Pokyny na prípravu vlastnej viskóznej. Samonosný nadstavec na bicykel bez vyprážania Samostatný nadstavec na bicykel

– vzrušujúco výrazne rozširuje možnosti bicykla na prepravu dodávok. Najjednoduchší dôvod, ktorého dizajn je opísaný v tomto návode, je vybavený plošinou, na ktorej možno prepravovať rôzne predmety, od špeciálnych predmetov, končiac pieskom, celé atď. Čo sa týka strán, tie si môžete tiež vyrobiť, ale podľa vlastného uváženia.

Nižšie skúmaný bicykel je vyrobený výlučne z nechránených materiálov. Ako rám boli použité náhradné diely zo starého golfového kočíka (alebo niečoho podobného). Plošina je vyrobená z takého širokého materiálu, akým je drevo. Drevo prirodzene dodáva štruktúru stromu, ale je to najdostupnejší materiál.

Materiály a nástroje, ktoré autor použil na vlastnú výstavbu:

Zoznam materiálov:
- starý nákladný automobil (alebo iné podobné náhradné diely);
- kolesá bicykla (keďže neboli dostupné na zvolenom vozni);
- drevené dosky;
- samorezné skrutky;
- Oceľové rúrkové svorky;
- skrutky, čapy, podložky, matice;
- dve kolesá z vozíka (na prípravu upevňovacieho zariadenia);
- starý kábel z postroja bicykla (alebo niečo podobné);
- dva šľahače (inštalované na základni);
- Oceľové upevňovacie pánty.

Zoznam nástrojov:
- ;
- pumpa na bicykel;
- kliešte a rezačky drôtu;
- krútiť sa;
- Kladivo;
- píla na drevo;
- pravítko, značka a oliva;
- pílka alebo brúska (možno ju budete potrebovať).

Postup prípravy traileru:

Najprv Croc. Pripravené materiály
Prvá vec, ktorú dostanete, sú kolesá bicykla. Poznať ich dobre môže byť niekedy problematické. Na rám budete potrebovať aj kovové rúry, dajú sa zohnať zo starých kočiarov, bicyklov atď. Pred prejavom boli v odkvape nainštalované hliníkové rúry.

Dosky si pripravte aj tak, aby boli mäkké, ale čo najtenšie a najľahšie, aby nebolo ťažké ťahať bicyklom.

Autor skúma vizok, vikoryst. Vieme, že všetko je zbytočné.

Croc je iný. Začnime zbierať rámy
Po rozobratí kočíka autor stratil nápravy s kolesami, ako aj prvok vo vzhľade písmena „P“. Tieto komponenty bolo potrebné skombinovať. Neexistuje spôsob, ako zvárať hliník, môžete to len vŕtať alebo to urobiť tak, ako to urobil autor. Jednoducho vezmeme oceľové svorky z rúr a prvky dobre stlačíme. Na zabezpečenie spoľahlivosti svoriek môžete nainštalovať viac. Pre zlepšenie dizajnu autor rúry prevŕtal, otvoril a dodatočne zabezpečil skrutkami a maticami. Teraz sú diely spoľahlivo spojené.

Krok tretí. Centrálne podpery
V strede rámu je potrebné vytvoriť podpery, aby sa plošina neprehýbala pod ukotveniami. Tu budete potrebovať rúrky, ktoré je potrebné zaistiť. Na jednej strane už autor zaistil rúry a na druhej strane, cez rám, vložil závitovú tyč a zaistil rúry maticami a podložkami.

Crock of quarters. Dishel prichepa
Na pripojenie bicykla k bicyklu budete potrebovať kus oceľovej štvorcovej rúrky alebo inej podobnej časti. Počkajte, kým to nebude potrebné, a zaistite ho k rámu stojana. Ak chcete zarobiť peniaze, vyberte si pre seba ten najlepší spôsob. Autor vytvoril pre tieto účely oceľovú svorku s maticami, ako aj kovové slučky. Okrem toho môžete vyvŕtať otvor do potrubia a priskrutkovať oje pomocou skrutiek a matíc. Okrem toho môže byť konštrukcia spevnená rovnakými svorkami. Najdôležitejšie je, že pri stlačení sa kapucňa nevysunie z kapoty.

Krok päť. Spojenie prívesu s bicyklom
Vzhľadom na to, že pri jazde na nerovnej ceste môže dôjsť k pádu alebo pádu, nie je možné ho pevne pripevniť k bicyklu. Rovnaký dôvod má na svedomí aj schopnosť matky otáčať sa. Spojenie s týmto závesom vyžaduje aspoň 2 stupne voľnosti, aby bolo rameno prístupné horizontálne aj vertikálne.

Na vyriešenie tohto problému autor pridal ku koču dve kolesá. Koža sa môže otáčať okolo svojej vlastnej osi o 360 stupňov. Len z nich vyberte koleso a potom spojte problematickú konštrukciu ďalšou skrutkou a maticou. Nahradením skrutky maticou autor používa špeciálny účes. Táto univerzita je dôležitá, takže vám umožní rýchlo získať bicykel pre vaše potreby.

Jeden diel pripevnite na rám bicykla, autor ho pripevní na zadnú vidlicu osky, sú tam dva samostatné otvory. Zaistite druhú časť na konci kapoty a bezpečne ju utiahnite slučkami so skrutkami a maticami. Vyberte správny montážny obvod, aby bolo možné obvod meniť v rámci daného rozsahu. Os a je to, sňali sme odnímateľnú objímku na upevnenie nosiča na bicykel.

Krok má šesťdesiat. poistenie
V každom prípade je potrebné zabezpečiť poistenie, a to z najzreteľnejšieho dôvodu, pretože je poškodené hlavné ukotvenie. Na tento účel autor vytvoril bicyklový galvanický systém. Odstráňte z jedného konca časť, kde sa nachádzajú spojovacie bloky. Na konci kábla vytvorte bezpečnú slučku. Pokiaľ máte pozinkovanú rukoväť, dá sa odstrániť.

Pripevnite rukoväť háku k rámu kapoty a natiahnite kábel cez stred oja. Výsledkom je, že koniec kábla so slučkou môže prekĺznuť za zadnú vidlicu bicykla. Pripevnite ho k rámu akýmkoľvek prístupným spôsobom. Teraz, keď je hlavná upevňovacia zostava odstránená, vaším dôvodom je presunúť kábel k núdzovému spoju.

Krok somiy. Príprava a upevnenie drevenej plošiny
Dosky pripravíme tak, aby zodpovedali veľkosti podnosu a brúsime ich tak, aby sa s plošinou ľahko manipulovalo a neroztrhla vrecia pri prenášaní. Odporúča sa tiež pripraviť strom tak, aby neabsorboval vlhkosť.

No, potom použijeme skrutky a zostavíme plošinu. Je pripevnený k rámu pomocou prídavných skrutiek a matíc, vicoru a špeciálnych kovových upevnení na potrubia.

Vozka je nepostrádateľným atribútom každého druhu panstva. Vyrobené vlastnými rukami, stojí menej ako ekvivalent z obchodu.

Ďalšou výhodou samohybnej dopravy je, že je možné pracovať so silnou korešpondenciou s potrebami a spĺňa potrebné potreby.

Po prijatí rôznych technológií nie je ťažké vyrobiť vysoko funkčný kontajner s pohonom.

Aké sú tam vozne

Kov a drevo sú hlavné materiály, ktoré sa musia pri príprave výrobkov vytvrdiť, pretože obsahujú požadované materiálové vlastnosti.

Vozíky sú rozdelené na jeden typ, počet kolies a rozmery. Môžete si pripraviť sami:

• jednokolesový vozík;
• dvojkolesový vozík;
• vysoký pri pohľade na plošinu na niekoľkých kolesách;
• skladanie vagónov.

Ako vyrobiť dvojkolesový vozík vlastnými rukami

Nie je vôbec ťažké pripraviť vysoký strom z dreva s dvoma kolesami. Na prácu s drevom potrebujete štandardné nástroje. Okrem toho sú prevádzkové vlastnosti dreveného vozíka oveľa silnejšie ako vlastnosti kovového analógu s vysokým počtom kolies.

Návod na prípravu:

• Na vytvorenie rámu si vezmeme dosku s rozmermi 7x7 cm Všetky časti rámu sú spojené skrutkami vrátane prídavných častí;
• Na spodok konštrukcie priskrutkujeme pár nosných koľajníc;
• Rukoväte kočiara opatrne pokovujeme. Tým sa zvýši trvanlivosť na maximálnu možnú mieru. Ako rukoväť, je to ako starý plášť na bicykel alebo hrubá oceľová tyč;
• Inštalujeme boky dosky. Jeho veľkosť pridáva na jeho kapacite. Je spoľahlivá práca so silným rámom a pevne pripevnenými kolesami.

Ak sa vám povaľujú všetky mopedy, môžete ich nahradiť doskami s ložiskami.

Robimo vozeň na prepravu na niekoľkých kolesách

Viac kolies umožňuje zvýšiť kapacitu, efektivitu a životnosť vozidla.

Štvorkolesové vibrácie sú rozbité, vrátane kovových. Smraďochy vitrifikujú vaga do 100 kg. Na toto skladanie budete potrebovať sadu nástrojov.

Príprava štvorkolesovej viskóznej látky zahŕňa tieto fázy:

• Vykonávame všetky potrebné renovácie vyhliadkovej plošiny;
• O objeme, v akom sa vantage prepravuje, niet pochýb. Tieto parametre závisia od veľkosti rámu.
• Inštalujeme rámovú konštrukciu s dodatočným zváraním. Pre ramie môžete použiť prebytočné rúry. Rukoväť privaríme k rámu;
• Privarené k spodnej časti konštrukcie kolesa;
• Kolesá „vkĺznu“ do pneumatík. To vám umožní zvýšiť hmotnosť potrebnú na prepravu akýchkoľvek poistných balíkov až do 80 kg.

Pripravíme si vysokú skladaciu konštrukciu

Takýto fúrik sa dá použiť na 50 kg vantazhu. Hlavnou výhodou je jeho kompaktná veľkosť.

Na prípravu skladania vozňov je potrebné dodržať nasledujúci postup:

• Pripravte odrezky rúrových rúr s hrúbkou najmenej 2 mm;
• Umiestnite šablónu rámovej konštrukcie v mierke 1:1;
• Privarte puzdrá pántov k rámu plošiny a potom k hlavnej konštrukcii;
• Vyčistite a vyleštite všetky švy.

Robimo kočiar s jedným kolesom

Najlepšou možnosťou je vikorizácia dreva na výrobu jednokolesového vozíka.

Potom rámovú konštrukciu pripevníme skrutkami k podstavcu na zavesenie. Vagón je pripravený!

Ak dovolíte prevážať ťažké bremená, bude vám vyhovovať kovový jednokolesový vozík. Okrem štandardných nástrojov budete potrebovať vybavenie na zváranie a rezanie kovov.

V prvom rade si pripravíme potrebnú nádobu. Oceľové plechy stroja je potrebné vikorizovať na hrúbku minimálne 2 mm. Potom sa privarí k plošine rukoväte a pojazdnej konštrukcii.

Zvýšte svoj rešpekt!

Kolesá pre bicykle, mopedy a motocykle sú perfektné. Márnosť môže byť vyrobená z kovového suda.

Navlhčenou rukou pripravte vizko tak, aby vyhovovalo pokožke. Je tiež potrebné oboznámiť sa s pravidlami konštrukcie a bezpečnostných zariadení. Ich kreslá možno nájsť na World Wide Web. Veľa šťastia vo vašom snažení!

Fotografia kočíka pre domácich majstrov

Zvýšte svoj rešpekt!

Rozmýšľal som nad kúpou nosiča bicyklov BOB Ibex na prepravu do môjho nového domova. Nakoniec som sa rozhodol urobiť dôvod na bicykel vlastnými rukami.

Kukla BOB Ibex má veľmi zlý dizajn, štruktúru a patentovaný spôsob upevnenia, takže pôvodný dôvod sa bude zbierať na jej základe.

Lekcia 1: Podrobnosti a materiály.

Skladanie karavanu s vlastným pohonom závisí od základných komponentov. Na základe podrobností, ktoré sme našli, potom vypracujeme plán ďalších akcií.

kolesá: Pôvodne som uvažoval o inštalácii 20-palcového BMX kolesa, ale nakoniec som vymenil 16-palcové kolesá, ako pri pôvodných modeloch BOB. Mal som kopu starých so 16-palcovými kolesami, ale aj tak som sa rozhodol kúpiť nové koleso.

Tlmič: Na ebay som pridal zadný mechanický tlmič na bicykel za 13 dolárov (s dohodnutým doručením). Pneumatický tlmič je oveľa krajší, ale aj drahší. Kúpil som si 1/2" skrutky a nylonové tesnenia v miestnom obchode.

Otočná konzola a zadný tricut: Na vytvorenie otočného držiaka na zadné koleso som použil starú BMX vidlicu. Ako pánt prišla oceľ, tak som ho lacno kúpil v miestnom obchode s bicyklami. Ďalšia vidlica bola potrebná na utiahnutie vertikálnej časti zadného trikuputu.

Rám: vyrobené z 1/2 palcovej tenkostennej kovovej šípovej trubice. Kožená trubica Widowmaker 10 palcov stála 2 doláre. Potreboval som nejaké potrubia. Pred zváraním obrúste pozinkovaný povlak pomocou tyče na pelety.

Ďalšie komponenty: Boli použité oceľové plechy (1/4" a 1/8"), valce a kanály, ktoré sa stratili z predchádzajúcich projektov. Staré špice fungovali ako zaisťovacie kolíky. Okrem toho potrebujeme tenkostennú kovovú rúrku s hrúbkou jedného palca. Spodná časť je vyrobená z oceľovej sieťoviny.

Celý BOB je zrozumiteľný: To je základom patentovaného spôsobu pripevnenia prívesu BOB. Je možné, že upevňovacie prvky by sa dali pripraviť nezávisle, ale bolo by lepšie pridať upevňovacie prvky, ktoré sú už pripravené, pretože s nimi určite nie sú žiadne problémy. Všetko som kúpil na Amazone za 26 dolárov. Pre bicykle s pevnou zadnou osou je k dispozícii aj iná verzia výkyvnej nápravy.

Lekcia 2: Nástroje.

Hlavné veci, ktoré potrebujeme na zloženie samohybného nosiča bicyklov:

• 4-palcová rezná brúska s frézou, brúskou a brúskou
• Okrúhle a ploché kovové pilníky
• Rezačka rúr na rezanie tenkostenných kovových rúrok na drôty (aj brúsny kotúč)
• Stolný stroj na tenkostenné kovové rúrky na drôty (použil som len na 3/4", ale aj na 1/2")
• Vŕtací stôl a ručná vŕtačka
• Stolná brúsna lavica a kotúčová kefa
• Mechanizmus na podávanie brokov a varných prístrojov s inertným plynom
• Prelamovaný pilník s čepeľami na rezanie kovov
• Hladiace nástroje, frézy, dierovače

Lekcia 3: Návrhy otočnej konzoly a zadnej trojkolky.

Začal som montovať otočný držiak.

BMX vidlica je určená pre 20“ kolesá a po odstránení 16-palcového kolesa mi zostalo pár palcov, ktoré som mohol využiť pre svoje účely – na pripevnenie tlmiča.

Na hornú časť vidlice som privaril kus kanála (môžete privariť aj kus drôtu), na ktorý som pripevnil tlmič.

Držiak pre tlmič s rozmermi 1,5" x 1,5" (alebo 1,25" x 1,25") bol vyrobený z dvoch oceľových kotúčov.

Na hornú časť som spravil ešte dve uchytenia tlmičov a vyrobil som maketu zadnej trojkolky. Ďalšia vidlica bicykla slúžila ako vertikálne podpery pre zadnú trojkolku. Ako oporný bod pre vidlicu pre otočnú konzolu som použil oceľové puzdro. Pomocou oceľovej frézy som po orezaní pridal potrebné množstvo vertikálnej vidlice. Oceľový kus bol potrebný aj na pripevnenie upevnenia tlmiča k vertikálnym podperám vidlíc.

Odrezal som predstavec vidlice a pripevnil som zaoblenú drážku k oceľovému púzdru. Keďže priemer vidlice presahoval priemer puzdra, musel som na tyči vidlice trochu popracovať kladivom, aby som veľkosť drážky prispôsobil veľkosti puzdra.

Privarte kanál k otočnej konzole vidlice a prispájkujte spodnú časť upevnenia ku kanálu.

Privarte oceľové puzdro k otočnej konzole vidlice. Najprv musíte odstrániť všetky ložiská.

Privarte oceľovú rolku k horným častiam odrezaných nôh vidlice. Privarte držiak tlmiča k rohu. Potom obrúste okraje.

Moje varenie sa neukázalo veľmi úhľadne, pretože fúkal silný vietor, nemal som dostatok plynu a mal som málo šťavy.

Dokončite, priskrutkujte všetky puzdrá k nohám vidlice pomocou oceľových skrutiek. Pripevnite tlmič pomocou prídavných 1/2” skrutiek a nylonových rozperiek k hornej a spodnej časti držiaka.

Croc 4: Vypadnutie vidlíc prívesu.

Podľa terminológie BOB sa časť prívesu, ktorá sa pripája k zadnej náprave bicykla, nazýva vidlica. Aby som mohol začať s touto časťou projektu, musel som skontrolovať, kým všetko nepochádza z Amazonu s excentrickými spojovacími prvkami. Kontakt dropoutu so špeciálnym excentrickým montážnym systémom BOB umožňuje otáčanie bicykla hore a dole okolo zadnej osi bicykla. Je potrebné všetko nainštalovať na bicykel, skontrolovať medzery a tiež zmerať priemer a šírku prepadov.

Prípravu som začal z náčrtu výpadovky, zostaveného z fotografie na internete. Vikoristove rozmery, uhádnuté veci, vytvorila som papierovú predlohu. Ak chcete vytvoriť dva výstupky, použite 1/4 palcový oceľový plech. Na výrobu výsuvov potrebujete okrúhly tanier s veľkým otvorom v strede. Pri rozmeroch sa prosím riaďte rozmermi šablóny. Pomocou prelamovaného pilníka s čepeľami na rezanie kovu som z plechu odrezal veľký kus materiálu a následne vyvŕtal otvor na prepad s priemerom 9/16 palca. Moja platnička bola hneď vedľa objímky na excentrickom upevnení, takže som z nej musel v mieste pripojenia odbrúsiť pár kúskov, aby mohla ísť do objímky.

Potom som vyvŕtal dva malé otvory do dosiek, aby sa dali spojiť pomocou malých skrutiek. Potom som ich ešte raz vyleštil, aby si boli čo najviac podobné. Jeden z otvorov je k dispozícii na umiestnenie poistného kolíka na miesto pomocou veľkého kusu zváranej oceľovej skrutky.

Zaisťovací kolík vyrobený z lúča z nehrdzavejúcej ocele prechádza cez kladivový výstupok z excentrického upevnenia. Ako vyvŕtať malé otvory cez nohy výpadku, žasnite nad náčrtom a fotografiou. Špica sa vloží do otvoru, ohne sa pod roh a potom sa prejde za skrutku a vytiahne sa ďalej.

Krok 5: Video Prichep.

Vidlica zásobníka umožňuje ťahanie zásobníka priamo cez sud.

Táto sklopná rúra bola vyrobená z tenkostenných, jednopalcových kovových rúrok dlhých 10 palcov a na spodku privarených podložkami 5/16" x 1 1/4".

Podložky sú spolu upevnené 5/16-palcovým závitom z matíc, ktoré slúžia ako nosný bod tejto konštrukcie. Podložky je potrebné privariť k rúrke a vyleštiť. Na jednej strane účesu bol umiestnený orech Kovpachkova.

Pred zváraním obrúste pozinkovaný povlak rúry pomocou tyče na pelety.

Rám vidlice prívesu je vyrobený z tenkostenných 1/2" kovových rúrok, ktoré boli ohýbané na ohýbačke. Rám bol pred privarením k patkám prebrúsený pomocou 4-palcového brúsneho kotúča. Dve spodné rúry rámu.Je hlava privarená? k patkám a potom k rúre závesu.. Dve horné rúry boli privarené rovnakým spôsobom.

Na odľahčenie obalu kapoty bola na spodok rúrky závesu umiestnená nylonová rozpera.

Croc 6: Rám Prichep.

Rám prívesu bol vyrobený z 1/2 palcovej tenkostennej kovovej rúrky.

Rám som začal pripravovať z dvoch častí hornej a spodnej časti rámu. Keďže bolo pre mňa ťažké vytvoriť veľký rádius v prednej časti fascie, ako pri BOB zväzkoch, rozhodol som sa obklopiť malým rádiusom a krátkymi rovnými prepojkami medzi hornou a spodnou časťou rámu. V tejto fáze nebolo ohnisko rúrok vyfúknuté, takže horná a spodná časť rámu boli úplne rovnaké.

Po zložení rámu som začal kresliť. Podľa toho som pripravil rozloženie, ktorým som zmontoval rám do kovu.

Základné dosky som odrezal z 1/8 palcovej ocele a privaril som ich k prednej a spodnej časti rámu pod rezom, ako na doske. Nosné dosky boli pripevnené k hornej a spodnej časti závesovej rúry, čím sa predĺžila spodná a horná predná časť rámu rámu.

Potom som zo strany kože privaril zvislé stĺpiky medzi spodné a horné potrubie.

Aby som dal spodnú časť rámu, mal som možnosť vytvoriť rozloženie. Hornú priečnu časť som zvaril, sudové lišty narezal na potrebnú dĺžku a vzadu privaril zvislé stĺpiky.

Diagonálne priečky na strane plášťa je potrebné vystužiť tuhosťou rámu. Zobral som aj veľké oceľové kusy, narezal som ich a zavaril do otvorov v spodnej časti diagonálnych priečok, aby sa smrad z plochy odstránil pružinovým tlmičom.

Croc 7: Ramie bottom.

Spodná časť rámu je vyrobená zo špeciálnej kovovej siete, ktorú je možné zakúpiť v železiarstve. Bude ťažké nájsť veľký list papiera, takže jeden list môže úplne zakryť spodnú časť rámu. Preto som mal možnosť rýchlo previezť starý záhradný vozeň, ktorý sa používa každý deň. Zo škrabky som odstránil kovovú sieťku a čo najrýchlejšie ju vyčistil.

Najprv som podľa zostávajúceho rozmeru kovovej siete privaril zvislú časť zadnej trojkolky k zadnej časti rámu. Potom som narezal kovovú sieť okolo opierok vidlíc a navarenú kovovú sieť som priletoval na spodnú časť rámu. Potom obrúste všetky ostré hrany a drsné hrany pletiva.

Croc 8: Výroba vlastného prívesu.

Teraz je všetko pripravené. Môžete sa pripraviť na kúpu nášho vlastnoručne vyrobeného prívesu na bicykel.

Lekcia 9: Po farbevannya.

Zistite príčinu sfarbenia z vlastnej produkcie a vyzerá to zle.

Použil som Rustoleum Hammered Bronze, ktorý dodáva kovu tepaný efekt, ktorý zvýrazňuje vzhľad zvarových švov. No a úlomky som varila pri teplote 34°C, no tento efekt sa neprejavil.

Tim nie je mensch, samohybný dôvod pre bicykel, ktorý pridal garne metalevo bronz zabarvlenya.

Zostatková hmotnosť samohybného prívesu za bicykel sa pridala do 10 kg.

Zostáva už len pripraviť zapínanie na zaisťovacie čapy, aby smrady počas hodiny cesty nezmizli.

DIY nosič bicyklov Bob Ibex.

Lekcia 10: Zostávajúce ťahy.

Svoje stredoškolské skiny som si zarobil na bicykloch. Jeden koniec vpichov je za prídavným poistným kolíkom a druhý koniec je za prídavnou skrutkou, ktorá je potom zaistená v otvore rukoväte z vidlice.

Tým sa zabezpečilo, že sa poistný kolík nepoškodí, ak by vyskočil a bol vždy po ruke, keď bol stojan pripevnený.

2. Čalúnenie hornej trubky.

Na čalúnenie po obvode hornej trubky som použil penový materiál (dva 6-palcové rezy, koža stála 0,97 dolára). Na upevnenie penového materiálu som potreboval veľa plastových svoriek. Čalúnenie chráni látku pred veľkými predmetmi, ktoré je možné vidieť z mačky, a tiež znižuje zaťaženie kovania, ak sú veľké predmety pripevnené k hornej trubke.

Ja ako milovník dlhých výletov s prenocovaním som často ani po niekoľkých rokoch po zakúpení bicykla nemal dostatok miesta na umiestnenie všetkej potrebnej batožiny. Motor Vernor XC držiac dvere prichepa. Prvá verzia je kvôli zadnej časti bicykel, keď som už zozbieral prvé semienko a párkrát som to vyskúšal na malé vzdialenosti, posunul som prácu týmto smerom a začiatkom minulej sezóny som sa pustil do tvorby prichepa.

Najdôležitejším sa stal dôvod plánov na prepravu psa. Trasa k rieke Chusova je pre psa Mislivo 50 km, tiahne sa 100 a viac kilometrov. Ku koncu cesty za psom bolo čudo..., a po 2-3 dňoch bola cesta späť na ceste. Na internete je to skvelý nápad bočné pončo. Podstata tejto myšlienky spočívala v spodnom bode, ktorý umožňoval bicykel A kvôli nerovnostiam je ťažisko orezané tak či onak. Základ pre rám je prevzatý zo sedadla starého auta, koleso a vidlica z mäkkého bicykla. Z dlhého hľadania – ako sa dať dokopy Motor Vernor XC h mys- Vibranium je také.

Dizajn bol pôvodne vytvorený tak, že sa skladá, aby sa predišlo nepríjemným momentom aj na úzkych pozemkoch (v mojich prípadoch sa to občas stáva).

Ale, je to taká pravda, že je to správne mys Nešiel som rýchlo a k rieke Chusova (vzdialenosť je 50 km na jednu cestu) neuvažujem bicykle Motor Vernor XC ( Išlo o dva krátke výlety do vzdialenosti cca 10 km. Prvotným momentom bolo kategorické nešťastie psa s takýmto dopravným prostriedkom na preškolenie. Aj keby som nebojoval, nemohol som zastaviť psa, aby sedel a skolaboval bicykel. A hodina je pred sezónou 2014. Čo sa stane – začnime...

Už viac ako dve storočia je bicykel rešpektovaný ako jedinečná vlastnosť ľudí. Na zvýšenie funkčných schopností musí vinyl použiť dodatočnú konštrukciu. Jedným z nich je. Toto zariadenie vám umožňuje zvýšiť výkon bicykla.

Hnedé yakosti prichepa

Jednou z výhod cykloprívesov je zvýšená mobilita bicykla. Navyše v Rusku neexistujú žiadne bežné problémy, pretože všetko je zamerané na túto problematiku. Je aj dosť ľudí, ktorí sú ochotní k nim deti prepraviť. Z tohto dôvodu majte špeciálne sedadlá. Predtým bolo možné prepravovať veľké predmety na bicykloch.

Špeciálne rozdelený bicykel s jedným kolesom je navrhnutý tak, aby pojal celú váhu vesty, čo umožňuje prechádzať tesné stehy a pokojne jazdiť aj na nerovných cestách.

Dôvod na prepravu detí je mohutnejší, menej dôležitý. Môže za to jeho tuhá konštrukcia a tiež prítomnosť bezpečnostných pásov a tlmičov. Nestojí za to zabudnúť na to, keď sa chystáte vytvoriť kapucňu vlastnými rukami. Vozidlá vyrobené vo výrobe na prepravu detí musia prejsť podobným crash testom ako auto.

Rôzne typy veršov

Najbežnejšie využitie majú dvojkolesové tátoše, ktoré možno využiť na prepravu tovaru a detí. Modely s jedným kolesom sú vhodnejšie pre tandemové kolesá. V podstate ide o ďalší krok od nezávislého pohonu dýzy. Na rovných úsekoch cesty to funguje dobre, ale v zákrutách sa koleso prestane otáčať.

Najobľúbenejší model je založený na uchyteniach na prednej časti bicykla. Je oveľa jednoduchšie ísť von takým spôsobom, že je potrebné sa ho zbaviť, a navyše je oveľa jednoduchšie to urobiť s takýmto zariadením.

Ako vyrobiť nosič bicyklov vlastnými rukami

V teplých mesiacoch mnohí miestni prechádzajú z verejnej dopravy na ľahko ovládateľné bicykle. Aby ste sa pripravovali na ranné prechádzky s deťmi, správajte sa ako vikoristi. Takéto návrhy nie sú lacné, takže si ich cyklisti pripravujú sami vlastnými rukami, čo im dáva ten najlepší vzhľad. Existuje jeden veľmi jednoduchý spôsob, ako zostaviť príves za bicykel.

Materiály

Najprv musíme pripraviť materiál a diely na zostavenie kapoty vlastnými rukami. Pre koho potrebujete:
trojmetrové rúry s priemerom 20 mm;
priechodky;
súprava alebo materiál na túto tvorbu;
pár poistných matíc;
sada na krájanie;
kolesá;
tlmiče nárazov;
bezpečnostný pás.

Skladací nosič bicyklov

Po príprave všetkého potrebného materiálu je ďalším krokom otvorenie zloženej kapoty. Hlavným prvkom dizajnu je rám, takže musíte vytvoriť schematické kreslo. Slúži ako šablóna na ohýbanie rúr. Na tento účel je potrebné získať veľký papierový rám, na ktorý bude potrebné namaľovať tvar rámu. Najlepšou možnosťou je ovál. Pri odpočinku na stoličke je potrebné ohýbať rúry.

Na dno člna je potrebná jedna rúrka. Druhú treba ohnúť, aby sa otvorila opierka. Potom ich musíte variť spolu. Spájkujte aj puzdrá na upevnenie kolies. Potom ich nainštalujte.

Potom musíte nainštalovať spodok. Na to potrebujete hotovú mačku, nejaký kov. Môžete ich okamžite nahradiť listom MDF, ale negatívne vlastnosti majú nízku odolnosť proti vlhkosti. Pre ktoré možno použiť laminovanú preglejku. Steny môžu byť vyrobené z plachty alebo drevených panelov.

Ak sa vozidlo používa na prepravu detí, je potrebné preniesť upevnenie kolies cez tlmiče. Je tiež potrebné nainštalovať sedadlá a bezpečnostné pásy.

Lepenie s bicyklom

Dôvodom je jeho vybavenie dušou, pretože to zníži úlohu upevnenia na bicykel. Je tiež potrebné vyvinúť mechanizmus, ktorý ich tituly navzájom prepojí. Na túto prípravu budete potrebovať kovové platne a rúrku s priemerom 25 mm. Potrubie musí mať tvar písmena „G“ a na spoji musia byť privarené dosky, medzi ktoré sa vloží skrutka. Úloha svorky je dôležitá.

Skrutka v spodnej časti musí byť upevnená pod rezom nahor, čo je potrebné, aby neblokovala otvor v potrubí a spojila sa so spodnou svorkou. Bicykel musí mať kufor, na ktorom je namontovaná sklopná časť ťažného zariadenia. Priateľ ho musí pripevniť na spodok.

Toto je najjednoduchší diagram na zostavenie krytu bicykla vlastnými rukami. Tento dizajn sa ideálne hodí na cestovanie, rodinu a prepravu akýchkoľvek malých predmetov.

Vikoristannya prichepa

Prevádzka prívesu nezahŕňa špeciálne skladacie zariadenie. Pri jazde po rovine necítite žiadny dodatočný ťah dozadu. Rotácia bicykla neovplyvňuje rovnováhu. Je dôležité si uvedomiť, že dôvod je podstatne širší a bude vyžadovať viac miesta na jazdu a otáčanie sa. Je tiež dôležité pamätať na to, že pri zjazde z kopca dodáva bicyklu plynulosť, takže môžete hladko jazdiť v akomkoľvek zjazde.

Tiež môže byť problematické dostať sa cez mäkkú zem a ísť do kopca. Do nej prúdi para z prichepy. V danej situácii môže hmotnosť dosiahnuť 50 kg. Táto konštrukcia výrazne znižuje hmotnosť prepravovaného materiálu. Ľahšie sa jazdí, ak je pri streche a na kufri.

Ideálne pre jazdu po asfaltových cestách a tvrdých povrchoch. Bezpečne s ním môžete jazdiť aj po nerovných cestách bez strachu, že vás prehodí. Neviditeľnosť je daná aj vysokými chybami vo vzhľade paluby alebo plotov. Kvôli ťažkostiam s cestovaním po úzkych cestách je potrebné úlomky zaplatiť za všetko neskôr. Ale, nech sa páči, je dobrým pomocníkom pre cyklistu. Golovnya by sa mal zamyslieť nad trasou v zákulisí.