітків.

Намагаючись прищепити інтерес до навчання та точних знань, баронеса дарує сину телескоп на конфірмацію.

Конфірмація - у католиків і протестантів (у різних формах): обряд прийому до церковної громади підлітків, які досягли певного віку.

Подарунок та прочитаний роман Жюля Верна передають Вернеру несподівану мрію-ідею. Тепер будь-що він мріє про політ на Місяць.

Змінивши кілька закритих навчальних закладів, 1928 року батьки перевели його в інтернат імені Германа Літца на острові Шпікерог у Східній Фрізії. Тут він здобув екземпляр книги «Ракета для міжпланетного простору» Германа Оберта. Браун і раніше був зачарований ідеєю космічних польотів, а тепер став цілеспрямовано займатися фізикою та математикою, щоб потім конструювати ракети.

Герман Юліус Оберт (1894 – 1989) – один з піонерів світової космонавтики. В 1908 остаточно дійшов висновку про те, що в космос можна вийти тільки за допомогою ракети. 16-річний гімназист абсолютно правильно визначив і друге завдання - вибір палива для ракетного двигуна. До нього єдиним видом палива був порох. Герман вже в 1912 році самостійно знайшов математичний вираз, який відомий як «формула Ціолковського», і використав його як керівництво до вирішення поставленого завдання. Йому було ясно, що рішення неможливо знайти при орієнтації на тверде паливо (на досягнутому на той час рівні розвитку техніки). Тому він прийшов до думки про необхідність використовувати як паливо суміш водню та кисню. Зауважимо майбутнє,що з частинок цих газів складається молекула води.

1917 року сконструював рідкопаливну ракету.

В 1923 видав за свій рахунок «Практику міжпланетних подорожей», яка перевидавалася з доповненнями до 1984 року.

Ця книга узагальнювала проведені ним раніше роботи та закінчувалася (вже у 23-му році) наступними тезами:

1 – При сучасному стані науки та техніки можливе створення апарату, який може вийти за межі земної атмосфери.

2 - Надалі подібні пристрої зможуть розвивати таку швидкість, що замість падіння на Землю увійдуть до міжпланетного простору, подолавши земне тяжіння.

3 - Є можливість створити такі пристрої, які зможуть виконати подібні завдання, маючи на своєму борту людину, ймовірно, без серйозної шкоди її здоров'ю.

4 - За певних умов створення таких пристроїв може стати доцільним. Такі умови можуть виникнути у найближчі десятиліття.

Таким чином, праця Оберта окреслила вичерпно проблематику розвитку космосу у ХХ столітті та стала настільною книгою для всіх «хворих» космосом.

Оберт листувався з Годартом і Ціолковським. Прожив довге життя, був науковим консультантом багатьох, в тому числі Вернера фон Брауна, і навіть перебував у центрі НАСА в 1969 році в якийсь історичний момент.

Чудова історія про бойового коня Мюнхаузена, перерубаного навпіл

Ми вирішили побудувати розповідь про життя Вернера фон Брауна, спираючись на впізнання в його історіях, історій про барона Мюнхаузен, оскільки можна провести деякі порівняння. Коли, розповідаючи про тло Брауна, ми бачитимемо історії, схожі з «Пригодами барона Мюнхаузена», то наводитимемо паралельно уривки з «Пригод». Про правочинність таких аналогій – судити читачам. Почнемо прямо зараз.

Отже, Вернер часто переміщали з одного закритого навчального закладу в інший, і це мало для батьків сенс. Його ділова активність викликала в них серйозні побоювання.

У середині 1920-х років твердопаливні або «порохові» ракети вже використовувалися як сигнальні на морських судах. Мабуть, вони були у вільному продажу. Почалися досліди щодо конструювання автомобілів, оснащених такими ракетними двигунами. Піонерами в цій справі були Макс Вальє та Фріц фон Опель.

Лаври першопрохідців позбавили сну молодого барона.

«Він вирушив до Берліна і купив там півдюжини сигнальних ракет. Він прив'язав ракети до невеликого фургончика, в якому сімейство фон Браун іноді подорожувало узбережжям, і вирушив цим транспортом до однієї з головних берлінських вулиць - до Тіргартен-Алеї. Там він підпалив ґноти, з'єднані з твердим паливом, що знаходиться в ракетах, а точніше з порохом, і модернізований ним автофургон рвонув уперед вулицею, залишаючи за собою вогняні язики полум'я. Перехожі були з жахом від побаченого і кидалися на всі боки. Сам Вернер встиг лише проводити своє дітище поглядом. На щастя, ніхто з перехожих не постраждав, і поліція, яка спочатку заарештувала молодого винахідника, незабаром випустила його, порадивши міністру сільського господарства потримати свого сина під домашнім арештом». [ 2 ]

В іншому джерелі, однак, написано, що це був причіп, тобто не самостійно рухомий засіб.

А тепер одна історія від Мюнхаузена:

«Кінь мій пив і пив не відриваючись. Я з подивом дивився на нього хвилин п'ять чи десять, і, коли нарешті я обернувся, щоб подивитись, чи не збираються вже мої люди, що я побачив? У бідної тварини не вистачало половини тулуба і задніх ніг, і вода, що вливалася в нього спереду, виливалася струменем ззаду, нітрохи не освіжаючи мого доброго коня... Поки я роздумував над цією загадкою, з протилежного боку площі прискакав мій стременний і, перемежуючи свою промову цілими потоками. щиросердих привітань і міцних лайок, пояснив мені, яким чином я опинився один і чому у мене бракує половини коня.

Коли я проник у фортецю слідом за турками, що біжать, у воротах раптово впала опускна решітка, яка начисто відрізала задню частину мого коня, що, втім, не завадило мені гнати перед собою натовп ворога і витіснити його через протилежні ворота.

Вислухавши цю розповідь, я погнав половину мого коня і незбагненно швидким галопом прискакав назад, до воріт, де знайшов і другу половину бідної тварини, яка також завзято переслідувала солдатів турецького гарнізону, що втікали геть. Вправний лікар мого загону пошив разом обидві половини коня, взявши для цього лаврові пагони, бо нічого іншого під рукою не знайшлося.

Це, втім, виявилося дуже доречним, тому що лаврові пагони пустили коріння в тілі коня, виросли і утворили лаврову альтанку, так що під час цього та наступного походів я буквально перебував у тіні своїх лаврів».

Таким чином, у нас напрошується порівняння, що фургончик або причіп – це «вчорашній день» ракетобудування (задня половина коня), а передня половина коня – це «завтрашній день» космонавтики, який поки що не знає, як летіти до зірок, використовуючи рідке паливо.

Між дитинством та Рейхсвером

Навесні 1930 року Вернер став студентом Політехнічної школи у передмісті Берліна Шарлоттенбурзі.

Наприкінці 1920-х років по всій Німеччині, і в її столиці особливо багато молодих людей були захоплені ідеєю створення ракет для космічних подорожей. Ентузіасти ракетобудування організували «Товариство космічних подорожей», яке, на їхню думку, мало допомогти їм здійснити свою мрію. У Берліні Вернер став активним членом цього товариства. Там само відбулося знайомство з Германом Обертом.

На базі «Товариства» Оберт сконструював перший рідкопаливний двигун для ракети, випробував його та отримав авторську ліцензію. Але фінансування далі не передбачалося, і він поїхав викладати до Румунії.

Залишившись без Оберта, його молоді колеги, не покладаючи рук, творили нові проекти та шукали під них фінансування. Фахівці Рейхсверу виявляли інтерес, але їх не влаштовувало ні якість пред'явлених зразків, ні відсутність технічної документації.

Зв'язки вирішують все

За умовами Версальського договору Німеччина пов'язана обмеженнями і заборонами виробництва кількох видів озброєння. А ось ракети були принципово новою технікою, тому військовики так ухопилися за наших ентузіастів.

Юний Вернер фон Браун не змирився із цією невдачею. Він зібрав дані про випробування ракет і розробки, створені членами «Товариства», і вирушив до полковника Карла Бекера, який очолював у ті роки відділ балістики та озброєнь Рейхсвера. Бекер зустрів Брауна досить тепло (за матеріалами автобіографії Бекер був другом старшого фон Брауна) і, вислухавши всі пропозиції юного конструктора, запропонував групі розробників нову угоду. Армія готова була надати їм фінансову підтримку у тому випадку, якщо вони погодяться продовжити свої роботи в умовах суворої таємності. Однак Рудольф Небель, найвпливовіший із членів «Товариства», став заперечувати проти цієї умови. Він явно не бажав, щоб їхній творчий колектив перетворився на суто армійський підрозділ.

Дізнавшись про це, Бекер запропонував фон Брауну інший варіант: до здобуття ступеня бакалавра продовжувати наукову роботу в Берлінському університеті рахунок коштів, виділених Рейхсвером. Сам Бекер був професором університету. При цьому темою наукової роботи фон Брауна мало стати дослідження ракетних двигунів на рідкому паливі.

Робота на Рейхсвер

Експериментальні дослідження на тему своєї докторської дисертації Вернер фон Браун проводив у військово-дослідницькій лабораторії в Куммерсдорф-Вест. Про результати цих досліджень юний барон доповів 1 жовтня 1932 року. Тоді йому було 20 років. Після цієї доповіді він одразу був удостоєний ступеня бакалавра. Він зблизився з інженером-механіком Генріхом Гройновом та іншим ентузіастом ракетобудування – Вальтером Ріделем. Вони почали працювати під керівництвом армійського офіцера-артилериста полковника Вальтера Дорнбергера. Незабаром Дорнбергер віддає Вернеру технічні функції управління, залишаючи лише адміністративні. У такому розкладі тандем зберігся до 1945 року.

Вже перебуваючи у США, Вернер фон Браун так пояснював причини того, що він та його соратники почали працювати на нацистів:

«Ми потребували грошей для проведення наших експериментів, а німецька армія була готова нам допомогти. Ми вирішили скористатися цією можливістю, зовсім не замислюючись про наслідки, до яких приведе наша співпраця з рейхсвером. Слід зазначити, що у 1932 року ідея чергової світової війни виглядала абсурдною. Нацисти ще не були при владі, і ми не мали жодних причин припускати, що те, що ми робимо, у майбутньому буде використано проти людства. Нас усіх захоплювало лише одне – дослідження космічного простору. І нашою головною турботою було отримати якнайбільше від Золотого Тельця, яким у роки здавалася нам німецька армія». [ 2 ]

Тридцятого січня 1933 канцлером Німеччини став Адольф Гітлер, і з того дня де-факто фон Браун працював вже на нацистів.

Усі дослідження, пов'язані з ракетами, були заборонені приватним компаніям та особам.

Інтерес же фон Брауна до космічних подорожей та його робота на нацистів зовсім не були взаємовиключними. У Німеччині початку 1930-х років для того, щоб фінансувати свої космічні проекти, фон Брауну не залишалося нічого іншого, як створювати ракетну зброю. Більше того, якщо нацисти і підтримували космічні проекти, лише тому, що вважали запуск космічного корабля з людиною на борту ще одним підтвердженням виняткової ролі Німеччини в історії людства. Саме тому нацистська влада в гітлерівській Німеччині стала спонсором космічних програм Вернера фон Брауна.

Всі ракети, створені фон Брауном і Дорнбергером для німецької армії, втілювали у собі всю суму знань про космічні апарати та системи, які були накопичені німецькими вченими та інженерами на той час.

П'ять років окозамилювання

Бойові ракети у документах називалися «агрегатами».

Під час роботи над створенням А-2 фон Браун закінчив роботу над докторською дисертацією та відправив її рукопис до Берлінського університету. Його дисертаційна робота «Конструкторські, теоретичні та експериментальні розробки для вирішення проблеми створення ракети на рідкому паливі» була схвалена вченою радою університету 27 липня 1934 року і відразу була відзначена грифом «Цілком таємно». Вона була опублікована лише після закінчення війни. Таким чином, Вернер фон Браун у віці 22 років вже отримав докторський ступінь та популярність у наукових колах Німеччини. Талант і цілеспрямованість вченого дозволили йому стати лідером у галузі ракетобудування у Німеччині, а й у всьому світі.

У грудні 1934 року фон Браун і Вальтер Дорнбергер нарешті виправдали очікування своїх армійських спонсорів і здійснили успішний запуск одразу двох ракет А-2. Випробування ракет проводилися на острові Боркум у Північному морі. Обидві ракети досягли заданої висоти близько 2-3 км над рівнем моря.

Незабаром фон Браун повідомляє про створення А-3, яка на відміну від А-2 є керованою і має складну траєкторію. В результаті Дорнбергер і фон Браун отримали 6 мільйонів марок від Вермахту і на 5 мільйонів марок більше від Люфтваффе на розробку ракет і реактивних двигунів, а також будівництво нових виробничих корпусів і випробувального полігону в віддаленому куточку мису Пенемюнде на острові Узедом в Балтійському морі.

Вернер фон Браун був призначений технічним директором секретного об'єкта і обіймав цю посаду доти, доки база на Пенемюнді не була перетворена на купу руїн після бомбардувань мису англійською та американською авіацією.

До грудня 1937 р. досвідчені ракети А-3 були готові. Але їхні випробування були вдалими. Було ухвалено рішення про розробку А-5.

На початку 1939 Люфтваффе усвідомило, що його участь у ракетній програмі армії - досить дороге задоволення, і вирішило піти іншим шляхом. Люфтваффе зберіг за собою лише свої аеродроми, а всю решту нерухомості та проблеми з ракетами поступилася армії. Те, що перейшло під контроль армії, стало називатися досить скромно – «Армійський підрозділ Пенемюнде».

23 березня 1939 року барону виповнилося 27 років і цього ж дня вони з Дорнбергером вперше постали перед Гітлером, щоб урятувати проект, який з 1934 року нічим не порадував армію. Дорнбергер розповів Гітлеру про ракету А-4 (відомішою потім як ФАУ-2), яка мала стати найпотужнішою зброєю Німеччини.

Робота над ФАУ-2 у нацистській Німеччині

У лютому 1940 року Гітлер заморозив усі проекти розробки нових видів озброєнь, на здійснення яких вимагалося більше року. Німецька армія продовжувала розробки ракет на мисі Пенемюнде, задіявши кошти з інших, менш перспективних проектів. У цій програмі брали участь понад 4 тисячі висококваліфікованих робітників та інженерів.

Ракета А-4 була готова до пробного запуску лише за два з половиною роки. Перша керована ракета цього типу була запущена з 7-го стартового майданчика Пенемюнде 13 червня 1942 року. Цей запуск був успішним.

Через півтора місяці після успішного запуску А-4 перебіг війни почав змінюватися явно не на користь Німеччини. Влітку 1942 року німецька 6-та армія зіткнулася з наполегливим опором радянських військ під Сталінградом. Дев'ятнадцятого листопада Червона Армія розпочала контрнаступ, який до кінця січня 1943 року змінив хід війни. Із 330 тисяч солдатів та офіцерів 6-ї армії вціліли лише 100 тисяч. Усі вони опинилися в полоні. Після таких величезних втрат, коли багато німецькі сім'ї втратили батьків, братів, синів і чоловіків, народ Німеччини почав усвідомлювати, що Третій рейх проіснує недовго і вся Німеччина незабаром зазнає масованих бомбардувань радянської, англійської та американської авіацій з наступним вторгненням військ противників на територію.

Інтриги Гімлера

У травні 1943 року Альберт Шпеєр, який обіймав важливу посаду в міністерстві озброєння та боєприпасів, разом зі своїми радниками став свідком успішного запуску А-4 на мисі Пенемюнде. Через два дні після цієї події Шпеєр повідомив Дорнбергеру, що присвоєно звання генерал-майора. Під час випробувань А-4 на Пенемюнді був присутній рейхсфюрер СС Генріх Гіммлер. Саме він запропонував Гітлеру підвищити пріоритет розробок ракетної зброї.

Кожна чергова поразка німецької армії викликала у Гітлера напад люті, змішаної з розпачом. Тепер йому не залишалося нічого іншого, як стати ентузіастом тих проектів, які на його наказ були заморожені на початку 1940-х років, коли він вважав, що війна вже практично виграна. 7 липня 1943 року генерал-майор Дорнбергер отримав наказ інформувати фюрера про стан розробок ракет А-4. Разом з фон Брауном і Ернстом Штайнхоффом Дорнбергер вирушив у Східну Пруссію, в містечко Растенбург, на околицях якого знаходилася ставка Гітлера, звана «Вовче лігво».

Гітлеру показали цей фільм про нову ракету, яку Вернер супроводжував коментарями. У випадку, якби фюрера і осіб, які його супроводжували, фільм не вразив, Браун і його колеги були готові повторити запуск А-4 у небо Балтики.

Альберт Шпеєр описав виступ фон Брауна та враження, зроблене на фюрера такими словами:

«Фон Браун виступав упевнено, без тіні боязкості. У його голосі зовсім не було ноток юнацького ентузіазму. Свою теорію він виклав настільки чітко і зрозуміло, що з цього дня Гітлер став шанувальником геніального вченого».

Коли фон Браун закінчив презентацію нового виду зброї, Вальтер Дорнбергер дав деякі пояснення щодо його виробництва. Дискусія між тими, хто слухав і виступав, звелася лише до з'ясування того, чи повинна А-4 запускатися з пересувних установок або зі стаціонарного підземного бункера. Дорнбергеру більше подобався перший варіант, але фюрер чомусь вважав за краще другий. Зрозуміло, що перемогу у цій суперечці здобув Гітлер, і він одразу розпорядився розпочати будівництво підземних шахт для ракет. А Вальтер Дорнбергер втішився тим, що отримав те, що давно мріяв - високе військове звання.

Після зустрічі за заслуги перед Третім рейхом було нагороджено і Вернера фон Брауна. Гітлер затвердив його в званні титулярного професора.

Після того, як ракетники опинилися під заступництвом Гітлера, ними відразу зацікавилися і розвідки країн, що воюють з Німеччиною, особливо - британська. У ніч із 18 на 19 серпня штаб ВПС Великобританії відправив до мису Пенемюнде 497 «Стірлінгів», «Галіфаксів» та «Ланкастерів». Ця операція була санкціонована Уїнстоном Черчіллем. В результаті масованого бомбардування передбачалося знищити не тільки саму ракетну базу, а й усіх вчених, інженерів і робітників, які працювали над створенням ракет. І, звичайно, однією з головних цілей були самі ракети, що загрожували насамперед Англії. Повітряний наліт тривав 45 хвилин, і після того, як усі бомби було скинуто, мис був повністю охоплений вогнем. Однак виконати бойове завдання до кінця англійським пілотам так і не вдалося. Більшість німецьких вчених та інженерів встигли сховатися у бомбосховищах. З 4 тисяч німецьких громадян, які проживали на Пенемюнді, включаючи членів сімей вчених, конструкторів та інших фахівців, загинули 178 осіб. Загинули також 557 іноземних робітників, переважно росіян і поляків, яких німецька влада використовувала на підсобних роботах. Ці нещасні були замкнені у своїх бараках у спеціальному таборі, у південній частині бази Пенемюнде.

Прицільне бомбометання англійцям здійснити не вдалося, і руйнування виявилися не такими сильними. Черчілль та командування британськими ВПС були вкрай засмучені. Досить багато ракет «ФАУ-2», які перебували в процесі збирання, не отримали серйозних пошкоджень. Проте нальоти могли повторитись, і Гітлер наказав перевести виробництво ракет на секретний підземний завод у горах Гарц у Центральній Німеччині. Організацію прокладання тунелів і будівництва виробничих корпусів Гітлер доручив Гіммлеру (насправді Гіммлер вже затикали проломи в управлінні армією).

У лютому 1944 року Гіммлер зателефонував Брауну і запросив його до штаб-квартири СС в Хохфельді, в Східній Пруссії.

«Я сподіваюся, що ви розумієте, наскільки важливо для нас мати ракету А-4, – сказав Гіммлер. - Весь німецький народ сподівається, що ця чудова зброя дозволить вермахту захистити нашу країну від її ворогів… Щодо вас особисто, то я уявляю, як вам набридли штабні армійські щури з їхніми бюрократичними заручками. Чому б вам не перейти безпосередньо під моє підпорядкування? Ви, безперечно, знаєте, що ніхто не має такого впливу на фюрера, як я, і тому моя підтримка буде для вас ефективніша, ніж зусилля всіх генералів вермахту разом узятих».

«Пан рейхсфюрер, - відразу відповів Браун, - я не бачу для себе кращого начальника, ніж генерал Вальтер Дорнбергер. Те, що ми не завжди укладаємося в строки, пов'язане швидше з технічними проблемами, ніж з чиновницькою тяганину. Ракета А-4 подібна до квітки, і для того, щоб вона розпустилася, необхідне сонячне світло, правильно розрахована доза добрив і сумлінний садівник. Той засіб, який пропонуєте ви, аналогічно рідкому свіжому гною. Таке добриво, звичайно ж, дуже ефективно, але цілком може і занапастити нашу ніжну рослину» [ 11 ].

Говорив він це Гіммлеру, як він це стверджує у своїх записках - питання, але відомо, що барон був покровителем будь-якому проекту та людині, з якими його пов'язував працю, тому навряд чи він здав би свого шефа.

Через три тижні фон Браун був заарештований агентами гестапо. Він і кілька його підлеглих, включаючи молодшого брата Магнуса, звинувачувалися у зраді державних інтересів. Гестапо заявило, що фон Браун і його люди мрію про космічні польоти ставлять вище за важливу роботу зі створення ракети «ФАУ-2» для рейху. Заарештованих протримали у катівнях у Штеттіні протягом двох тижнів, доти, доки втручання Вальтера Дорнбергера та клопотання Альберта Шпеєра не відкрили їм шлях на волю.

Фон Браун мимоволі виявився втягнутим у розбірки між вермахтом та СС, і після арешту його репутація у нацистів похитнулася. Навіть після звільнення багато з високопосадовців були впевнені в тому, що для нього дослідження космосу мають більш високий пріоритет, ніж служіння справі націонал-соціалізму. Але після закінчення війни той випадок, коли гестапо оголосило фон Брауна ворогом Третього рейху, став йому рятівним колом.

В історії з арештом фон Брауна та його колег є чимало загадкового. Гестапівські кати зазвичай не церемонилися із заарештованими, і навіть із генералами вермахту. Зазвичай їх катували не лише з метою вибити зізнання, а й для того, щоб отримати інформацію про реальну підривну діяльність у Третьому рейху. Однак із Брауном та його людьми, якщо вірити звітам гестапо, у в'язниці поводилися дуже добре. У цих звітах не було жодного слова про те, що арешти офіцерів вермахту або цивільних службовців, які працювали на Пенемюнді, були наслідком доносів, написаних фон Брауном або будь-ким з його колег. З усього цього можна зробити висновок, що фон Браун та його товариші були пішаками у хитромудрій грі, яку Гіммлер вів проти генералів вермахту, і він, звичайно ж, був зацікавлений у тому, щоб захистити фон Брауна та його людей та використовувати їх при нагоді ще разів.

Зрештою Гіммлеру не вдалося підкорити своєму відомству заводи та дослідницькі лабораторії Пенемюнде, але під його початком залишався завод «Міттельверк», на якому виготовлялися ракети «ФАУ-2». Наступними запусками ракет на мирне населення Європи керували офіцери СС.

Міттельверк - найбільший військовий підземний секретний завод у гірському масиві Гарц біля міста Нордхаузен. Його споруда розпочалася у серпні 1943 року. Мета - виробництво ФАУ-2 та турбореактивних двигунів БМВ-03 та ЮМО-004, що використовуються на винищувачах та бомбардувальниках. Серійне виробництво ракет фактично було - з січня 1944 по березень 1945 року, при цьому при плані 13500 одиниць було вироблено 5946. Основною причиною невиконання плану у звітах вказувався саботаж ув'язнених, які працювали на виробництві. На покарання - сотні людей були повішені та розстріляні. Загалом на виробництві ФАУ-2 тисячі людей померли від виснаження та нестерпних умов праці. Поруч для потреб заводу існував концтабір Бухенвальд, але потім було створено понад 40 власних таборів (наприклад, Дора-Міттельбау). Важливо відзначити, що серед усіх жертв ФАУ-2 були й німецькі вільнонаймані робітники, які, як і ув'язнені табори, помирали на виробництві від виснаження та жахливих умов праці.

Узагальнюючий висновок щодо співпраці фон Брауна та його команди з нацистами чи «кому війна – а кому мати рідна»

Насамперед ми повинні сказати про ті жертви, які зазнала Західна Європа через діяльність фон Брауна за 13 років роботи його колективу на Рейхсвері, Вермахті та Люфтваффі.

Нацистська пропаганда називала ФАУ-2 «Зброєю відплати». Ракети прямували на цілі, що знаходилися в Парижі, Антверпені, Лондоні, інших містах Британії та Європи. Від їхніх вибухів за період з вересня 1944-го до березня 1945-го загинуло 2724 особи, кілька тисяч було поранено.

Число це в рази менше, ніж кількість жертв у таборах та на заводі під час будівництва ракет. Кожне людське життя безцінне, але як виміряти провину розробників перед людством (а воно безсумнівне, оскільки творці знали як використовуються їхні твори), якщо вони створювали не лише знаряддя вбивства, а й міжпланетну ракету? Про це ми не згадували, але балістична ракета залишала земну атмосферу під час польоту до мети. Саме А-4 та інші розробки стали згодом тими ракетами, які потім першими полетіли до космосу в СРСР та США. Можливо, саме завдяки тому, що завод «Міттельверк» потрапив до радянської зони окупації, Сергій Павлович Корольов став головним конструктором інституту «Нордхаузен» на базі заводу.

Питання нами задане про вину барона перед людством не таке просте, як здається. Легко його оголосити нацистським посібником, вилюдком пекла та закрити питання. Але треба пам'ятати, що сама тема нацизму – жупел (ярлик, яким відлякують людей від якоїсь інформації). Але Вернер фон Браун, як учений, заради науки готовий був працювати на кого завгодно і в цьому проявляється, звичайно, його особиста лихість, його нечутливість до болю і страждань тих, хто працював і вмирав на заводах, але це не робить його 100% лиходієм , хоча сам він ніс цей бруд роботи на нацистів на собі все життя. Але заради справедливості, треба сказати, що такими в той час були багато вчених. І це проблема загалом усієї західної науки, яка у її становленні та розвитку вивела етичність за свої рамки. Звідти багато нелюдських експериментів над людьми (і не тільки над ними) нацистів і японців (і не тільки їх). Оцінюючи діяльність Вернера фон Брауна, потрібно дати адекватну оцінку всій західній науці. Тільки останніми роками почало з'являтися розуміння, деякі експерименти неетичні, тому повинні проводитися, чи мають бути інші методи вирішення поставлених перед наукою завдань. Тільки коли загальноконцептуальна основа культури (особливо - культури західної цивілізації) почала тріщати по швах, тоді почала змінюватися під тиском обставин і моральна основа науки, почали порушуватися питання етики науки.

Таким чином, залишимо на совісті кожного право оцінити цей період діяльності фон Брауна та його команди. Зазначимо, що розробники, спіймавши на «хайпі» Гіммлера, а через нього - Гітлера, самі того не відаючи, наблизили перемогу над фашистським вермахтом, який витрачав зусилля та кошти на створення «Зброї відплати». І це не лише наша думка. Про таку реакцію є згадка від імені Бориса Чортока, який разом із Корольовим працював в інституті «Нордхаузен». [ 10 ]

І трохи під іншим кутом. Горезвісна гонка озброєнь для конструкторів найкращим джерелом фінансування, якщо свою користь вони зможуть пояснити військовим. Про це і приказка:

«Кому війна – а кому мати рідна».

Саме собою ракетобудування взагалі спочатку уникало жертв людськими життями:

«…Те, що на противагу авіації, яка була стрибком у невідоме, де техніка пілотування відпрацьовувалася з багатьма жертвами, польоти на ракеті виявилися менш трагічними, пояснюється тим, що основні небезпеки були передбачені та знайдені способи їх усунення» (Герман Оберт).

Але початок космонавтики як американської, так і радянської затьмарено жертвами заводу «Міттельверк».

Політ на ядрі чи камікадзе Люфтваффе

«Отже, ми брали в облогу якусь фортецю, і командувачу вкрай важливо було отримати точні відомості про те, що діялося за її стінами... При штабі не було жодної відповідної людини, яку можна було б послати в фортецю на розвідку з надією на успіх. І коли я обмірковував усі труднощі, які довелося б подолати, щоб пробратися через форпост, варти і фортечні стіни, у мене раптом промайнула думка, чи не можна добитися цього іншим способом!.. І ось, не сказавши нікому ні слова про свій план, я став біля одного з найбільших знарядь і уважно чекав того моменту, коли пролунає команда: «Плі!» і канонір піднесе до затравки гніт ... Як тільки ядро ​​вилетіло з дула, я миттю скочив на нього, сподіваючись проникнути на ньому в фортецю.

Однак поки я летів у повітрі, в голові у мене тіснилися всілякі міркування. "Що ж! – думав я. - Туди-то я, припустимо, потраплю; а як вибратися потім звідти? І що буде зі мною у фортеці?.. У запалі завзяття я не зняв навіть мундира, тому в мені відразу ж визнають шпигуна і повісять на найближчому дереві… Ні! Це був би перший представник роду Мюнхаузенів, якого спіткав би такий кінець!..»

Тому я швидко вирішив скористатися першим зустрічним ядром, кинутим із фортеці, як зворотним екіпажем; а невдовзі повз мене летіло одне з ворожих ядер, то я не пропустив нагоди, перестрибнув зі свого ядра на вороже і таким чином повернувся назад, хоч і нічого не зробивши, зате цілим і неушкодженим.

Мюнхгаузен! - крикнув султан, надриваючись зі сміху. - Мюнхгаузен! Я хотів би бачити цю картину! Це, мабуть, була кумедна прогулянка!

Звісно, ​​ваша високість! - відповів я. - І я радий, що справа скінчилася благополучно, бо я мало не загинув. Ядра - страшно гладкі, і мені важко вдавалося зберігати рівновагу. Але щастя - доля молодості!..» [ 3 ]

…А у Люфтваффі була така панночка - Ханна Райч, льотчик-випробувач і валькірія по-сумісництву.

І пишуть, що в них з бароном, у свій час, був роман, але потім Ханна набагато крутіше взяла, кажучи по-їхньому, ранверсман зробила. Так ось, вона дуже носилася з ідеєю камікадзе. Під проект навіть назву виділили – «Ескадрон Леоніда». За прикладом подвигу трьохсот спартанців. І всі великі чоловіки Рейха цю ідею рубали на корені, і Гітлер рубав... але не забороняв.

І відібрали не триста, а двісті добровольців і кажуть: Вернер фон Браун побудував для вас 175 крилатих ракет V-4. Вчимося в кабіну залазити»

Ну, вони обурюватись стали: «Нас – 200, а ракет – 175! Як так! Давайте грати в «російську рулетку», хто не полетить!» А один візьми, та й запитай: «Вибачте, панове, а катапультуватимемося вчитися?» А йому відповідають: "Катапульта не передбачена, парашут - неможливий". Спартанці закис і пішли літаків просити. Літаки їм дали, але якось бездарно вони їх використали у травні 45-го. Потрібно було вже свої мости знищувати. Так тільки на підриві одного мосту тридцять п'ять косатиків загинуло.

Між крокодилом та левом

Коли гуркіт радянських гармат уже чути були на острові Узедом, барону довелося приймати рішення, кому здавати в полон свою команду. За обставин народження і станової моралі, що випливає з нього, вибір падав на користь Америки, а з міркувань унікальності його технічного таланту ... знову ж таки на Америку. Вернер знав, у Радянській Росії він має двійник - Сергій Корольов. А в США Годдард був уже не при ділі і в серпні того ж року - помер. Тому, вирішує барон, до наших зір ми полетимо через ті ж терни озброєнь. Працювали на німецького дракона, тепер запропонуємо свої послуги англосаксонському леву. Де наша не пропадала!

«…Після короткого відпочинку я на самоті рушив далі і незабаром добрався до бурхливого потоку; я хотів був сісти тут, як шум, що пролунав за моєю спиною, змусив мене повернути голову і озирнутися. І що я побачив? Здоров'яного лева, який впевнено йшов прямо на мене. Не замислюючись над тим, що мій заряд найдрібнішого дробу може лише полоскотати цареві звірів ніздрі, я схопив рушницю і спустив курок.

Величний хижак зупинився лише на мить, труснув головою і, готуючись до стрибка, випустив грізний рев. На свій сором, я повинен зізнатися: молодий барон Мюнхаузен до того втратив голову, що вирішив шукати порятунку втікати... Я повернувся, і... - у мене досі ще тремтіння пробігає тілом, коли я згадую цей момент... - за кілька кроків від мене стоїть огидний крокодил, що вже розкрив свою страшну пащу, щоб проковтнути барончика!.. Уявіть собі, друзі мої, весь жах мого становища!.. За мною - лев, переді мною - крокодил, ліворуч - бурхливий потік, праворуч - прірва, кишить отруйними зміями. Мені здається, і з Геркулесом у такому становищі трапилося б те саме, що зі мною: я відразу ж знепритомнів і мертво впав на землю, будучи впевнений, що мені прийшов кінець або на зубах крокодила, або в лев'ячій пащі!

Дякую вам за участь, яка при думці про моє незавидне становище, як я бачу, покрила ваші обличчя мертвою блідістю… Однак заспокойтеся!.. Через кілька секунд я прокинувся від сильного, але незрозумілого звуку. Я наважився підвести голову - і що ж ви думаєте?.. Розлючений лев перескочив через мене і потрапив прямо в пащу крокодила. Голова одного зав'язла в глотці другого, і обидва намагаються щосили позбутися один одного. Я швидко схопився на ноги, витяг ножа і одним ударом відтяв леву голову, так що його тулуб звалився біля моїх ніг. Потім прикладом рушниці я ще глибше забив левову голову в пащу крокодила, який від цього задихнувся і заколів». [ 3 ]

Далі приходить рятівний дзвінок від Ганса Каммлера, який наказує евакуювати документацію і самим висуватися в район заводу на південь Німеччини. Але найдивовижніше, що канал зв'язку із заводом на той період звався «Мюнхаузен» [ 7 ]. Тобто дзвонить «Мюнхаузен» і голосом Каммлера квапить у лапи американців, які наступають на південь.

У березні 1945 року Вернер фон Браун вирушив до Берліна на нараду. Та не доїхав. Водій заснув за кермом, машина перекинулася і барон сильно пошкодив руку. Тому коли він потрапив до американців, на руці його була пов'язка.

Що кажуть нам від імені Мюнхаузена?

«…Я згадую про цю справу тільки тому, що в результаті надмірної напруги під час бою моя права рука так розійшлася і мимоволі продовжувала рубати праворуч і ліворуч навіть після бою, і мені довелося цілий тиждень тримати її у пов'язці. Скориставшись цим, турки зненацька напали на мене із засідки і, беззбройного, захопили в полон».

Щоправда, у Вернера загіпсовано ліву руку.

Але це ще не все.

Оскільки барон здає американцям команду в районі «Міттельверка», вони забирають із собою в Америку цілі ракети ФАУ-2 (близько ста штук), залишаючи Корольову розібрані ракети та документацію заводу, заховану в шахті! [

З фізики (1934)

Вернер Магнус Максиміліан фрайхерр фон Браун(Нім. Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun; 23 березня, Вірзіц, провінція Позен, Пруссія - 16 червня, Олександрія, Віргінія, США) - німецький, а з року - американський конструктор ракетно-космічної техніки, один з основоположників сучасного ракетобудування, 9 перших бал штурмбанфюрер СС (1943-1945). У США він вважається «батьком» американської космічної програми.

Енциклопедичний YouTube

1 / 5

✪ Інженер-конструктор про бардак в РОСКОСМОСІ, про Ілона Маска, Рогозіна і Союз, що впав #КОТЕЛЬНИКІВ

✪ ІСТОРІЯ РАКЕТБУДУВАННЯ | Корольов VS Браун, Вернер фону

✪ Професія. Інженер у галузі ракетобудування

✪ КосмоСториз: НАЙБІЛЬША РАКЕТА У СВІТІ

✪ Головний конструктор. 1973г 1-а частина Розбіг. Док. фільм СРСР.

Субтитри

Біографія

Вернер фон Браун народився у місті Вірзіц у провінції  Позен тодішньої Німецької імперії (нині – Вижим у Польщі). Він був другим із трьох синів у сім'ї, що належала до аристократичного роду, і успадкував титул «фрайхерр» (відповідає баронському). Його батько, Магнус фон Браун (1878-1972), був міністром продовольства та сільського господарства в уряді Веймарської республіки. У його матері Еммі фон Квісторп (1886-1959) обидві лінії предків сходили до королівських родин. Вернер мав молодшого брата, якого також назвали Магнус фон Браун. На конфірмацію мати подарувала майбутньому ракетобудівнику телескоп, що дало йому поштовх захоплення астрономією.

Після Першої світової війни Вірзіц був переданий Польщі, а його родина, подібно до багатьох інших німецьких родин, виїхала до Німеччини. Фон Брауни осіли в Берліні, де 12-річний Вернер, натхненний рекордами швидкості Макса Валье і Фріца фон Опеля, здійсненими на автомобілях з ракетними двигунами, викликав велике сум'яття на переповненій вулиці, підірвавши іграшковий автомобіль, до якого прикріпив безліч петард. Маленького винахідника забрали до поліції і тримали там, доки його батько не прийшов за ним у відділок.

Фон Браун був музикантом-любителем, здобув відповідну освіту, міг пам'ятати грати твори Баха та Бетховена. Він з раннього віку навчився грати на скрипці та фортепіано і спочатку мріяв стати композитором. Він брав уроки у Пауля Хіндеміта, знаменитого німецького композитора. Збереглося кілька юнацьких творів фон Брауна, і вони нагадують твори Хиндеміта.

В 1930 почав працювати над ракетами на рідкому паливі в Німеччині. У 1932 році прийнятий у військову ракетну наукову групу Дорнбергера. У 1932-1933 роках на полігоні поблизу Куммерсдорфа здійснив запуск кількох ракет на висоту 2000-2500 метрів.

Робота над Фау-2 у нацистській Німеччині

Вернер фон Браун працював над своєю дисертацією, коли у 1933 році до влади прийшов Гітлер та НСДАП. Ракетобудування практично негайно стало важливим питанням порядку денного. Капітан артилерії Вальтер-Дорнбергер, який фактично курирував розробку ракет у рейхсвері, організував надання Брауну від департаменту артилерійського озброєння гранту на дослідження. З того часу Браун працював поруч із існуючим Куммерсдорфським, досвідченим полігоном Дорнбергера для твердопаливних ракет. Йому було присвоєно ступінь доктора фізичних наук (ракетобудування) 25 липня 1934 року від Берлінського-університету за роботу, під назвою «Про досліди з горіння», його куратором був німецький фізик Еріх Шуман. Але це була тільки відкрита частина його праці, повна дисертація, датована 16 квітня 1934 року, називалася Конструктивні, теоретичні та експериментальні підходи до проблеми створення ракети на рідкому паливі. Вона була засекречена на вимогу армії і не публікувалася до 1960 року. До кінця 1934 його група успішно запустила дві ракети, які досягли висоти 2,2 і 3,5 км.

На той час німці були вкрай зацікавлені у розробках американського фізика-ракетника Роберта-Годдарда. До 1939 німецькі вчені епізодично пов'язувалися з Годдардом безпосередньо для обговорення технічних питань. Вернер фон Браун використовував схеми Годдарда, що публікувалися в різних журналах, і об'єднав їх під час будівництва серії ракет Aggregat (A). Ракета A-4 більше відома як Фау-2. У 1963 році Браун, розмірковуючи над історією ракетотехніки, так відгукнувся про роботу Годдарда: «Його ракети ... за сьогоднішніми мірками могли здатися дуже примітивними, але вони залишили помітний слід у розвитку і вже мали багато елементів, які використовуються в найсучасніших ракетах і космічних кораблях ».

1944 року, незадовго до того, як нацисти почали бомбардувати Англію за допомогою Фау-2, Годдард підтвердив, що фон Браун скористався його роботами. Досвідчений зразок Фау-2 відлетів до Швеції та розбився там. Деякі частини від ракети були переправлені до США, до лабораторії в Аннаполісі, де Годдард проводив дослідження для ВМФ Штатів. Очевидно, Годдард досліджував уламки ракети, яка 13 червня 1944 року внаслідок технічної помилки персоналу пішла на невірний курс і розбилася неподалік шведського містечка Беккебу. Уряд Швеції обміняв уламки невідомої ракети англійцям на винищувачі Спітфайр. В Аннаполіс потрапила лише якась частина уламків. Годдард упізнав ті деталі ракети, винахідником яких він був, і зробив висновок, що плід його праць перетворили на зброю.

З моменту, коли Товариство космічних подорожей VFR припинило 1933 року свою роботу, у Німеччині не залишилося об'єднань ракетників, а новий нацистський режим заборонив цивільні досліди з ракетобудування. Ракети дозволялося будувати тільки військовим, і для їхніх потреб було збудовано величезний ракетний центр (нім. Heeresversuchsanstalt Peenemünde) у селі Пенемюнде на півночі Німеччини, на Балтійському морі. Це місце було обрано частково за рекомендацією матері фон Брауна, яка згадала, що її батько любив там полювати на качок. Дорнбергер став військовим керівником полігону, а Браун – технічним директором. У співпраці з люфтваффе центр у Пенемюнді розробляв ракетні двигуни на рідкому паливі, а також реактивні прискорювачі зльоту для літаків. Також там розробляли балістичну ракету далекого радіусу A-4 і надзвукову зенітну ракету «Вассерфаль».

Після війни, пояснюючи, чому він став членом НСДАП, Браун писав:

«Від мене офіційно зажадали вступити в націонал-соціалістичну партію. У той час (1937 рік) я вже був технічним директором військового ракетного центру в Пенемюнді. Тому я вирішив вступити. Моє членство в партії не означало для мене участі в будь-якій політичній діяльності… Навесні 1940 року до мене в Пенемюнді приїхав штандартенфюрер СС Мюллер і повідомив мені, що рейхсфюрер СС Генріх Гіммлер прислав його з наказом переконати мене приєднатися до СС. Я негайно зателефонував до свого військового начальника… генерал-майора В. Дорнбергера. Він мені відповів, що… якщо я хочу продовжити нашу спільну роботу, то в мене немає іншого вибору, як погодитися.»

Це твердження Брауна заперечується деякими біографами, тому що в 1940 Ваффен-СС ще не виявляло ніякого інтересу до робіт, що проводилися в Пенемюнді. Також оскаржується твердження, що людей зі становищем фон Брауна підштовхували до вступу до НСДАП та СС. Коментуючи своє фото, де він позує в уніформі СС позаду Гіммлера, Браун говорив, що одягнув форму тільки для того випадку. Однак у 2002 році колишній офіцер СС у Пенемюнді Ernst Kütbach розповів Бі-бі-Сі, що фон Браун регулярно з'являвся на офіційних заходах у есесівській формі. Спочатку фон Браун отримав чин унтерштурмфюрера, згодом Гіммлер тричі підвищував його в званні, востаннє в червні 1943 до штурмбаннфюрера СС. Браун заявляв, що це було автоматичним підвищенням, повідомлення про яке він отримував щороку поштою.

На той час англійські та радянські розвідувальні служби були обізнані про ракетну програму та команду розробників у Пенемюнді. У ніч із 17 на 18 серпня 1943 року англійська бомбардувальна авіація провела операцію Гідра. 596 літаків взяли курс на Пенемюнді та скинули на ракетний центр 1800 тонн бомб. Проте вцілів і сам центр, і основна група розробників. Але в ході рейду загинули конструктор двигуна Вальтер Тіль (Walter Thiel) і головний інженер Вальтер (Walther), що затримало хід німецької ракетної програми.

Перша бойова A-4, з метою пропаганди перейменована на V-2 (Vergeltungswaffe 2 - «Зброя відплати 2»), була випущена Великобританією 7 вересня 1944 року, лише через 21 місяць після того, як проект був офіційно прийнятий.

Експерименти Гельмута Вальтера з ракетами на пероксиді водню, що проводилися в той же час, привели до створення легких і простих реактивних двигунів Вальтера, зручних і для установки на літак. Фірмі Гельмута Вальтера в Кілі рейхсміністерство авіації також доручило створити ракетний двигун для He 112. І в Нойхарденберзі випробування пройшли два різні ракетні двигуни: двигун фон Брауна на етиловому спирті і рідкому кисні і двигун Вальтера на пероксиді водню і перманганате. У двигуні фон Брауна реактивний струмінь створювався в результаті безпосереднього спалювання палива, а в двигуні Вальтера використовувалася хімічна реакція, при якій виникала розжарена пара. Обидва двигуни створювали тягу і забезпечували високу швидкість. Наступні польоти на He 112 відбувалися двигуні Вальтера. Він був більш надійним, простіше в управлінні і становив меншу небезпеку як для льотчика, так і літака.

Використання рабської праці

15 серпня 1944 року Браун написав листа Альбіну Саватцкі (Albin Sawatzki), який керував виробництвом V-2, в якому погоджувався особисто відібрати працівників з концтабору Бухенвальд, які, як він нібито визнав у якомусь інтерв'ю 25 років по тому, перебували в «у.

У книзі "Вернер фон Браун: лицар космосу" (англ. Wernher von Braun: Crusader for Space) Браун неодноразово стверджує, що він перебував у курсі щодо умов працівників, але відчував себе абсолютно нездатним змінити їх. Його друг наводить слова фон Брауна після візиту до Міттельверка:

Це було страшно. Моїм першим спонуканням було поговорити з одним із охоронців СС, на що я почув різку відповідь, що мені належить займатися своєю справою чи я ризикую опинитися в такій же смугастій тюремній робі!… Я зрозумів, що будь-яка спроба послатися на принципи гуманності буде марною.

Стор. 44 англійського видання

Коли учасника команди Брауна Конрада Данненберга в інтерв'ю The Huntsville Times запитали, чи міг фон Браун протестувати проти жахливих умов утримання підневільних працівників, він відповів: «Якби він це зробив, то, я думаю, його могли розстріляти на місці» .

Інші звинувачували фон Брауна в тому, що той брав участь у нелюдському поводженні чи дозволі такого ставлення. Гі Моран (Guy Morand), французький учасник Опору, який був бранцем у концтаборі Дора, у 1995 році засвідчив, що після явної спроби саботажу:

Навіть не заслухавши мої пояснення, (фон Браун) наказав Майстеру (Meister) дати мені 25 ударів… Потім, вирішивши, що удари не були досить сильні, він наказав, щоб мене відшмагали більш жорстоко… фон Браун наказав перекласти мені, що я заслуговую на гірше , що насправді я заслужив, щоб мене повісили... Я вважаю, що його жорстокість, жертвою якої я став особисто, стала промовистим свідченням його нацистського фанатизму.

Biddle, Wayne. Dark Side of the Moon(W.W. Norton, 2009) pp. 124-125.

Інший французький ув'язнений Робер Казабон (Robert Cazabonne) стверджував, що був свідком, як фон Браун стояв і дивився, як ув'язнених вішали на ланцюгах підйомників. Сам Браун заявляв, що він «ніколи не бачив жодного жорстокого поводження чи вбивств» і лише «доносилися чутки… що деякі з ув'язнених були повішені в підземних галереях» .

Арешт та звільнення при нацистах

За даними французького історика Андре Сельє, який пройшов через концтабір Дора-Міттельбау, Гіммлер у лютому 1944 року прийняв фон Брауна у своїй штаб-квартирі Гохвальд у Східній Пруссії. Щоб посилити свої позиції в ієрархії нацистської влади, Генріх Гіммлер влаштував змову, щоб за допомогою Каммлера взяти до рук контроль над усіма німецькими програмами з озброєнь, включаючи розробку Фау-2 у Пенемюнді. Тому Гіммлер порадив Брауну тісніше співпрацювати з Каммлером у вирішенні проблем Фау-2. Однак, як стверджував сам фон Браун, він відповів, що проблеми з Фау-2 чисто технічні і він упевнений, що вирішить їх за допомогою Дорнбергера.

Очевидно, фон Браун з жовтня 1943 року перебував під наглядом ЦД. Одного разу було отримано звіт про те, як він та його колеги Клаус Рідель і Гельмут… Греттруп увечері вдома в інженера висловлювали жаль, що вони не працюють над космічним кораблем і всі вони вважають, що війна не йде добре. Це розцінювалося як «поразницькі настрої». Про ці висловлювання доповіла молода жінка-стоматолог, яка була одночасно агентом СС. Разом з хибними звинуваченнями Гіммлера про симпатію фон Брауна комуністам і про нібито його спроби саботажу програми Фау-2, і зважаючи на те, що Браун мав диплом льотчика і регулярно літав на наданому державою літаку і, таким чином, міг втекти до Англії - все це стало причиною арешту фон Брауна гестапо.

Браун, який не чекав нічого поганого, був заарештований 14 або 15 березня 1944 року і був кинутий у в'язницю гестапо в Штеттіні. Там він провів два тижні, не знаючи, в чому його звинувачують. Тільки за допомогою абвера в Берліні Дорнбергер зумів досягти умовного звільнення фон Брауна, а Альберт Шпеер, рейхсміністр озброєнь і військової промисловості, переконав Гітлера поновити Брауна на посаді, щоб програма «Фау-2» могла продовжуватися. Шпеєр, цитуючи у своїх мемуарах «Führerprotokoll» (протоколи засідань Гітлера) від 13 травня 1944 року, пише, що Гітлер сказав на закінчення бесіди: «Що стосується Б., я вам гарантую, що він буде звільнений від переслідування доти, доки він буде вам необхідний, незважаючи на загальні труднощі, які можуть наслідувати».

Здача в полон американцям

У березні, будучи в діловій поїздці, Браун зламав ліву руку і плече через те, що його шофер заснув за кермом. Перелом виявився ускладненим, але Браун наполіг, щоб йому наклали гіпсову пов'язку і він міг би не залишатися в лікарні. Конструктор недооцінив травму, кістка стала зрощуватися неправильно, через місяць йому довелося знову лягти в лікарню, де йому знову зламали руку і наклали пов'язку по новій.

У квітні війська союзників проникли досить глибоко до Німеччини. Каммлер наказав науковій команді сісти на поїзд і вирушити до Обераммергау в Баварських Альпах. Тут вони були під ретельною охороною СС, якій було наказано ліквідувати всіх ракетників при загрозі влучення їх до ворога. Однак фон Браун зумів переконати майора СС Куммера розосередити групу по найближчих селах, щоб не стати легкою мішенню для американських бомбардувальників.

2 травня 1945 року, помітивши американського солдата з 44 піхотної дивізії, брат Вернера і за сумісництвом його колега інженер-ракетник Магнус наздогнав його велосипедом і сказав йому ламаною англійською: «Мене звуть Магнус фон Браун. Мій брат винайшов Фау-2. Ми хочемо здатися». Після полонення Браун сказав пресі:

«Ми знаємо, що ми створили новий засіб ведення війни і тепер моральний вибір - якої нації, якому народу, який переміг, ми хочемо довірити наше дітище - стоїть перед нами гостріше, ніж будь-коли раніше. Ми хочемо, щоб світ не виявився б залученим до конфлікту, подібного до того, через який щойно пройшла Німеччина. Ми вважаємо, що тільки передавши таку зброю тим людям, яких наставляє на шлях Біблія, ми можемо бути впевнені, що світ найкраще захищений».

Вищі чини командування США добре знали, наскільки цінний видобуток потрапив їм у руки: прізвище фон Брауна очолювало «Чорний список» - кодове найменування переліку німецьких вчених та інженерів з тих, кого американські військові експерти хотіли б допитати якнайшвидше. 19 липня 1945 року, за два дні до запланованої передачі території в зону радянської окупації, майор американської армії Роберт Б. Стевер, шеф відділу реактивного руху Дослідницької та розвідувальної служби Артилерійського корпусу армії США в Лондоні та підполковник Р. Л. Вільямна посадили. керівників його відділів у джип і доставили з Гарміша до Мюнхена. Потім групу перевезли повітрям у Нордхаузен, а наступного дня - на 60 км на південний захід, в містечко Вітценхаузен, що знаходилося в американській зоні окупації. Фон Браун ненадовго затримався у центрі допитів «Дастбін» (англ. Dustbin, «Сміттєвий ящик»), де представників еліти Третього рейху в галузі економіки, науки і техніки допитували англійські та американські розвідслужби. Спочатку він був завербований для роботи в США за програмою Операція «Безпросвітність» (англ. Operation Overcast), що пізніше стала відомою під назвою Операція «Скріпка».

Кар'єра в США

Армія США

Післявоєнний час

Незважаючи на увагу до космічних польотів, які стали приділяти владі США після запуску СРСР першого штучного супутника Землі (ІСЗ) в 1957 році, першою людиною в космосі в 1961 р. знову став не американець. Політ Юрія Олексійовича Гагаріна спричинив проголошення Джоном Кеннеді програмної мови, в якій він заявив, що для престижу нації необхідно забезпечити висадку американського астронавта на Місяць до 1970 року. Вернер фон Браун став керівником місячної програми США.

З 1970 року – заступник директора NASA з планування пілотованих космічних польотів, з 1972 року працював у промисловості на посаді віце-президента фірми «Ферчайлд спейс індастриз» в Джермантауні, штат Меріленд.

Його проектам місячної станції не судилося реалізуватися у зв'язку зі згортанням боротьби двох держав (США та СРСР) за превалювання в освоєнні Місяця. Результати його стали потужною основою для підкорення космосу іншими конструкторами ракетної техніки.

Смерть

Після відходу з НАСА в 1972 році прожив лише п'ять років і помер від

Вигнання в Америці: останні роки фон Брауна

Для мільйонів американців ім'я Вернера фон Брауна нерозривно пов'язане із дослідженням космосу та творчим застосуванням технологій. Його праці принесли користь не лише народу вашої країни, а й людям усього світу. Його приклад продовжує бути корисним для нас.

Президент Джиммі Картер

Тридцятого червня 1972 року Вернер фон Браун звільнив свій стіл у штаб-квартирі НАСА, пройшов через двері, що оберталися, що з'єднував федеральний уряд у Вашингтоні з американською індустрією, і наступного дня, 1 липня, опинився в компанії «Ферчайлд індастріне» в Джер. . У віці 60 років, коли його біляве волосся посивіло, він вперше знайшов роботу в приватному секторі.

У штаб-квартирі корпорації «Ферчайлд» він обійняв посаду виконавчого віце-президента з дослідно-конструкторських робіт. Президент корпорації Едуард Ул був знайомий із фон Брауном щонайменше з кінця 1950-х років, коли він працював у компанії Глена Мартіна, виробника ракет «Першинг», розроблених групою фон Брауна в Хантсвіллі. Вул і фон Браун були друзями та компаньйонами по полюванню. Вул виріс до президента «Ферчайлд», і коли 1971 року в корпорації з'явилася вакантна посада віце-президента, він запропонував її фон Брауну і тримав доти, доки той не був готовий до переходу.

"Ферчайлд індастриз" була аерокосмічним підприємством середнього масштабу. З часу заснування у 1920 році вона будувала нічим не примітні, але надійні літаки, які використовувалися для аерофотозйомки, перевезення військових вантажів та військ, а також для перевезення пасажирів. 1972 року в корпорації був спроектований літак А-10 «Тандерболт». Літак А-10 був повільним та досить стійким у польоті, щоб нести протитанкові гармати. Корпорація «Ферчайлд» була головним підрядником під час будівництва кількох супутників для НАСА, а також постачала обладнання для «Скайлеб». Інші галузі діяльності корпорації включали переробку рідких відходів, землеустрій та три комерційні радіостанції. Ракет компанія "Ферчайлд" не будувала.

Посада фон Брауна в корпорації давала йому набагато менше впливу та престижу, ніж посади на Пенемюнді та в Хантсвіллі, але це було найкраще, що йому запропонували на той час. Його нові співробітники ставилися до нього з повагою, яка межувала з обожнюванням. Штаб-квартира корпорації знаходилася на відстані короткої поїздки на лімузині з шофером компанії від його будинку в Олександрії, штат Віргінія, та від Вашингтона, тому політичний центр західного світу був усе ще поруч. Поточні проекти компанії, хоч і не революційні, були дуже значними, і на фон Брауна було покладено стратегічне планування майбутнього корпорації.

Влітку 1973 року фон Браун пройшов всебічну медичну перевірку – такою була політика компанії. На рентгенівському знімку поруч із однією з його нирок виявилася тінь. У вересні він ліг у шпиталь імені Джона Хопкінса в Балтіморі, де лікарі видалили йому ліву нирку, на якій опинилася злоякісна пухлина. За операцією був курс променевої терапії, і коли він завершився, фон Браун був знову бадьорим, як і раніше. Він переміг рак, як перемагав у більшості змагань у своєму житті.

Одним із основних завдань фон Брауна в корпорації «Ферчайлд» було відкривати для компанії доступ до могутніх людей, які займали високе становище. Він ніколи не входив у владні структури у Вашингтоні, але все ж таки був знаменитістю, а у Вашингтоні завжди любили знаменитостей. Коли корпорація потребувала підтримки, фон Браун вирушав на Капітолійський пагорб, де він за багато років завів чимало друзів. Він влаштував для керівників "Ферчайлд" зустрічі з шахом Ірану та з іспанським принцом Хуаном Карлосом. В останньому випадку військово-повітряні сили Іспанії принесли фон Брауну задоволення опинитися в кабіні винищувача «Мессершміт-109», точно такого, як ті, на яких він літав під час служби в Люфтваффі давно не існуючого Третього рейху.

Улюбленим проектом фон Брауна під час його роботи у компанії «Ферчайлд» був прикладний технологічний супутник (ПТС). ПТС був потужним телевізійним ретранслятором, що забезпечує прийом на землі за допомогою недорогого обладнання, триметрової параболічної антени та простої електроніки. Фон Браун вважав цей супутник ідеальним способом передачі освітніх та інших суспільно значущих програм. У 1974 році ПТС, що субсидується НАСА, був запущений на геосинхронну орбіту над Індією, де він передавав програми, створені за підтримки уряду, для 2400 віддалених сіл. Спроби фон Брауна та компанії продати цю технологію ще десь не увінчалися успіхом. На передачах освітніх програм для бідняків не можна було заробити.

Оцінюючи роки, проведені фон Брауном у компанії «Ферчайлд», можна запитати: які нові концепції він висунув, які програми ініціював? Нічого по-справжньому нового виявити не вдається. Найбільшу активність він виявляв у підтримці прямих телевізійних трансляцій, ця ідея належала не йому, але вона мала комерційний успіх через десятиліття.

Великі космічні пригоди згорталися і вигоряло паливо, яке їх живило - змагання між Сполученими Штатами та Радянським Союзом. Останній політ людини на Місяць стартував 14 грудня 1972 року. Тринадцятий та останній «Сатурн-5» підняв космічну станцію «Скайлеб» на орбіту 14 травня 1973 року. Три екіпажі по три астронавти у кожному літали на «Скайлеб» на ракетах «Сатурн-1Б». Останній із них завершив свою місію 8 лютого 1974 року.

Шалене прагнення в космос, що охопило Сполучені Штати на цілих 15 років, згасло, ставши жертвою в'єтнамської війни, що розділила націю, розрядки у відносинах з Радянським Союзом і щоденних пріоритетів, що постійно змінюються. Розуміючи це, адміністратор НАСА Джеймс Флетчер та його заступник Джордж Лoy вирішили, що потрібна організація, яка б демонструвала громадську підтримку не дуже енергійних зусиль у галузі дослідження космосу. Вони звернулися за допомогою до Едуарда Ула з «Ферчайлд індастриз», і він доручив віце-президенту з маркетингу Томасу Тернер провести вивчення існуючих можливостей. Через три місяці Тернер запропонував план некомерційної науково-освітньої організації, яка була започаткована 13 червня 1974 року під назвою Національна космічна асоціація. Потім Флетчер і Лоу провели збирання коштів серед підрядників в аерокосмічній промисловості, отримавши близько 500 тисяч доларів для підтримки нової організації. (Через рік після утворення асоціації вона була перейменована в Національний космічний інститут, щоб уникнути закидів у тому, що це група, яка лобіює інтереси НАСА, що загалом відповідало дійсності. У 1986 році організація отримала назву Національне космічне товариство.)

Як голова організації Флетчеру і Лоу потрібна була людина з хорошою репутацією в галузі дослідження космосу і в той же час вміє переконувати, яка змогла б знову захопити американців космосом. Зрозуміло, вони звернулися до Вернера фон Браун. Перша його реакція була негативною. «Ще одна говірка», - сказав він. Але Флетчер і Лоу наполягали, пропонуючи йому аудиторію та життєву мету, якої він, здавалося, втратив, залишивши Хантсвіл. Фон Браун здався та став першим президентом Національного космічного інституту.

Склад нової організації дуже відрізнявся від складу Товариства космічних подорожей, що надихав фон Брауна та його молодих колег сорок років тому. Рада директорів Національного космічного інституту складалася з визнаних політиків, старіючих зірок шоу-бізнесу та керівників корпорацій. У правління інституту входили такі динозаври культури, як сенатори Баррі Голдуотер та Губерт Хемфрі, президенти Національного географічного товариства та Університету Рокфеллера, телепроповідник Фултон Шин, комік Боб Хоуп, менш відомі особи з індустрії розваг та пара колишніх астронавтів. Як радники була призвана група адміністраторів НАСА, що вийшли у відставку. Керівництво Національного космічного інституту, як і бажання полетіти на Марс, могло викликати в американської молоді, яка все ще переживала наслідки в'єтнамської війни, страх і огиду.

Національний космічний інститут було створено не для того, щоб переслідувати якусь недосяжну мету, а для того, щоб група людей могла ділитися думками у конференц-залах та на сторінках журналів. Це були збори, на яких Вернер фон Браун та його учні могли йти за його старіючої мрією, не маючи шансів на успіх. Ефективність цієї організації у справі відродження інтересу до космічних досліджень можна охарактеризувати тим, що з часу її заснування у 1974 році жодна людина не вийшла у космосі за межі земної орбіти і жодний уряд нічого подібного не планує.

Сорок років свого життя фон Браун прагнув цілей, для досягнення яких йому потрібна була допомога та підтримка інших людей. У середині 1970-х років йому потрібна була підтримка американського народу і великої групи в конгресі, щоб просунути космічні дослідження далі за Місяць, і він не міг отримати цієї підтримки. Можливо, щоб впоратися з відчаєм, щоб досягти чогось самому, не потребуючи інших, і просто заради задоволення, що він відчуває, він повернувся до старого захоплення. Після сорокарічної перерви він знову почав літати на планерах. У Хантсвіллі фон Браун отримав права на керування невеликим одномоторним літаком. Потім він отримав комерційну ліцензію, яка дозволяла йому сідати за штурвал літаків, які привозили в Хантсвіл і вивозили з нього різні делегації. Прийшовши до компанії «Ферчайлд», він отримав ліцензію на управління гідролітаками.

Але планери - це зовсім інше, це літаки без моторів. Вони ловлять повітряні потоки і, подібно до хижаків і стерв'ятників, відлітають на них вгору і вдалину. Все, що їх утримує, – це повітряні потоки та здатність пілота їх використовувати.

Ще підлітком Вернер фон Браун літав на планері над горою Гальгенберг у рідній Сілезії. Тепер уранці в суботу він їздив до Камберленда, штат Меріленд, де знову змагався з повітряними потоками, плануючи над Аппалачами. Цей спорт має свої рівні майстерності, і фон Браун продемонстрував своє мистецтво та отримав «Срібний знак», здійнявши на висоту 3353 метри над горами Адірондак у штаті Нью-Йорк. "Срібний знак" належав йому одному; фон Брауну не довелося просити когось про підтримку або щось продавати комусь, щоб отримати його.

П'ятнадцятого липня 1975 року останній «Сатурн-1Б», який знаходився в робочому стані, мав доставити трьох американських астронавтів на орбіту, де їх чекала стиковка з радянським кораблем «Союз» з двома космонавтами на борту. Змагання поступилося місцем спробам співробітництва в космосі. Вернер фон Браун був присутній у Космічному центрі імені Джона Кеннеді під час запуску корабля "Аполлон" за програмою "Аполлон-Союз". Він був радий успішному запуску і, без сумніву, гордий своїми ракетами-носіями «Сатурн», жодна з яких не зазнала аварії. Жодна не вибухнула на майданчику чи в польоті – результат, якого не досягла жодна інша конструкція ракети.

Коли три астронавти опинилися на орбіті, фон Браун сів на літак, що прямував до Штутгарту, до Німеччини. Там йому запропонували місце у раді директорів компанії «Даймлер-Бенц». На його майстерність інженера та талант провидця ще був попит.

Незабаром після цього, влітку 1975 року, коли фон Браун разом із сім'єю був на відпочинку в Онтаріо, в Канаді, у нього сталася кровотеча кишечника. Симптоми незабаром припинилися, і він намагався переконати себе, що нічого особливого не сталося. Через кілька тижнів, коли він був на Алясці, у діловій поїздці разом зі своїм босом Едом Улом, кровотеча повторилася. Шостого серпня фон Браун звернувся до госпіталю імені Джона Хопкінса. Ретельне обстеження виявило злоякісну пухлину товстої кишки. Хірурги провели операцію, вилучивши пухлину, і зібралися виписати пацієнта за чотири тижні. Кілька тижнів фон Браун жив виключно на внутрішньовенних вливаннях, і він мав високу температуру. Він виписався зі шпиталю 29 вересня, через сім тижнів після надходження туди, схуднувши на 9 кг і помітно послабшавши.

Вернер фон Браун повернувся до свого кабінету у листопаді 1975 року, але за рекомендацією лікарів він скоротив робочий день і нічого не планував на віддалений час. Його стан продовжував погіршуватися. У кишечнику утворився інфекційний нарив, який викликав постійно підвищену температуру, і товста кишка почала кровоточити. У травні 1976 року він знову ліг у лікарню для переливання крові та внутрішньовенного харчування. Цього разу це була лікарня в Олександрії, штат Віргінія, далі від фахівців, але ближча до будинку. Рак не могли вилікувати ні хірургія, ні ліки.

Після цього фон Браун ще кілька разів лягав до лікарні в Олександрії, тоді як організм постійно виснажувався. За його власними оцінками, йому перелили понад 400 одиниць крові, але, гордо наголосив він, це була американська кров. Він упокорився з неминучим і пішов у відставку з компанії «Ферчайлд індастріз» 31 грудня 1976 року. На початку 1977 року президент Джеральд Форд нагородив Вернера фон Брауна Національною медаллю науки. Стан здоров'я не дозволяв вченому здійснити коротку подорож через Потомак, щоб особисто отримати нагороду. Його здоров'я настільки погіршилося, що лікарі навіть не дозволили співробітникам Білого дому відвідати його. Близький друг та колишній бос фон Брауна Ед Ул вручив йому медаль у лікарні. Фон Браун був щиро зворушений цим знаком зізнання з боку його прийомної батьківщини.

В останні дні життя фон Брауна його сім'я зібралася в Олександрії, щоб допомогти йому терпіти страждання. Там були його дружина Марія та сімнадцятирічний син Пітер. Його двадцятивосьмирічна дочка Айріс, яка була одружена з індійським бізнесменом, прилетіла з Нью-Делі. Приїхала і двадцятип'ятирічна дочка Маргріт, яка жила з чоловіком в Айдахо. Одіссея ракетника мирно завершилася у шпиталі Олександрії, штат Віргінія, 16 червня 1977 року, через 65 років після того, як почалася.

Цей текст є ознайомлювальним фрагментом.З книги Битва за зірки-2. Космічне протистояння (частина ІІ) автора Первушин Антон Іванович

Орбітальна станція Вернера фон Брауна Остаточно вигляд бублика, що обертається в порожнечі, орбітальна станція набула наприкінці 40-х років, коли Вернер фон Браун, перебравшись до США, висунув цілий комплекс проектів, спрямованих на освоєння космічного простору.

З книги Танкова міць СРСР. Частина 3. Золоте століття автора Свірін Михайло Миколайович

З книги Радянські дизель-електричні підводні човни післявоєнної споруди автора Гагін Володимир Володимирович

БУДІВНИЦТВО РАДЯНСЬКИХ ДИЗЕЛЬ-ЕЛЕКТРИЧНИХ ПІДВІДНИХ ЧОВНИК У ПОСЛІЙНІ РОКИ Перша повоєнна суднобудівна програма на 1946-1955 р.р. формувалася у складній обстановці. Поява ядерної зброї похитнула впевненість багатьох теоретиків у доцільності

З книги Броненосець "ПЕТР ВЕЛИКИЙ" автора Арбузов Володимир Васильович

23. Роки напруженого навчання 1 березня 1909 року у Кронштадтському навчально-артилерійському загоні відбувся черговий випуск слухачів – офіцерів та комендорів. Після випуску їх на практичне навчання розподілили на кораблі загону. У день царського огляду Ревельською

З книги Лінкори Британської імперії. Частина 1. Пар, вітрило та броня автора Паркс Оскар

Розділ 1. Останні зі старих кораблів "лінії баталії" У 1850 р. лінійний корабель залишався по суті таким же, яким він був протягом попередніх століть - трохи більший за розмірами і сильніше озброєний, але аналогічний за конструкцією, так само привабливий вперед

З книги Ракети стартують із моря автора Запольський А. А.

ОСТАННІ ЗУСТРІЧІ З початку 60-х років колектив ОКБ-1 вже не брав безпосередньої участі у роботах з морської тематики. Але наша дружба з І.В.Попковим тривала, і я, буваючи в Москві, завжди заїжджав до нього в Підліпки. Коли було можливо і зручно, відвідував і

З книги Вітчизняні протимінні кораблі (1910-1990) автора Скорохід Юрій Всеволодович

ПРОТИПОГАТОВІ КОРАБЛІ ДЕСЯТИРІЧНОЇ КОРАБЛЕБУДІВНОЇ ПРОГРАМИ. 1946-1955 РОКИ Після закінчення війни у ​​водах СРСР залишилося понад 70 тисяч хв і знищення їх розглядалося як завдання державної ваги. Наркоматом ВМФ у 1945 р. було розроблено плани забезпечення

З книги Півстоліття в авіації. Записки академіка автора Федосов Євген Олександрович

Наукові напрями інституту в 60-ті роки До 1960 НДІ-2 вже мав багату історію. За 13 років - з часу організації у 1946 році - у ньому склалася низка наукових шкіл та напрямів. Я, на той час, як став заступником начальника, встиг доторкнутися лише краєчком життя до цього.

З книги Крила Сікорського автора Катишев Геннадій Іванович

Подальший розвиток ДержНДІАС у 70-ті роки Незважаючи на величезний обсяг досліджень, найширшу тематику випробувань, інститут справлявся із завданнями, які перед ним ставилися. Певною мірою це пояснювалося тим, що мені вдало вдалося перебудувати його роботу, з'явилися нові

З книги Нові космічні технології автора Олександр Володимирович Фролов

РБВЗ В РОКИ ВІЙНИ Розглядаючи роботу з удосконалення повітряних кораблів, треба сказати, що Сікорський, ймовірно, був єдиним у світі авіаконструктором, який багато часу проводив не в конструкторському бюро далеко від фронту, а в гущавині подій. Він отримував

З книги Парад всесвітніх виставок автора Мезенін Микола Олександрович

Розділ 16 Ефект Брауна Нині ефектом Біфельда – Брауна часто помилково називають реактивний ефект іонного вітру. Пристрої, які літають за рахунок іонізації повітря, ми не розглядатимемо. У пропонованих тут схемах іонізація може мати місце, але вона

З книги Записки будівельника автора Комаровський Олександр Миколайович

Філадельфія, 1876. РОСІЙСЬКІ В АМЕРИЦІ Перша Всесвітня виставка на американському материку відбулася у Філадельфії та присвячувалася столітньому ювілею Сполучених Штатів. Головне місце на ній займав машинний відділ, і найцікавішими предметами серед публіки вважалися

З книги КВ. "Клим Ворошилов" - танк прориву автора Коломієць Максим Вікторович

Глава перша РОКИ УЧЕНИЧСТВА У жовтні 1917 р. припливом Волги Шексне плив караван барж із лісом. Була серед них і невелика дерев'яна барка, де наша родина перебиралася з Череповця до Москви. Мій батько Микола Олександрович Комаровський свого часу закінчив

З книги «ЕЛЕФАНТ». ТЯЖКИЙ ШТУРМОВИЙ ЗБІР ФЕРДИНАНДУ ПОРШЕ автора Коломієць Максим Вікторович

ОСТАННІ З СЕРІЇ КВ Танк КВ-1С із встановленою на ньому дослідною 85-мм гарматою С-31 конструкції ЦАКБ перед проходженням випробувань. Літо 1943 року. В даний час цей танк знаходиться у Військово-історичному музеї бронетанкового озброєння та техніки у підмосковній Кубинці.

З книги Ла-5 автора

ОСТАННІ Бої 15 грудня 1944 року 1-у роту 653-го батальйону важких винищувачів танків перейменували на 614-у окрему роту важких винищувачів танків. На той час вона налічувала у своєму складі 14 «елефантів», командиром роти став гауптман Б. Коннак. Наприкінці грудня роту

З книги автора

Чехословацькі Ла-5ФН та Ла-5УТІ у повоєнні роки На початку травня 1945 року 2-й чехословацький винищувальний полк отримав додаткову кількість Ла-7 – його передбачалося повністю укомплектувати літаками цього типу. 12 травня п'ять Ла-7 були передані 1-му винищувальному

Браун Вернер фон (Braun, Wernher von) (1912–1977), німецький та американський вчений та конструктор ракет. Народився 23 березня 1912 року у Вірзиці в Німеччині (нині Вижиск, Польща).

У 1932 отримав ступінь бакалавра в Берлінському технологічному інституті, а в 1934 – ступінь доктора у Берлінському університеті. Захопившись ідеєю польоту на Марс, з 1929 брав активну участь у роботі Товариства міжпланетних повідомлень у Берліні.

Чиста наука це те, що я роблю, коли не знаю, що роблю.

Браун Вернер фон

У 1932 був прийнятий до Артилерійського управління збройних сил Німеччини, де керував роботами зі створення балістичних снарядів на рідкому паливі.

У 1937 став одним із керівників Німецького військового ракетного дослідницького центру на острові Пенемюнде у Балтійському морі. Головний архітектор ракети V-2 (Фау-2).

3 травня 1945 р. фон Браун і більшість його співробітників здалися в полон окупаційній владі США. Після прибуття до США фон Браун очолив службу проектування та розробки озброєння армії США, потім керував відділом керованих ракет армійського арсеналу Редстоун в Хантсвіллі (шт. Алабама).

У 1960 став одним із керівників НАСА та першим директором Центру космічних польотів ім. Маршалла в Хантсвіллі. Під його керівництвом було розроблено ракету-носій серії «Сатурн» для пілотованих польотів на Місяць, штучні супутники Землі серії «Експлорер» та космічний корабель «Аполлон». Згодом фон Браун обійняв посаду віце-президента фірми «Ферчайлд спейс індастріз» у Джермантауні (шт. Меріленд), який залишив незадовго до своєї смерті.

Вернер фон Браун - фото

Вернер фон Браун - цитати

Місце людини там, куди він забажає піти.

Природа не знає згасання; вона знає лише перетворення. Все, чого навчила і до сьогодні навчає мене наука, зміцнює мою віру в продовження нашого духовного буття після смерті.

Вернер Магнус Максиміліан фрайхерр фон Браун(Нім. Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun ; 23 березня 1912, Вірзіц, провінція Позен, Пруссія - 16 червня 1977, Олександрія, Віргінія, США) - німецька, а з кінця 1940-х років - американський конструктор ракетно-космічної техніки, один з основоположників сучасного ракетобудування, творець перших балістичних ракет. У США він вважається «батьком» американської космічної програми.

Вернер фон Браун народився у місті Вірзіц у провінції Позен тодішньої Німецької імперії (нині — Вижим у Польщі). Він був другим із трьох синів у сім'ї, що належала до аристократичного роду, і успадкував титул «фрайхерр» (відповідає баронському). Його батько, Магнус фон Браун (1878-1972), був міністром продовольства та сільського господарства в уряді Веймарської республіки (див. Список міністрів продовольства та сільського господарства Німеччини). У його матері, Еммі фон Квісторп (1886-1959), обидві лінії предків сходили до королівських родин. Вернер мав молодшого брата, якого також назвали Магнус фон Браун. На конфірмацію мати подарувала майбутньому ракетобудівнику телескоп, що дало йому поштовх захоплення астрономією.

Після Першої світової війни Вірзіц був переданий Польщі, а його родина, подібно до багатьох інших німецьких родин, виїхала до Німеччини. Фон Брауни осіли в Берліні, де 12-річний Вернер, натхненний рекордами швидкості Макса Вальє та Фріца фон Опеля, здійсненими на автомобілях з ракетними двигунами, викликав велике сум'яття на переповненій вулиці, висадивши в повітря іграшковий автомобіль, до якого прикріпив безліч петард. Маленького винахідника забрали до поліції і тримали там, доки його батько не прийшов за ним у відділок.

Фон Браун був музикантом-любителем, здобув відповідну освіту, міг пам'ятати грати твори Баха та Бетховена. Він з раннього віку навчився грати на скрипці та фортепіано і спочатку мріяв стати композитором. Він брав уроки у Пауля Хіндеміта, знаменитого німецького композитора. Збереглося кілька юнацьких творів фон Брауна, і вони нагадують твори Хиндеміта.

У 1919-1920 роках навчався в Гумбінненській Фрідріхшулі (його батько, Магнус фон Браун, був у цей час президентом Гумбінненського уряду). З 1925 року Браун відвідував школу-інтернат у замку Еттерсбург, неподалік Веймара, де він не мав хороших позначок з фізики та математики. У 1928 році його батьки перевели його до інтернату імені Германа Літца на острові Шпікерог у Північному морі у Східній Фрізії. Тут він здобув екземпляр книги «Ракета для міжпланетного простору» Германа Оберта. Браун і раніше був зачарований ідеєю космічних польотів, а тепер став цілеспрямовано займатися фізикою та математикою, щоб потім конструювати ракети.

У 1930 році Браун вступив до Берлінського технічного університету, де приєднався до групи Verein für Raumschiffahrt (VfR, Товариство космічних подорожей), де допомагав Віллі Лею у випробуванні ракетного двигуна на рідкому паливі разом з Германом Обертом. Також Браун навчався у Швейцарській вищій технічній школі Цюріха. Хоча він і працював у частину життя в основному над військовими ракетами, космічні подорожі так і залишилися його основним інтересом.

Один випадок на початку 30-х здобув Брауну повагу. Браун завітав на презентацію, влаштовану Огюстом Пікаром, який на той час був піонером польотів у стратосферу. Після виступу Пікара молодий студент підійшов до нього і заявив: «Знаєте, я планую колись вирушити в політ на Місяць». Розповідають, що Пікар відповів словами підтримки.

На фон Брауна вплинув Герман Оберт, про якого німецький ракетобудівник сказав:

«Герман Оберт був першим, хто, подумавши про можливість створення космічних кораблів, взяв до рук логарифмічну лінійку і представив математично обґрунтовані ідеї та конструкції… Особисто я бачу в ньому не лише дороговказу мого життя, а й зобов'язаний йому своїми першими контактами з теоретичними. та практичними питаннями ракетобудування та космічних польотів. В історії науки та технології за його революційний внесок у галузі астронавтики йому має бути відведене почесне місце.

В 1930 почав працювати над ракетами на рідкому паливі в Німеччині. В 1932 прийнятий у військову ракетну наукову групу Дорнбергера. У 1932-1933 роках на полігоні поблизу Куммерсдорфа здійснив запуск кількох ракет на висоту 2000-2500 метрів.

Вернер фон Браун працював над своєю дисертацією, коли у 1933 році до влади прийшов Гітлер та НСДАП. Ракетобудування практично негайно стало важливим питанням порядку денного. Капітан артилерії Вальтер Дорнбергер, який фактично займався розробкою ракет у рейхсвері, організував надання Брауну від департаменту артилерійського озброєння гранту на дослідження. З того часу Браун працював поряд із існуючим Куммерсдорфським досвідченим полігоном Дорнбергера для твердопаливних ракет. Йому було надано ступінь доктора фізичних наук (ракетобудування) 25 липня 1934 року від Берлінського університету за роботу, озаглавлену «Про досліди з горіння», його куратором був німецький фізик Еріх Шуман. Але це була тільки відкрита частина його праці, повна дисертація, датована 16 квітня 1934 року, називалася Конструктивні, теоретичні та експериментальні підходи до проблеми створення ракети на рідкому паливі. Вона була засекречена на вимогу армії та не публікувалася до 1960 року. До кінця 1934 його група успішно запустила дві ракети, які досягли висоти 2,2 і 3,5 км.

Тоді німці були вкрай зацікавлені в розробках американського фізика-ракетника Роберта Годдарда. До 1939 німецькі вчені епізодично пов'язувалися з Годдардом безпосередньо для обговорення технічних питань. Вернер фон Браун використовував схеми Годдарда, що публікувалися в різних журналах, і об'єднав їх під час будівництва серії ракет Aggregat (A). Ракета A-4 більше відома як Фау-2. У 1963 році Браун, розмірковуючи над історією ракетотехніки, так відгукнувся про роботу Годдарда: «Його ракети ... за сьогоднішніми мірками могли здатися дуже примітивними, але вони залишили помітний слід у розвитку і вже мали багато елементів, які використовуються в найсучасніших ракетах і космічних кораблях ».

1944 року, незадовго до того, як нацисти почали бомбардувати Англію за допомогою Фау-2, Годдард підтвердив, що фон Браун скористався його роботами. Досвідчений зразок Фау-2 відлетів до Швеції та розбився там. Деякі частини від ракети були переправлені до США, до лабораторії в Аннаполісі, де Годдард проводив дослідження для ВМФ Штатів. Очевидно, Годдард досліджував уламки ракети, яка 13 червня 1944 року внаслідок технічної помилки персоналу пішла на невірний курс і розбилася неподалік шведського містечка Беккебу. Уряд Швеції обміняв уламки невідомої ракети англійцям на винищувачі Спітфайр. В Аннаполіс потрапила лише якась частина уламків. Годдард упізнав ті деталі ракети, винахідником яких він був, і зробив висновок, що плід його праць перетворили на зброю.

З моменту, коли Товариство космічних подорожей VFR припинило 1933 року свою роботу, у Німеччині не залишилося об'єднань ракетників, а новий нацистський режим заборонив цивільні досліди з ракетобудування. Ракети дозволялося будувати лише військовим, і їх потреб було побудовано величезний ракетний центр (ньому. ) у селі Пенемюнде на півночі Німеччини, на Балтійському морі. Це місце було обрано частково за рекомендацією матері фон Брауна, яка згадала, що її батько любив там полювати на качок. Дорнбергер став військовим керівником полігону, а Браун – технічним директором. У співпраці з люфтваффе центр у Пенемюнді розробляв ракетні двигуни на рідкому паливі та реактивні прискорювачі зльоту для літаків. Також там розробляли балістичну ракету далекого радіусу A-4 та надзвукову зенітну ракету "Вассерфаль".

У листопаді 1937 (за іншими джерелами, 1 грудня 1932) фон Браун вступив до НСДАП. У документі військової адміністрації американської зони окупації Німеччини (англ. Office of Military Government, United States ), датованому 23 квітня 1947 року, стверджується, що фон Браун вступив до школи верхової їзди Ваффен-СС у 1933 році, потім, 1 травня 1937 року, до націонал-соціалістської партії, і з травня 1940 року до самого кінця війни був офіцером Ваффен -СС.

Після війни, пояснюючи, чому він став членом НСДАП, Браун писав:

«Від мене офіційно вимагали вступити до націонал-соціалістської партії. У той час (1937 рік) я вже був технічним директором військового ракетного центру в Пенемюнді. Тому я вирішив вступити. Моє членство в партії не означало для мене участі в будь-якій політичній діяльності… Навесні 1940 року до мене в Пенемюнді приїхав штандартенфюрер СС Мюллер і повідомив мені, що рейхсфюрер СС Генріх Гіммлер надіслав його з наказом переконати мене приєднатися до СС. Я негайно зателефонував до свого військового начальника… генерал-майора В. Дорнбергера. Він мені відповів, що… якщо я хочу продовжити нашу спільну роботу, то в мене немає іншого вибору, як погодитися.»

Це твердження Брауна часто заперечується, тому що в 1940 Ваффен-СС ще не виявляло ніякого інтересу до робіт, що проводилися в Пенемюнді. І також спірне твердження, що нібито на персон аналогічного фону Брауну положення тиснули з метою вступу до НСДАП, давши спокій членство в СС. Коли показали фото Брауна, що стоїть позаду Гіммлера в уніформі СС, Браун нібито відповів, що одягнув форму тільки для того випадку, але у 2002 році колишній офіцер СС у Пенемюнді розповів Бі-бі-Сі, що фон Браун регулярно з'являвся на офіційних заходах в есесівській. формі; Слід зазначити, що це була обов'язковою вимогою. Спочатку йому надали чин унтерштурмфюрера, згодом Гіммлер тричі підвищував його в званні, востаннє в червні 1943 року до штурмбанфюрера СС. Браун заявляв, що це було нібито автоматичним підвищенням, повідомлення про яке він отримував щороку поштою.

22 грудня 1942 Адольф Гітлер підписав наказ про виробництво ракет A-4 як «зброї відплати», що встановлює як мету для розробників Лондон. Після показу Брауном 7 липня 1943 кольорового фільму, що демонструє зліт A-4, Гітлер був у захваті і незабаром особисто дав йому звання професора. Для Німеччини і на той час це була виняткова нагорода інженеру, якому виповнився лише 31 рік.

З 1937 Браун - технічний керівник німецького ракетного дослідницького центру в Пенемюнді (нім. Heeresversuchsanstalt Peenemünde ) та головний конструктор ракети A-4 (Фау-2), що застосовувалася у Другій світовій війні для обстрілу міст Франції, Великобританії, Голландії та Бельгії.

У тому ж 1937 вступив до Націонал-соціалістичної партії. У рамках проекту зі створення «зброї відплати» — балістичної ракети Фау-2, яка долітала до Лондона за 6 хвилин, перейшов у підпорядкування відомства СС. Отримав звання штурмбанфюрера СС у червні 1943 року.

На той час англійські та радянські розвідувальні служби були обізнані про ракетну програму та команду розробників у Пенемюнді. У ніч із 17 на 18 серпня 1943 року англійська бомбардувальна авіація провела операцію Гідра. 596 літаків взяли курс на Пенемюнді та скинули на ракетний центр 1800 тонн бомб. Проте вцілів і сам центр, і основна група розробників. Але в ході рейду загинули конструктор двигуна Вальтер Тіль (Walter Thiel) та головний інженер Вальтер (Walther), що затримало хід німецької ракетної програми.

Перша бойова A-4, з метою пропаганди перейменована на V-2 (Vergeltungswaffe 2 — «Зброя відплати 2»), була випущена Великобританією 7 вересня 1944 року, лише через 21 місяць після того, як проект був офіційно прийнятий.

В 1936 ракетна команда фон Брауна на полігоні в Куммерсдорфі досліджувала можливість установки рідинного реактивного двигуна на літак. Ернст Хейнкель гаряче підтримував ці роботи і надав спочатку He 72(англ.) російськ. , а пізніше - два винищувачі He 112(англ.) рос. для експериментів. Наприкінці 1936 року Рейхсміністерство авіації направило на допомогу Вернеру фон Брауну та Ернсту Хейнкелю льотчика-випробувача Еріха Варзіца. По-перше, Варзіц на той час був одним із найдосвідченіших льотчиків-випробувачів, по-друге, тому, що він мав унікальний багаж технічних знань. Після того, як Браун ознайомив Варзіца з роботою двигуна на випробувальному стенді на землі, показав аналогічний двигун, встановлений на літак, він запитав:

«Чи станете ви працювати з нами і випробовувати реактивний двигун у повітрі? Тоді, Варзіце, ви станете знаменитим. А згодом ми полетимо на Місяць — з вами біля штурвала!»

У червні 1937 року в Нойхарденберзі (велике поле в 70 км на схід від Берліна, зарезервоване як запасний аеродром на випадок війни) в дослідний політ відправився один з He 112. Зліт відбувався на поршневому двигуні, в повітрі Еріх Варзіц глушив на ракетному двигуні фон Брауна. Незважаючи на те, що літак сів «на черево» і фюзеляж спалахнув, було офіційно доведено, що літак може задовільно літати з рушієм, що штовхає, розташованим ззаду.

Експерименти Гельмута Вальтера, що проводилися в той же час, з ракетами на пероксиді водню привели до створення легких і простих реактивних двигунів Вальтера, зручних і для установки на літак. Фірмі Гельмута Вальтера в Кілі рейхсміністерство авіації також доручило створити ракетний двигун для He 112. І в Нойхарденберзі випробування пройшли два різні ракетні двигуни: двигун фон Брауна на етиловому спирті і рідкому кисні і двигун Вальтера на пероксиді водню і перманганаті кальцію. У двигуні фон Брауна реактивний струмінь створювався в результаті безпосереднього спалювання палива, а в двигуні Вальтера використовувалася хімічна реакція, при якій виникала розжарена пара. Обидва двигуни створювали тягу та забезпечували високу швидкість. Наступні польоти на He 112 відбувалися двигуні Вальтера. Він був більш надійним, простіше в управлінні і становив меншу небезпеку як для льотчика, так і літака.

Генерал СС Ганс Каммлер, який як інженер брав участь у проектуванні кількох концентраційних таборів, включаючи Освенцім, був відомий своєю жорстокістю. Він запропонував використати примусову працю ув'язнених із концтаборів для будівництва ракет. У квітні 1943 року Артур Рудольф, головний інженер заводу з виробництва Фау-2 у Пенемюнді, підтримав цю ідею. На той час уже відчувалася нестача робочої сили. Згодом виявилося, що під час будівництва ракет Фау-2 померло більше людей, ніж загинуло від застосування цієї ракети як зброя. Фон Браун зізнавався, що багато разів відвідував секретний підземний завод Міттельверк і називав умови роботи на заводі «огидними», але стверджував, що він ніколи не ставав свідком якихось смертей чи побиття, хоча до 1944 року йому мало бути відомим про такі смерті. . Браун стверджував, що він сам не відвідував концтабір Дора-Міттельбау, в якому 20 000 людей померли від хвороб, побоїв, непосильних умов праці або були повішені.

15 серпня 1944 року Браун написав листа Альбіну Саватцкі (Albin Sawatzki), який керував виробництвом V-2, в якому погоджувався особисто відібрати працівників з концтабору Бухенвальд, які, як він нібито визнав у якомусь інтерв'ю 25 років по тому, перебували в «вужа».

У книзі "Вернер фон Браун: лицар космосу" (англ. Wernher von Braun: Crusader for Space ) Браун неодноразово стверджує, що він перебував у курсі щодо умов працівників, але відчував себе абсолютно нездатним змінити їх. Його друг наводить слова фон Брауна після візиту до Міттельверка:

Це було страшно. Моїм першим спонуканням було поговорити з одним із охоронців СС, на що я почув різку відповідь, що мені належить займатися своєю справою чи я ризикую опинитися в такій же смугастій тюремній робі!… Я зрозумів, що будь-яка спроба послатися на принципи гуманності буде марною.

Коли учасника команди Брауна Конрада Данненберга в інтерв'ю The Huntsville Times запитали, чи міг фон Браун протестувати проти жахливих умов утримання підневільних працівників, він відповів: «Якби він це зробив, то, я думаю, його могли розстріляти на місці».

Інші звинувачували фон Брауна в тому, що той брав участь у нелюдському поводженні чи дозволі такого ставлення. Гі Моран (Guy Morand), французький учасник Опору, який був бранцем у концтаборі Дора, у 1995 році засвідчив, що після явної спроби саботажу:

Навіть не заслухавши мої пояснення, (фон Браун) наказав Майстеру (Meister) дати мені 25 ударів… Потім, вирішивши, що удари не були досить сильні, він наказав, щоб мене відшмагали більш жорстоко… фон Браун наказав перекласти мені, що я заслуговую на гірше , що насправді я заслужив, щоб мене повісили... Я вважаю, що його жорстокість, жертвою якої я став особисто, стала промовистим свідченням його нацистського фанатизму.

Інший французький ув'язнений Робер Казабон (Robert Cazabonne) стверджував, що був свідком, як фон Браун стояв і дивився, як ув'язнених вішали на ланцюгах витягів. Сам Браун заявляв, що він «ніколи не бачив жодного жорстокого поводження чи вбивств» і лише «доносилися чутки… що деякі з ув'язнених були повішені в підземних галереях».

За даними французького історика Андре Сельє, який пройшов через концтабір Дора-Міттельбау, Гіммлер у лютому 1944 року прийняв фон Брауна у своїй штаб-квартирі Гохвальд у Східній Пруссії. Щоб посилити свої позиції в ієрархії нацистської влади, Генріх Гіммлер влаштував змову, щоб за допомогою Каммлера взяти до рук контроль над усіма німецькими програмами з озброєнь, включаючи розробку Фау-2 у Пенемюнді. Тому Гіммлер порадив Брауну тісніше співпрацювати з Каммлером у вирішенні проблем Фау-2. Однак, як стверджував сам фон Браун, він відповів, що проблеми з Фау-2 є суто технічними і він впевнений, що вирішить їх за допомогою Дорнбергера.

Очевидно, фон Браун з жовтня 1943 року перебував під наглядом ЦД. Одного разу було отримано звіт про те, як він і його колеги Клаус Рідель і Гельмут Греттруп увечері вдома в інженера висловлювали жаль, що вони не працюють над космічним кораблем і всі вони вважають, що війна не йде добре. Це розцінювалося як «поразницькі настрої». Про ці висловлювання доповіла молода жінка-стоматолог, яка була одночасно агентом СС. Разом із хибними звинуваченнями Гіммлера про симпатію фон Брауна комуністам і про нібито його спроби саботажу програми Фау-2, і зважаючи на те, що Браун мав диплом льотчика і регулярно літав на наданому державою літаку і, таким чином, міг втекти до Англії — все це спричинила арешт фон Брауна гестапо.

Браун, який не чекав нічого поганого, був заарештований 14 або 15 березня 1944 року і був кинутий у в'язницю гестапо в Штеттіні. Там він провів два тижні, не знаючи, в чому його звинувачують. Тільки за допомогою абвера в Берліні Дорнбергер зумів досягти умовного звільнення фон Брауна, а Альберт Шпеєр, рейхсміністр озброєнь та військової промисловості, переконав Гітлера поновити Брауна на посаді, щоб програма «Фау-2» могла продовжуватися. Шпеєр, цитуючи у своїх мемуарах «Führerprotokoll» (протоколи засідань Гітлера) від 13 травня 1944 року, пише, що Гітлер сказав на закінчення бесіди: «Що стосується Б., я вам гарантую, що він буде звільнений від переслідування доти, доки він буде вам необхідний, незважаючи на загальні труднощі, які можуть наслідувати».

Червона армія навесні 1945 року була вже за 160 км від Пенемюнде, коли фон Браун зібрав свою команду розробників і попросив їх визначитися, як і кому їм слід здатися в полон. Побоюючись репресій Червоної армії щодо полонених, фон Браун та його співробітники вирішили спробувати здатися в полон американцям. Каммлер наказав команді фон Брауна переїхати до центру Німеччини. Одночасно було отримано наказ армійського командування, що суперечить цьому розпорядженню, — приєднатися до армійських частин і битися. Розсудивши, що наказ Каммлера підвищує шанси на здачу в полон американцям, Браун підробив документи і відправив 500 членів своєї команди в район Міттельверка, де вони продовжили свою роботу. Побоюючись, що його креслення та документація будуть знищені СС, фон Браун наказав заховати копії у занедбаному стовбурі шахти у гірському масиві Гарц.

У березні, будучи в діловій поїздці, Браун зламав ліву руку і плече через те, що його шофер заснув за кермом. Перелом виявився ускладненим, але Браун наполіг, щоб йому наклали гіпсову пов'язку і він міг би не залишатися в лікарні. Конструктор недооцінив травму, кістка стала зрощуватися неправильно, через місяць йому довелося знову лягти в лікарню, де йому знову зламали руку і наклали пов'язку по новій.

У квітні війська союзників проникли досить глибоко до Німеччини. Каммлер наказав науковій команді сісти на поїзд і вирушити до Обераммергау в Баварських Альпах. Тут вони були під ретельною охороною СС, якій було наказано ліквідувати всіх ракетників при загрозі влучення їх до ворога. Однак фон Браун зумів переконати майора СС Куммера розосередити групу по найближчих селах, щоб не стати легкою мішенню для американських бомбардувальників.

2 травня 1945 року, помітивши американського солдата з 44 піхотної дивізії, брат Вернера і за сумісництвом його колега інженер-ракетник Магнус наздогнав його велосипедом і сказав йому ламаною англійською: «Мене звуть Магнус фон Браун. Мій брат винайшов Фау-2. Ми хочемо здатися». Після полонення Браун сказав пресі:

«Ми знаємо, що ми створили новий засіб ведення війни і тепер моральний вибір — якої нації, якому народу, який переміг, ми хочемо довірити наше дітище — стоїть перед нами гостріше, ніж будь-коли раніше. Ми хочемо, щоб світ не виявився б залученим до конфлікту, подібного до того, через який щойно пройшла Німеччина. Ми вважаємо, що тільки передавши таку зброю тим людям, яких наставляє на шлях Біблія, ми можемо бути впевнені, що світ найкраще захищений».

Вищі чини командування США добре знали, наскільки цінний видобуток потрапив їм у руки: прізвище фон Брауна очолювало «Чорний список» — кодове найменування переліку німецьких вчених та інженерів з тих, кого американські військові експерти хотіли б допитати якнайшвидше. 19 липня 1945 року, за два дні до запланованої передачі території в зону радянської окупації, майор американської армії Роберт Б. Стевер, шеф відділу реактивного руху Дослідницької та розвідувальної служби Артилерійського корпусу армії США в Лондоні та підполковник Р. Л. Вільямна посадили. керівників його відділів у джип і доставили з Гарміша до Мюнхена. Потім групу перевезли повітрям у Нордхаузен, а наступного дня — на 60 км на південний захід, до містечка Вітценхаузен, яке знаходилося в американській зоні окупації. Фон Браун ненадовго затримався у центрі допитів "Дастбін" (англ. Dustbin, «Сміттєвий ящик»), де представників еліти Третього рейху в галузі економіки, науки та техніки допитували англійські та американські розвідслужби. Спочатку він був завербований для роботи в США за програмою Операція «Безпросвітність» (англ. Operation Overcast), Пізніше стала відомою під назвою Операція «Скріпка».

20 червня 1945 року держсекретар США схвалив переїзд фон Брауна та його співробітників в Америку, але до 1 жовтня 1945 року про це не оголошувалося відкрито. Браун увійшов до тих вчених, для яких Об'єднане агентство з цілей розвідки(англ. Joint Intelligence Objectives Agency , JIOA) США створило фіктивні біографії та видалило згадки про членство в НСДАП та про зв'язки з нацистським режимом з відкритих записів. «Відмивши» їх від нацизму, американський уряд у такий спосіб дав вченим гарантії безпеки для роботи в США. Назва операції "Скріпка" (англ. Paperclip) походить від скріпок, якими прикріплювалися нові біографії вчених до їхніх особистих справ «державних наукових діячів США».

Перші сім фахівців прибули до Сполучених Штатів на військовий аеродром у Ньюкаслі, штат Делавер, 20 вересня 1945 року. Потім вони перелетіли в Бостон і на човні доставлені на базу військової розвідки США. у форте Стронг у Бостонській бухті. Потім усі окрім Брауна прибули на Абердинський випробувальний полігон у штаті Меріленд, щоб розібрати взяті у Пенемюнді документи. Ці документи мали дозволити вченим продовжити експерименти з ракетами.

Зрештою, фон Браун і частина його команди з Пенемюнде, що залишилася, прибули в свій новий будинок у Форт Блісс(англ.) російськ. , штат Техас, на великій базі американської армії на північ від Ель-Пасо. Фон Браун пізніше писав, що йому було важко викликати у собі «щиру емоційну прихильність» до свого нового оточення. Його головний інженер-конструктор Вальтер Рідель став героєм опублікованої у грудні 1946 року статті «Німецький вчений стверджує, що американська їжа несмачна, а курка схожа на гуму». Матеріал розкрив присутність команди фон Брауна у США, що стало приводом для критики з боку Альберта Ейнштейна та Джона Дінгелла. Прохання німців якось покращити умови життя, наприклад, постелити лінолеум на покриту тріщинами дерев'яну підлогу, відкидалися. Фон Браун зазначав: «…у Пенемюнді нас балували, а тут ми рахували кожен пенні…» Коли йому було 26, фон Браун керував роботою тисяч інженерів, а тепер він підкорявся «прищавому» 26-річному майору Джиму Хеміллу, який мав лише незакінчене інженерна освіта. Його підлеглі-німці зверталися до нього «гер професор», а Хемілл звертався до нього «Вернер» і ніколи не клопотав, якщо Браун просив додаткові матеріали, а будь-яка пропозиція щодо нових ідей про ракети відкидалася.

3 травня 1945 року Вернер фон Браун здався американській армії, що наступає, разом з документацією і частиною фахівців з німецької ракетної групи, що не завадило радянським інженерам відновити більшу частину креслень по деталях, що залишилися, хоча самі ракети і були підірвані. Ракетні двигуни із Пенемюнде стали прообразом радянських двигунів для ракет Р-1, Р-2, Р-5. З вересня 1945 - в США, очолив Службу проектування та розробки озброєння армії у Форт-Блісс (штат Техас). З 1950 року працював у Редстоунському арсеналі в Хантсвіллі (штат Алабама). 11 вересня 1955 року одержав американське громадянство. Американці обмежили його розробкою лише ракет малої дальності. Контракт на супутник отримав конкурент Брауна – військово-морський флот США.

З 1956 року - керівник програми розробки міжконтинентальної балістичної ракети "Юпітер-С" та супутника серії "Експлорер". Після запуску радянських супутників йому дозволили запустити свій «Юпітер-С». Але лише після пробного запуску ракети ВМФ, яка змогла піднятися лише на один метр. Таким чином, супутник фон Брауна був запущений із запізненням за один рік.

З 1960 року - член Національного управління США з аеронавтики та дослідження космічного простору (NASA) та директор Центру космічних польотів NASA. Керівник розробок ракет-носіїв серії «Сатурн» та космічних кораблів серії «Аполлон».

1966 - у січні провів тиждень в Антарктиді.

16 липня 1969 року ракета-носій «Сатурн-5» доставила космічний корабель «Аполлон-11» на навколомісячну орбіту.

20 липня 1969 Ніл Армстронг, командир «Аполлона-11», став першою людиною на Землі, що ступила на місячну поверхню. За цей політ Браун був нагороджений медаллю НАСА «За визначну службу» у 1969 році.

Після «Аполлона-11» фон Браун здійснив ще 5 успішних пілотованих польотів на Місяць.

З 1970 року - заступник директора NASA з планування пілотованих космічних польотів, з 1972 року працював у промисловості на посаді віце-президента фірми "Ферчайлд спейс індастриз" у Джермантауні, штат Меріленд.

Його проектам місячної станції не судилося реалізуватися у зв'язку зі згортанням боротьби двох держав (США та СРСР) за превалювання в освоєнні Місяця. Результати його стали потужною основою для підкорення космосу іншими конструкторами ракетної техніки.

Після виходу з НАСА у 1972 році прожив лише п'ять років і помер від раку.