Gm 4.3 chevrolet siltuma klīrensa virzuļa cilindrs Jak pašmaina attālumu starp virzuli un cilindru

Atstarpe starp virzuli un cilindru ekspluatācijas laikā var nepieļaujami pieaugt pilnā apjomā, ja vaļīgās detaļas ir nepareizi noregulētas, ja cilindri ir sašķiebušies vai rodas siltuma pārslodze. Turklāt virzuļa temperatūra robotā ir augstāka par cilindra temperatūru, tāpēc ekspluatācijā to var pielāgot virzuļa un cilindra termiskās izplešanās zemākajām īpašībām. Virzulis ir pakļauts lielākai termiskai izplešanās iespējai, kas ir zemāka par cilindra summu. Turklāt alumīnija materiāli, dažos gadījumos ar pelēku šavūnu, var būt zemāka līmeņa termiskā izplešanās, bet ir nepieciešams to projektēt.

Samazinoties attālumam starp virzuli un cilindru, tas tiek berzēts kopā uz sausas zemes, kas nozīmē, ka eļļas noplūde uz cilindra galvas aug un izplešas ar virzuli. Rezultātā virzuļa spidnitsa nelipīgās virsmas tiek izdzēstas no nulles līdz augstam atspīdumam. Sausās režģa un režģa siltuma dēļ elementu temperatūra kļūst par pārtiku. Kad virzulis ir salabots, aizvien vairāk saķer cilindra sienu. Naftas noplūdes funkcija ar plašu zināšanu pieaugumu. Cilindra virzulis ir sācis strādāt bez nomaiņas. Tā rezultātā ir pastāvīgi kausļi ar gludu tumšu virsmu.

Ir iespējams radīt šādas raksturīgas iebiedēšanas pazīmes, ja trūkst spraugas. Gludi tumši huligāni seko aizžilbinošā spoguļa aizkulisēm. Krampji, savienojoties, jo trūkst klīrensa gan uzstādītajā pusē, gan izkrautajā pusē.

Krampji, jo trūkst klīrensa uz virzuļa spіdnitsі

aprakstiet ushkojennya

Uz virzuļa virsmas sp_dnitsy є vairāki identiski krampji

Krampji notika izkrautajā un neizkrautajā pusē, līdz pat krampjiem vienā virzuļa pusē, kas liecina par krampjiem prototipa pusē. Skrāpējumu virsma ar spogulim līdzīgu rievu pārklājas ar skrūvspīles punktiem gludās berzes pelēs tumša krāsa... Zona nav lēta.

poshkojanya novērtējums

Attālums starp virzuļa zirnekli un cilindra darba virsmu ir vai nu virs tā, vai arī tas izklausās nepieļaujamā pasaulē ar izkropļojumiem, kurus var izjaukt tikai motora darbības laikā.

vkazivka:

Pamatojoties uz iebiedēšanu robotu bez iebiedētāja rezultātā, atstarpes trūkumu nosaka īsas darbības stundas beigas motora kapitālajam remontam.

Jebkuri iemesli ushkojanya

Nepietiekams cilindra diametrs.

Zanadto ir spēcīgs, kā arī nevienmērīga cilindra galvas pievilkšana (cilindra sašaurināšanās).

Nederīgas gala virsmas uz cilindriem vai uz cilindru galvām.

Neattīrīta vai netīra veidošanās vītņu atverēs vai cilindra galvas daļā.

Paziņojums abo nerivnomirna mastilo uz guints galvu atbalsta paliktņiem

Uzvara nepareizām vai nekonsekventām galvas blīvēm uz cilindru bloku.

Cilindru aploksne neregulāras uzsildīšanas rezultātā, izmantojot mērogu, aizsprostojumu vai dzesēšanas sistēmas nelīdzenumus.

Apgrūtina rokas trūkumu ar pirksta pirkstu (izturīgs 45 ° leņķī)

aprakstiet ushkojennya

Visai ausij raksturīgs kauslis, ko izraisa 45 ° leņķa maiņa no pupiņu lapsenēm, turklāt gan pavirši, gan izkrautajā pusē. Skrāpējumu virsma ar spoguļveidīgu atspīdumu pāriet uzbrukuma vietās ļoti gludās pelēs, kas berzē ar tumšu krāsu. Virzuļa tapai ir maza izmēra zila krāsa, kas nozīmē, ka šajā gadījumā lodītes virzuļa tapas temperatūra ir pārāk augsta nepietiekama klīrensa vai mastikas trūkuma dēļ.

poshkojanya novērtējums

Gadās, ka vieta pie virzuļa tapas saspiešanas ir ļoti karsta. Svārstības centrālajā zonā virzuļa aug, lai sasniegtu augstu cietības pakāpi, palielinātu siltuma izplešanos centrālajā zonā un atstarpi starp virzuli un cilindra darba virsmu. Ļoti plāna un arī elastīga virzuļa daļa var kompensēt tā elastības palielināto termisko izplešanos. Pārejot no cieta uz cietu pupiņu pirkstu materiālu, prote, z lielās Zusillas reljefu uz cilindra sienas, bet beigās rakhunka ražot, līdz eļļa ir sajaukta un līdz berzē uz virzuļiem.

Vai jūs lūdzu varētu

Zanadto ir ļoti gatavs lietošanai, ja nepietiek, lai sasniegtu darba temperatūru

Virzulis var sasniegt normālu darba temperatūru 20 sekundes, un šajā stundā aukstā cilindra darbībai ir nepieciešama vairāk nekā stunda. Abu elementu termiskās izplešanās izmaiņu rezultātā virzulis izplešas arvien vairāk, mazāk cilindra. Virzuļa klīrenss ir spēcīgi dzirdams gremošanas sistēmā. Tam ir nosaukums.

Zanadto vuzka virzuļa tapas nolaišanās kloķa galvā (karstie kloķa stieņi). Zanadto vuzka virzuļa tapas nolaišanās savienojošā stieņa priekšgalos var novest pie neapaļotā savienojošā stieņa bukses un līdz ar to līdz virzuļa tapai. Cena ir saistīta ar nelielu smaku pāri savienojošā stieņa bobās. Tajā stundā savienojošajā stienī ir vairāk materiāla un vairāk materiāla, sānu biezums savienojošā stieņa galā ir mazāks. Kad virzuļa tapa ir deformēta, atstarpe piespraustā tapā mainīsies. Tā rezultātā trūkst klīrensa siltuma izkliedes paplašināšanā un ar šādu siltuma izplešanās izplešanās ātrumu šajās zonās.

Tufas savienojošā stieņa bobās mastikas trūkuma dēļ, kad dzinējs pirmo reizi tika nodots ekspluatācijā.

Kad virzuļa tapa ir salocīta, tā nav maskēta vai tai jābūt nepietiekami. Pirms eļļas palaišanas, pirmā ekspluatācijas uzsākšanas stunda nonāk pie atbalsta punkta, nav pietiekamas mastikas, tāpēc ir nepieciešams pirksta atbalsts un siltumu rada paši.

Instalācijas defekts ar virzuļa tapas karsto sēdekli (karsts sēdeklis)

Kad savienojošā stieņa virzuļa tapa ir karsta, ir jāciena tie, kuriem nav nepieciešams ievietot pirkstu, pirksta gultnis netiks nosūtīts uz vadību pa ceļam. Bezposeredno pislya auksta pirksta ievietošana karstā savienojošajā stienī, temperatūra nav iekļauta detaļās. Virzuļa tapa var kļūt vēl karstāka. Tas izplešas un iesprūst pirksta aukstajā gultnī. Gultam virzoties uz visu nometni, šeit jūs varat redzēt pirmo berzes punktu vai iebiedēšanu, kas ekspluatācijā var novest pie svarīga gultņa gājiena un mēs paši - pie papildu zaudējumu un siltuma apstiprinājuma. Dzesēšanas šķidruma cēloņa detaļu uzstādīšanas iemesli ir spontāni, paļaušanās uz vadību ceļā uz auksto sezonu.

Krampji nepietiekama klīrensa dēļ virzuļa rumbas apakšējā daļā

aprakstiet ushkojennya

Spidnitsa virzuļa apakšējos galos ir tipiski krampji ar spiedienu vienā pusē un otrā pusē. Sekojiet spogulim līdzīga atspīduma uzbrukumam gludā tumšā kauslī (1. att.). Visām virzuļa daļām nav nekādu īpatnību. Tas pats kauslis, apakšējā daļā ir mitra darba cilindra bukse (2. att.), Tur, pie pēdējā dekalcoma diametra, ar gredzeniem, spraugas karterī traucē eļļu un ūdeni. Visas darba cilindra bukses daļas ir arī nekļūdīgas.

poshkojanya novērtējums

Tas ir fakts, ka iebiedēšana var būt raksturīgas atpazīšanas pazīmes, jo trūkst brīvas vietas virzuļiem, kā arī darba cilindru ieliktņiem, ja sprauga starp virzuli un cilindru atrodas apakšējā daļā. cilindrs ir satricinoši, caur deformāciju ...

Vai jūs lūdzu varētu

Nepareizi izmēri vai neatbilstoši gredzeni apaļa saķere var izraisīt darba uzmavas deformāciju līdz pilnam virzuļa spraugas attālumam. Lai nodrošinātu lielo tārpu pietūkuma plašumu, vainojama ir atņemšana apm. 70% rievu gofrēšana.

Vikoristannya no priekšķērēja koshty apaļā peretīna aprindās

Vikoristovuvanih visai bērnu ģimenei ir raksturīgi uzbriest robotā zem eļļas injekcijas. Jauda tiek pārnesta tā, lai nodrošinātu hermētiskumu straujai stundai. Tas nedrīkst uzvarēt pirms dodat koshilnyuvacha koshty. Lielā telpa būtu palielināta, un apaļā šķērsgriezuma gredzenus nevarētu paplašināt robotā.

Pie rievām rievām ēkās varat ietaupīt veco lodes (Div. Vishche) pārpalikumu.

aizas jūs nevarat pārliecināties, ka nav noplūdes blīvējuma, jo, ievietojot darba uzmavu, smakas ir izkropļotas. Pirms robotizētās uzmavas uzstādīšanas noteikti ieeļļojiet tās smaržu.

1. Paskatieties apkārt virzuļiem. Uz viņiem ir iebiedēšana pēc izdegšanas, grubas, virzuļi. Mainiet virzuļa diametru. Yaksho vin ir mazāks par 91,9 mm, virzulis tiek nomainīts. Virzuļa diametru mēra zonā, kas ir perpendikulāra virzuļa tapas asij, 8,0 mm zem virzuļa tapas ass. Virzulis ir uzstādīts cilindrā ar atstarpi 0,024-0,048 mm. Lai nodrošinātu klīrensu, virzuļi diametrā tiek satricināti piecās izmēru grupās A, B, C, D un D. Zīmes burts vibrē uz virzuļa dibena. Kad virzulis ir noregulēts uz cilindru, ir jāpārliecinās, ka vērtības ir atstarpes. Pieļaujamais attālums starp virzuli un durvju cilindru ir 0,25 mm. Attālumu starp virzuli un cilindru var noteikt, izmērot virzuli un cilindru. Rezerves daļa tiek piegādāta ar divu remonta izmēru virzuļiem: ar 0,5 mm diametru un 1,0 mm. Vienā no ratiņiem virzuļa tapa paplašina vārdus “406” (virzulis ar nominālo izmēru), “406AR” (virzulis, palielināts par 0,5 mm), “406BR” (virzulis, palielināts par 1,0 mm).

2. Mainiet atstarpi starp virzuļa gredzenu un rievām uz virzuļiem uzlīmes gredzenos atbilstoši virzuļa stabam. Sprauga ir vainīga butija robežās 0,05–0,087 mm kompresoru cērtēm un 0,115–0,365 mm eļļas rakeļiem. Ja spraugai ir jāmaina nozīme, ir jāmaina gredzeni vai virzuļi.

3. Izveidojiet spraugas slēdzenēs virzuļa gredzeni... Lai gredzens būtu pilnīgs, ievietojiet cilindrā gredzenu un ar virzuļa palīdzību piespiediet jaku, tad gredzens gludi, bez izkropļojumiem iederas cilindrā. Vimіryaty ar zondi atstarpi ķīļa slēdzenē, vaina ir vainīga, ja sviests atrodas 0,3-0,6 mm malās, 0,5-1,0 mm kompresora ķīļiem eļļas diskiem. Ja sprauga maina nozīmi, gredzens mainās. Ja sprauga ir mazāka, ir iespējams nogriezt graudu galus ar vīlīti, iespiestu brekšķī. Ar vienu gredzenu pārvietojiet failu augšup un lejup.

4. No jauna noregulējiet virzuļa tapas sēdekli pie augšējās savienojošā stieņa galvas. Atšķirība starp pirkstu un augšējā savienojošā stieņa galvas buksi ir vainīga, ja tā ir starp 0,0045-0,0095 mm. Pirksti, virzuļi un savienojošie stieņi ir satricināti uz chotiri izmēru grupām un atzīmēti ar lukturiem. Pirksts uz iekšējās virsmas ir atzīmēts no vienas tapas, savienojošais stienis - uz bīdes, virzulis - uz vienas lodītes apakšējās virsmas, vai vibrē virzuļa dibena romiešu cipars. Virzuļu, savienojošo stieņu un vadošo pirkstu grupu lielums tabulā. 2.3. Viegli notīriet virzuļa tapu ar motoreļļu un ievietojiet to augšējā savienojošā stieņa galvā. Pirksts ir vainīgs un vienādi, bez aizķeršanās nonāk plaukstas lielā pirksta zusillus galvā. Savienojošais stienis ir vainīgs, pagriežot pirkstus no horizontālā stāvokļa. Pirksts nav vainīgs visuvatisya vai vipadati no savienojošā stieņa galvas no savienojošā stieņa galvas, ja savienojošais stienis ir pagriezts tā, ka pirksts stāv taisni. Virzuļa tapa un savienojošais stienis ir vainīgi vienā vai otrā izmēra grupā.

5. Virzuļi ar virzuļa gredzeniem, pirksti un savienojošie stieņi rokturī uzņem eļļu. Svara pieaugums vienam dvigunam nav lielāks par 10 m

6. Paskatieties apkārt savienojošajiem stieņiem. Iakshcho uz tiem - kauslis, riziki, vikrishuvannya utt., Ir nepieciešams tos nomainīt.

7. Uzstādiet kloķus uz savienojošajiem stieņiem un noregulējiet cauruma diametru savienojošā stieņa apakšējā galvā. Cauruma nominālais diametrs ir 60 +0,019 mm, pieļaujamā robeža ir 60,03 mm. Kamēr mainīgais diametrs mainās līdz pieļaujamajai robežai, nomainiet savienojošo stieni ar saspiešanu. Mainiet cauruma diametru pie augšējā savienojošā stieņa galvas bukses.
Cauruma nominālais diametrs ir 22 +0,007 un 22 -0,003 mm, pieļaujamā robeža ir 22,01 mm. Ja mainīgais diametrs mainās uz pieļaujamo robežu, nomainiet savienojošo stieni. rozmarīns savienojošā stieņa-virzuļa grupa tēmēt uz

Kā rāda prakse, spraugas lielums starp virzuli un cilindru tiek ievadīts motora darbībā un resursos, ne mazāk, ne mazāk, piemēram, cilindra virsma vai kloķvārpstas ass perpendikulitāte. Acīmredzot visa plaisa nav vainojama, ka tā ir ārkārtīgi liela, nevis pārāk maza. Pirmajā kritienā, troksnis, kad robots pārvietojas, detaļu kontaktā ir šoka vērtības.

Tas joprojām ir labāk, jo plaisa ir malium. Virzuļa satvēriens uz cilindra sienas kustas, berzējot detaļu temperatūru un noslaukot to. Jūs varat mainīt eļļas dūņu atvērumu, sadalīt detaļas un pārslēgties uz “sausās” berzes režīmu no slēgtajām virsmām.

Lai iet, sprauga cilindros ir vērtība ir stingri vienskaitlī, ne vairāk un ne mazāk, kā es ieteiktu dvigun virobniks. Un ieteikumi ir labas ziņas.

Praksē viss ir salokāmāks. Jak vіdomo, wyrobnikіv virzuļi bez lіch. Pirmkārt, tā kā smarža tiek ražota vienam un tam pašam motora modelim, to bieži neredz ne tikai acs nosaukums, bet arī ģeometriskais ātrums, materiāls, dizains. Yak pats tody buty ar atstarpi?

Māla virzuļiem jābūt ar minimālu atstarpi. Uz virzuļa dibena, uz iepakojuma vai instrukcijās norādītās vērtības var būt vibrācijas.

Žēl, ka mūsu virobniki savus klientus nelutina - izmērs, jo nav zināms plaisa, kāda atrodama viņu produktos. Mabut, vvazhayut, ka visi cildenie ir vainojami pie viņiem veltītās nodevas, un vvazhayut, ja kāds virzulis ir vainojams mātes klīrensā cilindros, ko izraisījusi "rūpnīcas" nodeva dvigun virobnik. Un kopumā ir svarīgi mainīties - panākt vizuāli mainīgus virzuļus no mazām rūpnīcām.

No pirmā acu uzmetiena jūs varat sākt, labi, ja, piemēram, dzinējam VAZ-2108 ir ieteicams atstarpe 0,025-0,045 mm, tad remonta laikā tam jābūt pragmatiskam līdz minimumam (0,025 mm). Ale tikai no pirmā acu uzmetiena. Prakse parādīs, kas ir nepieciešams visai personai, kā pārliecināties, ka par to domājat:

Virzuļi un virzuļi ir vainīgi atzīšanā;

Cilindru un virzuļu virsma ir atbildīga par mikroprofilu, lai optimālais eļļas daudzums netiktu samazināts;

Vidhilennya no cilindru formas (hermētiskums, konusveida, korsete un collas) - ne vairāk kā 0,005 mm;

Kloķvārpstas ass cilindru neperpendikulitāte, savienojošo stieņu asu un sakņu asu paralēlisms, kā arī savienojošo stieņu augšējās un apakšējās galvas asis-ne vairāk kā 0,01 mm uz papildu (garas cilindriskas pamatnes)

Pirmais acīmredzamā vimogi, ko nevar teikt par pēdējo. Shcheb vidhilennya u roztashuvannya vietā virsma atradās pieļaujamās spraugās, bija vajadzīgs ne tikai šī instrumenta spēcīga strāva, bet arī īpašs aprīkojums. Tiešām, ko var darīt, piemēram, lai savienojošo stieņu galvu asis nebūtu paralēlas? Šie ir vienīgie. Un de un, pats galvenais, kāds ir cilindru un kloķvārpstas ass neperpendikulitātes mērķis?

Attēls, tāpat kā bachimo, ir pamests - galvenokārt klusiem mehāniķiem, kuriem patīk izvairīties no atrašanās cilindros, ir pēc iespējas mazāk spraugu. Šādi fakhіvtsі vvazhayut skaisti vimіryuvati spraugām ar "kailām rokām", tāpēc parasto atstarpi drosmīgi noņem no velmas: "atlaidiet", virzulis arī "atlec"! Un jaku youmu nerunā? Pat visos virzuļa pamatnes virsmas punktos, malā, gaišā, klusā stāvoklī, maksimālais izmērs, atstarpe aiz ovāla un cilindriska virzuļa būs lielāka par nominālo. Turklāt augšējā daļā, rievu zonās pirms gredzena, kā arī pirksta ass pareizajā virzienā atstarpe starp virzuli un cilindru mainās nomināli 10-15 reizes!

Tsіkavo, bet kas tas būs, piemēram, navpaki, tuvosies robežlīnijai, līdzīgi kā nolietots motors? Tas nav briesmīgi! Taisnība, ja klīrenss cilindros ir 0,12–0,15 mm (vecākiem motoriem skaitlis ir atšķirīgs), auksts dzinējs nedaudz uzsit virzuļus, šī sprauga ātri samazināsies, pateicoties triecienam un nodilumam no daļām. Ale podibnі extreme - tse, zychayno, zanadto. Un ass ass bieži ir atstarpe normālā diapazonā ir minimāli pieņemama, bet ne pārāk kautrīga.

Runas loģikai atstarpe starp virzuli un cilindru ir starpības centrs starp cilindra diametru un lielāko virzuļa izmēru visā ātrumā. Nosauciet pašu procesu, kas nav grūts. Viss ēdiens atrodas virzuļa vidū, vidū. Virzuļvirzuļi parasti nodrošina ātru veidu, kā paveikt lietas. Liela skaita shukany izmēru vidū izmērs sākas retrace, perpendikulāri virzuļa pirksta asij, un pirksta atvērums un zirnekļa apakšējā mala.

Ale par jebkuriem noteikumiem є vinyatka. Piemēram, Toyota dzinējiem virzulis ir jānoņem no eļļas sūkņa. Viens virzulis jāpārvieto pa zirnekļa apakšējo malu (Ford modeļiem).

Kā veikt virzuļa izmēru un tiem ieteicamo attālumu analīzi lielisks skaitlis virobnik_v, tad parādās tsikavas attēls. Cilindra "remonta" diametrs praktiski ir atkarīgs no precizitātes līdz 0,01 mm "standarta" plus "remonta" vērtība (0,25 mm, 0,4 mm; 0,5 mm utt.).

Žēl, kā likums, ārvalstu vīnu produktiem, un ir viegli izdarīt atšķirību un atstarpi, kā arī balona remonta diametru; Tas un vimіryuvati "mūsu" virzuļi var būt pelnīti ar cieņu.

Zagalom, atstarpe ir maza vērtība, piemēram, simtiem milimetru daļu, bet vērtība ir majestātiska. І Tim, aizmirsti par to, tu vari tikai gulēt - "їх" motors ir patiešām labs un tu to nevarēsi izdarīt.?

Virzulis pats atsper gāzi (sadegšanas produktus) un pārnes to caur savienojošajiem stieņiem uz motora vārpstu.

Uz stundu virzulis ļoti sakarst, un virzuļa dibens un galva vairāk sakarst, apakšējā labā daļa (virzuļa "aizmugure"). Toms virzuļa galvas diametrs ir mazāks, zemāks par "spidnytsi" diametru.

Es atzīmēju apsildāmā virzuļa iestrēgšanu virzuļa "spidnitsa" piedurknē, lai tas grieztos nevis apaļi, bet ar elegantu formu. Tāpēc termiskā sprauga "uzmavas-virzuļa" pārī, kas redzama aiz virzuļa "spidnytsi" atveru zonā virzuļa tapas ievadīšanai, ir lielāka, zemāka nekā tad, kad tā atrodas uz sieta virsma "spidnitsi".

Tātad, tik bieži cilindra galvu un virzuli ražo dažādas rūpnīcas, tad agrāk, lai samazinātu virzuļa izvēli un virzuli, tie tika sakārtoti pēc izmēru grupām (M, B, C vai A, B, C). Grupu lieluma pieaugums kļūst par 2-5% no pieļaujamā lieluma. Pašreizējā dienā noteikums ir iet tikai uz virzuļiem un cāļiem, kas salauzti vienā rūpnīcā (KTD, "Motordetal").

Nav ieteicams ņemt dzīvniekus. tsi izraudzītā rūpnīca, lai raksturotu rūpnieciskās attīstības nolietojumu. Kozhen rūpnīcai ir spēcīgas īpašumtiesības uz jauniem virobnikiem, i, jaku mantojumu, piemēram, YaMZ grupas "A" virzuļa izmērs Kostroma virobnitstva 129,83-129,85 un Kamskiy virobnikov 129,80-129,82, lai palielinātu virzuļa otrā, 05 mm, tajā stundā ir pieļaujams, ka grupas izmērs kļūst par 0,02 mm.

Kad tiek pievienota virzuļu grupa slīdēja pa termisko atstarpi starp uzmavu un virzuli, Scho vstanovlyuєtsya par ādu dvigun ar virobnik augu.

Attālums starp uzmavu un virzuli

Turklāt virzulis ir vainīgs atbildībā par automašīnas īpašībām, kā arī pieļaujamās atšķirības maiņu pret nelīdzsvarotību dzinēja robotā.

Riznytsya masā mіzh ar izvēlētiem virzuļa tapas-bukses-savienojošā stieņa-gredzena komplektiem nav vainīgs perevischuvati 15-20 gr.

Virzuļi KILTSA iedalīt divos veidos - kompresors un eļļas tvertne. Kompresora gredzeni pievelk atstarpi starp virzuli un uzmavu un pārnes sadegšanas produktus (gāzi) motora karterī, un eļļas gredzeni kalpo eļļas pārpalikuma dēļ no cilindru uzlikām.

Virzuļa gredzeni ir gudri sadalīti divās kategorijās - šovūni un tēraudi (eļļas gredzena sagatavošanas materiālam). Chavunnі kіltsya priznachenі uzstādīšanai jaunā virzuļu grupa(Nav darba uzmava), bet tērauds - darba uzmavā (lai izlauztu virsmu - "mēs mērķēsim ar spoguli").

Uzstādot tērauda gredzenus jaunā virzuļu grupā, stāvvadā uz cilindra virsmas parādīsies "iebiedēšana" (vignatok - virzuļa blīvējuma "Stakol" virzuļa gredzeni).

Eļļas ražošanas gredzena konstrukcijai ir gudri iespējams to sadalīt divos veidos:

Kastes formas (zvichne visu eļļu necaurlaidīgu gredzenu, ar atsperes vai plāksnes daļas pagarinājumu).

Noliktavas (tātad nosaukumi ir "Klintsy kiltsya analogs", kas tiek glabāti divās horizontālās daļās, ar plāksnes daļu vai bez jaunas).

Saskaņā ar tērauda eļļas tvertnes konstrukciju to ir gudri iespējams sadalīt divos veidos:

Trīs komponentu (kas ir divas tērauda horizontālas plāksnes, starp kurām ir sarīvēta razshiryuvach).

Chotirohkomponentna (ko attēlo divas tērauda horizontālas plāksnes, starp kurām ir plāns izplešanās, un starp virzuli un gredzenu ir izplešanās plāksnes).

Lai uzstādītu gredzenu uz virzuļa un novērstu gredzena plīsumu gredzena termiskās izplešanās laikā, gredzeni ir veidoti ar termisko spraugu. Tajā pašā laikā uzstādīšanas laikā tas nenonāca aizmirstībā, bet slēdzenes ir vainīgas, ka tās ir iztaisnotas sānos. Labu sākumu ir viegli iegūt, parādot datuma ciparnīcu uz virzuļa virsmas - 12 reizes uz virzuļa gredzenu skaita (piemēram, 4);

Virzuļa gredzenu slēdzeņu klīrenss

Zvērīga cieņa, ka dotās nepilnības ir uzrādītas čavunnyhh iemītniekiem, bet tērauda pazemināšanas gadījumā tās ir jāpalielina divas reizes (pielāgojot tērauda siltumietilpību).

Krym usyogo, netraucē, bet augšējais kompresors ir visspēcīgākais temperatūrā un netikums sprauga līdz augšējā saspiešanas gredzena slēdzenei ir lielāka, zemāka par apakšējo.

Virzuļa gredzeni ir vainīgi virzuļa rievās zem spēcīga raustīšanās, tāpēc smaka paceļas no spraugas gar augstumu starp gredzenu un rievu, kas nav vainīgs 0,10 mm nobīdē. karburatoram 0,15 mm. priekš dīzeļdzinēji(Tas ir īpaši nepieciešams, ja vecajā virzuļā ir uzstādīti jauni virzuļa gredzeni). Kad šis parametrs ir iestatīts, vimiruvalny zonde jāievieto 1/4 no rievas garuma pirms eļļas gredzena.

Virzuļa pirksts tas ir tukšs tērauda cilindrs, virsmas virsma cementējas, un tad tā slīd.

Pirksts stāvēs virzuļa lodītēs un apgriezts ar fiksējošajiem gredzeniem no ass pārvietojuma (nebūtu iespējams iespiest uzmavas iekšējo virsmu).

uz laimīgs dvigunsļauns peldoša tipa virzuļa tapa - tas nozīmē, ka robotam ir jāpagriež stunda pirksta, scho spriyє yogo rivnomirnuyu. Lai to nostiprinātu, pirksts jāievieto savienojošā stieņa buksē ar atstarpi 0,02 - 0,025 mm. Robotējot, bobu atvere izplešas (apkurei) un pirksts sāk griezties.

Ja cieši ieskrūvējat pirkstu (ale, bez atstarpes!) Ielieciet virzuļa kauliņos, tad, uzstādot virzuli, tas sasilda eļļā līdz 80–100 grādiem (tātad būtu iespējams noņemt mikroskopiskos bobus).

slēdzenes gredzens nav vainīga deformācijas māte vai auss, lai to varētu izgatavot līdz virzuļa uzmavas galam (un attālums ir savienojošais stienis un kloķvārpsta).

Triecieni dzinējā caur lielajām spraugām virzuļā.

Pirms mēs sākam noskaidrot sitienu iemeslus, lai gan mēs izskaidrotu, kā tiek ievietota virzuļa ģeometrija. Tad man būs vieglāk saprast, kas šeit rakstīts.

Labajā pusē tas, ka virzulis nav ideāls cilindrs, viss tiek aizstāts ar jaunu, jo tā nav ideāla taisna forma.

Uz priekšu. Kopumā mazais skaitlis 1. Tiek attēlots virzulis, kas līdz augšai izklausās pēc konusa un mucas formas. Pa labi, kur virzuļa augšējā daļa izplešas uz sildīšanu par 0,2. Un ass termiskās izplešanās zonā ir tikai 0,1 mm. Un virzuļa ass sp_dnitsya izplešas visam par 0,04 mm. Tobto ar virzuli 100 mm virzuļa izmērs būs 99 mīnus 0,035 ... 0,045 mm.

Un ass atrodas uz mazā skaitļa 2. Trojas ovālo lūzumu apakšējā daļā var redzēt virzuli. Tse zrobleno, schob unikalitāte nav patērējams bichnyh neporozumin. Jūs varat arī izmantot daļu no motora. Tiesa, īstā virzuļa ovālums kļūst līdz 0,1 mm. Šeit uzvarētais tiek skaitīts, lai būtu stiprāks.

Uz neliela skaitļa 3. Tiek parādīts, ka savienojošā stieņa tapas caurums ir sacietējis nevis stingri gar virzuļa vidusdaļu, bet triko tiek nomainīts bik. Tas ir izstrādāts, lai kompensētu ilgstošu montāžu, kas rodas, virzuli pārvietojot uz TDC, un vienlaikus kompensē ilgstošu montāžu, kas tiek pārraidīta no savienojošā stieņa. Viti tilki virzulis virzās tur un pēc tam vertikāli un savienojošais stienis shtova kolіnval, skaitot to, ko un lai noteiktu bichnі spēku.

Dovazhok uz virzuli.

Balonu cilindru nodilums ir buv rіznim. Ķēde var izraisīt virzuļa virzienu.

Під burts A. Normāls cilindru sienu nodilums.

Під burts V. Nenormāls cilindru sienu nodilums.

Virzuļa neparasta nodiluma cēloņi є.

Vāji masticēja cilindra sienas. Caur nelielu netikumu eļļas sistēmā.

Motoram bieži ir nosliece uz lielu apgriezienu skaitu.

Liels attālums starp virzuļa rumbu un cilindra galvu Bieži vien ir paredzēts motora remonts. Nav nāvējošs motoram.

Parādīties šādi. Tiklīdz dzinējs ieslēdzas jūtīgi, atskan daži atdzesēšanas sitieni (kurla metāla sitieni, nav tā, ka auksta dīzeļdzinēja robotu var viegli izsist no gredzena, bet vārsti netiek regulēti. ) Vienmērīgi brauciet ar motora apgriezieniem līdz 3000 sitieniem labu čuti diapazonā. Ieslēdzot klauvējošo cilindru, sitieni mainīsies. Ja klausāties ar stetoskopu vai caur nūju, zelta stieni, tad skaņa ir jūtama bloka augšējā daļā un apakšējā daļā.

Pa labi, ja cilindra sienas virzuļa klīrenss ir lielāks par 0,08 mm, gadījuma rakstura bojājumu gadījumā. Virzuļa augstums ir mazāks nekā pirmais diametrs, un acīmredzot jaka savienojums kalpo kā virzuļa balsts. Šie virzuļi joprojām klauvē pie cilindra sienas. Rezultātā cena ir īsa augstam sprintam, kas nozīmē motora izturību. Dzinējs var griezties ātrāk, virzulis ātrāk uzsilst, nevis uz pārējo sūkni, līdz EURO indikatoriem.

Tsy virzuļa foto. Uazovska motors.

Un veco motoru ass, virzuļa augstums ir vienāds un lielāks, piemēram, diametrs. Sitiet virzuli pret spidnyyyu cilindru tikai tad, ja atstarpe ir 0,15 mm. Un ass uz vecajiem zemajiem spritnyh motoriem, kas karājas spidnytsі pirksta atveres centrā līdz diametra izmēram. Virzulis tiks noķerts tikai mirušā dzinēja pusē.

Kas būtu unikāls, ja klauvētu nepieciešamība precīzi izmērīt sp_dnitsi diametru. Joga minimālais izmērs ir vainīgs butī 0,04 mm un maksimālais 0,06. Dievs dod man atmiņu. Tātad, kā iegādāties jaunu virzuli, jums ir skaistāk, nekā samierināties. Sp_dnitsi diametra mērīšana jāveic nevis sp_dnitsi pašā galā, bet gan aptuveni 2/3 no pirksta atveres. Misce promiru ir parādīts mazajā 1 un ir apzīmēts ar burtu AR.Žēl, ka garāžas prātos tas nebūt nav izdilis. Ale jaks tad šķiet vienkāršs lēmums.

Tas ir tā. Bloku ir iespējams nogādāt raktuvē, bloki ir atgriezti un slīpēti. Tur jūs varēsit to vizualizēt, un, kā likums, šķiet, ka bloks ir jāizgriež divās dimensijās. Tobto vie pamosties, lai iepildītu virzuli ar vēl 0,5 izmēru. Ja jums nav iebildumu, tad jums tas būtu jāpaskaidro arvien vairāk un vairāk, ja jūs nekavējoties lūdzat uz papīra uzrakstīt virzuļa virzuļa izmēru un to vajadzētu iegādāties veikalā. Rakstiet veikalā Es mazgāju jaunu virzuli.

Tagad ir iespējams uzreiz pievienot virzuļa bloku. Kad ir garlaicīgi, pirms caurumiem lūdziet ādas virzuli. Bagatokh meysterns ir laika prieks. Tātad tas ir iestrādāts slīpēta virzuļa blokā. Meisteris tiek nekavējoties vizualizēts saskaņā ar virzuļa vārpstas atbalstu. Ir nepieciešams vairāk sakopt bloku vai to iztīrīt. Visā procedūrā ir daudz smaku. Un riešanas ass no klienta puses, ko es pats nezinu, nav izzudis virzuļa izmērā. Paskaidrojiet šāda klienta ādai, ka meistars nav vainīgs par stundas pieskaitāmām stundām, nevis par ādas virzuļa pārveidošanu un izgatavošanu. Ja motors pats ir atņēmis pagrieziena un slīpēšanas pareizību. Virzulis ir jānomaina ar eļļu, lai ar nelieliem traucējumiem ieslīdētu caurumā. Šim nolūkam virzulis tika pagarināts līdz suvati augšai un apakšai. Tad virzulis atrodas TDC un virzulis paliek tur. Virzulis pats nav vainīgs vivalyuvatisya no atveres pirms jaudīgā vagona. Kad virzulis sabrūk ar pirkstiem, virzulis ir vainīgs jaka bi, tāpēc sakiet no viena pirksta tvēriena līdz sabrukumam līdz apakšai. Yakshcho zusillja trohi vische un reljefs ar diviem pirkstiem. Šie virzuļi p_d_gnіshe shіlnіshe. Meistri, tas pats, vēlas atbrīvoties un samazināties minimālajā pielaidē. Ievērojiet principu. Skaistāk, neļaujiet tam būt labākam, un dzinēja ieslēgšanās būs labāka, nevis neizdosies pēc izmēra. Tātad jums būs jāzaudē motors uz vienu dienu, strādājot bez darba un nobraucot 10 tūkstošus kilometru, nevis risikuvati vairāk reizes. Ja ir nepieciešama āda, virzulis ir jānēsā un jāpārvērš, lai virzuļa blāvā apdare būtu pie sienas. Vainīgs ir nedaudz vainīgs, pat līdz trešdaļai pāra, un tajā pašā laikā matējums ir redzams no sākuma, bet tas joprojām ir redzams. Pirms runas, ja virzulis ir atslābināts ar āmuru, tas var pilnībā sēdēt cilindrā, un pēc tam nodilums uzreiz parādīs, ka līknes blāvums. Tātad pati blāvā virsma būs ļauna uz sāniem.

Neliels trulums uz virzuļa sp_dnits_.

Yaksho savienojošais stienis zgnutiy.

Virzuļa ģeometrija nav pareiza.

Malunok pareizs trulums.

Liels attālums starp virzuļa tapu un savienojošā stieņa buksi. Ja vēlaties, varbūt pirkstu ar spēcīgu spiedienu savienojošajā stienī un kādu iemeslu dēļ to nostiprināt virzuļa atverē. Defekts ir mazs un slīpuma noteikums, pat vājš pirksta ievilkšana virzuļa atverē.

Pirksta maiņa ir ierakstīta stat. Savienojošā stieņa pirksta apgriešana.

Nepareiza virzuļa piegāde cilindram.

Pie visiem apgriezieniem parādās jaku spēcīgi spēcīgi sitieni. Tas ir mazliet lieta, lai kompensētu zusilla kļūdas. Virzulis pats attieksies uz kātiem, stiprāks.

Virzuļa galva apstājas pirms bloka uzlikšanas vai klauvēšanas pie galvas bloka.

Bloku augšējā daļā parādās jaka sitieni. Tiklīdz virzulis sasniegs blīvi un klauvēs pie vidējās malas. Šīs apmales tiks apklusinātas. Ja virzulis atsitīsies pret bloka galvu, tad acīmredzamās sitienu pēdas netiks saudzētas. Šobs apvienos cich problēmas. Uzliekot vajadzīgās preces, tas ir jāšķērso. Blīves tiek veiktas saskaņā ar formulu.

Paņemiet jaka maksimālo augstumu ar vienu virzuli virs bloka. Nāc, tse bude 1mm. Turklāt, ne mazāk kā pagrieziena (0,5 mm) milimetrs, virzuļa cena no galvas līdz galvai, stils ir vainīgs, ka atrodas noliktavā pie virzuļa. Es plus 0,3 mm blīves saraušanai, kad galvu ar skrūvēm velk uz bloku. Iet 1 mm + 0,5 + 0,3 mm = 1,8 mm. Somai ir pieņemams 1,8 m skaits, tāpēc tika nopirkta jauna blīve.

Tagad, ja blīve ir iegādāta, jums jāpievērš uzmanība blokam un jāatbilst. Un, ja atverat bloka atveres un blīvi, tad šai pusei ir blīve? Kura puse? Zvērs jāciena, it kā kapitāla gredzens uz blīvēm nebūtu karājies pār bloka cilindru atverēm. Tērauda apmale ir platāka nekā cilindru atveres, aptuveni milimetru līmenī. Kamēr balona smirdoņa smird, blīve nav pietiekami laba. Tādējādi dzirnavu gofrētā tērauda apmale jau paliek un klauvējot biežāk iekļūst cilindrā un virzulī. Ar to nepietiek.