GM 4,3 chevrolet piestový valec s tepelnou izoláciou Yak sami zmeníte vôľu medzi piestom a valcom

Vôľa medzi piestom a valcom sa môže pri prevádzke neprípustne zvýšiť v plnom rozsahu, ak sú voľné diely nesprávne nastavené, ak sú valce zošikmené alebo ak dôjde k tepelnému preťaženiu. Teplota piestu v robote je navyše väčšia ako teplota valca, takže sa v prevádzke môže prispôsobiť nižším charakteristikám tepelnej rozťažnosti piestu a valca. Piest je vystavený väčšej tepelnej rozťažnosti, nižšej ako súčet valca. Navyše, hliníkové materiály, v niektorých prípadoch so sivým chavunom, nemusia byť tepelne roztiahnuté, ale je potrebné, aby bolo možné ich použiť pri návrhu.

S klesajúcou vôľou medzi piestom a valcom sa trie o seba na suchom základe, takže olejová škvrna na hlave valca sa piestom zväčšuje. Výsledkom je, že nelepivé povrchy na piestových spidnytsi sú vymazané od začiatku do vysokého oslnenia. Vďaka suchému mriežku a teplu mriežky sa teplota prvkov stáva jedlom. Pri oprave piestu je na stene valca stále viac zverákov. Funkcia úniku ropy so širokým nárastom znalostí. Piest vo valcoch sa spustí pratsyuvati bez výmeny. Výsledkom je, že existujú trvalé tyrani s hladkým tmavým povrchom.

Prostredníctvom nedostatku medzery je možné vytvoriť také charakteristické znaky šikanovania. Hladké tmavé tyrany sledujú zákulisie antireflexného zrkadla. Záchvaty pri spájaní kvôli nedostatku vôle, a to ako na namontovanej strane, tak aj na vyloženej strane.

Záchvaty kvôli nedostatku vôle na pieste spіdnitsі

popíšte ushkojennya

Na povrchu piestu sp_dnitsy є niekoľko identických záchvatov

Záchvaty sa vyskytli na nezaťažených a vyložených stranách, tobto, až po záchvaty na jednej strane piestu, ktoré naznačujú záchvaty na strane prototypu. Povrch škrabancov prechádza k hrotom zveráka zrkadlovou metličkou vo veľmi hladkých myšiach s trením tmavá farba... Zóna nie je lacná.

ocenenie poshkojennya

Vôľa medzi piestovým pavúkom a pracovnou plochou valca je buď nad ním, alebo v neprípustnom svete znie skreslením, ktoré je možné narušiť iba vtedy, keď je motor v prevádzke.

vkazivka:

Na základe šikanovania v dôsledku robotov bez šikanujúceho je nedostatok medzery určený do konca krátkej hodiny prevádzky pre generálnu opravu motora.

Akékoľvek dôvody ushkojennya

Nedostatočný priemer valca.

Zanadto je silné rovnako ako nevhodné dotiahnutie hlavy valcov (zúženie valca).

Neplatné koncové povrchy na valcoch alebo na hlavách valcov.

Nečistý alebo nečistý vývoj v závitových otvoroch alebo na závese hlavy valcov.

Oznam abo nerivnomirna mastica na oporných podložkách hláv gvintov

Víťazstvo nesprávnych alebo nekonzistentných tesnení hlavy bloku valcov.

Perekis valcov v dôsledku nepravidelného zahrievania prostredníctvom vodného kameňa, prekážky alebo nepravidelností v chladiacom systéme.

Padá kvôli nedostatku vôle ruky malým prstom (ťažké pri 45 °)

popíšte ushkojennya

Charakteristické pre celé ucho je tyran, ktorý je spôsobený zmenou pri 45 ° od osi fazule, navyše ako na pribitej, tak aj na vyloženej strane. Povrch škrabancov prechádza k bodom nárazu zrkadlovým pohľadom v hladkých myšiach, ktoré sa trú tmavou farbou. Piestny čap má modrú farbu drobnosti, čo znamená, že teplota piestneho čapu gule je v tomto páde príliš vysoká kvôli nedostatku vôle alebo nedostatku žuvačky.

ocenenie poshkojennya

Keď je piestny kolík upevnený, bude veľmi horúci. Kmity v centrálnej zóne piestu rastú, aby dosiahli vysoký stupeň tvrdosti, zvýšenie tepelnej rozťažnosti v centrálnej zóne a vôľu medzi piestom a pracovnou plochou zvuku valca. Veľmi tenká a tiež elastická rovná časť piestu môže kompenzovať zvýšenú tepelnú rozťažnosť jeho pružnosti. Na prechode z tvrdých na tvrdé fazuľové prsty materiál, prote, z veľkí Zusilly razenie na stenu valca a na konci rakhunka na jeho výrobu, kým sa olej nezmieša a kým sa neotrie o piesty.

Môžeš prosím

Zanadto je veľmi pripravený na spustenie, ak to nestačí na dosiahnutie pracovnej teploty

Piest môže dosiahnuť svoju normálnu pracovnú teplotu po dobu 20 sekúnd, v tejto hodine bude yak studeného valca, ktorého spustenie trvá viac ako hodinu. V dôsledku zmien tepelnej rozťažnosti oboch prvkov sa piest stále viac a viac rozpína, znižuje valec. V tráviacom systéme je dobre počuť vôľu piestu. Existuje na to názov.

Zanadto vuzka pristátie piestneho čapu v hlave (za tepla lisované tyče). Zanadto vuzka pristátie piestneho čapu v výčnelkoch ojnice môže viesť k nekruhovému puzdru ojnice a rovnako k čapu piestu. Cena je viazaná na malý pár zápachov v ojniciach. V tú hodinu je v ojnici viac materiálu a viac materiálu, hrúbka strany na konci ojnice je menšia. Keď je piestny čap zdeformovaný, vôľa v čapovom čape sa zmení. V dôsledku toho v týchto zónach existuje nedostatočná vôľa pri expanzii rozptylu tepla a pri takom zvýšení tepelnej rozťažnosti.

Pri prvom uvedení motora do prevádzky tufuje ojnica kvôli nedostatku tmelu.

Keď je piestny kolík zložený, nie je maskovaný alebo je nedostatočný. Pred časom, keď sa ropa vypúšťa, hodina prvého spustenia v prevádzke prichádza do bodu podpory, neexistuje dostatočné žuvanie, takže je potrebná podpora prsta a teplo si vytvárame sami.

Vada v inštalácii s horúcim sedením piestneho čapu (horúca ojnica)

Keď je piestny čap ojnice horúci, je potrebné venovať pozornosť tým, ktorí nepotrebujú vložiť prst, ložisko prsta sa cestou neodošle do ovládacieho prvku. Bezposeredno pislya vloženie studeného prsta do horúcej spojovacej tyče, teplota nie je zahrnutá v podrobnostiach. Piestny čap sa môže ešte zahriať. Roztiahne sa a zakliní v chladnom ložisku prsta. Ako sa ložisko presúva do celého tábora, tu môžete vidieť prvý bod trenia alebo tyrana, ktorý pri vykorisťovaní môže viesť k dôležitému pohybu ložiska a sami k zvýšenej strate a potvrdeniu tepla. Dôvody inštalácie podrobností problému sú hovorené, spoliehanie sa na ovládanie na ceste chladenia.

Záchvaty kvôli nedostatočnej vôli v spodnej časti náboja piestu

popíšte ushkojennya

Na dolných koncoch spidnytsi môže byť piest tvrdý stlačením na jednej strane a na druhej strane. Nasledujte nápor zrkadlového odlesku v hladkej tmavej tyčinke, (obr. 1) Všetky časti piestu nemajú žiadne zvláštnosti. Ten istý tyran, v dolnej časti je mokré pracovné puzdro valca (obr. 2), tam pri poslednom priemere obtlačku, s krúžkami, medzery v kľukovej skrini prekážajú oleju a vode. Všetky časti pracovného puzdra valca sú tiež nezameniteľné.

ocenenie poshkojennya

Skutočnosť, že šikanovanie môže byť charakteristickými znakmi rozpoznania prostredníctvom nedostatku vôle na piestoch, ako aj na pracovných puzdrách valcov, v prípade tých, ktoré medzerou medzi piestom a valcom v spodnej časti valca, cez deformáciu ...

Môžeš prosím

Nesprávne veľkosti alebo nevhodné prstene okrúhly úchop Môže to spôsobiť deformáciu pracovnej objímky až do úplnej vôle tiahla piestu. Aby ste sa uistili, že zaplníte veľkú plochu opuchu červov, je potrebné viniť zbavenie cca. 70% krimpovanie drážok.

Vikoristannya pre-catcher koshty v kruhoch okrúhleho peretinu

Pre vikoristovuvanih, pre celú rodinu detí, je charakteristické napučanie v robote pod vstrekovaním oleja. Sila je prenášaná tak, aby bola zaistená tesnosť po dobu 1 hodiny. Nie je dovolené vyhrať pred dodatkom koshilnyuvacha koshty. Veľký priestor by bol zväčšený a prstence kruhového prierezu nebolo možné v robote roztiahnuť.

V drážkach pre pažeráky v trupoch môžete ušetriť prebytok starých pažerákov (Div. Vishche).

rokliny nemôžete sa uistiť, že neexistuje žiadne tesnenie proti úniku, pretože zápach je pri vložení pracovného puzdra zdeformovaný. Pred inštaláciou robotického puzdra nezabudnite namazať jeho zápach.

1. Pozrite sa okolo piestov. Šikanuje sa na nich, po vyhorení, gruboch, piestoch. Zmeňte priemer piestu. Yaksho vin je menší ako 91,9 mm, piest je vymenený. Priemer piestu sa meria v oblasti kolmej na os čapu piesta, 8,0 mm pod osou čapu piesta. Piest je uložený vo valci s vôľou 0,024-0,048 mm. Aby sa zaistila vôľa, piesty sú v priemere rozkývané do piatich veľkostných skupín A, B, C, D a D. Písmeno značky vibruje na dne piestu. Keď je piest nastavený na valec, je potrebné zaistiť, aby hodnoty boli v medzere. Hraničná povolená vôľa medzi piestom a valcom dverí je 0,25 mm. Vôľu medzi piestom a valcom je možné určiť meraním piestu a valca. Náhradný diel je dodávaný s piestami dvoch veľkostí opráv: s priemerom 0,5 mm a 1,0 mm. Na jednom z bobov rozširuje čap piestu slová „406“ (piest menovitej veľkosti), „406AR“ (piest, zvýšenie o 0,5 mm), „406BR“ (piest, nárast o 1,0 mm).

2. Zmeňte vôľu medzi piestnym krúžkom a drážkou na piestoch v obtlačkových krúžkoch podľa kolíka piestu. Medzera je vinná butylom v hraniciach 0,05-0,087 mm pre kompresorové zberače a 0,115-0,365 mm pre olejovú stierku. Ak má medzera zmeniť významy, je potrebné vymeniť krúžky alebo piesty.

3. Vytvorte medzery v zámkoch piestne krúžky... Na úplné vloženie krúžku do valca a zatlačenie jaka tŕňom s piestom, potom krúžok zapadne do valca hladko, bez deformácií. Vimіryaty so sondou medzeru v zámku klinu, chyba je vinná buty v okrajoch 0,3-0,6 mm pre kliny kompresora a 0,5-1,0 mm pre olejové kotúče. Ak medzera mení významy, krúžok sa mení. Ak je medzera menšia, je možné konce zrna odrezať pilníkom, vtlačeným do cejna. Jediným krúžkom sa pohybujte po súbore hore a dole.

4. Upravte dosadnutie piestneho čapu na hornú hlavu ojnice. Medzera medzi prstom a puzdrom hornej hlavy ojnice je vinná butylom medzi 0,0045-0,0095 mm. Prsty, piesty a ojnice sú kývané na skupinách veľkostí chotiri a označené svetlometmi. Z jedného čapu je na vnútornom povrchu označený prst, ojnica - na strihu, piest - na spodnej ploche jedného z bobov alebo rímska číslica na dne piestu vibruje. Veľkosť skupín piestov, ojníc a vodiacich prstov v tabuľke. 2.3. Zľahka potrite čap piestu motorovým olejom a vložte ho do hornej hlavy ojnice. Prst je vinný a vstupuje do hlavy zusillusu veľkého prsta ruky rovnako, bez zádrhelov. Ojnica sa vinie otáčaním prstov z vodorovnej polohy. Prst nie je vinný z visuvatisya alebo vipadati z hlavy ojnice z hlavy ojnice, ak je ojnica otočená tak, že prst stojí vzpriamene. Piestny čap a ojnica sú vinné z jednej alebo iných veľkostných skupín.

5. Piesty s piestnymi krúžkami, prsty a spojovacie tyče v držadle zachytávajú olej. Prírastok hmotnosti na jeden motor nie je väčší ako 10 m

6. Pozrite sa okolo spojovacích tyčí. Iakshcho na nich - tyran, riziki, vikrishuvannya atď., Je potrebné ich nahradiť.

7. Nainštalujte kľuky na ojnice a upravte priemer otvoru v spodnej hlave ojnice. Menovitý priemer otvoru je 60 +0,019 mm, prípustná hranica je 60,03 mm. Pokiaľ sa rôzny priemer zmení na prípustnú hranicu, vymeňte ojnicu za tlačenicu. Zmeňte priemer otvoru v puzdre hornej hlavy ojnice.
Menovitý priemer otvoru je 22 +0,007 a 22 -0,003 mm, prípustná hranica je 22,01 mm. Ak sa premenlivý priemer zmení na prípustnú hranicu, vymeňte ojnicu. Rozmarín skupina spojovacích tyčí a piestov mieriť na

Ako ukazuje prax, veľkosť medzery medzi piestom a valcom sa vstrekuje na výkon a zdroje motora, nie menej, nie menej, napríklad na povrch valca alebo kolmosť osi kľukového hriadeľa. Celá priepasť očividne nemôže za to, že bola ohromne skvelá, nie príliš malá. Pri prvom páde, hluku, keď sa robot pohybuje, sú v kontaktných bodoch dielov hodnoty šoku.

Je to stále lepšie, pretože medzera je malum. Uchopenie piestu na stene valca sa bude pohybovať, trením teploty dielov a zmyje sa. Môžete zmeniť otvor ropného kalu, distribuovať detaily a prepnúť do režimu „suchého“ trenia z uzavretých povrchov.

Ak chcete ísť, medzera vo valcoch - hodnota je striktne singulárna, nie viac alebo menej, ako odporúčam dvigun virobniks. A odporúčania sú dobrou správou.

V praxi je všetko skladacie. Yak vіdomo, wyrobnikіv piesty bez lіch. Po prvé, keďže zápach je vyrábaný pre jeden a ten istý model motora, nie je často viditeľný len podľa názvu oka, ale aj podľa geometrických rýchlostí, materiálu a dizajnu. Yak todi, ale s medzerou?

Hlinené piesty musia mať minimálnu vôľu. Môžu sa vyskytnúť vibrácie na dne piestu, na hodnotách na obale alebo v návode.

Je škoda, že naši virobnici nerozmaznávajú svojich zákazníkov - veľkosť, pretože veľkosť medzery, ktorú je možné nájsť na ich výrobkoch, nie je známa. Mabut, vvazhayut, že za hold im môžu všetci šľachtici, a vvazhayut, ak je za piest matky zodpovedný za vôľu matky vo valcoch, spôsobený „továrenským“ holdom dvigun virobnik. A celkovo je dôležité zmeniť - vizuálne dosiahnuť piesty z malých tovární.

Na prvý pohľad môžete začať, ak napríklad pre motor VAZ-2108 sa odporúča svetlá výška 0,025-0,045 mm, potom by pri opravách mala byť pragmatická na minimum (0,025 mm). Ale iba na prvý pohľad. Prax ukáže, čo je nevyhnutné pre celého človeka, ako sa uistiť, že o tom premýšľate:

Piesty a piesty sú vinné z uznania;

Povrch valcov a piestov je zodpovedný za mikroprofil, aby sa neznížilo optimálne množstvo oleja;

Tvorba valcov (tesnosť, kužeľ, korzet a palcov) - nie viac ako 0,005 mm;

Ne kolmosť valcov osi kľukového hriadeľa, nerovnobežnosť osí ojníc a koreňových shiyokov, ako aj osí horných a dolných hláv spojovacích tyčí-nie viac ako 0,01 mm pre ďalšie (dlhé valcové základne)

Prvý vimogi očividného, ​​čo sa nedá povedať o poslednom. Schob vidhilennya u namiesto roztashuvannya povrch ležal v prípustných hraniciach, bolo potrebné nielen vysokoprúdové vlastníctvo tohto nástroja, ale aj špeciálne vybavenie. Naozaj je možné urobiť napríklad to, že osi hláv ojníc nie sú rovnobežné? Toto sú jediné. A čo je najdôležitejšie, ako môžeme znížiť kolmosť valcov a osi kľukového hriadeľa?

Obraz, podobne ako bachimo, je dezolátny - v zásade pre tichých mechanikov, ktorí sa radi vyhýbajú pobytu vo valcoch, existuje čo najmenej medzier. Také fakhіvtsі vvazhayut pre krásne medzery vimіryuvati s „holými rukami“, takže normálna medzera sa z velmy odvážne odvážne: „uvoľnite sa“, piest tiež „odrazí“! A nemyslíte si, že chatujete? Dokonca aj vo všetkých bodoch na povrchu piestu, na okraji, naľahkých, tichých, maximálnych rozmeroch, bude vôľa pre oválny a sudový piest väčšia ako nominálna. Navyše, v hornej časti, v zónach drážok pod krúžkom, a tiež v pravom smere osi prsta, je medzera medzi piestom a valcom menovitá 10-15 krát!

Tsіkavo a čo sa, ako, navpaki, priblíži k hraničnej veľkej medzere, podobnej opotrebovanej dviguni? To nie je nič hrozné! Je pravda, že ak je vôľa vo valcoch 0,12-0,15 mm (u malých motorov je hodnota odlišná), na studený motor trochu klepne piest, táto medzera sa rýchlo zmenší nárazom a opotrebovaním dielov. Ale podibnі extrém - tse, zychayno, zanadto. A os môže byť zmenšená na malú medzeru v normálnom rozmedzí, ale nie príliš zle.

Pre logiku reči je vôľa medzi piestom a valcom stredom rozdielu medzi priemerom valca a najväčšou veľkosťou piestu pozdĺž rýchlosti. Pomenujte, že samotný proces nie je náročný. Všetko jedlo je v strede, v ktorom je vymenený piest. Piestové virobniky spravidla poskytujú rýchly spôsob, ako veci dokončiť. Uprostred veľkého počtu veľkostí shukany začína veľkosť v ústupe, kolmom na os piestového prsta, a otváraní prsta a dolného okraja pavúka.

Ale čo pravidlá є vinyatka. Napríklad v prípade motorov Toyota je potrebné odstrániť piest z olejového čerpadla. Jeden piest sa musí pohybovať pozdĺž spodného okraja pavúka (pre modely Ford).

Ako vykonať analýzu veľkostí piestov a odporúčaných vôlí pre ne skvelé číslo virobnik_v, potom sa objaví obrázok tsikava. Priemer „opravy“ valca prakticky závisí od presnosti až 0,01 mm k „štandardu“ plus hodnoty „opravy“ (0,25 mm, 0,4 mm; 0,5 mm atď.).

Je škoda, že spravidla ide o výrobky zahraničných vín, a je ľahké urobiť rozdiel, medzeru a opravný priemer valca; To a vimіryuvati „naše“ piesty môžu byť s úctou požadované.

Zagalom, medzera je malá hodnota, ako stovky častí milimetra, ale hodnota je majestátna. „Tim, na to zabudni, môžeš len spať - motor„ їх “je skutočne dobrý a ty to nedokážeš.?

Samotný piest pruží zovretie plynu (produkty spaľovania) a prenáša ho ojnicami na hriadeľ motora.

Na hodinu sa piest veľmi zahreje a dno a hlava piestu sa viac zahrievajú, spodná časť piestu („zadná časť“ piestu). Tom priemer hlavy piestu je menší, nižší ako priemer „spidnytsi“.

Zaseknutie vyhrievaného piestu v rukáve piestu označujem „spidnitsa“, aby sa otáčalo nie okrúhle, ale elegantným tvarom. Preto je tepelná medzera v páre „puzdro-piest“, ktorá je viditeľná za „pavúkom“ piestu v oblasti otvorov na zavedenie piestneho čapu, väčšia, nižšia, ako keď je na sitový povrch „pavúka“.

Ako často sú hlava valcov a piest vyrábané v rôznych továrňach, potom boli kvôli zníženiu výberu piestov a piestov triedené podľa veľkostných skupín (M, B, C alebo A, B, C). Stúpajte medzi veľkostnými skupinami a staňte sa 2-5% prípustnej veľkosti. V aktuálny deň platí pravidlo, ísť iba k piestom a mláďatám, zlomeným pri jednej rastline (KTD, „Motordetal“).

Neodporúča sa brať zvieratá. TSI určená továreň, aby charakterizovala opotrebovanie priemyselného rozvoja. Závod Kozhen má silné vlastníctvo mladých virobnikov, podobne ako dedičnosť, napríklad veľkosť piestu skupiny „A“ YaMZ skupiny Kostroma Virobnitstva 129,83-129,85 a Kamskiy Virobnikov 129,80-129,82 na zvýšenie veľkosti piest v druhej, 05 mm, v tú hodinu je prípustné, aby veľkosť skupiny bola 0,02 mm.

Keď sa pridá skupina piestov nasunul na tepelnú vôľu medzi objímku a piest, Scho vstanovlyuєtsya pre kožu dvigun rastlinou virobnik.

Vôľa medzi puzdrom a piestom

Okrem toho je piest vinný za zodpovednosť za vlastnosti vozidla, ako aj za zmenu prípustného rozdielu voči nerovnováhe v robote motora.

Riznytsya v hromadných mіzh s vybranými súpravami piestnych čapov a puzdier-ojnicových krúžkov, ktoré nie sú vinné z preťaženia 15-20 gr.

PÍSTY KILTSA rozdeliť na dva typy - kompresor a olejovú vaňu. Kompresorové krúžky utiahnu vôľu medzi piestom a objímkou ​​a prenášajú produkty spaľovania (plyn) do kľukovej skrine motora a olejové krúžky slúžia na prebytočný olej z vložiek valcov.

Piestne krúžky sú šikovne rozdelené do dvoch kategórií - čavuni a ocele (pre materiál na prípravu olejového krúžku). Chavunnі kіltsya priznachenі na inštaláciu do nového piestová skupina(Nie pracovný rukáv), ale oceľový - na pracovný rukáv (na prerazenie povrchu - „zameriame zrkadlom“).

Pri inštalácii oceľových krúžkov do novej skupiny piestov sa na stúpači na povrchu valca objaví „šikanovanie“ (vignatok - piestne krúžky tesnenia piestu „Stakol“).

Pri konštrukcii prstenca na extrakciu oleja je šikovne možné rozdeliť ho na dva typy:

Krabicový tvar (zvichne všetky olejotesné krúžky, s pružinovým alebo doskovým predĺžením).

Sklady (takzvaný „analóg Klintsy Kiltsya“, ktorý je uložený v dvoch horizontálnych častiach, s doskovou časťou alebo bez novej).

Podľa konštrukcie olejovej vane je šikovne možné ju rozdeliť na dva typy:

Trojzložkový (čo sú dve oceľové horizontálne dosky, medzi ktorými sú strúhané razshiryuvach).

Chotirohkomponentna (ktorá je reprezentovaná dvoma oceľovými horizontálnymi doskami, medzi ktorými je tenké roztiahnutie a medzi piestom a krúžkom sú expanzné dosky).

Na inštaláciu krúžku na piest a zabránenie zlomeniu krúžku počas tepelnej rozťažnosti krúžku sú krúžky navrhnuté s tepelnou medzerou. Zároveň počas inštalácie neupadol do zabudnutia, ale zámky sú vinné z narovnania do strán. Začiatok je ľahké, pretože ste ukázali dátumovku na povrchu piestu - 12 -krát na počet piestnych krúžkov (napríklad 4) a otočili zámky piestnych krúžkov podľa kolíka - cez kožu „ 3 roky".

Svetlá výška zámkov piestnych krúžkov

Bez ohľadu na to, že dané medzery sú prezentované pre obyvateľov chavunnykh a pre zníženie kvality ocele, je potrebné ich zdvojnásobiť (prostredníctvom úpravy tepelnej kapacity ocele).

Krym usyogo, nechoď nazmar, ale horný kompresor je najvýkonnejší v teplote a zveráku medzera k zámku horného kompresného krúžku je väčšia, nižšia ako dolná.

Piestne krúžky sa vinú z pohybu v drážkach piestu pod silným vozom, takže sa zápach dostane do medzery pozdĺž výšky medzi krúžkom a drážkou, ktorá sa neviní posunutím 0,10 mm. pre karburátor і 0,15 mm. pre dieselové motory(Je to potrebné najmä vtedy, keď sú do starého piestu nainštalované nové piestne krúžky). Keď je tento parameter nastavený, vimiruvalny sonda musí byť vložená 1/4 drážky drážky pred olejovým krúžkom.

PÍSTNY PRST je to prázdny oceľový valec, povrch povrchu cementuje a potom sa šmýka.

Prst bude stáť v pätkách piestu a dotiahne sa poistnými krúžkami zo zdvihu nápravy (vnútorný povrch objímky by nebolo možné zatlačiť).

na šťastné dvojnožky víťazný piestny čap plávajúceho typu - to znamená, že robotu trvá hodinu, kým otočí prstom, scho spriyє yogo rivnomirnuyu. Na jeho zaistenie je potrebné, aby bol prst zasunutý do puzdra ojnice s medzerou 0,02 - 0,025 mm. Pri robotizácii sa otvor v boboch roztiahne (na zahriatie) a prst sa začne krútiť.

Ak pevne priskrutkujete prst (pivo, bez medzery!) Vhodíte do piestových čapov, potom keď piest nainštalujete, zohreje ho v oleji na 80-100 stupňov (takže by bolo možné odstrániť mikroskopické bobky).

poistný krúžok nie je vinný matkou deformácie alebo ucha, takže môže byť vyrobený na konci puzdra piestu (a vzdialenosť je ojnica a kľukový hriadeľ).

Klepá na motor cez veľké medzery v pieste.

Predtým, ako začneme riešiť dôvody klepaní, vysvetlili by sme, ako je vložená geometria piestu. Potom bude pre mňa jednoduchšie porozumieť tomu, čo je tu napísané.

Vpravo v skutočnosti, že piest nie je ideálnym valcom a všetko je nahradené novým, pretože nemá ideálny rovný tvar.

Vpred. Na celom maličkom čísle 1. Je zobrazený piest, ktorý na vrchu znie ako kužeľ a sudovitého tvaru. Vpravo, kde sa horná časť piestu roztiahne smerom k ohrevu o 0,2. A os v oblasti tepelnej rozťažnosti je iba 0,1 mm. A os piesta sp_dnitsya sa pre všetko rozširuje o 0,04 mm. Tobto s piestom na 100 mm bude mať veľkosť piestu 99 mínus 0,035 ... 0,045 mm.

A os je na malom čísle 2. Je možné vidieť piest v dolnej časti oválnych zlomenín trochy. Tse zrobleno, schob to unicuti the unused bichons neporozumin. Časť úsilia môžete vziať aj z motora. Je pravda, že v skutočnom pieste je ovalita medzi 0,1 mm. Víťazi sú tu očíslovaní, aby boli silnejší.

Na malom čísle 3. Ukazuje sa, že otvor čapu ojnice je vytvrdený nie striktne v strede piestu, ale v bicykli je vymenená troche. Je navrhnutý tak, aby kompenzoval dlhodobé upevnenie, ku ktorému dochádza pri posune piestu na TDC, a súčasne kompenzuje dlhodobé uloženie prenášané zo spojovacej tyče. Viti tilki piest kráča tam a potom zvisle a ojnica shtova kolіnval na počet a na určenie sily bichnі.

Dovazhok na piest.

Opotrebovanie valcov valcov je buv rіznim. Príčinou klepacieho piestu môže byť reťaz.

Písmeno A. Normálne opotrebovanie stien valca.

Pozri písmeno V. Abnormálne opotrebovanie stien valca.

Príčiny abnormálneho opotrebovania piestu є.

Steny valca slabo žmolkujú. Prostredníctvom malého zveráka v olejovom systéme.

Motor je často náchylný na opotrebovanie pri vysokých otáčkach.

Veľká vôľa medzi nábojom piesta a hlavou valca Snahou je často oprava motora. Nie je to smrteľné pre motor.

Vyzerať takto. Akonáhle motor citlivo naštartuje, ozve sa chillin klepanie (klepanie hluchého kovu, nie je pravda, že robota studeného naftového motora sa dá ľahko oklamať krúžkom, ale ventily neboli upravené.) Plynulo otáčajte motorom až 3 000 klepnutí v rozmedzí dobrej chuti. Keď zapnete klepací valec, klepania sa zmenia. Ak počúvate stetoskopom alebo palicou, zlatou tyčou, zvuk je cítiť v hornej časti bloku a v spodnej časti.

Vpravo, keď je pri občasnom poškodení vôľa piestu steny valca väčšia ako 0,08 mm. Výška piestu je menšia ako prvý priemer a jakový pavúk slúži ako podpera pre piest je užší. Tie piesty stále klopú na stenu valca. Výsledkom je, že cena je nízka pre vysoký šprint, čo znamená húževnatosť motora. Motor sa môže otáčať rýchlejšie, piest sa rýchlejšie zahrieva a nie k zvyšku čerpadla, k ukazovateľom EURO.

Fotografia tsyho piestu. Uazovskoy motor.

A náprava na starých motoroch, výška piestu je rovnaká a väčšia, ako je priemer. Klepnite na piest o valec spidnyyyu, iba ak je vôľa 0,15 mm. A náprava na starých nízkych motoroch spritnyh, visiaca spidnytsі v strede otvoru prsta na veľkosť priemeru. Piest bude zachytený iba na boku mŕtveho motora.

Čo by bolo jedinečné na klepaní potreby presného merania priemeru sp_dnitsi. Minimálna veľkosť jogína je vinná 0,04 mm a maximálne 0,06 mm. Boh mi daruj pamäť. Ako je teda nákup nového piestu pre vás krajší ako zmierenie. Meranie priemeru sp_dnitsi sa nemá vykonávať na úplnom konci sp_dnitsi, ale asi 2/3 otvoru prsta. Misce promiru je zobrazený na malom 1 a je označený písmenom S.Škoda, že v mysli garáže to zďaleka nie je vychudnuté. Ale yak sa potom javí ako jednoduché rozhodnutie.

Je to tak. Blok je možné dopraviť do bane, bloky sa od vyvrtávajú a brúsia. Tam ho budete môcť vizualizovať a spravidla sa zdá, že blok môžete viesť dvoma dimenziami. Tobto vie prebudiť k piestu s veľkosťou 0,5 viac. Ak vám to nevadí, mali by ste o všetkom vysvetliť a povedať viac, požiadajte vás, aby ste na papier ihneď napísali veľkosť piestu a mali by ste si ho kúpiť v obchode. Napíšte do obchodu Kúpam nový piest.

Teraz je možné naraz pridať blok piestu. Keď je nuda, požiadajte o kožený piest pred dierami. Bagatokh meysterns majú radosť z počasia. Je teda vložený do honovaného piestového bloku. Meister je okamžite vizualizovaný podľa podpory piestového goliera. Je potrebné blok viac vyčistiť alebo vyčistiť. Na celom postupe je cítiť veľa zápachu. A os štekania od klienta, ktorú sám nepoznám, vo veľkosti piestu nezmizla. Takémuto klientovi vysvetlite na koži, že majster nie je vinný za hodinovú réžiu za hodinu, nie za konverziu a výrobu kožného piestu. Ak bol motor odobratý sám, zmenil správnosť rotora a honovania. Ak je piest naplnený olejom, piest sa previnie skĺznutím do otvoru s miernym zasahovaním. Za týmto účelom bol piest predĺžený na vrch a na spodok suvati. Potom je piest v TDC a piest je tam ponechaný. Samotný piest nie je vinný z vivalyuvatisya z otvoru pred silným vozom. Keď sa piest zrúti prstami, piest je vinný z jakého bi, povedzme z úchopu jedného prsta, aby sa zrútil dnu. Yaksho zusillja trohi vische i môžem opečiatkovať dvoma prstami. Tieto piesty p_d_gnіshe shіlnіshe. Ten istý Maystri sa chce zbaviť a zmenšiť sa v minimálnej tolerancii. Dodržujte zásadu. Ešte krajšie, nenechajte to byť lepšie a zábeh motora bude lepší, nesklamte veľkosťou. Takže budete musieť jeden deň stratiť motor na nefunkčných a nepresných 10 000 kilometroch, ktoré nie sú rizikové viackrát. Ak je potrebná koža, piest by mal byť opotrebovaný a vymenený za matný povrch piestu, ktorý je nosený na stene. Guilty je mierne previnilo a dokonca, čo sa týka tretiny páru, je nudnosť viditeľná zospodu, ale stále ju vidieť. Ak sa pred prejavom piest uvoľnil kladivom, mohol by úplne sedieť vo valci a potom opotrebenie okamžite ukáže, že matnosť krivky. Samotný matný povrch bude teda zlý von do strany.

Malá otupenosť piestu sp_dnits_.

Ojnica Yaksho zgnutiy.

Piest nemá správnu geometriu.

Malunok opravil otupenosť.

Veľká vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom ojnice. Ak chcete, možno prst tvrdého stlačenia v ojnici a z nejakého dôvodu začnite biť do otvoru pre piest. Defekt je malý a vládne sklonmi, dokonca aj slabým zatiahnutím prsta do otvoru piestu.

Zvrat prsta je zapísaný v štatistike. Obrat prsta ojnice.

Nesprávne umiestnenie piestu vo valci.

Pri všetkých otáčkach sa objavujú silné silné údery. Je to trochu vec na kompenzáciu bichny zusilly. Samotný piest sa aplikuje na stonky, silnejšie.

Hlava piestu sa zastaví pred položením bloku alebo poklepaním na blok hlavy.

V hornej časti bloku sa objavujú klepania. Hneď ako piest dosiahne tesnenie a zaklope na strednú hranu. Tie okraje budú utlmené. Ak sa piest posunie na hlavu bloku, zrejmé stopy úderov nebudú ušetrené. Schob bude spájať problémy s cich. Pri pokladaní požadovaného tovaru je potrebné prejsť. Tesnenia sa vykonávajú podľa vzorca.

Vezmite maximálnu výšku na jaku s jedným piestom nad blokom. Poďme, bude to 1 mm. Plus, nie menej ako piv (0,5 mm) milimetra, cena od piestu po hlavu, štýl je vinný z toho, že je na sklade pri pieste. Plus 0,3 mm za zmrštenie tesnenia pri ťahaní hlavy skrutkami k bloku. Choďte 1 mm + 0,5 + 0,3 mm = 1,8 mm. Číslo 1,8 m je pre tašku prijateľné, takže bolo kúpené nové tesnenie.

Teraz, ak bolo tesnenie zakúpené, musíte dávať pozor na blok a zapadnúť. A ak otvoríte otvory v bloku a tesnení, pre túto stranu je tesnenie? Na čej strane? Šelma k rešpektu, ako keby kapitálový prstenec na tesneniach nevisel nad otvormi valcov bloku. Oceľová hrana je širšia ako otvory valcov, približne na úrovni milimetrov. Pokiaľ zápach pochádza zo stien valca, tesnenie nie je vhodné. Lisovaná oceľová hrana mlyna je už častejšie vtiahnutá do valca a piesta klepaním. To nestačí.